JPS6157489A - スラストプロペラユニットの着脱構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の背景 この発明は、船の外側構造物の底部分に位置された開口
にプロペラアセンブリを取付け、またこのアセンブリを
前記開口から取除くための（１°４造に関づ“るもので
、前記開口は、船が浮いている水面下に位置されている
。

この発明による構造は、主として、］１（進器と一般に
呼ばれる種類のプロペラアセンブリを取付けかつ取除く
ために開発されてきた。この形式のプロペラアセンブリ
は、通常、原則として、歯車ハウジング内で軸受された
プロペラ軸上に取イＮＪ（プられるプロペラを備え、歯
車ハウジングは傘歯車伝動装置を収納し、この傘１１８
１ＬｔＩ伝！ＦＪＪｖｉ青を介してプロペラ軸は管状支
材を通って延びる駆動軸に連結され、この管状支材の一
方端はこれを支えるために歯車ハウジングに連結される
。支材の他方端は、船の外側構造物または船体の底部分
に位置される開口内に取付けられるように意図され、駆
動軸が船体内に位置されるプロペラ駆動礪構に連結され
ることが可能にされる。船の底にある開口のまわりにプ
ロペラアセンブリを取付けることを容易にするため、支
材は、その上方端あるいは前記上方端の近くに、前記外
側構造物にある開口を取囲む取付リングに強固にボルト
締めされることができる取付フランジを位置させている
。この支材は、しばしば、支材、歯車ハウジングおよび
プロペラからなるアセンブリの全体が駆動軸の軸線と一
致する軸線のまわりに回動されることができるように取
付フランジに軸受され、かつ、支材は、船体内に配置さ
れた機ＩＭに連結されか°つこの回′ＢＪ運動を行なう
ようにされることができる。このことによって、プロペ
ラアセンブリによって発生されたプロペラ力が、いかな
る所望の方向にも設定されることを可能にする。このよ
うなプロペラアセンブリは、通常、回転式推進器と呼ば
れる。

上述した独類のプロペラアセンブリは、海洋産業におい
て用いられる種々の形式のプラットホームを動かしたり
操縦たとえば位置を保ったりするために益々使用されつ
つある。しかしながら、このようなプロペラアセンブリ
は、たとえば、潜水用装備を備える船、クレーンを搭ｌ
Ｆ！ｌ：８Ｊる船、ケーブルを布設する船のような種々
の形式の特殊用途の船においても用いられ、かつ、たと
えば、浮きドック、はしけなどを動かしかつ操縦するた
めにも用いられることができる。したがって、前述およ
び以下の説明において用いられる「船」という用語は、
水に浮き、かつそこで動かされることができ、上述した
種類のプロペラアセンブリを用いることができるすべて
の水に浮く構造物を含む意味である。

船をドックに入れる必要なしに、作業、晦Ｌ’［ｕおよ
び交換の目的のために、そのようなプロペラアセンブリ
を着脱することが可能でなければならない。結果として
、水面下の船の底にある取付開口によってプロペラアセ
ンブリを着！１１２することが可能でなければならない
。プロペラアセンブリの着脱が船の範囲内から行なうこ
とができる装置が提案されかつ設計されているが、ブロ
ベラアセンブリの大ぎな寸法おにびその重量のために、
これら装置は、かなりのスペースをとり、高価でかつ非
実用的である。結果として、そのようなプロペラアセン
ブリを当該船の外側で着脱することに努力が払われ、す
なわち、このアセンブリを船の中から駆動・回転機４か
から取外し、かつ、このアセンブリを上述の開口のまわ
りの取付部分から取外し、次に船の船体の外側で、水面
にまでこのアセンブリを吊上げることが可能であろう。

