JPS6165975A - 電磁弁の圧入調整方法 - Google Patents
電磁弁の圧入調整方法Info
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- JPS6165975A JPS6165975A JP18559084A JP18559084A JPS6165975A JP S6165975 A JPS6165975 A JP S6165975A JP 18559084 A JP18559084 A JP 18559084A JP 18559084 A JP18559084 A JP 18559084A JP S6165975 A JPS6165975 A JP S6165975A
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- Japan
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- core
- plunger
- press
- plug
- stopper
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0655—Lift valves
- F16K31/0665—Lift valves with valve member being at least partially ball-shaped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
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- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0651—One-way valve the fluid passing through the solenoid coil
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は電磁弁に係り、特に車両のアンチスキッド・ブ
レーキ＋１７ステム等に用いられるブレーキ液圧制御用
の電磁弁に関するも？Ｔある。
レーキ＋１７ステム等に用いられるブレーキ液圧制御用
の電磁弁に関するも？Ｔある。
この種のブレーキ液圧制御用電磁弁として、本体内に収
容さｆ′Ｌ電磁コイルが巻回さｆ′Ｌ′ｆ？：、コアと
、このコアと対向して本体内に配置され、スリーツー内
で摺動可能に支持され几プラ／ジャとを備え、上記コイ
ルに通電した時にコアにプランジャを吸引し、また非通
電時にはプランジャ金離隔ざぜることにより、弁機構を
開閉副脚して、本体内に形成さ、ｆ′１．た流体進路の
連通遮断を行なうものが従来から知ら、ｆしている。
容さｆ′Ｌ電磁コイルが巻回さｆ′Ｌ′ｆ？：、コアと
、このコアと対向して本体内に配置され、スリーツー内
で摺動可能に支持され几プラ／ジャとを備え、上記コイ
ルに通電した時にコアにプランジャを吸引し、また非通
電時にはプランジャ金離隔ざぜることにより、弁機構を
開閉副脚して、本体内に形成さ、ｆ′１．た流体進路の
連通遮断を行なうものが従来から知ら、ｆしている。
このようなブレーキ液王用ル１ノ仰弁は、作動応答速度
が高速かつ安定していることが要求され、また開弁時に
所定の流路が確課されていることが必要である。このた
めには、各閘成部品全欧めで高、請度に仕上げなければ
ならず、コストおよび性能の上から大きな問題となって
いた。
が高速かつ安定していることが要求され、また開弁時に
所定の流路が確課されていることが必要である。このた
めには、各閘成部品全欧めで高、請度に仕上げなければ
ならず、コストおよび性能の上から大きな問題となって
いた。
本発明方法では、弁機構が開放したときのプランジャの
移動限全規制するためのストッパ全コア、プランジャ、
