JPH05178241A - 四輪立ち乗りゴルフカート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、キャディバッグを安定して積載で
き、しかも運転者の前方視界を良好に確保できるととも
に、キャディバッグの落下や倒れを防止できるゴルフカ
ートの提供を目的とする。 【構成】フレーム４，６に、前輪２ａ，２ｂの前方でキ
ャディバッグ１７の下部を受ける荷台１８と、荷台より
も高い位置でキャディバッグの上部を支える支持部材１
９とで構成されたバッグ支持部１６を設け、このバック
支持部の後方に運転者が起立して乗車する乗車スペース
５ｓを設けた四輪立ち乗りゴルフカート１であって、荷
台と支持部材を、前輪の内側間隔よりも幅広く形成する
とともに、この荷台を前上りに傾斜させることにより、
バッグ支持部上のキャディバッグを前下がりに傾斜さ
せ、この荷台よりも低い位置に、荷台よりも前方に突出
するバンパー１３を設けたことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ゴルフ場でキャディバ
ッグを運搬する際に用いられる四輪立ち乗りゴルフカー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】ゴルフ場においてプレーヤが使用するゴ
ルフ用具を運搬するためのゴルフカートとして、乗り降
りを容易に行えるように起立したままの姿勢で乗車す
る、いわゆる三輪立ち乗り式のゴルフカートが提案され
ている。

【０００３】この種のゴルフカートは、車体の後部に運
転者が起立した姿勢で乗車するスペースを備えており、
この車体の左右両側部に、キャディバッグが略垂直に起
立された姿勢で前後に並べて載置されるようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
ゴルフカートにおいては、キャディバッグが略垂直に起
立されているので、このキャディバッグがぐらついたり
傾き易く、ゴルフカートの走行中には、キャディバッグ
の上部をベルト等でしっかりと保持しておかねばならな
かった。

【０００５】また、キャディバッグが運転者の前方で上
方に大きく突出するので、前方視界が狭くなるととも
に、このキャディバッグが前輪よりも手前で側方に大き
く張り出すために、前輪の左右両側に大きな死角が生じ
ることがあった。このため、キャディバッグが運転操作
の妨げとなることがあり、この点において今一歩改善の
余地が残されていた。

【０００６】本発明は、このような事情にもとづいてな
されたもので、数多くのキャディバッグを安定した姿勢
で搭載することができ、しかも、運転者の前方視界を良
好に確保できるとともに、走行中、キャディバッグが前
方の障害物に接触するのを未然に回避でき、キャディバ
ッグの落下や倒れを防止できる四輪立ち乗りゴルフカー
トの提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明において
は、左右の前輪と後輪とによって支持されたフレームの
前半部分に、複数のキャディバッグを起立させた姿勢で
左右方向に一列に並べて搭載するためのバッグ支持部を
設け、このバッグ支持部は、上記前輪の前方に配置され
てキャディバッグの下部を受ける荷台と、この荷台の後
方でキャディバッグの上部を支える支持部材とによって
構成され、このバック支持部の後方に、運転者が起立し
た姿勢で乗車する乗車スペースを設けた四輪立ち乗りゴ
ルフカートであって、

【０００８】上記荷台および支持部材を、前輪の内側間
隔よりも左右方向に幅広く形成するとともに、この荷台
を、前方に進むに従い上向きに傾斜させた姿勢で配置す
ることにより、上記バッグ支持部に搭載される複数のキ
ャディバッグを前下がりに傾斜させ、このバッグ支持部
の荷台よりも低い位置に、荷台の全幅に亘ってこの荷台
よりも前方に突出するバンパーを設けたことを特徴とし
ている。

【０００９】

【作用】このような構成によれば、キャディバッグは、
前下がりに傾斜された姿勢でバッグ支持部に搭載される
ので、このキャディバッグが起立している場合に比べて
キャディバッグがぐらついたり傾き難くなる。このた
め、キャディバッグの姿勢が安定し、数多くのキャディ
バッグをバッグ支持部上に無理なく搭載することができ
る。

【００１０】しかも、キャディバッグは前下がりに傾斜
されているから、このキャディバッグの上方への突出度
合が少なくなり、このキャディバッグが運転者の前方に
位置するにも拘らず、前方視界を充分に確保できる。そ
の上、キャディバッグが前輪の手前で側方に大きく張り
出さずに済むので、前輪回りに大きな死角が生じること
もなく、その分、車両感覚を把握し易くなって運転操作
性が良好となる。