同様に、このアセンブリを、船の外側構造物の外側で水
面から下方へ船の底にある目的の取付開口にまで動かし
、そこで、外側（１４造物に固定しかつ前記船の中の駆
動・回転機構に連結することも可能であろう。この目的
のために、船上に位置されあるいは場合によっては補助
的な船上に位置された動力吊上げ装置に連結され、かつ
、プロペラアセンブリを取付ける開口の近くで、船の内
側を通りその外側構造物を通って外へ延びる管を貫通す
る複数のラインを用いることが知られている。これらラ
インの端部は、外側構造物の下の水中に位置されるプロ
ペラアセンブリの一部に連結され、かつ、このアセンブ
リを船内の駆動・回転機構から外１）かつ外側構造物か
ら外した後で、このアセンブリは、ラインおにび上述の
吊上げ装置によって、この船または補助的な船上の吊上
げ装置に連結された１Ｊ、たはそれ以上の他のラインに
助けられながら、このアセンブリが前記船体の一方側の
水面にまで船の船体を避けるように吊上げられることが
できる程度の距離だけ、取付開口から下方へ降下される
ことができる。取付開口の横に位置される管を通って延
びるラインがプロペラアセンブリに固定されることがで
き、このアセンブリを吊上げかつ船の外板にある取付開
口内にこのアセンブリを位置決めするように用いられる
ことができる、そのような場所にまで、まずプロペラア
センブリを船の船体の外側で１またはそれ以上のライン
に助けられながら降下されることによって、このプロペ
ラアセンブリは、逆の順序で、取付開口に取付けられる
。水位より下で船の外側でプロペラアセンブリを着脱す
るためのこれらの公知の構造では、しがしながら、この
アセンブリに対してラインを連結したり外したりするた
めに潜水夫を使わなければならない。しかしながら、海
洋プラットホームは、年間の大部分にわたって卓越する
あるいは予期される天候条件が潜水を危険なものとする
海域にしばしばおかれる。このことは、天候条件が極め
て悪いかそのように悪くなりそうな期間が極めて長びく
こと“があるので、深刻な問題を提起する。

発明の目的 したがって、この発明の目的は、潜水夫の助けを必要と
することなく、プロペラアセンブリが、船の外側から船
の外側構造物の底部分に位置される開口に取付りられか
つ前記外側構造物の外側の位置から前記開口から取除か
れることができる４１４造を記供しようとするものであ
る。

この目的は、この発明に従って、特許請求の範囲に述べ
られたように（ｊ４成された構造によって達成される。

実施例 次に、この発明を、添付の図面に示されたその別々の実
施例を参照しながらより詳細に説明りる。

第１図および第２図は、たとえば、海洋プラットホーム
の一部を形成するはしけのにつな船の外側構造物１の一
部を図解的に示している。第１図に示されるように、こ
の外側構造物１に、プロペラアセンブリ、すなわち、い
わゆる回転式推進器が取付けられている。このプロペラ
アセンブリは、全体的に２で示されるが、↑ｎｍ的な態
様で、プロペラを備え、これは図面では見えないが、固
定のプロペラ囲い板３によって取囲まれかつ歯車ハウジ
ング４内で軸受された水平のプロペラ軸上に取付けられ
る。このｔ＠車ハウジングは傘歯車伝動装置を収納し、
これを介して、プロペラ軸は垂直の駆動軸に連結され、
この駆動軸は管状支材５を通って上方へ延び、管状支材
の下方端は、これを支えるように歯車ハウジングに連結
される。支材の上方端は、このプロペラアセンブリの上
方部分６において、支材５、歯車ハウジング４、プロペ
ラ囲い板３、およびプロペラによって形成されるアセン
ブリが駆動軸線と１致ターる！［！直の回転軸線のまわ
りに回転されることができるように、ｉｈｌ＋受される
。このプロペラアセンブリは、このアセンブリの上方部
分６が外側構造物１の内側に位置する水密の窪みすなわ
ち凹部８の内側に位置する状態で、外側４１’ｌＦ造物
１にあるｖ）１０７内に取付けられる（第２図参照）。

