JP2011251685A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド面2に設けられた横溝3は、タイヤ軸方向に対して角度θ1でのびる第1の部分3aと、タイヤ軸方向に対して角度θ2(≠θ1)でのびる第2の部分3bとを含むことにより第1の屈曲部5を有する。また横溝3は、第2の部分3bに連なりかつタイヤ軸方向に対して角度θ3(≠θ2)でのびる第3の部分3cを含むとにより第2の屈曲部6を有する。タイヤ新品時において、第1の屈曲部5及び第2の屈曲部6の折れ曲がり角度θa0 、θb0を30〜50゜とし、50%摩耗時における第1の屈曲部5及び第2の屈曲部6の折れ曲がり角度θa50、θb50は、前記角度θa0 、θb0の0.35〜0.65倍とする。さらに、タイヤ周方向で隣り合う横溝間をのびかつこれらの横溝3の第1の屈曲部5と第2の屈曲部6とを継ぐことにより、タイヤ周方向に対して傾く斜めの細溝4bが設けられる。
【選択図】図1
Description
図1は本実施形態としてトラック、バスなどに装着される重荷重用の空気入りタイヤのトレッドパターンの展開図(新品時)、図2はその横溝3の部分拡大図を夫々示している。また、図1、図2の横溝は、路面と接地するトレッド面での溝縁をパターン化したものである。図1に示すように、トレッド面2には横溝3が設けられている。前記横溝3は、本例では両側のトレッド端Eからそれぞれタイヤ軸方向内側にのびるラグ溝状で形成される。
供試タイヤをリム(7.50×22.5)にリム組みし内圧850kPaを充填するとともに、荷重定積載(10屯)の2−Dのトラックの駆動輪2輪に装着し、濡れた鉄板上などの低μ路で該駆動輪が空転する瞬間の最大牽引力を測定した。一般に、ユーザーが要求する新品タイヤの低μ路における最大牽引力は15kNであることから、評価は15kNを100とする指数で表示した。数値が大きいほど良好であることを示す。また50%摩耗時の試験は、新品タイヤを50%摩耗状態に削るとともに500kmの慣らし走行を行った後、上記テストを実施した。
供試タイヤをリム(7.50×22.5)にリム組みし内圧850kPaを充填するとともに、荷重定積載(10屯)の2−Dのトラックの駆動輪2輪に装着し、横溝の深さが実質的に50%となった状態までロードテストを行った。そして、第1、第2の屈曲部に面したブロックのエッジに欠けが生じている個数を測定した。個数が少ないほど良好である。
前記車両条件で、横溝の深さが実質的に30%となる状態までロードテストを行った。そして、横溝に面したブロックについてヒール&トウ摩耗量を測定した。ヒール&トウ摩耗量が3mm以下のものが外観上目立たず合格である。
テストの結果を表1に示す。
3 横溝
3a 第1の部分
3b 第2の部分
3c 第3の部分
4b 斜めの細溝
5 第1の屈曲部
6 第2の屈曲部
θa0 新品時の第1の屈曲部の折れ曲がり角度
θa50 50%摩耗時の第1の屈曲部の折れ曲がり角度
θb0 新品時の第2の屈曲部の折れ曲がり角度
θb50 50%摩耗時の第2の屈曲部の折れ曲がり角度
Claims (3)
- トレッド面に、横溝を設けた空気入りタイヤであって、
前記横溝は、路面と接地するトレッド面での溝縁間の中間を通る横溝中心線が、タイヤ軸方向に対して角度θ1でのびる第1の部分と、この第1の部分に連なりかつタイヤ軸方向に対して角度θ2(≠θ1)でのびる第2の部分とを含むことにより第1の屈曲部を有し、かつ、
前記横溝は、前記横溝中心線が、前記第2の部分に連なりかつタイヤ軸方向に対して角度θ3(≠θ2)でのびる第3の部分を含むとにより第2の屈曲部を有し、
タイヤ新品時において、|θ2−θ1|で表される前記第1の屈曲部の折れ曲がり角度θa0 を30〜50゜とし、かつ、タイヤ新品時において、|θ3−θ2|で表される前記第2の屈曲部の折れ曲がり角度θb0 を30〜50゜とし、
50%摩耗時における前記第1の屈曲部の前記折れ曲がり角度θa50は、前記角度θa0 の0.35〜0.65倍であり、かつ
50%摩耗時における前記第2の屈曲部の前記折れ曲がり角度θb50は、前記角度θb0 の0.35〜0.65倍であり、
しかも前記トレッド面には、タイヤ周方向で隣り合う横溝間をのびかつこれらの横溝の第1の屈曲部と第2の屈曲部とを継ぐことにより、タイヤ周方向に対して傾く斜めの細溝が設けられることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記横溝は、両側のトレッド端からタイヤ軸方向内側にのびかつ前記第3の部分がタイヤ軸方向内側に位置し、
前記トレッド面には、前記第3の部分のタイヤ軸方向の内端側を継ぎながらタイヤ周方向に連続してのびるジグザグ細溝が設けられ、
該ジグザグ細溝は、タイヤ周方向に対して一方側に傾いて直線状でのびる細巾部と、タイヤ周方向に対して前記細巾部と逆向きに傾きかつ直線状にのびる太巾部とをタイヤ周方向交互に配して構成される請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記斜めの細溝は、前記ジグザグ細溝の前記細巾部と略平行に直線状でのびる請求項2記載の空気入りタイヤ。
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