JPS6136020A - 車両用トランスミツシヨンケ−ス - Google Patents
車両用トランスミツシヨンケ−スInfo
- Publication number
- JPS6136020A JPS6136020A JP15790484A JP15790484A JPS6136020A JP S6136020 A JPS6136020 A JP S6136020A JP 15790484 A JP15790484 A JP 15790484A JP 15790484 A JP15790484 A JP 15790484A JP S6136020 A JPS6136020 A JP S6136020A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission case
- case
- section
- transmission
- wall
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
１分野］
本発明は、車両用トランスミッションケースに関する。
［従来技術］
従来、トランスミッションケース１００は、第７図に示
す如くプラネタリギアセットおよび油圧サーボにより作
動され前記プラネタリギアセラ１〜の構成要素を固定部
材に固定するか、入力軸、出力軸または他の構成要素を
連結する摩擦係合要素を備えた遊星歯車変速Ｉａ構を収
納する円筒状部１０１と、該円筒状部１０１の下面に鋳
造時、一体成型されオイルリターン油路１０２を形成し
、パーキング制御装置、油圧制御装置などの制御装置を
収納するよう側壁および下部壁からなる制御装置室１０
３とからなる後端面形状を呈し、該後端面にエクステン
ションハウジングを取付けられるようになっている。
す如くプラネタリギアセットおよび油圧サーボにより作
動され前記プラネタリギアセラ１〜の構成要素を固定部
材に固定するか、入力軸、出力軸または他の構成要素を
連結する摩擦係合要素を備えた遊星歯車変速Ｉａ構を収
納する円筒状部１０１と、該円筒状部１０１の下面に鋳
造時、一体成型されオイルリターン油路１０２を形成し
、パーキング制御装置、油圧制御装置などの制御装置を
収納するよう側壁および下部壁からなる制御装置室１０
３とからなる後端面形状を呈し、該後端面にエクステン
ションハウジングを取付けられるようになっている。
し発明が解決しようとする問題点］
このようなトランスミツシコンケースを優れた荒地走行
能力を備えるよう設定された車゛両に使用されるトラン
スミッション、例えば４輪駆動用トランスファをその後
部に連結する４輪駆動用トランスミッションに使用する
にあたり、４輪駆動用トランスファの重量、および荒地
走行時の苛酷な使用条件により要求されるトランスミッ
ションケースとエクステンションケースとの接合部の強
度が不足する。
能力を備えるよう設定された車゛両に使用されるトラン
スミッション、例えば４輪駆動用トランスファをその後
部に連結する４輪駆動用トランスミッションに使用する
にあたり、４輪駆動用トランスファの重量、および荒地
走行時の苛酷な使用条件により要求されるトランスミッ
ションケースとエクステンションケースとの接合部の強
度が不足する。
本発明は、優れた荒地走行能力を備えるように設定され
た車両の苛酷な使用条件により要求されるトランスミッ
ションケースと、１クステンシ、′３ンケース等の後部
ケースとの接合部の強度が得られる一端面形状を有する
車両用トランスミッションケースの提供にある。
た車両の苛酷な使用条件により要求されるトランスミッ
ションケースと、１クステンシ、′３ンケース等の後部
ケースとの接合部の強度が得られる一端面形状を有する
車両用トランスミッションケースの提供にある。
［問題点を解決するための手段］
本発明の車両用トランスミッションケースは、第１図に
示す如く歯車変速機構を収納する円筒状部３１と該円筒
状部３１の下面に設けられる制御装置室３３と、該制御
装置室３３の側方に障けられ、外壁３４４および底壁３
４５からなる張り出し部３４とを備える一端形状を有す