プラグのいず九かの孔内に所定の深さ圧入した後、シー
トｔ−コア、プランジャ、プラグのうち弁体と対向して
いる部分に所定の深さに調整しつつ圧入固定する。
移動限全規制するためのストッパ全コア、プランジャ、
プラグのいず九かの孔内に所定の深さ圧入した後、シー
トｔ−コア、プランジャ、プラグのうち弁体と対向して
いる部分に所定の深さに調整しつつ圧入固定する。
シートおよびストッパを所定の深さに調整して圧入する
ことにより、プランジャとコアとの非作動時のギャップ
２よび弁機構の作動ストロークを所定の値に設定しうる
ので、部品の加工による軸方向の寸法誤差が吸収される
。
ことにより、プランジャとコアとの非作動時のギャップ
２よび弁機構の作動ストロークを所定の値に設定しうる
ので、部品の加工による軸方向の寸法誤差が吸収される
。
以下図示実施例に基づいて本発明全説明する。
第１図はブレーキ液圧制御用の電磁弁の一例を示すもの
であり、（１）は電磁弁本体で、その内部の孔には複数
の段部が形成されている。この本体（１）の孔の大径部
（１ａ）内には、スリーブ（４）を介して電磁コイル（
２）が巻回されたコア（３）が目己貢され開口端部（１
ｂ）ｆｃ′Ｊ、−いて固定されている。また本体（１）
の孔の小径部（１ｃ）内Ｃ（は、上記コア（３）に対向
するようにしてプランジャ（５）が収容され、さらにこ
のプランジャ（６）の外方にプラグ（６）が取付けら几
ている。上記スリーブ（４）およびプラグ（６）は非磁
性体から形成されており、プラノジャ（５）はこのプラ
グ（６）の大径孔（６ａ）とスリーブ（４）とによって
摺動自在に支持されている。そして、プランジャ（５）
はコア（ａｔ ｆｉ！１１端而（５ａ）とコア（３）の
段部（６ａ）との間に弾装された戻しばね（７ンによっ
てコア（８）から離隔する方向（第１図左方）ＶＣ付勢
されるとともに上記プラグ（６）の軸部に圧入されたス
トッパ（ａ） ＶＣ当接することにニジコア（３）との
間に所定の間隙（ａ） ｋ保持して停止するようになっ
ている。この間隙ｔａ＋が′Ｔｌわちプラノジャ（５）
とコア（３）との非作動時に２けるギャップである。ま
た、上記本体（１）の孔の小径部（１ｃ）はグランジャ
（５）の外径よりも僅かに大きい内径を有しており、プ
ランジャ（５）と本体（１）との間には間隙［ｃ）が形
成されている。
であり、（１）は電磁弁本体で、その内部の孔には複数
の段部が形成されている。この本体（１）の孔の大径部
（１ａ）内には、スリーブ（４）を介して電磁コイル（
２）が巻回されたコア（３）が目己貢され開口端部（１
ｂ）ｆｃ′Ｊ、−いて固定されている。また本体（１）
の孔の小径部（１ｃ）内Ｃ（は、上記コア（３）に対向
するようにしてプランジャ（５）が収容され、さらにこ
のプランジャ（６）の外方にプラグ（６）が取付けら几
ている。上記スリーブ（４）およびプラグ（６）は非磁
性体から形成されており、プラノジャ（５）はこのプラ
グ（６）の大径孔（６ａ）とスリーブ（４）とによって
摺動自在に支持されている。そして、プランジャ（５）
はコア（ａｔ ｆｉ！１１端而（５ａ）とコア（３）の
段部（６ａ）との間に弾装された戻しばね（７ンによっ
てコア（８）から離隔する方向（第１図左方）ＶＣ付勢
されるとともに上記プラグ（６）の軸部に圧入されたス
トッパ（ａ） ＶＣ当接することにニジコア（３）との
間に所定の間隙（ａ） ｋ保持して停止するようになっ
ている。この間隙ｔａ＋が′Ｔｌわちプラノジャ（５）
とコア（３）との非作動時に２けるギャップである。ま
た、上記本体（１）の孔の小径部（１ｃ）はグランジャ
（５）の外径よりも僅かに大きい内径を有しており、プ
ランジャ（５）と本体（１）との間には間隙［ｃ）が形
成されている。
上記プランジャ（５）は円筒状に形成され、その内部に
は、先端に球状の弁体（９）が力７メら几たホルダαＯ
）が収容されている。こｎらホルダαＱおよび弁体（９
