JPS6160308A - 重車両用タイヤ - Google Patents
重車両用タイヤInfo
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- JPS6160308A JPS6160308A JP59184949A JP18494984A JPS6160308A JP S6160308 A JPS6160308 A JP S6160308A JP 59184949 A JP59184949 A JP 59184949A JP 18494984 A JP18494984 A JP 18494984A JP S6160308 A JPS6160308 A JP S6160308A
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- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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-
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- B60C11/1369—Tie bars for linking block elements and bridging the groove
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ブロック形状のトレッドパターンを具え、ヒ
ールアンドトウ摩耗を防止した重重両用タイヤに関する
。
ールアンドトウ摩耗を防止した重重両用タイヤに関する
。
従来から重工両用タイヤのトレッドパターンとして高速
道路における走行性能を重視したリブパターン、舗装路
面及び非舗装路面におけるグリップ性を重視したブロッ
クパターンあるいはリブーラグバクーンが多用されてい
る。そこでブロックパターンのタイヤでは、ブロックは
周方向に両側端ををするが最初に路面と接触する側、皿
ち踏みこみ側と、後に接地する側、即ち跳り出し側に区
分でき、両者の動的特性の相違から摩耗量に差が生ずる
。即ちブロックの跳り出し側では接地圧が低くなり、路
面との間に滑りが生じ摩耗が速く進行することとなる。
道路における走行性能を重視したリブパターン、舗装路
面及び非舗装路面におけるグリップ性を重視したブロッ
クパターンあるいはリブーラグバクーンが多用されてい
る。そこでブロックパターンのタイヤでは、ブロックは
周方向に両側端ををするが最初に路面と接触する側、皿
ち踏みこみ側と、後に接地する側、即ち跳り出し側に区
分でき、両者の動的特性の相違から摩耗量に差が生ずる
。即ちブロックの跳り出し側では接地圧が低くなり、路
面との間に滑りが生じ摩耗が速く進行することとなる。
そこでこの問題を解決するため従来は横溝の溝巾を小さ
くしたり、横溝をタイヤ回転軸に対して大きな角一度で
形成する方法が採用されていた。しかしこれらの方法は
！！１溝が本来果たすべき機能であるグリップ性を犠牲
にするものである。
くしたり、横溝をタイヤ回転軸に対して大きな角一度で
形成する方法が採用されていた。しかしこれらの方法は
！！１溝が本来果たすべき機能であるグリップ性を犠牲
にするものである。
本発明は、ブロックパターンのタイヤにおける横溝のタ
イヤ回転軸に対する角度を比較的小さく維持してグリッ
プ性を保持しながらタイヤの摩耗が進行するとともに前
記のヒールアンド１−ウ摩耗を軽減し長寿命化を図った
ｍ卓両用タイヤを提案するものである。
イヤ回転軸に対する角度を比較的小さく維持してグリッ
プ性を保持しながらタイヤの摩耗が進行するとともに前
記のヒールアンド１−ウ摩耗を軽減し長寿命化を図った
ｍ卓両用タイヤを提案するものである。
本発明は、タイヤ周方向に延びる縦溝とタイヤ回転軸に
対して浅い角度に配置される横溝によって区画されるブ
ロックパターンを具え、前記横溝は摩耗が進行したとぎ
タイヤ回転軸に対してより大きな角度に変化する側壁を
具えたことを特徴とする型車両用タイヤである。
対して浅い角度に配置される横溝によって区画されるブ
ロックパターンを具え、前記横溝は摩耗が進行したとぎ
タイヤ回転軸に対してより大きな角度に変化する側壁を
具えたことを特徴とする型車両用タイヤである。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
図において本発明のタイヤＴは、タイヤ周方向に延びる
３本の縦溝Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３とタイヤ回転軸にほぼ平行
に配置される中央横溝ＲＧ１、及びショルダー横１ＲＧ
２によって区画される４列のブロック群Ｂ１、Ｂ２、Ｂ
３、Ｂ４が形成されている。ここで縦溝Ｇ２から縦溝Ｇ
１又は縦溝Ｇ３に連通ずる中央横必ＲＧ１及び縦溝Ｇ１
又は縦ｌ’Ｖｊ ＲＧ ２のうちの少なくとも一方はタ
イヤ回転軸に対して浅い角度即ち３０°以下でなければ
ならない。そして中央４ｍ溝ＲＧ １又はショルダーｔ
Ａ ’ＩＲＲＧ２の少なくとも一方は、第２図にその断
面図に示すごとくその側壁はトレッド部の摩耗が進行し
たときタイヤ回転軸に対してより大きな角度αに変化す
るように形成されている。つまりタイヤ赤道に近い中央
横２’／ｊＲＧ１のＡ−Ａ ’断面図では踏みこみ側Ｅ
２の側壁の接地面と垂直な基準線りに対する傾斜角度β
２が跳り出し側Ｅ１の側壁の前記基準線りに対する傾斜
角度β１よりも小さく形成されているのに対しトレッド
端よりの中央横１ＲＧ１のＢ −Ｂ Ｌｖｒ面図では逆
に踏みこみ側Ｅ２の側壁の傾斜角度γ２は跳り出し１則
Ｅ１の側壁の傾斜角度γ１よりも太き（形成されている
。ＩＩＪ壁をこのように形成することによりトレッド邪
の摩耗最に比例して中央横ｒｉｆ３ ＲＱ １のタイヤ
回転軸に対する角度αは大きくなるように変化する。前
記のヒールアンドトウ摩耗は前記横溝（中央横溝、ショ
ルダー横溝）のタイヤ回転軸に対する角度が大きくなる
に伴い軽減されるため、摩耗■の進行とともにヒールア
ンドトウ摩耗は従来品とは逆に、軽減されタイヤの長寿
命化を図ることができる。
３本の縦溝Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３とタイヤ回転軸にほぼ平行
に配置される中央横溝ＲＧ１、及びショルダー横１ＲＧ
２によって区画される４列のブロック群Ｂ１、Ｂ２、Ｂ
３、Ｂ４が形成されている。ここで縦溝Ｇ２から縦溝Ｇ
１又は縦溝Ｇ３に連通ずる中央横必ＲＧ１及び縦溝Ｇ１
又は縦ｌ’Ｖｊ ＲＧ ２のうちの少なくとも一方はタ
