JPS6184475A - ４輪駆動用自動変速機 - Google Patents
４輪駆動用自動変速機Info
- Publication number
- JPS6184475A JPS6184475A JP59205416A JP20541684A JPS6184475A JP S6184475 A JPS6184475 A JP S6184475A JP 59205416 A JP59205416 A JP 59205416A JP 20541684 A JP20541684 A JP 20541684A JP S6184475 A JPS6184475 A JP S6184475A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- case
- oil
- transfer
- wheel drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
- F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/045—Lubricant storage reservoirs, e.g. reservoirs in addition to a gear sump for collecting lubricant in the upper part of a gear case
- F16H57/0452—Oil pans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は車両用４輪駆動用自動変速機に関する３゜［従
来の技術］ 従来、車両用４中→駆動用自仙変速機５００は、第５図
に示す如く、流体伝動装置を収納する流体伝動装置ケー
ス５０１１、および主変速機の収納するトランスミッシ
ョンケース５０２を備えた主変速機ケースである自動変
速機ケース５０３と、該自動変速機り゛−ス５０３の出
ツノがわに連結され、トランスファを収納するエクステ
ンションケース５０４、第２出力軸５５１を下部より突
出した前部伝動機構ケース５０５、該前部伝動機構ケー
ス５０５とともに伝動は構を収納する後部伝動機構ケー
ス５０６ 、Ｊ５よび第１出力軸５７１を後部より突出
したエクステンションハウジング５０７を備えたトラン
ス７１ケース５０８とからなり、トランスミッションケ
ース５０２の下面には主変速機油圧制御装置を収納する
主変速機オイルパン５２１が締結され、エクステンショ
ンケース５０４の下面には、副変速機油圧制御装置を収
納する副変速機オイルパン５４１が締結されていた。
来の技術］ 従来、車両用４中→駆動用自仙変速機５００は、第５図
に示す如く、流体伝動装置を収納する流体伝動装置ケー
ス５０１１、および主変速機の収納するトランスミッシ
ョンケース５０２を備えた主変速機ケースである自動変
速機ケース５０３と、該自動変速機り゛−ス５０３の出
ツノがわに連結され、トランスファを収納するエクステ
ンションケース５０４、第２出力軸５５１を下部より突
出した前部伝動機構ケース５０５、該前部伝動機構ケー
ス５０５とともに伝動は構を収納する後部伝動機構ケー
ス５０６ 、Ｊ５よび第１出力軸５７１を後部より突出
したエクステンションハウジング５０７を備えたトラン
ス７１ケース５０８とからなり、トランスミッションケ
ース５０２の下面には主変速機油圧制御装置を収納する
主変速機オイルパン５２１が締結され、エクステンショ
ンケース５０４の下面には、副変速機油圧制御装置を収
納する副変速機オイルパン５４１が締結されていた。
［発明が解決しようとする問題点］
、上記に示す如〈従来の４輪駆動用自動変速ＦＡ５００
は、主変速（幾オイルパン５２１と１７’Ｊ変速機オイ
ルパン５４１とが分離されているためトランスファケー
ス５０８がわのリターン油が主変速機オイルパン５２１
に帰還しにくいためトランスミッションケース５０２と
トランスファケース５０８との間にオイルレベルａ、ｂ
に差Ｃが生じる。このためトランス７７ケース５０８に
収納されたブレーキ、クラッチのオイルの撹拌によりｆ
ＦＪ滑油の油温上昇、さらにリターン油が帰遠しにくい
ためにオイルポンプのエアー吸い込みが生じ易くなるた
めに変速機のオイルパン内に多量のオイルを収容しなけ
ればならないという問題点があった。
は、主変速（幾オイルパン５２１と１７’Ｊ変速機オイ
ルパン５４１とが分離されているためトランスファケー
ス５０８がわのリターン油が主変速機オイルパン５２１
に帰還しにくいためトランスミッションケース５０２と
トランスファケース５０８との間にオイルレベルａ、ｂ
に差Ｃが生じる。このためトランス７７ケース５０８に
収納されたブレーキ、クラッチのオイルの撹拌によりｆ
ＦＪ滑油の油温上昇、さらにリターン油が帰遠しにくい
ためにオイルポンプのエアー吸い込みが生じ易くなるた
めに変速機のオイルパン内に多量のオイルを収容しなけ
ればならないという問題点があった。
本発明は、オイルレベル差をなくし、トランスフ１かう
のオイルリターンを促進し、上記問題点を解決する４輪
駆動用自動変速機の提供を目的とする。
のオイルリターンを促進し、上記問題点を解決する４輪
駆動用自動変速機の提供を目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明の４輪駆動用自動変速機１は、第１．２図に示す
如く４輪駆動用自動変速＋ｉケース１０の下面に締結さ