）は、プランジャ（５）のプラグ（６）側に嵌合さｆ′
Ｌ；７’（リングα力とホルダ（１０）外周のばね座（
１０ａ）との間に弾装されたばね（功によってコア（８
）側に付勢す几、上記ばね座（１０ａ）の裏面側がグラ
ンジャ（５）ｉｃ影形成几た段部（５ｂ）に係止して停
止するようになっている。一方、コア（３）のプランジ
ャ（５）側の軸芯部にはシート（１３）が圧入されてお
ジ、このシートｕ３）および弁体（９）によって弁機構
（掬が構成されている。この弁機構（１４〕は第２図に
拡大して示すように、非作動時には開放しており、シー
トａ３）と弁体（９）との間ｖｃニ間隙（１））が形成
されている。そして、この間隙（ｂＪが弁体（９）の咋
勤時のストローク量となる。
は、先端に球状の弁体（９）が力７メら几たホルダαＯ
）が収容されている。こｎらホルダαＱおよび弁体（９
）は、プランジャ（５）のプラグ（６）側に嵌合さｆ′
Ｌ；７’（リングα力とホルダ（１０）外周のばね座（
１０ａ）との間に弾装されたばね（功によってコア（８
）側に付勢す几、上記ばね座（１０ａ）の裏面側がグラ
ンジャ（５）ｉｃ影形成几た段部（５ｂ）に係止して停
止するようになっている。一方、コア（３）のプランジ
ャ（５）側の軸芯部にはシート（１３）が圧入されてお
ジ、このシートｕ３）および弁体（９）によって弁機構
（掬が構成されている。この弁機構（１４〕は第２図に
拡大して示すように、非作動時には開放しており、シー
トａ３）と弁体（９）との間ｖｃニ間隙（１））が形成
されている。そして、この間隙（ｂＪが弁体（９）の咋
勤時のストローク量となる。
コア（３）、シート０３）、ストッパ（８，１′Ｊ？よ
びプラグ（６）の軸芯部にはそ几ぞｎ孔（３ｂ）、（１
３ａ）、（８ａ）、（６ｂ）が穿設され１′また、プラ
ンジャ（５ンには外周面の軸方向通路（５ｃ）および円
部通路（５ｄ）が形成されており、こｎら各孔（３ｂ）
、（１３ａ）、（８ａ）、 （６ｂ）およびプランジャ
（５）の通路（５ｃ）、（５ｄ）、内部空間（Ｓｅ入
リック１．Ｉυの孔（１１ａ）等がブレーキオイルの通
路となっている。なか、本体（１）とスリーブ（４）２
よびプラグ（６）との間、スリーブ（４）とコア（８）
との間ｖｃはそ几ぞｎ、０リング（至）Ｉ 、 （１ａ
） 、 ｇ７）が介装されて液密が保持されている。
びプラグ（６）の軸芯部にはそ几ぞｎ孔（３ｂ）、（１
３ａ）、（８ａ）、（６ｂ）が穿設され１′また、プラ
ンジャ（５ンには外周面の軸方向通路（５ｃ）および円
部通路（５ｄ）が形成されており、こｎら各孔（３ｂ）
、（１３ａ）、（８ａ）、 （６ｂ）およびプランジャ
（５）の通路（５ｃ）、（５ｄ）、内部空間（Ｓｅ入
リック１．Ｉυの孔（１１ａ）等がブレーキオイルの通
路となっている。なか、本体（１）とスリーブ（４）２
よびプラグ（６）との間、スリーブ（４）とコア（８）
との間ｖｃはそ几ぞｎ、０リング（至）Ｉ 、 （１ａ
） 、 ｇ７）が介装されて液密が保持されている。
０の電磁弁は、例えば第１図右方がマスクシリンダに、
左方がホイールシリンダにそｎぞ几接続されてブレーキ
液圧の制御用に用いら几る。上述したように、プランジ
ャ（５）は戻しばね（７）Ｋよってコア（３）から離隔
する方向に付勢されているので、非通電時には弁体（９
）はシートＱ３Ｊから離座してブレーキ液通路は開放さ
れ、コイル（２）に通電されると、１ランジヤ（５）は
コア（８）に吸引され、そ几により弁体（９）がシート
ａ３）に治産してブレーキ液通路？遮断するようになっ
ている。この弁機構９句の開閉速度および開放時の流路
の大小は上ｇｅ非作動時のギャップ（ａｌ及び作動スト
ローク（１）ｌによって決定されるため、厳格な精度が
要求される。そこで本発明方法では、組付は時に先ずス
トッパ（８）ヲプラグ（６）の ゛軸部に形成さｆ″
した孔（６ａ）に突出量全調整しつつ圧入することによ
