JPH0656579U - ソレノイドバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 高精度のストロ−ク決定のための可動鉄心２
の可動位置決めを容易とし、組立て時の取付荷重を緩和
すると共に、小型、軽量化したソレノイドバルブを提供
する。 【構成】 球体部２ｂをもつホルダ２ｃの上端部が可動
鉄心２の上端部より下方となるように設け、又、可動鉄
心２の上端部に流体路８ａをもつ圧入ストッパ８及びエ
ンドキャップ９を装着したソレノイドバルブ、それにフ
レ−ム１２を設けること、台部Ａでホルダ２ｃの上端部
をカシメ固着する構成を含む。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ソレノイドバルブの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、油などの流体圧制御のソレノイドバルブ、特に、高圧、高応答、高精 度の流量制御を行うソレノイドバルブとして、種々の構造が提案され、実用 化されている。

【０００３】 図１及び図２は従来のソレノイドバルブの断面構造図を示す。１は固定鉄心、 ２は可動鉄心、３はシ−ト弁体、４は復帰スプリング、７は非磁性フィラ− リング、９はエンドキャップ、１０はボビン、１１はコイル、１１ａは引出 （２） しリ−ド線、１３は樹脂部、１ａは固定鉄心１の流体路、２ａは可動鉄心２ の流体路、２ｂは可動鉄心２の先端に設けた球体部、２ｃは球体部２ｂをも つホルダ、３ａはシ−ト弁体３のシ−ト面、３ｂはシ−ト弁体３の流体路で ある。

【０００４】 図１、図２共に、可動鉄心２と一体に構成したホルダ２ｃの球体部２ｂと、 シ−ト弁体３のシ−ト面３ａを対向配置し、コイル１１の励磁と復帰スプリ ング４により、シ−ト弁の開閉動作が行われる。（図は非励磁時における復 帰スプリング４の加圧による閉状態を示す。）シ−ト面３ａの開状態ではシ −ト弁体３の流体路３ｂと可動鉄心２の流体路２ａ又はその他の流体路が流 通状態となる。又、シ−ト面３ａの閉状態では流体路３ｂからの流体は遮断 状態となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、（１）可動鉄心の可動位置決めをワッシャなど の挿入により個別に決定する構造であり厄介であった。（２）可動鉄心には シャフト又はホルダが装着され、可動鉄心自体が重くなる。（３）可動鉄心 の流体路が狭い。（４）ソレノイドバルブ組立時の取付荷重による内部構成 の変形を生じやすい。（５）可動鉄心に、球体部をもつホルダ又はシャフト の固着が厄介である。などの点である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、先端に球体部をもち、軸方向に流体路を内蔵した可動鉄心、シ− ト弁体を内蔵した固定鉄心、コイル、復帰スプリング等から成り、球体部と シ−ト弁体のシ−ト面を対向配置し、コイルの励磁及び復帰スプリングの動 作により、シ−ト弁の流体路及び可動鉄心の流体路間を開閉するソレノイド バルブにおいて、球体部をもつホルダの上端部が可動鉄心の上端部より下方 となるように設け、又、可動鉄心の上端部に流体路をもつ圧入ストッパ及び （３） エンドキャップを装着したことを特徴とするソレノイドバルブ、及びそのソ レノイドバルブのエンドキャップと固定鉄心間に、内部への取付荷重を軽減 するようにフレ−ムを設けたことを特徴とすること、又はホルダの上端部近 傍の可動鉄心の流体路内面にカシメ部を設けて、可動鉄心とホルダを固着し たことを特徴とすることのいずれか又は両方を含む構成である。

【０００７】

【実施例】

図３は本考案の実施例を示す断面構造図であり、図１、図２と同一符号は同 等部分をあらわす。又、５、６はフィルタ、８は圧入ストッパ、８ａは８の 流体路、１２はフレ−ムである。

【０００８】 球体部２ｂをもつホルダ２ｃの上端部を可動鉄心２の上端部より下方となる ように設ける。即ち、ホルダ２ｃの上方に流体路２ａができるように、可動 鉄心２にホルダ２ｃを固着する。その固着は、可動鉄心２の図示しない台部 Ａにカシメ加工等により行う。又、可動鉄心２の下端部のカシメ固着も併用 し得るものである。

【０００９】 流体部２ａを設けることにより、ホルダ２ｃ側部に設ける図示しない狭い流 体路を短くできる。それにより、流体路の拡大と共に、可動鉄心２の重量を 軽減できる。

【００１０】 球体部２ｂとシ−ト面３ａのストロ−クを高精度に決定するための可動鉄心 ２の可動位置決めは、エンドキャップ９内に圧入ストッパ８を上方より圧入 し、計測調整する。

【００１１】 フレ−ム１２は、エンドキャップ９と一体結合されており、ソレノイドバル ブの組み立て時の内部への取付け荷重の緩和及びコイル１１の保護として設 けられる。即ち、フレ−ム１２と固着されたエンドキャップ９の取り付け時 （４） に、フレ−ム１２と固定鉄心１との合わせ部Ｂに若干のギャップを設けるこ とにより荷重の回避効果を生じる。

【００１２】

【考案の効果】

以上の説明のとおり、（１）圧入ストッパにより高精度のストロ−ク決定の ための可動鉄心の可動位置決めをなし得る。（２）可動鉄心の重量を軽減す る。（３）可動鉄心とホルダの固着を容易とする。（４）可動鉄心側の流体 路を拡大し、流量を増加する。（５）フレ−ムにより、組立て時の取付荷重 を緩和し、コイルの保護を容易とする。等の利点によって、船舶、車輌等の 油圧制御用をはじめ、各種流体圧制御用のソレノイドバルブに利用して産業 上の効果大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のソレノイドバルブの断面構造図である。

【図２】従来のソレノイドバルブの断面構造図である。

【図３】本考案の実施例を示す断面構造図である。

【符号の説明】 １ 固定鉄心 １ａ １の流体路 ２ 可動鉄心 ２ａ ２の流体路 ２ｂ 球体部 ２ｃ ホルダ ３ シ−ト弁体 ３ａ シ−ト面 ３ｂ ３の流体路 （５）４ 復帰スプリング ５、６ フィルタ ７ 非磁性フィラ−リング ８ 圧入ストッパ ８ａ ８の流体路 ９ エンドキャップ １０ ボビン １１ コイル １１ａ 引出しリ−ド線 １２ フレ−ム １３ 樹脂部 Ａ 台部 Ｂ 合わせ部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】先端に球体部をもち、軸方向に流体路を内
   蔵した可動鉄心、シ−ト弁体を内蔵した固定鉄心、コイ
   ル、復帰スプリング等から成り、球体部とシ−ト弁体の
   シ−ト面を対向配置し、コイルの励磁及び復帰スプリン
   グの動作により、シ−ト弁の流体路及び可動鉄心の流体
   路間を開閉するソレノイドバルブにおいて、球体部をも
   つホルダの上端部が可動鉄心の上端部より下方となるよ
   うに設け、又、可動鉄心の上端部に流体路をもつ圧入ス
   トッパ及びエンドキャップを装着したことを特徴とする
   ソレノイドバルブ。
2. 【請求項２】 エンドキャップと固定鉄心間に、内部へ
   の取付荷重を軽減するようにフレ−ムを設けたことを特
   徴とする請求項１のソレノイドバルブ。
3. 【請求項３】 ホルダの上端部近傍の可動鉄心の流体路
   内面にカシメ部を設けて、可動鉄心とホルダを固着した
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２のソレノイドバ
   ルブ。