プロペラアセンブリ２は、上方部分６の下方端に配置さ
れた取付フランジ９によってこの位置に保１これ、前記
フランジは、外側構造物１に組込まれかつ聞ロアを取囲
む取付リングの外面に、図示しないボルトによって、シ
ール状態で固定される。上方部分６で回転可能に軸受さ
れた支材５は、図示しない方法で、支材５およびそれと
ともに歯車ハウジング４およびプロペラもＩ直の回転軸
線のまわりに回転するように、船内に配置された、図解
的に図示されＩＣ回転機横１０に連結される。支材を通
って上方へ延びる垂直の駆動軸は、図示しない方法で、
上方駆動軸１１に連結され、これは、図示しないが、船
内に装備されたプロペラ駆動機構に連結される。このプ
ロペラアセンブリ、ならびにプロペラアセンブリを外側
構造物１に取付けるための、まＩこ、回転機＋１°４Ｊ
５よび駆動機４１１″Ｊにプロペラアセンブリを連結づ
°るｌζめの種々の要素は、たとえば、スウェーデン特
許出ＩＦｆｆｆｉ８２０１４１５−　Ｃ）号ニＪヘラｔ
Ｌだ方法テ設計されることもできる。この公報から理解
されるように、この設計は、取付フランジ９を外側構造
物１にボルト締めしかつ支材５を回転機構１０に、およ
び駆動軸を駆ｇ）Ｊ　ｕＭ　＋：ｉ）に連結するために
必要とされるすべての作業操作が、船内から達成される
ことを可能にする。しかしながら、プロペラアセンブリ
、このプロペラアセンブリを外側構造物１に取付けるた
めの手段、およびこのプロペラアセンブリを上述の）幾
構に連結するｌヒめの手段は、多くの様々な方法で構成
されかつ設δ１されることもできる。

取付フランジ９を外側構造物１から緩め、かつアセンブ
リ２を駆動ａｍおよび回転１幾構から外してから、この
アセンブリを取付用窪み８から下方へかつ開ロアの外へ
下降させ、そして、このアセンブリを前記船の外側構造
物の外側で水中を通して水面にまで動かすことが可能で
あろう。また、プロペラアセンブリを前記船の外板に取
付けるために、反対の方向にプロペラアセンブリを動か
ずことも可能であろう。プロペラアセンブリを潜水夫を
用いることなく　着１１１２することが可能でなければ
ならない。

そのため、この発明によれば、複数の着脱用ライン１２
（第２図参照）が用いられる。図示された実施例では、
そのような３木のライン１２が用いられる。外側構造物
１には、ライン１２の各々に対して、開口１３が形成さ
れ、ここを通してそれぞれのラインが外側構造物を貫匍
することができる。外側構造物１の内側表面上であって
各１０１３の近くには、筒状シール室を形成するシリン
ダ１４が位置され、第１図に示されるように、シール室
の下方端は、ライン用開口１３のまわりにある外側構造
物１の内側表面に圧力締め態様で連結され、かつ、シー
ル室の上方端は、キャップ１５で閉じられることができ
る。このプロペラアセンブリは、その上に、３本のライ
ン１２の各々に対して、ラインアタッチメント１６を取
付けており、このラインアタッチメントは、取付フラン
ジ９上で、第１図に示されるように、プロペラアセンブ
リが所定の位置に取付けられ／ことき、このアタッチメ
ントがそれぞれのライン用開口１３内に突入し、外側構
造物の内側かつシール室ずなわらシリンダ１４の内部に
位置されるにうに、配置されている。図示された実施例
においては、これらラインアタッチメント１６は、取付
フランジ９から半径方向に外方に延びるブラケットアー
ム１７上に取付けられている。ラインアタッチメント１
６には、また、シール手段１８も形成され、これらは、
プロペラアセンブリの取付状態において、第１図に示ず
ような方法で、外側構造物１にあるライン用開口１３を
閉じかつシールする。

プロペラアセンブリを外側構造物から取除くどきには、
キャップ１５が、まず、シリンダ１４のそれぞれの上方
端から取除かれる。次に、ライン１２の下方端が、シリ
ンダ１４を通って下方へ通され、シリンダ１４の壁にあ
る、閉じることが可能な開口１つを介してライン用アタ
ッチメント１６に固定される。シール用管状スリーブ２
０が、予めライン１２上に位置されており、シリンダ１
４内に入るように下方へ動かされかつそこで留められる
。シール用管状スリーブ２０は、シリンダ１４をシール
し、ライン１２に対する貫通部を形成している。図示さ
れた実施例では、この貫通部は、シール用管状スリーブ
２０内にあるチャネルＪ”なりち通路２１の形態をとり
、前記通路の直径は、それぞれのライン１２の直径より
わずかに大ぎい。順次、ライン１２は、その上に、それ
に沿って均等な間隔をおいた関係で、３ｆｆｉ路２１と
同じ直径を有しかつその中でシールする複数のシールス
リーブ２２を位置させている。ライン１２上でのシール
スリーブ２２間の間隔は、通路２１の長さより短く、そ
のため、ライン１２が管状スリーブ２０内の通路２１お
よび外側構造物１にあるライン用開口１３を通って供給
されるとき、船の内側と外側の周囲との間には、何ら直
接の連通はない。ライン１２は、船上に位置される適当
な吊上げ装置に連結され、この吊上げ装置は、図解的に
２３で示され、かつ、たとえば、ウィンチまたはその類
似物、あるいは、ライン１２を掴みかつこれを段階的に
動かず往復運動可能な」み装置を有するｌｆ用ジヤツキ
の形態をとるものである。しかも、これらの往復運動す
る掴み装置は、ライン自身を摩耗させたり損傷させたり
しないように、ライン１２上に位置されるシールスリー
ブ２２を係合点として用いることができる。