り非作動時のギャップｔａ＋Ｖ所定値に設定し、次いで
、シートα３）全コア（８）軸部の孔（６ｃ）内に圧入
することにエフ作動ストローク（１）、ｌを調整し所定
値に設定して固定する。な２、シー） （１３）外周と
コア（３）の孔（３ｃ）との間は液密が保持されること
は勿論である。このようにストッパ（８）およびシート
α旬をそ几ぞ几調整して圧入固定する几め部品の加工に
よる軸方向の寸法誤差ｋＭ収することがでｉ、性能の向
上、コストダウンさらＶｃは小型化を図ることができる
。
左方がホイールシリンダにそｎぞ几接続されてブレーキ
液圧の制御用に用いら几る。上述したように、プランジ
ャ（５）は戻しばね（７）Ｋよってコア（３）から離隔
する方向に付勢されているので、非通電時には弁体（９
）はシートＱ３Ｊから離座してブレーキ液通路は開放さ
れ、コイル（２）に通電されると、１ランジヤ（５）は
コア（８）に吸引され、そ几により弁体（９）がシート
ａ３）に治産してブレーキ液通路？遮断するようになっ
ている。この弁機構９句の開閉速度および開放時の流路
の大小は上ｇｅ非作動時のギャップ（ａｌ及び作動スト
ローク（１）ｌによって決定されるため、厳格な精度が
要求される。そこで本発明方法では、組付は時に先ずス
トッパ（８）ヲプラグ（６）の ゛軸部に形成さｆ″
した孔（６ａ）に突出量全調整しつつ圧入することによ
り非作動時のギャップｔａ＋Ｖ所定値に設定し、次いで
、シートα３）全コア（８）軸部の孔（６ｃ）内に圧入
することにエフ作動ストローク（１）、ｌを調整し所定
値に設定して固定する。な２、シー） （１３）外周と
コア（３）の孔（３ｃ）との間は液密が保持されること
は勿論である。このようにストッパ（８）およびシート
α旬をそ几ぞ几調整して圧入固定する几め部品の加工に
よる軸方向の寸法誤差ｋＭ収することがでｉ、性能の向
上、コストダウンさらＶｃは小型化を図ることができる
。
なお、この実施例でに、弁体（９）″ｌｌニブランジャ
（５）に保持させ、シート（１３）全コア（３）に、ス
トッパ（８）をプラグ（６）にそ几ぞｎ圧入固定したが
、他の組合せ、例えば、弁体をコアに、シート’ｔグラ
ンジャに保持さ＋！：たちの、あるいはストッパ全１ラ
ンジヤまたはコアに圧入し友もの等積々の異なる構成に
係る電磁弁の場合であっても、シートおよびストッパを
調整しつつ圧入して固定することＶＣより、非作動時の
ギャップ２よび作動ストローク全所望の値１；設定する
ことが可能である。
（５）に保持させ、シート（１３）全コア（３）に、ス
トッパ（８）をプラグ（６）にそ几ぞｎ圧入固定したが
、他の組合せ、例えば、弁体をコアに、シート’ｔグラ
ンジャに保持さ＋！：たちの、あるいはストッパ全１ラ
ンジヤまたはコアに圧入し友もの等積々の異なる構成に
係る電磁弁の場合であっても、シートおよびストッパを
調整しつつ圧入して固定することＶＣより、非作動時の
ギャップ２よび作動ストローク全所望の値１；設定する
ことが可能である。
第６図は第１図の実施例とは異なるタイプの電磁弁を示
すものであり、２つの弁機構と６方回の通路を有してい
る。この電磁弁は例えば、両端の通路がそｎぞ几グレン
シャパルプ（図示左方）２よびリザーバ（図示右方）ｖ
ｃｌｔた両弁依構の間に連通ずる通路がホイールシリン
ダに接続されて用いら几る。
すものであり、２つの弁機構と６方回の通路を有してい
る。この電磁弁は例えば、両端の通路がそｎぞ几グレン
シャパルプ（図示左方）２よびリザーバ（図示右方）ｖ
ｃｌｔた両弁依構の間に連通ずる通路がホイールシリン
ダに接続されて用いら几る。
筒状の本体（１０１）円に、一対の電磁コイル（１０２
，）。
，）。
（１０２）がスリーブ（１０４）、、（１０４）を弁じ
て巻回されｍコア（１０３）が収納されｌこのコア（１
０３）の両端面にそ几ぞ几プランジャ（１０５）、（１
０５）が対向配置されている。そして、グランジャ（１
