JPS616408A - クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、２３０℃以上の熱処理後においてもヒンジ特
性を有し、かつ柔軟で、耐衝撃性の良好な配線、配管用
クランプに関するものである。

〔従来技術〕

従来、クランプ材料としては、ポリプロビレ／樹脂がそ
の優れたヒンジ特性のため広く使用されてきたが、組立
て工程に塗装乾燥等で２００〜２３０℃もの高温処理工
程の存在する自動車産業等の分野では、ポリプロビレ／
樹脂は耐熱性が不足していて使用されていない。

耐熱クランプ用材料には２３０℃以上の耐熱性、常態に
おけるヒンジ特性に加え、高温処理後においてもヒンジ
特性を保持することが要望されている。

耐熱性の優れた樹脂としてナイロン６６、ポリエチレン
テレフタレート、ポリフェニレンスルフィドのようなエ
ンジニアリングプラスチックが知られてい為が、これら
の殆んどの樹脂はヒンジ特性、特に高温処理後における
ヒンジ特性が充分でなく、比較的ヒンジ特性の良い一部
の樹脂は極めて高価である。

又ポリプロピレン樹脂以外でヒンジ特性の優れた樹脂と
してナイロン６．１２等のナイロン樹脂があるが、これ
らは耐熱性が不足゛している。

一般に樹脂の柔軟性や伸びを向上する方法として可塑剤
やゴム状物質の添加が知られておシ、上記耐熱性樹脂に
も添加を試みたが、常態のヒンジ特性は改良されるもの
の、高温処理後のヒンジ特性は、可塑剤の揮発や樹脂の
劣化によシ、満足できるものは得られていなかった。

〔発明の目的〕

本発明者らはすでに、ナイロン６６樹脂にナイロン６．
１１．１２．６・１０、または６・１２樹脂を特定量配
合したポリアミド樹脂組成物が、２３０℃以上の耐熱性
、常態におけるヒンジ特性に加え、高温処理後における
ヒンジ特性も優れていることを見出しているが、さらに
鋭意検討を重ねた結果、上述の混合ボリアきド樹脂に、
エチレン系アイオノマー樹脂を特定量配合すると、伸び
が著しく増加し、常態及び高温処理後のヒンジ特性が良
くなるだけでなく、柔軟で耐衝撃性の非常に良好なりラ
ンプとなることを見出した。

〔発明の構成〕

即ち本発明は、ナイロン６６樹脂１０〜１００重量％及
びナイロン６．１１．１２．６・１０及び６・１２の少
なくとも一種類のナイロン樹脂０〜９０重量％からなる
ポリアミド樹脂１００重量部に対し、エチレン系アイオ
ノマー樹脂５〜２００重量部及び無機充てん剤０〜１０
０重量部を配合し７た組成物からなるヒンジ部を有する
配線、配管用クランプである。

本発明におけるナイロン樹脂は余シ分子量が低いとヒン
ジ特性が不充分となる為中ないし高分子量のものがよい
。これらナイロン樹脂の配合量は、ナイロン６６樹脂が
１０〜１００重量％、好ましくは２０〜８０重量％、ナ
イロン６．１１．１２．６・１０及び６・１２の少なく
とも一種類のナイロン６６樹脂の他のナイロン樹脂が０
〜９０重量％、好ましくは２０〜８０重量％である。ナ
イロン６６樹脂が１０重ｉチ未満では、２３０℃の高温
処理時に成形品のクランプが溶融または変形する。

本発明に用いられるエチレン系アイオノマー樹脂は、エ
チレン単位、不飽和カルボン酸エステル単位、不飽和カ
ルボン酸単位及び不飽和カルボン酸金属塩単位からなる
共重合体であれば特に限定はされない。エチレン系アイ
オノマー樹脂の配合割合は、ナイロン樹脂合計１００重
量部に対して５〜２００重量部、好ましくは１０〜１５
０重量部である。５重量部以下では伸び、柔軟性、耐衝
撃性の改良効果がほとんどみられず、２００重量部を越
えると、２３０℃の高温処理時に成形品のクランプが変
形する。

無機室光てん剤は機械強度特に高温処理時の構造安定性
を向上する目的で用いるもので、ヒンジ特性の低下を防
ぐため非繊維状のもの、例えば炭酸カルシウム、タルク
、カオリン、マイカ等が好ましい。これら無機室光てん
剤の添加量は、ナイロン樹脂合計１００重量部に対し０
〜１００重量部、好ましくは０〜６０重量部である。１
００重量部を越えるとヒンジ特性が低下する。