【００１１】また、キャディバッグを前下がりに傾斜さ
せたことにより、このキャディバッグの下部が前輪の前
方に向って張り出すことになるが、このキャディバッグ
の下方には、さらに前方に突出するバンパーが存在する
ので、ゴルフカートの走行進路上に障害物が存在した場
合でも、バンパーがキャディバッグよりも先に障害物に
接触することになる。このため、運転者は、キャディバ
ッグが障害物に接触する以前に走行進路上に障害がある
ことを認識できるので、キャディバッグが障害物に接触
するのを避けるための回避行動に即座に移行することが
でき、キャディバッグが障害物に接触するのを確実に防
止することができる。

【００１２】

【実施例】以下本発明の第１実施例を、図１ないし図４
にもとづいて説明する。

【００１３】図中符号１で示すゴルフカートは、前部両
側に位置された左右一対の前輪２ａ，２ｂと、後部両側
に位置された左右一対の後輪３ａ，３ｂと、これら前輪
２ａ，２ｂおよび後輪３ａ，３ｂによって支持された下
部フレーム４と、上記前輪２ａ，２ｂ、後輪３ａ，３ｂ
および下部フレーム４を上方から被覆し、下方に開放さ
れた略四角形箱状をなす車体５と、この車体５の装着後
に下部フレーム４にねじ等により着脱可能に固定された
側面視山形状の上部フレーム６を備えている。

【００１４】車体５の後部中央は、内側に凹陥されてい
る。凹陥部５ａは、上部フレーム６の後部であり、かつ
左右の後輪３ａ，３ｂの間に位置されており、この凹陥
部５ａは、図１に鎖線で示すように、車体５上にキャデ
ィやプレーヤ等が運転者Ａとして起立した姿勢で乗車す
るための乗車スペース５ｓを構成している。そして、こ
の乗車スペース５ｓの底には、運転者用踏板７が設けら
れている。

【００１５】乗車スペース５ｓの直前には、後輪３ａ，
３ｂを駆動するための駆動装置３０が設置されている。
駆動装置３０としては、その駆動源に従来周知の電動機
や内燃機関が用いられており、この駆動装置３０は車体
５によって覆われている。

【００１６】車体５上には、前輪２ａ，２ｂの舵取り機
構から後上りに傾斜されたハンドル軸９が配置されてい
る。ハンドル軸９の上端部には、前輪２ａ，２ｂを操向
操作するための棒状の操向ハンドル８が設けられてお
り、この操向ハンドル８は、乗車スペース５ｓの前方に
位置されている。

【００１７】なお、操向ハンドル８は、その左右両端部
にグリップ１０ａ，１０ｂを備えており、その左側のグ
リップ１０ａに近接した位置には、ブレーキレバー１２
が設けられているとともに、右側のグリップ１０ｂに近
接した位置には、スロットルレバー１１が設けられてい
る。

【００１８】図３や図４に示すように、上記下部フレー
ム４は、略箱形状に枠組みされたフレーム本体４ａを備
えている。このフレーム本体４ａの前端は、前輪２ａ，
２ｂの間を通って前方に延長されている。この前端延長
部４ｂは、左右一対のフレーム部材４ｃ，４ｄを備えて
おり、これらフレーム部材４ｃ，４ｄの配置間隔は、フ
レーム本体４ａの幅よりも狭くなっている。また、フレ
ーム本体４ａの後部は、後輪３ａ，３ｂの間を通って後
方に延長されている。この後端延長部４ｅは、上記運転
者用踏板７の下方に位置されており、この後端延長部４
ｅの後端には、後バンパー１４が取り付けられている。

【００１９】一方、上部フレーム６は、下部フレーム４
の前端延長部４ｂの中間部とフレーム本体４ａの後部と
の間に架設されるとともに、車体５の中央部を前後方向
に延びる左右一対のサイドフレーム６ａ，６ｂと、これ
らサイドフレーム６ａ，６ｂの間を連結するクロスフレ
ーム６ｃを備えており、クロスフレーム６ｃは、上記ハ
ンドル軸９を支持している。

