JPS6175080A - 自動二輪車における燃料タンク取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動二輪車における燃料タンク取付構造、詳
しくは車体フレームに燃料タンクを着脱σ［能に固定し
た自動二輪車の燃料タンク取付構造に関するものである
。

（従来の技術） 自動二輪車においては、内燃機間、または内燃機関に近
接して配設されている気化器等を容易に補修できるよう
に、内燃機関の上方に配設されたＰ斜タンクを取り外し
て行なうものがある。

この燃料タンクは車体フレームを跨ぐように載置され、
燃料タンクの底部の前後に所定の間隔を隔てて設けられ
た１１η側取付部と、後側取付部とで車体フレームに着
脱可能に取付けられている。

ところで、ライダーはその脚部で燃料タンクの後側の両
側部を挟むようにして乗車するため、燃料タンクの後側
に生じる振動は直接に脚部に伝達される。従って、この
出願人は先に出願した特開昭５６−６７６７３号公報に
開示されるように。

シートレールにクロスメンバーを架設し、このクロスメ
ンバーに、一対の弾性体の間に燃料タンクの後側取付部
を介在して締付固定して、燃料タンクに車体の振動が伝
達することを軽減している。

（発明が解決しようとする問題点） 燃料タンクの振動は１ｍ記のようにして軽減されている
が、燃料タンクの後部はライダーが乗車した状態で、脚
部が両側から挟むようにして接触する場所であり、燃料
タンクの振動が直接脚部に伝達される。従って、燃料タ
ンクの振動は乗車観を損なうので一掃確実に防止する必
要がある。

この発明はかかる実情にｆ＃鼻なされたもので、燃料タ
ンクの後側のがたつきをより一層有効に軽減する自動二
輪車におけるシート取付構造を提供することを目的とし
ている。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するために、車体フレー
ム上に燃料タンクを載置し、この燃料タンクの前側取付
部と後側取付部とを束体フレームに着脱可能に取付けた
自動二輪車において、前記後側取付部を弾性体を介して
ブラケットに弾性支持し、さらにこのブラケットを車体
フレームに固定したステーに一対の弾性体を介して弾性
支持したことを特徴としている。

（作用） この発明では、内燃機関の駆動によりまたは走行により
車体に振動が生じても、車体フレームとブラケット間で
車体の上下、左右等の種々の方向の振動が吸収され、さ
らにブラケットと燃料タンクの後側取付部間でも振動が
吸収される。従って、車体フレームから燃料タンクに伝
達される振動はより一層有効に軽減され、ライダーは燃
料タンクからの振動の影響を受けることが少なくなり、
！１！車観が向上する。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第２
１′ｙＪは燃料タンクの取付状態を示す燃料タンクの側
面図、第３図はタンクレールの前側取付部の代部図、第
４図は第２図のＩＴ−１７断面図である。

図において符号ｌは車体フレームで、この車体フレーム
１を構成するヘッドパイプ２には前輪３を懸架したフロ
ントフォーク４が旋回可源に支持されている。ヘッドパ
イプ２には左右一対のダウ・ンチューブ５とタンクレー
ル６が接続され、ざらにこのタンクレール６にはシート
レール７が接続されている。ダウンチューブ５の後端部
とシートレール７との間にはバ；クブラケット８が接続
されている。

また前記左右一対のダウンチューブ５には内燃＃を関９
が両側から吊られるように搭載され、この内燃機関９の
上方には燃料タンク１０が左右一対のタンクレール６か
らシートレール７の前側部に搭載されている。燃料タン
ク１０の後方にはシート１１がシートレール７に着脱回
部に配置され。

このシートｌｌの下方の周囲はサイドカバー１２で覆わ
れている。ライダー１３はこのシート１１に跨がり、曲
げた脚部の両側が燃料タンク１０の橋部両側のニーグリ
−２プ部１４を挟むようにして乗車する。

前記燃料タンク１０はアウタパネル１５とインナパネル
１６とをモナカ状に重ね合わせ１両者の周縁の接合フラ
ンジ部１７を溶着することにより形成されている。燃料
タンク１０は接合フランジＭ１７が左右一対のタンクレ
ール６及びシートレール７上に位置し、インナパネル１
６がタンクレール６及びシートレール７間の上面に近接
して壇うようになっている。

インナパネル１６の前側には一対の前側取付部１８が設
けられ、この前側取付ｆｉＬ８は下方へ突出し、さらに
前方へ半円状に屈曲して形成されている。ＯｔＩ側取付
部１８′は、一対のタンクレール６間に架設されたクロ
スパイプ１９のゴムダンパ２０に係合している。それぞ
れのゴムダンパ２０はスリット２０ａを開き、クロスパ
イプ１９の位置決め部材２１に当接するようにして挿着
され、バンド２２により締付固定されている。

一方、燃料タンク１０の後側にはインナパネル１６を送
出して後側取付部２３が設けられている。この後側取付
部２３はブラケット２４に弾性支持され、このブラケッ
ト間４はシートレール７、　に固定したステー２５に弾
性支持されている。