０５）、 （１０５）に嵌装さＡ次環状部材（１２０）
、（１２０）をブ「して、プラグ（１０６）、（１０６
）が本体（ｉｏｉ）の両端部に固定されてお９、ツーラ
ンジャ（１０５）、（１０５）はスリーブ（１０４）。
て巻回されｍコア（１０３）が収納されｌこのコア（１
０３）の両端面にそ几ぞ几プランジャ（１０５）、（１
０５）が対向配置されている。そして、グランジャ（１
０５）、 （１０５）に嵌装さＡ次環状部材（１２０）
、（１２０）をブ「して、プラグ（１０６）、（１０６
）が本体（ｉｏｉ）の両端部に固定されてお９、ツーラ
ンジャ（１０５）、（１０５）はスリーブ（１０４）。
（１０４）、環状部材（１２０）、（１２０） ＄−よ
びプラグ（１０６）。
びプラグ（１０６）。
（１０６）の端部孔内に摺動自在に支持されている。
コア（１０３）の軸芯には、中間部が大径となった段付
孔（１２１）が形成され、この孔（１２１）内に一力の
ロッド（１２２）、（１２２）が収納されている。そし
て。
孔（１２１）が形成され、この孔（１２１）内に一力の
ロッド（１２２）、（１２２）が収納されている。そし
て。
こ几らロッド（１２２）、（１２２）は圧縮ばね（１２
３）によって互に離隔する方向に付勢されている。
３）によって互に離隔する方向に付勢されている。
各グランジャ（１０５）、（１０５）は円筒状に形成さ
れ、その内部には、先端に球状の弁体（１０９）、（１
！１９）がカシメらｆしたホルダ（１１０）、（１１０
）がそ几ぞ几収容されている。こ几らホルダ（１１０）
、（１１０）は、プランジャ（１０５）、 （１０５）
のコア（ＩＯ２）側段部とホルダ外周のばね座（１１０
ａ）、（１１０ａ）との間に弾装されたばね（１１２）
、 （１１２）によってプラグ（１０６）、 （１０６
）側に付勢されている。一方、プラグ（１０６）、（１
０６）の軸芯部にはシート（１１３）、（１１３）が圧
入されており、このシー） （１１３）、（１１３）お
よび弁体（１０９）、（１０９）によって一対の弁機構
（１１４）、 （１１４）が構成されている。また、１
ランジヤ（１０５）、（１０５）のコア（１０３）側端
部の孔内にストッパ（１０８）、（１０８，ｌが圧入さ
れており、両プランジャ（１０５）、（１０５）は、上
記コア（１０３）内のばね（１２５）の弾発力によって
外方へ付勢さｆ′した各ロッド（１２２）、 （１２２
）の先端がストッパ（１０８）、（１０８）を押圧する
ことにより、プラグ（ＩＯ６）。
れ、その内部には、先端に球状の弁体（１０９）、（１
！１９）がカシメらｆしたホルダ（１１０）、（１１０
）がそ几ぞ几収容されている。こ几らホルダ（１１０）
、（１１０）は、プランジャ（１０５）、 （１０５）
のコア（ＩＯ２）側段部とホルダ外周のばね座（１１０
ａ）、（１１０ａ）との間に弾装されたばね（１１２）
、 （１１２）によってプラグ（１０６）、 （１０６
）側に付勢されている。一方、プラグ（１０６）、（１
０６）の軸芯部にはシート（１１３）、（１１３）が圧
入されており、このシー） （１１３）、（１１３）お
よび弁体（１０９）、（１０９）によって一対の弁機構
（１１４）、 （１１４）が構成されている。また、１
ランジヤ（１０５）、（１０５）のコア（１０３）側端
部の孔内にストッパ（１０８）、（１０８，ｌが圧入さ
れており、両プランジャ（１０５）、（１０５）は、上
記コア（１０３）内のばね（１２５）の弾発力によって
外方へ付勢さｆ′した各ロッド（１２２）、 （１２２
）の先端がストッパ（１０８）、（１０８）を押圧する
ことにより、プラグ（ＩＯ６）。
（１０６）側に付勢されている。従って、弁機構（ｉ
１４）。
１４）。
（１１４）は、電磁コイル（１０２）、（１０２）に通
電されない非作動時にな、第４図に拡大して示すように
閉鎖しており、通電時にグランジャ（１０５）がコア（
１０３）に吸引されて開放するようになっている。