れ、主油圧１ＩＩＩＩｌｌ装置１００を収納りるととも
に副油圧制御装置２００を収納したオイルパン１２を備
えたことを構成とする。
如く４輪駆動用自動変速＋ｉケース１０の下面に締結さ
れ、主油圧１ＩＩＩＩｌｌ装置１００を収納りるととも
に副油圧制御装置２００を収納したオイルパン１２を備
えたことを構成とする。
［発明の作用、効果］
上記構成により、本発明の４輪駆動用自動変速機は次の
作用、効果を秦する。
作用、効果を秦する。
主油圧制御装置を収納するとともに副油圧制御装置を収
納したオイルパンを備えたことにより、イ）トランスフ
ァのオイルリターンを容易に行 １なうこと
ができるのでオイルレベルが安定し、トランスファ内の
オイルの撹拌を防ぐことができる。
納したオイルパンを備えたことにより、イ）トランスフ
ァのオイルリターンを容易に行 １なうこと
ができるのでオイルレベルが安定し、トランスファ内の
オイルの撹拌を防ぐことができる。
口）イ）のためオイルポンプのエアー吸い込みが防止で
きるのでオイル間を少なくすることにより巾両総＝ｆＺ
ｍが軽減できるとともにコスト低下となる。
きるのでオイル間を少なくすることにより巾両総＝ｆＺ
ｍが軽減できるとともにコスト低下となる。
ハ）オイルパンを最小の１つで良いため組付性が向上で
きる。
きる。
［実施例１
本発明の４輪駆動用自動変速奢幾を第１図ないし第４図
に示す一実施例に基づき説明する。
に示す一実施例に基づき説明する。
４輪駆動用自動変速機１の４輪駆動用自動変速（幾り°
−ス１０は、第１．２図に示す如く流体伝動装置ケース
２および主変速（幾であるトランスミッション３０を収
納したトランスミッションケース３を備えた自動変速機
ケース４．４輪駆動用副変速機である４輪駆υＪ用トラ
ンスファ４０を収納するエクステンションケース５．４
輪部１ＦＪＪ時トランスミッションの出力軸６０と連結
する第２出力０！１６１を図示下部より図示左方に突出
するとともに伝動（幾構７０を収納した前部伝動機構ケ
ース６、後部伝ｆ１７Ｊ機構ケース７および常時トラン
スミッションの出力軸６０と連結する第１出力軸８１を
後部より突出したエクステンションハウジング８を備え
たトランスフ１ケース９とからなり、これら各ケースは
多数のボルトににり連結されており、また４輪駆動用自
動変速機ケース１０は下面１１に締結されたＡイルパン
１２を備えている。
−ス１０は、第１．２図に示す如く流体伝動装置ケース
２および主変速（幾であるトランスミッション３０を収
納したトランスミッションケース３を備えた自動変速機
ケース４．４輪駆動用副変速機である４輪駆υＪ用トラ
ンスファ４０を収納するエクステンションケース５．４
輪部１ＦＪＪ時トランスミッションの出力軸６０と連結
する第２出力０！１６１を図示下部より図示左方に突出
するとともに伝動（幾構７０を収納した前部伝動機構ケ
ース６、後部伝ｆ１７Ｊ機構ケース７および常時トラン
スミッションの出力軸６０と連結する第１出力軸８１を
後部より突出したエクステンションハウジング８を備え
たトランスフ１ケース９とからなり、これら各ケースは
多数のボルトににり連結されており、また４輪駆動用自
動変速機ケース１０は下面１１に締結されたＡイルパン
１２を備えている。
流体伝動装置ケース２は、周知のトルクコンバータ２０
またはフリユイツトカップリングなどの流体伝動装置、
直結クラッチ２１、およびオイルポンプ２２を収納して
いる。
またはフリユイツトカップリングなどの流体伝動装置、
直結クラッチ２１、およびオイルポンプ２２を収納して
いる。
トランスミッションケース３は、プラネタリギアセット
ＰＯ１Ｐｉ、Ｐ２Ｊ５よび油圧サーボにより作動され、
前記プラネタリギアセットＰＯ１Ｐ１、Ｐ２の構成要素
を１−ランスミッションケース３に固定する摩擦係合ブ
レーキＢＯ、Ｂ２ 、Ｂ３、入力軸、出力軸６０または
他の構成要素を連結する摩擦係合クラッチＣＯ、ＣＩ
、Ｃ２およびベルトブレーキＢ１を備えた遊星歯車変速
機構３１を収納している。
ＰＯ１Ｐｉ、Ｐ２Ｊ５よび油圧サーボにより作動され、
前記プラネタリギアセットＰＯ１Ｐ１、Ｐ２の構成要素
を１−ランスミッションケース３に固定する摩擦係合ブ
レーキＢＯ、Ｂ２ 、Ｂ３、入力軸、出力軸６０または
他の構成要素を連結する摩擦係合クラッチＣＯ、ＣＩ
、Ｃ２およびベルトブレーキＢ１を備えた遊星歯車変速
機構３１を収納している。
エクステンションケース５は、プラネタリギアセットＰ
ｆＪ５よび油圧サーボにより作動され、前記プラネタリ
ギアヒツトＰ「の構成要素をエクステンションケース５
に固定する摩擦係合ブレーキＢ４、トランスミッション
の出力軸６０、第１出力軸８１または他の構成要素を連
結する摩擦係合クラッチＣ３、Ｃ４を収納している。
ｆＪ５よび油圧サーボにより作動され、前記プラネタリ
ギアヒツトＰ「の構成要素をエクステンションケース５
に固定する摩擦係合ブレーキＢ４、トランスミッション
の出力軸６０、第１出力軸８１または他の構成要素を連
結する摩擦係合クラッチＣ３、Ｃ４を収納している。
オイルパン１２は、トランスミッションケース３の下面
には、内部に自動変速機のクラッチＣ０１Ｃ１、Ｃ２お
よびブレーキＢＯ１Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３の油圧ナーボに選
択的に作動油を給排する自動変速機油圧制徐０装＠１０
０が設けられた自動変速機パル１ボデイ１１０を収納す