ることを構成とする。
示す如く歯車変速機構を収納する円筒状部３１と該円筒
状部３１の下面に設けられる制御装置室３３と、該制御
装置室３３の側方に障けられ、外壁３４４および底壁３
４５からなる張り出し部３４とを備える一端形状を有す
ることを構成とする。
［発明の作用、効果］
上記の構成により本発明の車両用トランスミッションケ
ースは次の作用、効果を奏する。
ースは次の作用、効果を奏する。
イ）制御装置室の速報に設けられ、外壁および底壁から
なる張り出し部を備えているため、優れた荒地走行能力
を備えるよう設定された車両の苛酷な使用条件により要
求されるトランスミッションケースと、エクステンショ
ンケース等の後部ケースとの接合部の強度、剛性が向上
できる。
なる張り出し部を備えているため、優れた荒地走行能力
を備えるよう設定された車両の苛酷な使用条件により要
求されるトランスミッションケースと、エクステンショ
ンケース等の後部ケースとの接合部の強度、剛性が向上
できる。
［実施例］
本発明の車両用トランスミッションケースを図に示す一
実施例に基づき説明する。
実施例に基づき説明する。
第１図ないし第３図は本発明の車両用トランスミッショ
ンケースを組込んだ４輪駆動用自動変速機ケースを示す
。
ンケースを組込んだ４輪駆動用自動変速機ケースを示す
。
４輪駆動用自動変速様ケース１は、流体伝動装置ケース
２および下面にオイルパン３０を締結した本発明にかか
る車両用トランスミッションケース（以下トランスミッ
ションケースとする）３を備えた自動変速機ケース４と
、下面にオイルパン５０を連結したエクステンションケ
ース５．４輪駆動時トランスミッションの出力軸と連結
する第２出力軸６１を下部より図示左方に突出した前部
伝動機構ケース６、後部伝動機構ケース１および常時ト
ランスミッションの出力軸と連結する第１出力軸８１を
後部より突出したエクステンションハウジング８を備え
たトランスファケース９からなり、これら各ケースは多
数のボルトにより連結されている。
２および下面にオイルパン３０を締結した本発明にかか
る車両用トランスミッションケース（以下トランスミッ
ションケースとする）３を備えた自動変速機ケース４と
、下面にオイルパン５０を連結したエクステンションケ
ース５．４輪駆動時トランスミッションの出力軸と連結
する第２出力軸６１を下部より図示左方に突出した前部
伝動機構ケース６、後部伝動機構ケース１および常時ト
ランスミッションの出力軸と連結する第１出力軸８１を
後部より突出したエクステンションハウジング８を備え
たトランスファケース９からなり、これら各ケースは多
数のボルトにより連結されている。
流体伝動装置ケース２は、周知のトルクコンバータまた
はフリユイドカップリングなどの流体伝動装置、クラッ
チ、およびオイルポンプを収納している。
はフリユイドカップリングなどの流体伝動装置、クラッ
チ、およびオイルポンプを収納している。
実施例においてトランスミッションケース３は舗装路走
行を主体とする車両系（以１・乗用車系という）のトラ
ンスミッションと、優れた荒地走行能力を備えるよう設
定された車両系（以下トラック系というンのトランスミ
ッションとの２種類のトランスミツシコンに共用可能に
構成されている。
行を主体とする車両系（以１・乗用車系という）のトラ
ンスミッションと、優れた荒地走行能力を備えるよう設
定された車両系（以下トラック系というンのトランスミ
ッションとの２種類のトランスミツシコンに共用可能に
構成されている。
トランスミッションケース３は、図示しないプラネタリ
ギアセットおよび油圧ザーボにより作動され、前記プラ
ネタリギアセットの構成要素をトランスミッションケー
ス３に固定する摩擦係合ブレーキ、入力軸、出力軸また
は他の構成要素を連結する摩擦係合クラッチを備えた遊
星歯車変速機構を収納する円筒状部３１と、該円筒状部
３１の下面に鋳造時一体成型され、両側壁３３１および
底壁３２２により囲まれ、パーキング制御装置、油圧制
御装置などの制御装置を収納する制御装置室である略矩
形状部３３と、該略矩形状部３３の両側壁３３１より上