電されない非作動時にな、第４図に拡大して示すように
閉鎖しており、通電時にグランジャ（１０５）がコア（
１０３）に吸引されて開放するようになっている。
この電磁弁における弁機構（１１４）、（１１４）の作
動ストロークは、ストッパ（１０８）、（１０８）のコ
ア（１０３）側端面とコアの端面との間隙（句であり、
１ランジヤ（１０５）、（１０５）とコア（１０３）と
の非作動時のギャップは第５図中に示された間隙（ａｌ
である。
動ストロークは、ストッパ（１０８）、（１０８）のコ
ア（１０３）側端面とコアの端面との間隙（句であり、
１ランジヤ（１０５）、（１０５）とコア（１０３）と
の非作動時のギャップは第５図中に示された間隙（ａｌ
である。
プラグ（１０６）、 （１０６） 、シート（１１３）
、（１１３） 、ストッパ（１０８）、 （１０８）、
ロッド（１２２）、（１２２）の各旬芯部にはそ几ぞ几
孔（１０６ａ）、（１１３ａ）、（１０８ａ）、（１２
２ａ）が穿設されｌまた７ランジヤ（１０５）、（１０
５）には外周面の軸方向通路（１０５ａ）Ｂ工び内部通
路（１０５ｂ）が形成されて２す）さらに図示左方の１
ラグ（１０６）には図示しないホイールシリンダに接続
する通路（１０６ｂ）７：設けら几、これら各孔（１０
６ａ）、（１１３ａ）。
、（１１３） 、ストッパ（１０８）、 （１０８）、
ロッド（１２２）、（１２２）の各旬芯部にはそ几ぞ几
孔（１０６ａ）、（１１３ａ）、（１０８ａ）、（１２
２ａ）が穿設されｌまた７ランジヤ（１０５）、（１０
５）には外周面の軸方向通路（１０５ａ）Ｂ工び内部通
路（１０５ｂ）が形成されて２す）さらに図示左方の１
ラグ（１０６）には図示しないホイールシリンダに接続
する通路（１０６ｂ）７：設けら几、これら各孔（１０
６ａ）、（１１３ａ）。
（１０８ａ）、（１２２ａ） 、通路（１０５ａ）、（
１０５ｂ）、（１０６ｂ）等がブレーキオイルの通路と
なっている。なお、スリ−ブ（１０４）、 （１０４）
とコア（１０３）との間、リング（１２０）、（１２０
）とスリーブ（１０３）、（１０３）およびプラグ（１
０６）、（１０６）との間にそ几ぞ几０リング（１１５
）。
１０５ｂ）、（１０６ｂ）等がブレーキオイルの通路と
なっている。なお、スリ−ブ（１０４）、 （１０４）
とコア（１０３）との間、リング（１２０）、（１２０
）とスリーブ（１０３）、（１０３）およびプラグ（１
０６）、（１０６）との間にそ几ぞ几０リング（１１５
）。
（１１５）、（１１６）、（１１６）、（１１７）、（
１１７）が介装さＡ液密が保持されている。
１１７）が介装さＡ液密が保持されている。
この電磁弁に２いても、応答速度の安定２よび流路の確
保の定めＶＣは、上記非作動時のギヤング（ａ）２よび
作動ストローク（ｂ）全高精度に規制する必要がら９、
そこで、ストッパ（１０８）、 （１０８）およびシー
） （１１３）、（１１３）を調整しつつ圧入すること
によりギャップ（ａ）およびストローク（ｂ）を所定値
に設定する。この場合、先ずストッパ（１０８）、（１
０８） ｋプランジャ（１０５）、 （１０５）の孔内
に圧入し、プランジャ（１０５）、（１０５）の端面か
ら所定量だけ突出するように調節する。次に、弁機構（
１１４）、（１１４）の作動ストローク（ｂ）すなわち
ストッパ（１０８）、（１０８）のコア（１０３）側端
面とコア（１０３）の端面との距離が所定の項となるよ
うに調節しつつシー） （１１３）。
保の定めＶＣは、上記非作動時のギヤング（ａ）２よび
作動ストローク（ｂ）全高精度に規制する必要がら９、
そこで、ストッパ（１０８）、 （１０８）およびシー
） （１１３）、（１１３）を調整しつつ圧入すること
によりギャップ（ａ）およびストローク（ｂ）を所定値
に設定する。この場合、先ずストッパ（１０８）、（１
０８） ｋプランジャ（１０５）、 （１０５）の孔内
