JPS6163383A - 接合型カムシヤフトの製造方法 - Google Patents
接合型カムシヤフトの製造方法Info
- Publication number
- JPS6163383A JPS6163383A JP59184116A JP18411684A JPS6163383A JP S6163383 A JPS6163383 A JP S6163383A JP 59184116 A JP59184116 A JP 59184116A JP 18411684 A JP18411684 A JP 18411684A JP S6163383 A JPS6163383 A JP S6163383A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft member
- journal
- cam
- shaft
- steel pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K28/00—Welding or cutting not covered by any of the preceding groups, e.g. electrolytic welding
- B23K28/003—Welding in a furnace
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、カム、ギアなどの別体ピースを軸部材に接合
してなるカムシャフトの製造方法に関する。
してなるカムシャフトの製造方法に関する。
（従来技術）
一般に内燃機関のカムシャフトは、七の両端部および中
間部にジャーナル金儲えており、通常、普通鋳鉄もしく
は合螢鋳鉄のチル鋳物によってピース部と軸部全一体に
鋳造したものが用いられているが、近年、軽量化、コス
ト低減化のため、第５図に示すように、鋼管からなる軸
部材７に、別体ピースであるジャーナル８、カム９、ギ
ア１０およびフロントオイルシール１１を順次嵌合して
位置決めした後、これらの別体ピース８．９．１０．１
１ ｔ−軸部材７と接合してなる組立式カムシャフトが
開発されている、（発明が解決しようとする問題点） しかし、このようにして製造した組立式カムシャフトは
、カムピースなどと同じく別体ピースであるジャーナル
ピースを用意し、これを軸部材に組付けて接合しなけれ
ばならないことから、組立工程において多くの手間をと
り生産性を低下させコストアップを招くばかりか、カム
シャフト全体としての部品点数が増加し軽量化が阻まれ
るという問題点がある。
間部にジャーナル金儲えており、通常、普通鋳鉄もしく
は合螢鋳鉄のチル鋳物によってピース部と軸部全一体に
鋳造したものが用いられているが、近年、軽量化、コス
ト低減化のため、第５図に示すように、鋼管からなる軸
部材７に、別体ピースであるジャーナル８、カム９、ギ
ア１０およびフロントオイルシール１１を順次嵌合して
位置決めした後、これらの別体ピース８．９．１０．１
１ ｔ−軸部材７と接合してなる組立式カムシャフトが
開発されている、（発明が解決しようとする問題点） しかし、このようにして製造した組立式カムシャフトは
、カムピースなどと同じく別体ピースであるジャーナル
ピースを用意し、これを軸部材に組付けて接合しなけれ
ばならないことから、組立工程において多くの手間をと
り生産性を低下させコストアップを招くばかりか、カム
シャフト全体としての部品点数が増加し軽量化が阻まれ
るという問題点がある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記の問題点を解決するもので、その技術的手
段は、別体ピースであるカム、ギアなどを鋼管製動部材
に嵌合位置決めしたのち接合し、得られた接合体の所定
部分を高周波焼入れによって表面硬化処理し、該硬化処
理部分全ジャーナルに構成するもので、これにより、ジ
ャーナルとしての別体ピース奢廃止し、生産性向上およ
び＠量化全達成することができる。
段は、別体ピースであるカム、ギアなどを鋼管製動部材
に嵌合位置決めしたのち接合し、得られた接合体の所定
部分を高周波焼入れによって表面硬化処理し、該硬化処
理部分全ジャーナルに構成するもので、これにより、ジ
ャーナルとしての別体ピース奢廃止し、生産性向上およ
び＠量化全達成することができる。
軸部材の表面硬化方法として窒化、浸炭なども考えられ
るが、これは全体硬化処理であり、軸部材の曲がりｔ矯
正する歪取りで折損する虞がある。高周波焼入れでは軸
部材の所定部分のみを局部的に硬化式せてジャーナルを
構成できるため、折損の問題は生じない。軸部材の材質
については、炭素量が少ないと、高周波焼入れによる表
面処理部分の硬さがジャーナルとして不足し、逆に、炭
素量が多いと、高周波焼入れ時に割れが発生する虞があ
り、このようなことから炭素量ＣＬ２５〜α５５ｗｔ％
の鋼管音用いるのが好ましい。
るが、これは全体硬化処理であり、軸部材の曲がりｔ矯