【００２０】上部フレーム６の前部には、バッグ支持部
を構成するバッグ支持フレーム１６が設けられている。
バッグ支持フレーム１６は、上下方向に延びる左右一対
のフレーム部材１６ａ，１６ｂを備えている。これらフ
レーム部材１６ａ，１６ｂは、下方に進むに従い前方に
突出するように、つまり、上記ハンドル軸９に略沿うよ
うに前下がりに傾斜されている。フレーム部材１６ａ，
１６ｂの下端部は、前輪２ａ，２ｂの前方の比較的低い
位置にまで延びており、この下端部は、前方に向って斜
め上向きに折り曲げられた受け部１６ｃをなしている。
この受け部１６ｃには、荷台１８が設けられている。荷
台１８は、キャディバッグ１７の下部を嵌入させて保持
するためのもので、この荷台１８は、前輪２ａ，２ｂの
前方において左右方向に延びている。

【００２１】また、バッグ支持フレーム１６の上部に
は、そのフレーム部材１６ａ，１６ｂの間に跨がって左
右方向に延びる支持部材１９が設けられている。支持部
材１９はキャディバッグ１７の上部を後方下側から抱持
するためのもので、前輪２ａ，２ｂよりも高い位置にお
いてこの前輪２ａ，２ｂの後方に位置されている。した
がって、キャディバッグ１７は、荷台１８と支持部材１
９との間で、前下がりに傾斜された姿勢で保持される。

【００２２】そして、支持部材１９および荷台１８は、
図２や図４から明らかなように、前輪２ａ，２ｂの内側
間隔よりも左右方向に幅広く形成されており、ゴルフカ
ート１の全幅と略同等となっている。このため、バッグ
支持フレーム１６上には、複数のキャディバッグ１７が
左右方向に一列に並んだ状態で搭載されるようになって
いる。

【００２３】図１や図２に示すように、荷台１８の下方
には、下部フレーム４の前端延長部４ｂが位置されてい
る。この前端延長部４ｂの前端には、前バンパー１３が
取り付けられている。前バンパー１３は、荷台１８より
も低い位置において、この荷台１８よりも前方に突出さ
れており、さらにこの前バンパー１３は、荷台１８の全
幅に亘って設けられている。

【００２４】上部フレーム６を構成する左右のサイドフ
レーム６ａ，６ｂには、左右一対の収納かご２１が固定
されている。収納かご２１は、上面が開口された略四角
形状をなしており、上記操向ハンドル８のグリップ１０
ａ，１０ｂよりも低い位置に設けられている。収納かご
２１の下方には、有底筒状のパターケース２２が設けら
れている。パターケース２２は、前下がりに傾斜された
姿勢で配置されており、その開口部２２ａが操向ハンド
ル８のグリップ１０ａ，１０ｂの下方に位置されてい
る。

【００２５】また、車体５の後部上面には、目土袋等を
収納する収納かご２３が固定されている。この収納かご
２３は、サイドフレーム６ａ，６ｂの間に入り込んでお
り、上記乗車スペース５ｓの直前に位置されている。

【００２６】このように構成された四輪立ち乗り式のゴ
ルフカート１においては、キャディバッグ１７は、車体
５の前半部に位置するバッグ支持フレーム１６上に前下
がりに傾斜された姿勢で搭載されるので、このキャディ
バッグ１７が起立している場合に比べてキャディバッグ
１７自体がぐらついたり傾き難くなる。このため、キャ
ディバッグ１７の姿勢が安定し、数多くのキャディバッ
グ１７をバッグ支持フレーム１６上に無理なく搭載する
ことができる。

【００２７】しかも、キャディバッグ１７が前下がりに
傾斜されているので、このキャディバッグ１７が直立し
ている場合に比べて車体５の上方への突出度合が少なく
なり、このキャディバッグ１７が運転者Ａの前方に位置
するにも拘らず、前方視界を広く確保できる。その上、
キャディバッグ１７が前輪２ａ，２ｂの後方で側方に大
きく張り出さずに済むので、前輪２ａ，２ｂの周囲に大
きな死角が生じることもない。このことから、前方視界
が広くなることと合わせて、ゴルフカート１の運転中に
車両感覚を把握し易くなり、その分、運転操作性が良好
となる。

【００２８】また、下部フレーム４の前端延長部４ｂの
前端には、キャディバッグ１７の下部を受ける荷台１８
よりも低い位置において、この荷台１８よりも前方に突
出する前バンパー１３が取り付けられているので、ゴル
フカート１の走行進路に障害物が存在した場合には、前
バンパー１３がキャディバッグ１７よりも先に障害物に
接触する。