イヤ回転軸に対して浅い角度即ち３０°以下でなければ
ならない。そして中央４ｍ溝ＲＧ １又はショルダーｔ
Ａ ’ＩＲＲＧ２の少なくとも一方は、第２図にその断
面図に示すごとくその側壁はトレッド部の摩耗が進行し
たときタイヤ回転軸に対してより大きな角度αに変化す
るように形成されている。つまりタイヤ赤道に近い中央
横２’／ｊＲＧ１のＡ−Ａ ’断面図では踏みこみ側Ｅ
２の側壁の接地面と垂直な基準線りに対する傾斜角度β
２が跳り出し側Ｅ１の側壁の前記基準線りに対する傾斜
角度β１よりも小さく形成されているのに対しトレッド
端よりの中央横１ＲＧ１のＢ −Ｂ Ｌｖｒ面図では逆
に踏みこみ側Ｅ２の側壁の傾斜角度γ２は跳り出し１則
Ｅ１の側壁の傾斜角度γ１よりも太き（形成されている
。ＩＩＪ壁をこのように形成することによりトレッド邪
の摩耗最に比例して中央横ｒｉｆ３ ＲＱ １のタイヤ
回転軸に対する角度αは大きくなるように変化する。前
記のヒールアンドトウ摩耗は前記横溝（中央横溝、ショ
ルダー横溝）のタイヤ回転軸に対する角度が大きくなる
に伴い軽減されるため、摩耗■の進行とともにヒールア
ンドトウ摩耗は従来品とは逆に、軽減されタイヤの長寿
命化を図ることができる。
築４図、第５図に本発明の他の実施例で′ｖ５２図及び
第３図に対応する変形例である。ここで中央横ｌ直ＲＧ
Ｉは２段調で形成され、そのプラク１−ホームＰ１、Ｂ
２はタイヤ赤道よりからトレッド端方向にその幅ｍ、ｎ
は変化するように形成されている。つまり中央横′ｔＪ
ＲＧ１は所定の深さＤの位置にプラットホームＰ１、Ｂ
２を形成し、踏みこみ側Ｅ２のプラットホームＰ２はタ
イヤ赤道Ｃの側からトレッド端方向にその幅ｎは太き（
なるように変化し、−１跳り出し側Ｅ１のプラットホー
ムＰ１はタイヤ赤道Ｃの側からトレッド端方向にその幅
ｍは小さくなっている。
第３図に対応する変形例である。ここで中央横ｌ直ＲＧ
Ｉは２段調で形成され、そのプラク１−ホームＰ１、Ｂ
２はタイヤ赤道よりからトレッド端方向にその幅ｍ、ｎ
は変化するように形成されている。つまり中央横′ｔＪ
ＲＧ１は所定の深さＤの位置にプラットホームＰ１、Ｂ
２を形成し、踏みこみ側Ｅ２のプラットホームＰ２はタ
イヤ赤道Ｃの側からトレッド端方向にその幅ｎは太き（
なるように変化し、−１跳り出し側Ｅ１のプラットホー
ムＰ１はタイヤ赤道Ｃの側からトレッド端方向にその幅
ｍは小さくなっている。
然してトレッド部が深さＤまで摩耗し、プラットボーム
Ｐ１、Ｂ２がトレッド表面の一部となったとき、中央横
溝ＲＧＩのタイヤ回転軸に対する角度はより大きな角度
αとなり、前記の偏摩耗は軽減されることとなる。
Ｐ１、Ｂ２がトレッド表面の一部となったとき、中央横
溝ＲＧＩのタイヤ回転軸に対する角度はより大きな角度
αとなり、前記の偏摩耗は軽減されることとなる。
なお本発明において横溝とは前記中央横溝及びショルダ
ー横溝の両者を含む概念であり、前記の構成はこれら横
溝の一部に採用しても本発明の目的は達成しうる。
ー横溝の両者を含む概念であり、前記の構成はこれら横
溝の一部に採用しても本発明の目的は達成しうる。
叙上のごと（本発明のタイヤは、ブロックパターンにお
ける横溝をトレンド部の摩耗の進行に伴い横溝のタイヤ
回転軸に対する角度が大きくなるように変化するため、
１７耗量に比例してヒールアンドトウ摩耗が低減し、タ
イヤの長寿命化が達成できる。
ける横溝をトレンド部の摩耗の進行に伴い横溝のタイヤ
回転軸に対する角度が大きくなるように変化するため、
１７耗量に比例してヒールアンドトウ摩耗が低減し、タ
イヤの長寿命化が達成できる。
第１図は本発明のタイヤの部分正面図、第２図、第３図
は第１図のＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図、第４図、第５
図は他の実施例を示す第１図のＡ−入断面図、Ｂ−Ｂ断
面図である。 Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３−縦溝、 ＲＣ；１−・中央横溝、Ｒ
Ｃ２−・・ショルダー横溝、 Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４−ブロック群、Ｅｌ−跳り出し
く則、 Ｅ２川踏みこみ併１、Ｐｌ、Ｐ２−・・ブ
ラットボーム。 特 許 出 願 人 住友ゴム工業株式会社代理人
弁理士 苗 村 正第１図 工 藷２図 第４図 Ａ−Ａ’ 第３ｒ：ｒＡ 第５図 Ｂ−Ｂ’
は第１図のＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図、第４図、第５
図は他の実施例を示す第１図のＡ−入断面図、Ｂ−Ｂ断
面図である。 Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３−縦溝、 ＲＣ；１−・中央横溝、Ｒ
Ｃ２−・・ショルダー横溝、 Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４−ブロック群、Ｅｌ−跳り出し
く則、 Ｅ２川踏みこみ併１、Ｐｌ、Ｐ２−・・ブ
ラットボーム。 特 許 出 願 人 住友ゴム工業株式会社代理人
弁理士 苗 村 正第１図 工 藷２図 第４図 Ａ−Ａ’ 第３ｒ：ｒＡ 第５図 Ｂ−Ｂ’
Claims (3)
- （１）タイヤ周方向に延びる縦溝とタイヤ回転軸に対し
て浅い角度に配置される横溝によって区画されるブロッ
クパターンを具え、前記横溝は摩耗が進行したとき、タ
イヤ回転軸に対してより大きな角度に変化する側壁を具
えたことを特徴とする重車両用タイヤ。 - （２）側壁はタイヤ回転軸方向に変化する傾斜を有して
なる特許請求の範囲第１項記載のタイヤ。 - （３）横溝は二段溝で構成されそのプラットホームはタ
イヤ回転軸方向にその巾が変化するように形成されてい
る特許請求の範囲第１項記載のタイヤ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59184949A JPH0659765B2 (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 重車両用タイヤ |
| NZ21334585A NZ213345A (en) | 1984-09-03 | 1985-09-03 | Tyre tread transverse groove walls of varying inclination to give increasing groove entrance orientation with wear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59184949A JPH0659765B2 (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 重車両用タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160308A true JPS6160308A (ja) | 1986-03-28 |