部３４１が小径であり、下部３４２が大径であり、鋳造
時、円筒状部３１に一体的に成型され、外壁３４４であ
る傾斜壁（３４４）および底壁３４５からなるスカート
状張り出し部３４とからなり、前記円筒状部３１の外周
壁部３５にトランスミッションケース３とエクステンシ
ョンケース５とを締結するボルトのボルト締結穴３６Ａ
、 ３６Ｂ 、 ３６Ｃ、３６Ｄ 、 ３６Ｆを肉盛
り部３６ａ 、 ３６ｂ 、 ３６ｃ 、 ３６ｄ 、
３６ｅに形成し、前記略矩形状部３３の両側壁３３１
の底壁３２２に乗用車系用ボルト締結穴３７を形成し、
前記略矩形状部３３の底壁３２２の中心部３２３の肉盛
り部３２３Ａにトラックなど荒地走行車両用であり、４
輪駆動トランスミッション用ボルト締結穴３８Ａ（乗用
車系用の場合は該ボルト締結穴３８へ加工せず）、およ
び前記スカート状張り出し部３４の両頭斜壁３４４の下
部３４２の肉盛り部３４３に４輪駆動トランスミッショ
ン用ボルト締結穴３８Ｂを形成している。略矩形状部３
３およびスカート状張り出し部３４の下面には、内部に
自動変速機の摩擦係合ブレーキおよびクラッチの油圧サ
ーボに選択的に作動油を給排する自動変速機油圧制御装
置が設けられた自動変速機バルブボディを収納する自動
変速機オイルパン３０が締結されている。３９は乗用車
系用のオイルリターン油路である。また３２はエクステ
ンションケース５とトランスミッションケース３とを連
通する４輪駆動トランスミッション用オイルリターン油
路であり、トランスミッションケース３成型後ドリル加
工される。乗用車系用ボルト締結穴３７．４輪駆動トラ
ンスミッション用ボルト締結穴３８Ａ 、 ３８Ｂは、
トランスミッションケース３製造時一体鋳造成型されて
いてもよく、トランスミッションケース３成型後ドリル
などによりボルト締結穴加工を行なってもよい。また乗
用車系用ボルト締結穴３７および４輪駆動用トランスミ
ッション用ボルト締結穴３８Ｂは仕様に応じて選択的に
配設してもよい。
ギアセットおよび油圧ザーボにより作動され、前記プラ
ネタリギアセットの構成要素をトランスミッションケー
ス３に固定する摩擦係合ブレーキ、入力軸、出力軸また
は他の構成要素を連結する摩擦係合クラッチを備えた遊
星歯車変速機構を収納する円筒状部３１と、該円筒状部
３１の下面に鋳造時一体成型され、両側壁３３１および
底壁３２２により囲まれ、パーキング制御装置、油圧制
御装置などの制御装置を収納する制御装置室である略矩
形状部３３と、該略矩形状部３３の両側壁３３１より上
部３４１が小径であり、下部３４２が大径であり、鋳造
時、円筒状部３１に一体的に成型され、外壁３４４であ
る傾斜壁（３４４）および底壁３４５からなるスカート
状張り出し部３４とからなり、前記円筒状部３１の外周
壁部３５にトランスミッションケース３とエクステンシ
ョンケース５とを締結するボルトのボルト締結穴３６Ａ
、 ３６Ｂ 、 ３６Ｃ、３６Ｄ 、 ３６Ｆを肉盛
り部３６ａ 、 ３６ｂ 、 ３６ｃ 、 ３６ｄ 、
３６ｅに形成し、前記略矩形状部３３の両側壁３３１
の底壁３２２に乗用車系用ボルト締結穴３７を形成し、
前記略矩形状部３３の底壁３２２の中心部３２３の肉盛
り部３２３Ａにトラックなど荒地走行車両用であり、４
輪駆動トランスミッション用ボルト締結穴３８Ａ（乗用
車系用の場合は該ボルト締結穴３８へ加工せず）、およ
び前記スカート状張り出し部３４の両頭斜壁３４４の下
部３４２の肉盛り部３４３に４輪駆動トランスミッショ
ン用ボルト締結穴３８Ｂを形成している。略矩形状部３
３およびスカート状張り出し部３４の下面には、内部に
自動変速機の摩擦係合ブレーキおよびクラッチの油圧サ
ーボに選択的に作動油を給排する自動変速機油圧制御装
置が設けられた自動変速機バルブボディを収納する自動
変速機オイルパン３０が締結されている。３９は乗用車
系用のオイルリターン油路である。また３２はエクステ
ンションケース５とトランスミッションケース３とを連
通する４輪駆動トランスミッション用オイルリターン油
路であり、トランスミッションケース３成型後ドリル加