正する歪取りで折損する虞がある。高周波焼入れでは軸
部材の所定部分のみを局部的に硬化式せてジャーナルを
構成できるため、折損の問題は生じない。軸部材の材質
については、炭素量が少ないと、高周波焼入れによる表
面処理部分の硬さがジャーナルとして不足し、逆に、炭
素量が多いと、高周波焼入れ時に割れが発生する虞があ
り、このようなことから炭素量ＣＬ２５〜α５５ｗｔ％
の鋼管音用いるのが好ましい。
別体ピースのカムの材質は、その機能上耐摩性に優れた
特殊焼結合金を用いるものとする。
特殊焼結合金を用いるものとする。
これは予備焼結体の状態で軸部材に嵌合組付けた後、炉
内に装入して加熱処理を行ない、本焼結および液相焼結
反応全利用して、軸部材と、金属的な接合（拡散接合ン
金行わせしめるものである。その際、炉中熱処理時にお
いて銅管製軸部材の脱炭を起こさせない友め、炉内雰囲
気をアンモニア分解ガス（露点−３０℃以下）とし、こ
の雰囲気ではカムピースの焼結雰囲気粂件をも満足する
ものとなる。もし、脱炭か生ずると、高周波焼入れ時に
十分な表面硬さが得られなくなる。
内に装入して加熱処理を行ない、本焼結および液相焼結
反応全利用して、軸部材と、金属的な接合（拡散接合ン
金行わせしめるものである。その際、炉中熱処理時にお
いて銅管製軸部材の脱炭を起こさせない友め、炉内雰囲
気をアンモニア分解ガス（露点−３０℃以下）とし、こ
の雰囲気ではカムピースの焼結雰囲気粂件をも満足する
ものとなる。もし、脱炭か生ずると、高周波焼入れ時に
十分な表面硬さが得られなくなる。
軸部材のジャーナルに相当する部分を高周波加熱すると
き、この部分に隣接するカムピースも同時に加熱てれる
こととなるが、この場合、カムピースの加熱温度が高す
ぎると、焼入れ時に微少な割れが発生することがあるた
め、高周波加熱はカムピースにケイ素鋼板を覆って行な
い、カムピースの異常加熱全防止するものとすシ る。
き、この部分に隣接するカムピースも同時に加熱てれる
こととなるが、この場合、カムピースの加熱温度が高す
ぎると、焼入れ時に微少な割れが発生することがあるた
め、高周波加熱はカムピースにケイ素鋼板を覆って行な
い、カムピースの異常加熱全防止するものとすシ る。
（笑 施 例）
以下に本発明の一実施例を図について説明すると、第１
図は本発明方法によＪ７！ｌｌ！遺されたカムシャフト
を示す″ａ略側面図で、このカムシャフトは、鋼管から
なる軸部材１と、該＠部材１の所定位置に嵌合固定され
たカム２、ディストリビエーメギア３およびフロントオ
イルシール４とより構成され、軸部材１のカム２．２間
の所定箇所は、筒周ｕＸ焼入れにより表面硬化処理が施
されジャーナル５を構成している。該ジャーナル５の下
部側には第２図に示すように油入６が穿設δれ、鋼管製
軸部材１の内部は油通路とでれている。
図は本発明方法によＪ７！ｌｌ！遺されたカムシャフト
を示す″ａ略側面図で、このカムシャフトは、鋼管から
なる軸部材１と、該＠部材１の所定位置に嵌合固定され
たカム２、ディストリビエーメギア３およびフロントオ
イルシール４とより構成され、軸部材１のカム２．２間
の所定箇所は、筒周ｕＸ焼入れにより表面硬化処理が施
されジャーナル５を構成している。該ジャーナル５の下
部側には第２図に示すように油入６が穿設δれ、鋼管製
軸部材１の内部は油通路とでれている。
前記油入６はジャーナル５のみでなくカム２にも設ける
ことかでさ、油入６の機能によってはカム２のみに設け
てもよく、この場合、カム２のペース側部分に油入６を
設けるものとする。
ことかでさ、油入６の機能によってはカム２のみに設け
てもよく、この場合、カム２のペース側部分に油入６を
設けるものとする。
ここでは、製品として要求された加工精＃：、全確保す
るため、ジャーナル５表向には研削により仕上げ加工が
ＩＡてれているか、ジャーナル５の研削仕上げ加工は場
合により省略することができる。
るため、ジャーナル５表向には研削により仕上げ加工が
ＩＡてれているか、ジャーナル５の研削仕上げ加工は場
合により省略することができる。
上記カムシャフトを製造する際は、先ず、炭素量α２５
〜α５５ｗｔ％の鋼管より所登寸法の軸部材１ｆ：、得
、そのジャーナル５に相当する適所に油入６ｔ−穿設す
る。一方、軸部材１とは別途に、別体ピースとしてのカ
ム２、ディストリビーータギア３およびフロントオイル
シール４を焼結合金または溶製材より；Ｖ作し、特にカ
ム２の材質はその機能上耐摩性に優れた特殊焼結合金を
用いる。
〜α５５ｗｔ％の鋼管より所登寸法の軸部材１ｆ：、得
、そのジャーナル５に相当する適所に油入６ｔ−穿設す
る。一方、軸部材１とは別途に、別体ピースとしてのカ
ム２、ディストリビーータギア３およびフロントオイル
シール４を焼結合金または溶製材より；Ｖ作し、特にカ
ム２の材質はその機能上耐摩性に優れた特殊焼結合金を
用いる。
次に、軸部材１にカム２、ディストリビエータギア３お
よびフロントオイルシール４を順次に嵌合組付けて所定
位置にて位置決めし、位置決め固定後、前記部材２．５