| JPH0659765B2 JPH0659765B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=16162170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59184949A Expired - Lifetime JPH0659765B2 (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 重車両用タイヤ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0659765B2 (ja) |
| NZ (1) | NZ213345A (ja) |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61200007A (ja) * | 1985-03-02 | 1986-09-04 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPS62241708A (ja) * | 1986-04-14 | 1987-10-22 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤのトレツド部の構造 |
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| JPS62255203A (ja) * | 1986-04-30 | 1987-11-07 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
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| EP0870630A2 (en) * | 1997-04-10 | 1998-10-14 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| US6079464A (en) * | 1997-09-30 | 2000-06-27 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd | Studless tire having lateral grooves |
| EP1588869A1 (de) * | 2004-03-26 | 2005-10-26 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
| WO2006082696A1 (ja) * | 2005-02-03 | 2006-08-10 | Bridgestone Corporation | 空気入りタイヤ |
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| JP2010058568A (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-18 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2010058569A (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-18 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
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| JP2011251685A (ja) * | 2011-09-15 | 2011-12-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP2014168989A (ja) * | 2013-03-01 | 2014-09-18 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| US10052917B2 (en) * | 2013-06-11 | 2018-08-21 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6482395B2 (ja) | 2015-06-15 | 2019-03-13 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| FR3049900A1 (fr) * | 2016-04-08 | 2017-10-13 | Michelin & Cie | Bande de roulement a directionnalites differenciees pour un pneumatique pour vehicule lourd |
-
1984
- 1984-09-03 JP JP59184949A patent/JPH0659765B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1985
- 1985-09-03 NZ NZ21334585A patent/NZ213345A/en unknown
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2010058569A (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-18 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP4710938B2 (ja) * | 2008-09-02 | 2011-06-29 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0659765B2 (ja) | 1994-08-10 |
| NZ213345A (en) | 1988-01-08 |
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