工される。乗用車系用ボルト締結穴３７．４輪駆動トラ
ンスミッション用ボルト締結穴３８Ａ 、 ３８Ｂは、
トランスミッションケース３製造時一体鋳造成型されて
いてもよく、トランスミッションケース３成型後ドリル
などによりボルト締結穴加工を行なってもよい。また乗
用車系用ボルト締結穴３７および４輪駆動用トランスミ
ッション用ボルト締結穴３８Ｂは仕様に応じて選択的に
配設してもよい。
エクステンションケース５は、第３図に示す如く、トラ
ンスミッションケース３との接合端面形状は４輪駆動用
トランスファの摩擦係合ブレーキおよびクラッチを収納
する円筒状部５１と、上面５２１が小径であり、下面５
２２が大径であり、鋳造時、円筒状部５１に一体的に成
形され、傾斜壁５２および底壁５３からなり円筒状部５
１の外周壁部５４に前記トランスミッションケース３の
ボルト締結穴３６八、３６Ｂ 、 ３６Ｃ、３６Ｄ 、
３６Ｅと対応した位置に形成されたボルト締結穴５５
Ａ １５５Ｂ １５５Ｃ１５５Ｄ 、、 ５５Ｅを形成
し、傾斜壁５２の下面５２２、底壁５３の中心部５３１
に前記トランスミッションケース３のボルト締結穴３８
Ａ 、３８Ｂと対応した位置にトラック系用ボルト締結
穴５６Ａ 、 ５６Ｂ 、 ５６Ｃを形成している。
ンスミッションケース３との接合端面形状は４輪駆動用
トランスファの摩擦係合ブレーキおよびクラッチを収納
する円筒状部５１と、上面５２１が小径であり、下面５
２２が大径であり、鋳造時、円筒状部５１に一体的に成
形され、傾斜壁５２および底壁５３からなり円筒状部５
１の外周壁部５４に前記トランスミッションケース３の
ボルト締結穴３６八、３６Ｂ 、 ３６Ｃ、３６Ｄ 、
３６Ｅと対応した位置に形成されたボルト締結穴５５
Ａ １５５Ｂ １５５Ｃ１５５Ｄ 、、 ５５Ｅを形成
し、傾斜壁５２の下面５２２、底壁５３の中心部５３１
に前記トランスミッションケース３のボルト締結穴３８
Ａ 、３８Ｂと対応した位置にトラック系用ボルト締結
穴５６Ａ 、 ５６Ｂ 、 ５６Ｃを形成している。
これらのボルト締結穴によりトランスファケース９はト
ランスミッションケース３に強固にボルトにより連結さ
れ、荒路走行に耐え得る十分な接合部強度が得られる。
ランスミッションケース３に強固にボルトにより連結さ
れ、荒路走行に耐え得る十分な接合部強度が得られる。
エクステンションケース５の下面には、内部にトランス
ファケース９の摩擦係合ブレーキおよびクラッチの油圧
リーボに選択的に作動油を給排するトランスファの油圧
制御装置が設けられたトランスファバルブボディを収納
するトランスファオイルパン５０が締結されている。
ファケース９の摩擦係合ブレーキおよびクラッチの油圧
リーボに選択的に作動油を給排するトランスファの油圧
制御装置が設けられたトランスファバルブボディを収納
するトランスファオイルパン５０が締結されている。
またトラック光用エクステンションハウジングを取付け
る場合にも同様に４輪駆動トランスミッション用ボルト
締結穴３８Ａ 、 ３８Ｂを用いて取付ける。
る場合にも同様に４輪駆動トランスミッション用ボルト
締結穴３８Ａ 、 ３８Ｂを用いて取付ける。
第４図ないし第６図は本発明の車両用トランスミッショ
ンケースを組込んだ乗用車光用自動変速機ケースのエク
ステンションハウジングを示す。
ンケースを組込んだ乗用車光用自動変速機ケースのエク
ステンションハウジングを示す。
本実施例の場合もトランスミッションケース３の後端面
形状は第１図と共通であり、ボルト締結穴３８Ｂは形成
されていても良い。
形状は第１図と共通であり、ボルト締結穴３８Ｂは形成
されていても良い。
、 エクステンションハウジング８Ａの他端面（トラン
スミッションケース３との接合面）８ａ形状は、第１出
力軸８１を挿通する円筒状部８２と、該円筒状部８２の
下面に設けられ、側壁８３１および底壁８３２からなる
略矩形状部８３と、前記円筒状部８２の外周壁部８４に
トランスミッションケース３のボルト締結穴３６Ａ 、
３６Ｂ 、３６０．３６Ｅと対応した位置に形成され
たボルト締結穴８５Ａ 、 ８５Ｂ 、 ８５０１８５