．４と一部材１と金、脱炭を起こ嘔せないアンモニア分
解ガス雰囲気の炉内において一体に接合する。この後、
軸部材１のジャーナル５に相当する部分に高周波焼入れ
により表面硬化処理を施し、該表面硬化処理部分を研削
加工により精度良く仕上げ、これにより上記カムシャフ
トが完成する。
よびフロントオイルシール４を順次に嵌合組付けて所定
位置にて位置決めし、位置決め固定後、前記部材２．５
．４と一部材１と金、脱炭を起こ嘔せないアンモニア分
解ガス雰囲気の炉内において一体に接合する。この後、
軸部材１のジャーナル５に相当する部分に高周波焼入れ
により表面硬化処理を施し、該表面硬化処理部分を研削
加工により精度良く仕上げ、これにより上記カムシャフ
トが完成する。
（発明の効果）
上述のように本発明によれば、軸部材の高周波焼入れを
施した部分がンヤーナルとなるので、軸部材にジャーナ
ルピースを組付ける手間が省は生産性が向上するととも
に、従来に比ベジャーナルビースの分だけ重量が軽減す
るカムシャフト全製造できる。
施した部分がンヤーナルとなるので、軸部材にジャーナ
ルピースを組付ける手間が省は生産性が向上するととも
に、従来に比ベジャーナルビースの分だけ重量が軽減す
るカムシャフト全製造できる。
第１図は本発明に係るカムシャフト金示す概略側面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、
第３図は従来のカムシャ７）ｔ−示す概略側面図である
。 １・・・軸部材、２・・・カム、３・・・ディストリビ
エータギア、４・・・フロントオイルシール、５・・・
ジャーナル。
。 １・・・軸部材、２・・・カム、３・・・ディストリビ
エータギア、４・・・フロントオイルシール、５・・・
ジャーナル。
Claims (1)
- （１）鋼管からなる軸部材に、カム、ギアなどの別体ピ
ースを順次嵌合して位置決めした後、該別体ピースと前
記軸部材とを接合し、該軸部材のジャーナルに相当する
部分に、高周波焼入れにより表面硬化処理を施すことを
特徴とする接合型カムシャフトの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18411684A JPH0654083B2 (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 接合型カムシヤフトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18411684A JPH0654083B2 (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 接合型カムシヤフトの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6163383A true JPS6163383A (ja) | 1986-04-01 |
| JPH0654083B2 JPH0654083B2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=16147659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18411684A Expired - Lifetime JPH0654083B2 (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 接合型カムシヤフトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0654083B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001227618A (ja) * | 2000-02-17 | 2001-08-24 | Nippon Piston Ring Co Ltd | カムシャフト |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54127008U (ja) * | 1978-02-24 | 1979-09-04 | ||
| JPS57171159A (en) * | 1981-04-13 | 1982-10-21 | Toyota Motor Corp | Manufacture of cam shaft |
| JPS597033A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ラジアルタイヤ製造装置 |
| JPS5937217A (ja) * | 1982-08-26 | 1984-02-29 | Toyota Motor Corp | 焼結接合カムシヤフト |
| JPS59116324A (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-05 | Kasuya Seikou Kk | 内燃機関の動弁用パイプ成形カムシヤフト |