これらの作業が完了したとぎ、プロペラアごンブリ２全
体は、ライン１２によって、取付間ロアおよび取付窪み
８から出るように下方へ降下されることができる。第２
図は、外側！！構造物の真下であってわずかに降下され
た位置にあるプロペラアセンブリ２を示している。プロ
ペラアセンブリが降下されたとき、加圧空気が、図面に
は示されていない手段によってシリンダ１４の内側に適
当に導入され、それによって水が前記シリンダ内に入り
得ないようにされる。

外側構造物１から十分下方に離れた位置、たとえば第５
図においてＡで示された位置にまで降下された債で、プ
ロペラアセンブリは、船の外側で、水中を通って水面に
まで吊上げられるものであり、この船は、海洋プラット
ホームとして第５図に図解的に示されており、そのはし
け２４および関連の支持脚部２５の一部のみが図示され
ている。このアセンブリは、吊上げ用ライン２６によっ
て吊上げられ、その下方端は、プロペラアセンブリ２の
取付フランジ９上に位置するラインアタッチメント２７
に固定されかつその他方端は図示しないが、適当な吊上
げ装置に固定されていて、この吊上げ装置は現在の船上
または補助的な船上のいずれかに位置されるものである
。第５図は、上述した吊上げ作業の間、アセンブリ２が
占める種々の位置ＢおよびＣを示している。

このように着脱用ライン１２は、水面までのその通路の
ずべてにわ１こってプロペラアセンブリ°２に伴なわれ
ている。船または補助的な船のデツキ上にまでアセンブ
リを吊上げた後で、ライン１２およびライン２６は、プ
ロペラアセンブリｈ日う外されかつ場合によってはさら
に他のアセンブリに連結されることができ、このさらに
他のアセンブリは、次に、水の中へ降下され、吊上げ用
ライン２６およびアセンブリの着脱用ライン１２を用い
て上述した方法によって、取付間ロアおよび取付窪み８
内の所定の位置にもたらされる。もし、すぐに取付ける
べきプロペラアセンブリがない場合には、吊上げ用ライ
ン２６Ｊ３よび着脱用ラインは、その・代わりに、外側
構造物１にある開ロアのまわりにカバープレートを適合
させるように用いられることができ、このカバープレー
トにもライン１２のための同様のラインアタッチメント
が形成されており、それによって、外側構造物にあるラ
イン用開口１３もｆｉｌじられることができる。

第５図において、このアセンブリのプロペラ囲い板３上
にあるラインアタッチメント２９に連結されるざらに他
のライン２８が示されている。このラインは、アセンブ
リ２がねじれ、その結果、着脱用ラインが互いに他のも
ののまわりにまといつくことを防止するように意図され
た安定化用うインＣある。これは、単に、プロペラアセ
ンブリを取付けるとき、すなわち、プロペラアセンブリ
を水面から外側構造物１にｄ５る取付量ロア丙の所定の
位置にまで降下させるときに防止される必要があるだけ
である。この安定化用ライン２８は、したがって、ｌこ
とえば遠隔制御によって解放されることができる連結手
段を用いて、あるいは、ラインアタッチメントすなわち
突起部２９を通ってこのラインを自由に通過させること
により、水面の上方でプロペラアセンブリ２上のライン
アタッチメント２９に取付けられることができ、そのた
め、この安定化用ライン２８は、潜水夫を用いる必要な
しに、第５図においてＡで示された位置でプロペラアセ
ンブリから解放されることができる。