るとともにエクステンションケース５の下面には、内部
にトランス７７ケース９のクラッチＣ３、Ｃ４およびブ
レーキＢ４の油圧サーボに選択的に作動油を給排するト
ランスフ１油圧制御装置２００が設けられたトランスフ
ァバルブボディ２１０を収納するよう一体的に形成され
てトランスミッションケース３およびエクステンション
ケース５に図示しないボルトにより締結されている。こ
のように４輪駆動用自動変速機１は、一体型酸のオイル
パン１２を適用しているため、トランスファ４０のリタ
ーン油が、１〜ランスミツシヨン３０がわオイルパン部
１３に帰還するのでトランスミッション３０とトランス
ファ４０どの間は一定のオイルレベルＡとなる。このた
めトランスファケース９に収納されたブレーキＢ４、ク
ラッチＣ３、Ｃ４のオイル１党拌により循環油の油温上
背、さらにリターン油が帰還しないためにオイルポンプ
２２のエアー吸い込みという問題点を解決できる。また
自動変速機油圧制御装置１００から１−ランスファ油圧
制御装置２００への作動油圧あるいは信号油圧の供給は
パイプ１２０を使用して容易に行なうことができる。
には、内部に自動変速機のクラッチＣ０１Ｃ１、Ｃ２お
よびブレーキＢＯ１Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３の油圧ナーボに選
択的に作動油を給排する自動変速機油圧制徐０装＠１０
０が設けられた自動変速機パル１ボデイ１１０を収納す
るとともにエクステンションケース５の下面には、内部
にトランス７７ケース９のクラッチＣ３、Ｃ４およびブ
レーキＢ４の油圧サーボに選択的に作動油を給排するト
ランスフ１油圧制御装置２００が設けられたトランスフ
ァバルブボディ２１０を収納するよう一体的に形成され
てトランスミッションケース３およびエクステンション
ケース５に図示しないボルトにより締結されている。こ
のように４輪駆動用自動変速機１は、一体型酸のオイル
パン１２を適用しているため、トランスファ４０のリタ
ーン油が、１〜ランスミツシヨン３０がわオイルパン部
１３に帰還するのでトランスミッション３０とトランス
ファ４０どの間は一定のオイルレベルＡとなる。このた
めトランスファケース９に収納されたブレーキＢ４、ク
ラッチＣ３、Ｃ４のオイル１党拌により循環油の油温上
背、さらにリターン油が帰還しないためにオイルポンプ
２２のエアー吸い込みという問題点を解決できる。また
自動変速機油圧制御装置１００から１−ランスファ油圧
制御装置２００への作動油圧あるいは信号油圧の供給は
パイプ１２０を使用して容易に行なうことができる。
またトランスミッションケース３とトランスフ；
１ケース９との結合は、両者を結合してから外周面を同
一平面となるよう加工する。またはトランスミッション
ケース３とトランスファケース９との接合面にガスケッ
トを装着して、該ガスケットの収縮により段差を補い、
ボルトで両者を締結することにより１〜ランスミツシヨ
ンケース３とトランスファケース９との間の段差を防止
することができる。
一平面となるよう加工する。またはトランスミッション
ケース３とトランスファケース９との接合面にガスケッ
トを装着して、該ガスケットの収縮により段差を補い、
ボルトで両者を締結することにより１〜ランスミツシヨ
ンケース３とトランスファケース９との間の段差を防止
することができる。
第３図は、トランスミッションケース３とトランスファ
ケース９のエクステンションケース５の位買決め方法を
示し、エクステンションケース５゛ は、エクステン
ションケース５の入力がわに形成されたスリーブ５ａの
外周端面５ｂをトランスミッションケース３の出力がわ
端面３ａにインローＩＦｆ合されるとともにボルト３Ａ
、３Ｂにより締結されている。
ケース９のエクステンションケース５の位買決め方法を
示し、エクステンションケース５゛ は、エクステン
ションケース５の入力がわに形成されたスリーブ５ａの
外周端面５ｂをトランスミッションケース３の出力がわ
端面３ａにインローＩＦｆ合されるとともにボルト３Ａ
、３Ｂにより締結されている。
第４図は、トランスミッションケース３とトランス７１
ケース９のエクステンションケース５の他の位置袂め方
法を示し、トランスミッションケース３とエクステンシ
ョンケース５とのボルト挿通穴３Ｃ１５Ｃの接合部３ｃ
、 ５ｃに円筒ビン１４を■め込み芯出しをしてその後
ボルト３Ｄ、３Ｆより両者を締結する。
ケース９のエクステンションケース５の他の位置袂め方
法を示し、トランスミッションケース３とエクステンシ
ョンケース５とのボルト挿通穴３Ｃ１５Ｃの接合部３ｃ
、 ５ｃに円筒ビン１４を■め込み芯出しをしてその後
ボルト３Ｄ、３Ｆより両者を締結する。
第１図は本発明の４輪駆動用自動変速機を適用した車両
用４輪駆動用自動変速機の側面図、第２図は第１図の断
面図、第３図は本発明の４輪駆動用自動変速機にがかる
１ヘランスミツシヨンクースとトランスファケースの接
合部を示す側面断面図、第４図は本発明の４輪駆動用自
動変速機にかかるトランスミッションケースとトランス
ファケースの他の接合部を示す側面断面図、第５図は従
来の４輪駆動用自動変速機を適用した車両用４輪駆動用
自動変速機の側面図である。 図中 １・・・４輪駆動用自動変速機 ３・・・トラン
スミッションケース ５・・・エクステンションケース
１０・・・４輪駆動用自動変速機ケース １２・・・
オイルパン