Ｅを形成し、前記略矩形状部８３の両側壁８３１の底壁
８３２にトランスミッションケース３の乗用車系用ボル
ト締結穴３７と対応した位置に乗用車系用ボルト締結穴
８６をエクステンションハウジング８Ａ製造時一体鋳造
成型または成型後ドリルなどによりボルト締結穴加工を
施す。さらにエクステンションハウジング８Ａは他端面
８ａを大径とし、一端面８ｂを小径とし、第１出力軸８
１に固着されたガバナ弁または電子式センサロータ、ス
ピードメータドライブギアを収納し、一端面８ｂ側小径
部８７にブツシュ８８を設け、小径部８７より図示左方
（第６図）より突出したスリーブ部８９を形成している
。
スミッションケース３との接合面）８ａ形状は、第１出
力軸８１を挿通する円筒状部８２と、該円筒状部８２の
下面に設けられ、側壁８３１および底壁８３２からなる
略矩形状部８３と、前記円筒状部８２の外周壁部８４に
トランスミッションケース３のボルト締結穴３６Ａ 、
３６Ｂ 、３６０．３６Ｅと対応した位置に形成され
たボルト締結穴８５Ａ 、 ８５Ｂ 、 ８５０１８５
Ｅを形成し、前記略矩形状部８３の両側壁８３１の底壁
８３２にトランスミッションケース３の乗用車系用ボル
ト締結穴３７と対応した位置に乗用車系用ボルト締結穴
８６をエクステンションハウジング８Ａ製造時一体鋳造
成型または成型後ドリルなどによりボルト締結穴加工を
施す。さらにエクステンションハウジング８Ａは他端面
８ａを大径とし、一端面８ｂを小径とし、第１出力軸８
１に固着されたガバナ弁または電子式センサロータ、ス
ピードメータドライブギアを収納し、一端面８ｂ側小径
部８７にブツシュ８８を設け、小径部８７より図示左方
（第６図）より突出したスリーブ部８９を形成している
。
第１図は、本発明の車両用トランスミッションケースの
一端面がね正面図、第２図は本発明の車両用トランスミ
ッションケースを組込んだ４輪駆動用自動変速機ケース
の側面図、第３図は４輪駆動用自動変速機ケースのエク
ステンシ、ヨンケースの他端面がね正面図、第４図は乗
用車光用自動変速機ケースのエクステンションハウジン
グの他端面がね正面図、第５図は乗用車光用自動変速機
ケースのエクステンションハウジングの他端面がわの正
面図、第６図は乗用車光用自動変速機ケースのエクステ
ンションケースの側面断面図、第７図は従来の乗用車系
用トランスミッションケースの一端面がね正面図である
。 図中 １・・・４輪駆動用自動変速機ケース ３・・・
車両用トランスミッションケース ５・・・エクステン
ションケース ３１・・・円筒状部 ３２．３９・・・
オイルリターン油路 ３３・・・略矩形状部 ３４・・
・スカート状張り出し部 ３７・・・乗用車系用ボルト
締結穴 ８Ａ・・・エクステンションハウジング ３８
＾、３８Ｂ・・・４輪駆動用トランスミッション用ボル
ト締結穴第４図 第５図
一端面がね正面図、第２図は本発明の車両用トランスミ
ッションケースを組込んだ４輪駆動用自動変速機ケース
の側面図、第３図は４輪駆動用自動変速機ケースのエク
ステンシ、ヨンケースの他端面がね正面図、第４図は乗
用車光用自動変速機ケースのエクステンションハウジン
グの他端面がね正面図、第５図は乗用車光用自動変速機
ケースのエクステンションハウジングの他端面がわの正
面図、第６図は乗用車光用自動変速機ケースのエクステ
ンションケースの側面断面図、第７図は従来の乗用車系
用トランスミッションケースの一端面がね正面図である
。 図中 １・・・４輪駆動用自動変速機ケース ３・・・
車両用トランスミッションケース ５・・・エクステン
ションケース ３１・・・円筒状部 ３２．３９・・・
オイルリターン油路 ３３・・・略矩形状部 ３４・・
・スカート状張り出し部 ３７・・・乗用車系用ボルト
締結穴 ８Ａ・・・エクステンションハウジング ３８
＾、３８Ｂ・・・４輪駆動用トランスミッション用ボル
ト締結穴第４図 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）歯車変速機構を収納する円筒状部と該円筒状部の下
方に設けられ、制御装置室と、該制御装置室の側方に設