通常、アセンブリを水面にまで吊上げるとぎには、ライ
ンが互いに他のものにまといつくかどうかはそれほど重
要でないので、安定化用ラインを用いる必要はない。

ある種の船において、その外側構造物の外側に位置され
る吊上げ用ライン２６は、不都合なしに、アセンブリ２
に永久的に取付けられたままとされることができる。も
し、そうでないならば、吊上げ用ライン２６は、外側構
造物１の外側表面上に位置されるトラック３０（第５図
参照）に沿って動くことが可能な自走キャリッジ（図示
せず）によって所定の位置にもたらされることができる
。

このキせリッジは、水面から、取付けられたプロペラア
センブリ２にまで（第１図に示されるように）、吊上げ
ライン２６の端部を運ぶようにされていて、ここで、ラ
イン２６の端部に取付けられた輪が、フォーク状のライ
ンアタッチメント２７内へ通される。ラインアタッチメ
ント２７は、外側構造物１のすぐ下に位置するように、
プロペラアセンブリ取付用のフランジ９上に位置決めさ
れる。外側構造物１内には、ツール［ｔｏｏｌ］が位置
され、これは外側構造物の内側から操作されることがで
き、かつ、これによって、輪をラインアタッチメント２
７に取付けた後で、ロック用ボルト３１をラインアタッ
チメント２７に取付けることができる。図示された実Ｉ
ＩＭｌｌｉｌでは、このツールは、ねじ棒３２の形態を
とっており、これは、外側構造物１にある開口および前
記外側構造物の内側に位置するシールスリーブ３３内に
シール状態で配置される。このねじ棒３２は、ねじ棒３
２を通って延びるねじ３４によって、ラインアタッチメ
ント２７のロック用ボルト３１に連結されることができ
る。したがって、ロック用ボルト３１は、ねじ棒３２を
用いて、ラインアタッチメント２７上の所定の位置に位
置決めされかつラインアタッチメント２７から取外され
ることができ、それによって、ライン２６がプロペラア
センブリ２に対して連結されかつ外されることが可能に
なる。それゆえに、この作業を行なうために、潜水夫は
必要でない。

第３図および第４図に示されたこの発明による構造と上
述した実施例との間の相違点は、単に、シリンダ１４内
に取付けられかつライン１２をシール状態で取囲む管状
スリーブ２０がかなりより長くかつ前記シリンダ内で軸
線方向にも変位可能であるということ、に主としである
にすぎない。

これらのより長い、軸線方向に変位可能な管状スリーブ
２０は、外側構造物１の内側に配置された一連のハイド
ロリックピストン・シリンダ′Ｓ！！ｉｍ　３５によっ
て、外側構造物にあるライン用開口を通って、押し出さ
れかつ引込まれることができる。

このことによって、プロペラアセンブリ２が外側構造物
１に近づくように動いている間、管状スリーブ２０がプ
ロペラアセンブリ２を案内しかつ安定化する強固な案内
ロンドとして用いられることが可能になる。これが、第
４図に示されている。

このようにして、プロペラアセンブリを着脱するとき、
プロペラアセンブリが、外側構造物または取付間ロアの
端縁に衝突し、プロペラアセンブリおよび／または外側
構造物および聞ロアのいずれかに損傷を生じさせるよう
に揺動される危険性のほぼずべてを除去する。さらに、
プロペラアセンブリを開口に適合させるとき、このプロ
ペラアセンブリは、取付間ロアに対して、より正確な位
置でかつより信頼性高く位置合わせされることができる
。

筒状スリーブ２０に連結されるビスｌ−ン・シリンダ装
置３５は、また、ライン１２」二の適当なシールスリー
ブ２２とピストン・シリンダ装置３５どの間に一時的に
逆圧装置３６を配置することによって、外側構造物１ヘ
プロペラアセンブリ２が近づく間、このプロペラアセン
ブリ２を変位させるようにも用いられることができる。

図示されたシリンダ１４以外の手段が、案内棒として鋤
く管状スリーブ２０を案内するように用いられることが
できることが理解されるであろう。

第６図および第７図に示された実施例と上述した実施例
との間の主な相違点は、主として、ライン１２を氾Ｉる
ためのラインアタッチメントの形状にあり、したがって
、単にこれらの装置だけが第６図に詳細に示されている
。