複数のナイロン樹脂、エチレン系アイオノマー樹脂、及
び無機室光てん材の配合方法は通常の方法が利用でき、
複数のナイロン樹脂、エチレン系アイオノマー樹脂、及
び無機室光てん剤をトライブレンドしそのｉｔ成形する
方法、トライブレンド後押出機で溶融混練する方法等が
適用できる。

又無機室光てん材の添加にあたっては、カップリング剤
を用いると、分散性、樹脂との接着性が良くなり、ヒン
ジ特性、機械強度、耐熱性の向上に効果がある。

本発明のクランプに使用する組成物は目的によシ耐熱安
定剤、耐候安定剤、可塑剤、滑剤、核剤、顔料、染料、
難燃剤、発泡剤等を適宜加えてもよい。

本発明のクランプは、例えば第１図に示す如く、配線又
は配管部（１）を有し、自動車などの構造物との固定保
持部（２）、ヒンジ部（３）及び配線等を保持するため
の嵌合部（４）、（５）を具備しているものであって、
必ずヒンジ部を有しているものである。

本発明のクランプは、耐熱性、ヒンジ特性特に高温処理
後のヒンジ特性、構造安定性、機械強度に優れているだ
けでなく柔軟性に富み、配線、配管の固定作業の作業性
がきわめて良好であシ、耐衝撃性が良好であるため、特
に、高温塗装等を行なう自動車関係の分野に適している
。

次に実施例及び比較例を挙げて本発明を具体的に説明す
る。

〔実施例〕

実施例１ ナイロン６６樹脂（宇部興産■製ＵＢＥナイロン２０２
６Ｂ）５５重量部、ナイロン６樹脂（宇部興産■製ＵＢ
Ｅナイロン１０２２Ｂ）　１０重量部、エチレン系アイ
オノマー樹脂（三井ポリケミカル■製ハイミラン１８５
５）　３．５重量部を混合し、池貝鉄工■製３０覇２軸
押出機で溶融混線、造粒を行ない樹脂組成物、を得、こ
れを射出成形機によシフランプを成形し、耐熱性、ヒン
ジ特性等を測定した。その結果を第１表に示す。

実施例２ ナイロン６６樹脂４５重量部、ナイロン６樹脂１ｏＩＩ
−Ｂａ部、エチレン系アイオノマー樹脂３５重量部に無
機質光てん剤（上屋カオリン工業■製サテントンＡ２）
１０重量部を添加したものを用い、実施例１と同じ条件
で実験を行なった。その結果を第１表に示す。

実施例３ ナイロン樹脂、エチレン系アイオノマー樹脂、無機質光
てん剤の配合割合を、ナイロン６６樹脂４５Ｍ量部、ナ
イロン６樹脂３５重量部、エチレン系アイオノマー樹脂
１０重量部、無機質光てん材１０重量部に変更し、他は
実施例１と同条件で実験を行なった。その結果を第１表
に示す。

比較例１ ナイロン６６樹脂６０重量部、ナイロン用可塑剤（丸菱
油化■製バルーＢＳ）１５重量部及び無機質光てん剤２
５重量部を用い他は実施例１と同じ条件で実験を行なっ
た。その結果を第１表に示す。

比較例２ ナイロン６６樹脂４５重景部、ナイロン６樹脂３０重量
部及び無機質光てん剤２５重量部を用い、他は実施例１
と同じ条件で実験を行なった。その結果をｇ１表に示す
。

実施例２．３及び比較例１．２については無機質光てん
剤にシランカップリング剤による表面処理を行なった。

耐熱性試験は２３０℃３０分で高温処理を行ない、溶融
髪形の有無と処理後のヒンジ特性を調べたもので、ヒン
ジ特性の評価方法は、絶乾状態でヒンジ部分が５０回以
上の折９曲げに耐えるか否かである。

実施例１〜３と比較例１．２を比較すると、本発明のク
ランプは耐熱性、高温処理後のヒンジ性が優れており、
そのうえエチレン系アイオノマーを加えない場合に比べ
、伸び、柔軟性、耐衝撃性が一段とすぐれていることが
わかる。

第１表

【図面の簡単な説明】

第１図社本発明のり２ンプの一実施例を示す断面図であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ナイロン６６樹脂１０〜１００重量％及びナイロン６６
   樹脂以外の他のナイロン樹脂０〜９０重量％からなる混
   合ナイロン樹脂１００重量部に対してエチレン系アイオ
   ノマー樹脂５〜２００重量部及び無機充てん材０〜１０
   ０重量部配合した組成物からなることを特徴とするヒン
   ジ部を有する配線、配管用クランプ。