けられ、外壁および底壁からなる張り出し部とを備える
一端形状を有す車両用トランスミッションケース。 ２）前記張り出し部は前記制御装置室の両側方に設けら
れることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両
用トランスミッションケース。 ３）前記外壁は傾斜壁であり、前記張り出し部はスカー
ト形状であることを特徴とする特許請求の範囲第２項記
載の車両用トランスミッションケース。 ４）前記円筒状部、制御装置室および張り出し部は同一
平面であることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載
の車両用トランスミッションケース。 ５）前記円筒状部の外周壁部と、前記張り出し部の傾斜
壁の下部とに複数の肉盛り部を備えることを特徴とする
特許請求の範囲第４項記載の車両用トランスミッション
ケース。 ６）前記肉盛り部にはボルト締結穴を設けられているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の車両用トラ
ンスミッションケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15790484A JPS6136020A (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 車両用トランスミツシヨンケ−ス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15790484A JPS6136020A (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 車両用トランスミツシヨンケ−ス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136020A true JPS6136020A (ja) | 1986-02-20 |
Family
ID=15659975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15790484A Pending JPS6136020A (ja) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | 車両用トランスミツシヨンケ−ス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136020A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5276081A (en) * | 1988-08-29 | 1994-01-04 | Mitsui Petrochemical Industries, Ltd. | Rubber composition |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59157903A (ja) * | 1983-02-24 | 1984-09-07 | 株式会社イナックス | 熱交換装置 |
-
1984
- 1984-07-28 JP JP15790484A patent/JPS6136020A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59157903A (ja) * | 1983-02-24 | 1984-09-07 | 株式会社イナックス | 熱交換装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5276081A (en) * | 1988-08-29 | 1994-01-04 | Mitsui Petrochemical Industries, Ltd. | Rubber composition |
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