に圧入し、プランジャ（１０５）、（１０５）の端面か
ら所定量だけ突出するように調節する。次に、弁機構（
１１４）、（１１４）の作動ストローク（ｂ）すなわち
ストッパ（１０８）、（１０８）のコア（１０３）側端
面とコア（１０３）の端面との距離が所定の項となるよ
うに調節しつつシー） （１１３）。
（１１３）全プラグ（１０６）、 （１Ｄ６）の孔内に
圧入し固定する。その結果、非作動時のギャップμ）は
、ストッパ（４０８）、 （１０８）のシランジャ（１
０５）、（１０５） ７１Ｉらの芙出量９よび作動スト
ローク（ｂ）の値によって決足される。なお、シート（
１１３）、 （１１３）とプラグ（１０６）。
圧入し固定する。その結果、非作動時のギャップμ）は
、ストッパ（４０８）、 （１０８）のシランジャ（１
０５）、（１０５） ７１Ｉらの芙出量９よび作動スト
ローク（ｂ）の値によって決足される。なお、シート（
１１３）、 （１１３）とプラグ（１０６）。
（ｉｏ６）との間に液密が保持されていることは第１あ
の場合と同様である。この実施例においても、ストッパ
（１０８）、（１０８）およびシート（１１３）、（１
１３）全そ几ぞｎ調整して圧入固定するため“上詔天廁
１１／１１と同様の効果を得ることができる。
の場合と同様である。この実施例においても、ストッパ
（１０８）、（１０８）およびシート（１１３）、（１
１３）全そ几ぞｎ調整して圧入固定するため“上詔天廁
１１／１１と同様の効果を得ることができる。
以上述べたように本発明によ几が、ストッパおよびシー
）ｋ調整して圧入固定するため部品の加工による軸方同
の寸法誤差全吸収することが可能となり、性能の同上と
コストダウンｋ［ｌＪることができる。
）ｋ調整して圧入固定するため部品の加工による軸方同
の寸法誤差全吸収することが可能となり、性能の同上と
コストダウンｋ［ｌＪることができる。
第１図は本発明方法に、！：り調整された電磁弁の一例
を示す縦断面図、第２図は第１図の部分拡大断面ス、第
３図は電磁弁の他の例を示す縦断面図、纂４図は第６図
の部分拡大断面図である。 （１） 、 （１０１） ：本体 （２） 、 （１
０２） ：コイルｆａｔ 、 （１０３） ：コア
（５） 、 （１０５） ニブランジャ（６）、 （１
０６） ニブラグ （８＞ 、 （１０８） ：ストツ
パ（９）、 （１０９） ：弁体 ０■、 （１１３
） ：シートｑ（転）、 （１１４） ：弁機構 （ａ
）：非作動時ギャップ（ｂ）二咋勤ストローク 手続補正書（自発） ■、小事件表示 昭和５９年特許願第１８５５９０号 ２、発明の名称 電磁弁の圧入調整方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都渋谷区代々木２丁目１０番１２号４
、代理人 〒１０３ 住 所 東京都中央区日本橋本町１丁目４番地中山
ビル４階 ５、補正の対象 発明の詳細な説明の欄。 ６、補正の内容 明細書の第１２頁第１Ｏ行のｒ本発明によれ力く」とい
う記載を「本発明によれば」と嗜０正する。 以 Ｌ
を示す縦断面図、第２図は第１図の部分拡大断面ス、第
３図は電磁弁の他の例を示す縦断面図、纂４図は第６図
の部分拡大断面図である。 （１） 、 （１０１） ：本体 （２） 、 （１
０２） ：コイルｆａｔ 、 （１０３） ：コア
（５） 、 （１０５） ニブランジャ（６）、 （１
０６） ニブラグ （８＞ 、 （１０８） ：ストツ
パ（９）、 （１０９） ：弁体 ０■、 （１１３
） ：シートｑ（転）、 （１１４） ：弁機構 （ａ
）：非作動時ギャップ（ｂ）二咋勤ストローク 手続補正書（自発） ■、小事件表示 昭和５９年特許願第１８５５９０号 ２、発明の名称 電磁弁の圧入調整方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都渋谷区代々木２丁目１０番１２号４