| FR2541720A1 (fr) * | 1983-02-24 | 1984-08-31 | Citroen Sa | Arbre a cames frittees collees |
-
1984
- 1984-09-03 JP JP18411684A patent/JPH0654083B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54127008U (ja) * | 1978-02-24 | 1979-09-04 | ||
| JPS57171159A (en) * | 1981-04-13 | 1982-10-21 | Toyota Motor Corp | Manufacture of cam shaft |
| JPS597033A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ラジアルタイヤ製造装置 |
| JPS5937217A (ja) * | 1982-08-26 | 1984-02-29 | Toyota Motor Corp | 焼結接合カムシヤフト |
| JPS59116324A (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-05 | Kasuya Seikou Kk | 内燃機関の動弁用パイプ成形カムシヤフト |
| FR2541720A1 (fr) * | 1983-02-24 | 1984-08-31 | Citroen Sa | Arbre a cames frittees collees |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001227618A (ja) * | 2000-02-17 | 2001-08-24 | Nippon Piston Ring Co Ltd | カムシャフト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0654083B2 (ja) | 1994-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5299881A (en) | Assembly of a cylindrical body made to finished dimensions | |
| KR100244786B1 (ko) | 디젤내연기관용 배기밸브 및 그 제조방법 | |
| CN106541139A (zh) | 一种粉末冶金凸轮的制备方法 | |
| GB2133104A (en) | Composite camshaft and method of making the same | |
| US4556532A (en) | Method for manufacturing camshaft | |
| CN106541141A (zh) | 一种粉末冶金凸轮的制造方法 | |
| US4476824A (en) | Mechanical control element having wear-resistant surface | |
| JPS6163383A (ja) | 接合型カムシヤフトの製造方法 | |
| KR0183209B1 (ko) | 주철기어의 제조방법 | |
| US4969957A (en) | Method of producing a mechanical component with superior fatigue strength | |
| JPS6342689B2 (ja) | ||
| EP0083927A1 (en) | Engine camshaft | |
| US2048187A (en) | Fabricated metal article and method of making same | |
| JPH0369969B2 (ja) | ||
| Thumuki et al. | Development of sintered integral camshaft | |
| JPS6229606Y2 (ja) | ||
| JPH03181654A (ja) | カムシャフトの製造方法 | |
| JPS6136723Y2 (ja) | ||
| JPH0115576B2 (ja) | ||
| JPH02277905A (ja) | カムシャフト及びその製造方法 | |
| JPS61288002A (ja) | カムシヤフトの製造方法 | |
| JPS61202771A (ja) | カムシヤフトの製造方法 | |
| JP4259105B2 (ja) | 組立式カムシャフト用カムロブの製造方法 | |
| JPS62130725A (ja) | 中空組立てカムシヤフトの製造方法 | |
| JPS6229608Y2 (ja) |