【００２９】このため、運転者Ａは、キャディバッグ１
７が障害物に接触する以前に走行進路上に障害が存在す
ることを認識することができ、キャディバッグ１７が障
害物に接触するのを避けるための退避行動に即座に移行
できるとともに、キャディバッグ１７がバッグ支持フレ
ーム１６から脱落したり、このバッグ支持フレーム１６
上で倒れ込むのを未然に防止することができる。

【００３０】なお、上記第１実施例においては、上部フ
レーム６の左右両側に収納かご２１やパターケース２２
を設け、この部分をゴルフ用具等の収納スペースとして
活用するようにしたが、例えば図５に示す本発明の第２
実施例のように、車体５に前輪２ａ，２ｂと後輪３ａ，
３ｂとの間に位置して、運転者以外の人間が乗車する同
乗者用踏板２６を設け、二名乗車が可能な構成としても
良い。そして、この実施例では、同乗者用踏板２６を蝶
番等の枢着部材２７で車体５に枢着し、この車体５の側
方に突出可能な構成としているが、上記同乗者用踏板２
６は必ずしも突出させる必要はないものである。

【００３１】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、キャディ
バッグは、前下がりに傾斜された姿勢で搭載されるの
で、このキャディバッグが起立している場合に比べてキ
ャディバッグの姿勢が安定し、数多くのキャディバッグ
をバッグ支持部上に無理なく搭載することができる。

【００３２】しかも、キャディバッグが直立している場
合に比べて、上方への突出度合が少なくなるので、この
キャディバッグが運転者の前方に位置するにも拘らず、
前方視界を広く確保できる。それとともに、キャディバ
ッグが前輪の後方で側方に大きく張り出さずに済むか
ら、前輪の周囲に大きな死角が生じることもない。この
ことから、前方視界が広くなることと合わせて、ゴルフ
カートの運転中に車両感覚を把握し易くなり、その分、
運転操作性が良好となる。

【００３３】また、ゴルフカートの走行進路に障害物が
存在した場合に、バンパーがキャディバッグよりも先に
障害物に接触するので、運転者は、キャディバッグが障
害物に接触する以前に走行進路上に障害が存在すること
を認識できる。このため、キャディバッグが障害物に接
触するのを避けるための退避行動に即座に移行でき、キ
ャディバッグが障害物との接触によりバッグ支持部から
脱落したり、このバッグ支持部上で倒れ込むのを未然に
防止できるといった利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例における四輪立ち乗りゴル
フカートの側面図。

【図２】四輪立ち乗りゴルフカートの平面図。

【図３】ゴルフカートのフレーム構造を示す平面図。

【図４】ゴルフカートのフレーム構造を示す側面図。

【図５】本発明の第２実施例における四輪立ち乗りゴル
フカートの平面図。

【符号の説明】

１…ゴルフカート、２ａ，２ｂ…前輪、３ａ，３ｂ…後
輪、４，６…フレーム（下部フレーム、上部フレー
ム）、５ｓ…乗車スペース、１３…バンパー（前バンパ
ー）、１６…バッグ支持部（バッグ支持フレーム）、１
７…キャディバッグ、１８…荷台、１９…支持部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右の前輪と後輪とによって支持された
   フレームの前半部分に、複数のキャディバッグを起立さ
   せた姿勢で左右方向に一列に並べて搭載するためのバッ
   グ支持部を設け、 このバッグ支持部は、上記前輪の前方に配置されてキャ
   ディバッグの下部を受ける荷台と、この荷台の後方でキ
   ャディバッグの上部を支える支持部材とによって構成さ
   れ、 このバック支持部の後方に、運転者が起立した姿勢で乗
   車する乗車スペースを設けた四輪立ち乗りゴルフカート
   であって、 上記荷台および支持部材を、前輪の内側間隔よりも左右
   方向に幅広く形成するとともに、この荷台を、前方に進
   むに従い上向きに傾斜させた姿勢で配置することによ
   り、上記バッグ支持部に搭載される複数のキャディバッ
   グを前下がりに傾斜させ、 このバッグ支持部の荷台よりも低い位置に、荷台の全幅
   に亘ってこの荷台よりも前方に突出するバンパーを設け
   たことを特徴とする四輪立ち乗りゴルフカート。