即ち、一対のステー２５はそれぞれシートレール７の内
側に溶接され、このステー２５には一対の弾性体２６．
２７がカラー２８に挿着されている。ブラケット２４の
それぞれの支持部２４ａを下漬弾性体２７のボス部２７
ａに嵌合して、一対の弾性体２６．２７の間に介在し、
上方から締付ポルト２９がリテーナ３０を介してカラー
２８に挿通され、下方からナツト３１により締付固定さ
れている。

前記ブラケット２４はシートレール７間に架設され、そ
の保持部２４ｂに固定されたカラー３２に弾性体３３が
挿着され、この弾性体３３の上部のボス部３３ａに燃料
タンクＩＯの後側取付部２３が嵌合されている。後側取
付部２３の上部にはさらに弾性体３４が挿着され、上方
からリテーナ３５を介して締付ポルト３６をカラー３２
に貫通してナツト３７で締付固定する。

次に、この実施例の作用を説明する。

燃料タンク１０の一対の前側取付部１８はゴムダンパ２
０を介して、タンクレール６のクロスパイプ１９に弾性
支持される。これに対して、後側取付部２３は弾性体３
３．３４との間に介在してブラケット２４に弾性支持さ
れ、さらにこのブラケット２４はその支持部２４ａをシ
ートレール７に弾性体２６．２７の間に介在して弾性支
持される。

従って、走行または内燃機関９の駆動による振動が、タ
ンクレール６及びシートレール７に生じても、その振動
が燃料タンク１０に伝達することを軽減できる。特に、
燃料タンク１０の配設状態等から燃料タンクｌＯの後側
に振動が集中されるが、後側取付部２３は二重に弾性支
持されているから、振動は有効に減衰する。即ち、上下
方向の振動が生じると、ブラダ−２ト２４の支持部２４
ａを支持する弾性体２６．２７が上下方向に伸縮して振
動を吸収するとともに、後側取付部２３を支持する弾性
体３３が同方向に収縮して振動を吸収する。

また、左右方向の振動が生じると、弾性体２７のボス部
２７ａが左右方向に伸縮して振動を吸収するとともに、
後備取付部２３を支持する弾性体３３．３４が同方向に
伸縮して振動を吸収する。

従って、ライダー１３は１１１部でこの燃料タンク１０
のニーグリップ部１４を両側から挟むようにしてｆ！車
しているが、二重に弾性支持することにより燃料タンク
ｌＯの振動が減衰され１脚部に振動が伝達することが軽
減され良好な乗車観を得ることができる。

そして、燃料タンク１０の後側は二重に弾性支持するこ
とにより、弾性体の容量を充分に確保でき、さらに弾性
体の硬度に余り左右されないで。

低バネ定数を実現することが可使で、一層振動を軽減す
ることができる。

第５図は他の実施例を示す燃料タンクの取付部の断面図
である。

この実施例ではステー２５を円形パイプで形成されたシ
ートレール７の下側に溶接して固定し。

このステー２５は上側の弾性体３Ｂのボス部３８ａに挿
着され、さらにこのボス部３８ａに弾性体３９が下方か
ら挿着される。弾性体３８の上側にはブラケット２４の
支持部２４ａを当てがい、下方にリテーナ３０を当てが
い、締付ポルト２９゜ナフト３１で締付固定されている
。ブラケット２４の保持部２４ｂは上方へ台形に突出し
ており。

この保持部２４ｂに弾性体４０を介して後側取付部２３
が締付ポルト３６．ナツト３７で締付固定されている。

（発明の効果） この発明は前記のように、後備取付部を弾性体を介して
ブラケットに弾性支持し、さらにこのブラケットを車体
フレームに固定したステーに弾性支持したから、走行ま
たは内燃機関の駆動により生じる振動は車体フレームと
ブラケット間で吸収され、さらにブラケットと燃料タン
クの後側取付部間で吸収される。従って、車体から燃料
タンクに伝達される振動はより一層有効に軽減され、燃
料タンクのニーグリップ部を脚部で両側から挟むように
して乗車しているライダーは、燃料タンクからの振動の
影響が少なくなり１乗車観が向上する。

【図面の簡単な説明】

第、１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第
２図は燃料タンクの取付状態を示す燃料タンクの側面図
、第３５４はタンクレールの前側取付部の底面図、第４
図はｆｉＳ２図のＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は他の実施
例を示す燃料タンクの取付部の断面図である。 １・・・車体フレーム　　　６・・・タンクレール７・
・・シートレール　　　１０・・・燃料タンク１４・・
・ニーグリップ部　１８・・・前倒取付部２３・・・後
側取付部　　　２４・・・ブラケー、ト２５・・・ステ
ー ２６．２７．３３，３４．３８，３９．４０・・・弾性
体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フレーム上に燃料タンクを載置し、この燃料タンク
   の前側取付部と後側取付部とを車体フレームに着脱可能
   に取付けた自動二輪車において、前記後側取付部を弾性
   体を介してブラケットに弾性支持し、さらにこのブラケ
   ットを車体フレームに固定したステーに一対の弾性体を
   介して弾性支持した自動二輪車における燃料タンク取付
   構造。