、代理人 〒１０３ 住 所 東京都中央区日本橋本町１丁目４番地中山
ビル４階 ５、補正の対象 発明の詳細な説明の欄。 ６、補正の内容 明細書の第１２頁第１Ｏ行のｒ本発明によれ力く」とい
う記載を「本発明によれば」と嗜０正する。 以 Ｌ
Claims (1)
- 本体内に設けられ電磁コイルが巻回されたコアと、本体
内に摺動可能に収容され、上記コアが励磁されたときに
このコアに吸引されるプランジャと、このプランジャの
外方に配設され本体に固定されたプラグと、弁体および
シートから構成され上記プランジャの進退により開閉す
る弁機構と、この弁機構の開放時のプランジャの移動限
を規制するストッパとを備えた電磁弁において、上記ス
トッパをコア、プランジャおよびプラグのいずれかに形
成された孔内に所定量圧入した後、上記シートをコア、
プランジャおよびプラグのいずれかの孔内に所定量圧入
することにより、プランジャとコアとの非作動時のギャ
ングおよび弁機構の作動ストロークを所定値に設定する
ことを特徴とする電磁弁の圧入調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18559084A JPS6165975A (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | 電磁弁の圧入調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18559084A JPS6165975A (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | 電磁弁の圧入調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6165975A true JPS6165975A (ja) | 1986-04-04 |
| JPH0522111B2 JPH0522111B2 (ja) | 1993-03-26 |
Family
ID=16173459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18559084A Granted JPS6165975A (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | 電磁弁の圧入調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6165975A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04145268A (ja) * | 1990-10-03 | 1992-05-19 | Nissin Kogyo Kk | 球状弁体のプランジャへの圧入・固定方法 |
| JPH0656579U (ja) * | 1993-01-16 | 1994-08-05 | 新電元工業株式会社 | ソレノイドバルブ |
-
1984
- 1984-09-05 JP JP18559084A patent/JPS6165975A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04145268A (ja) * | 1990-10-03 | 1992-05-19 | Nissin Kogyo Kk | 球状弁体のプランジャへの圧入・固定方法 |
| JPH0656579U (ja) * | 1993-01-16 | 1994-08-05 | 新電元工業株式会社 | ソレノイドバルブ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522111B2 (ja) | 1993-03-26 |
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