用４輪駆動用自動変速機の側面図、第２図は第１図の断
面図、第３図は本発明の４輪駆動用自動変速機にがかる
１ヘランスミツシヨンクースとトランスファケースの接
合部を示す側面断面図、第４図は本発明の４輪駆動用自
動変速機にかかるトランスミッションケースとトランス
ファケースの他の接合部を示す側面断面図、第５図は従
来の４輪駆動用自動変速機を適用した車両用４輪駆動用
自動変速機の側面図である。 図中 １・・・４輪駆動用自動変速機 ３・・・トラン
スミッションケース ５・・・エクステンションケース
１０・・・４輪駆動用自動変速機ケース １２・・・
オイルパン
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）４輪駆動用自動変速機ケースの下面に締結され、主
変速機油圧制御装置を収納するとともに副変速機油圧制
御装置を収納したオイルパンを備えた４輪駆動用自動変
速機。 ２）前記オイルパンは、４輪駆動用自動変速機ケースの
トランスミッションを収納するトランスミッションケー
スおよびトランスファを収納するトランスファケースの
下面に締結されたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の４輪駆動用自動変速機。 ３）前記トランスファケースは、前記トランスミッショ
ンケースの出力がわ端面にインロー嵌合されるとともに
ボルトにより締結されたことを特徴とする特許請求の範
囲第２項記載の４輪駆動用自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59205416A JPS6184475A (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 | ４輪駆動用自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59205416A JPS6184475A (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 | ４輪駆動用自動変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6184475A true JPS6184475A (ja) | 1986-04-30 |
Family
ID=16506484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59205416A Pending JPS6184475A (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 | ４輪駆動用自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6184475A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0967417A2 (en) * | 1998-06-24 | 1999-12-29 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Structure of hydraulic circuit for automatic transmission |
| US6526848B2 (en) * | 2000-09-08 | 2003-03-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle transmission |
| CN102777547A (zh) * | 2012-08-13 | 2012-11-14 | 宋嗣新 | 正、反转输出转换装置 |
-
1984
- 1984-09-29 JP JP59205416A patent/JPS6184475A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0967417A2 (en) * | 1998-06-24 | 1999-12-29 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Structure of hydraulic circuit for automatic transmission |
| EP0967417A3 (en) * | 1998-06-24 | 2000-11-02 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Structure of hydraulic circuit for automatic transmission |
| US6526848B2 (en) * | 2000-09-08 | 2003-03-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle transmission |
| CN102777547A (zh) * | 2012-08-13 | 2012-11-14 | 宋嗣新 | 正、反转输出转换装置 |
| CN102777547B (zh) * | 2012-08-13 | 2014-11-12 | 宋嗣新 | 正、反转输出转换装置 |
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