第７図からより明らかにわかるように、この発明のこの
実施例では、プロペラアセンブリの取付フランジ９から
半径方向に突出するブラケットアーム１７．Ｅに位置す
るラインアタッチメントの各々が連結スリーブ３７を備
え、これは、外側構造物１にあるそれぞれのライン用開
口１３の中央でブラケットアーム１７に強固に取付けら
れる。連結スリーブ３７のまわりには、シールリング３
８が配置され、これは、プロペラアセンブリが第６図お
にび第７図に示される位置に取付番プられたどき、ライ
ン用開口１３のまわりをシールする。連結スリーブ３７
は、そこに、着ｎ’ｒ２用ライン１２の下方端に取付け
られるラインヘッド４０に適合する中ぐり部３９を形成
する。このラインヘッド４０、およびそれとともにライ
ン１２は、カップ状ロックエレメント４１によって連結
スリーブ３７内に強固に保持され、ロックエレメント４
１は、そこにライン１２のための貫通同口４２を形成し
、かついくつかのボルト４３によって連結スリーブ３７
に連結される。ライン１２の下方端のまわりには、い（
つかの筒状かつ部分的に円錐状の案内物体４４が配置さ
れる。この物体４４の最も下のものの下側筒状部分には
、外面にねじが切られたリング４５が形成され、これに
よりて、１）す２最も下の物体４４は、カップ状ロック
エレメント４１上に形成された対応の内面ねじ４６に螺
合されることができる。第６図からより明らかにわかる
ように、ライン１２は、船内において、互いに他のもの
に対して望遠鏡的に動かされることができる２つの部分
４７ａおよび４７１）を備える管によって取囲まれ、こ
の管は、船の外側構造物１とその上デツキ４８、たとえ
ば海洋プラットホームのはしけの上側との間で、ライン
１２のための液密通路を形成する。下方の管の部分４７
ａの下方端は、外側、１７Ｉｓ造物１の内側に液密態様
で取付けられ、他方、上方の管の部分４７ｂの上方端は
、デツキ４８に液密Ｂｇで取付けられる。ここにも、ま
た、ライン１２のための液密の貫通部４９が形成される
。

取付フランジ９が上述した方法で外側構造物１に取付け
られた状態で、プロペラアセンブリが所定の位置に取付
けられていて、ライン１２がプロペラアセンブリから解
放されようとすれば、各ライン１２に対して次のような
手順の作業が行なわれる。最初に、下方の管の部分４７
ａが、外側構造物１から解放され、上方の管の部分４７
ｂに沿って軸線方向に上方へ動かされる。これによって
、−ライン１２のまわりに位置する下の物体／１４に接
近することができ、Ｌ／　ｔＣがって、この物体はロッ
クエレメント４１に対してねじを緩められることができ
る。物体４４を貫通さぜかつライン１２を収納する中心
穴の直径は、物体４４がライン１２に沿って自由に通過
し１ｑるようにされていることに注目すべきである。ロ
ックエレメント４１から下の物体４４のねじを緩めた後
は、ロックエ・レメント４１を連結スリーブ３７から取
除くため、ボルト４３に到達し１ｑる。これによって、
ライン１２のラインヘッド４０が連結スリーブ３７から
引上げられることができ、したがって、ラインを、連結
スリーブ３７から、そしてこれとともにプロペラアセン
ブリから解放することができる。ラインヘッド４０は、
その後で、ライン１２から取外されることができ、物体
４４とともにロックエレメント４１が取除かれる。次に
、下方のむの部分４７ａが、軸線方向に下方へ動かされ
、その下方端が、ライン１２を収納するための液密チ１
７ネルを再び達成するにうに、外側構造物１に取付けら
れる。もし、ここで、デツキ４８が水面の上方に１）Ｌ
置されるように船が周囲の水中に瞬間的に位置されると
仮定するならば、ライン１２のすべてが、管の部分４７
ａ　、４７ｂによって形成されるチャネルから引上げら
れることができる。次に、ライン１２を収納するシール
用貫通部４９が、取除かれ、ラインチャネルの上方端を
シールするようにされたカバ一手段で置換えられること
ができる。

これは、デツキ４８が水面の下にある状態にまで船がも
たらされたときでさえ、管の部分４７ａ。

４７ｂによって形成されるラインチャネル内へ水が入る
危険性を除去する。

ライン１２の取付およびプロペラアセンブリ上の連結ス
リーブ３７へのラインの下方端の連結は、逆の順番で行
なわれる。

ライン１２の下方端上に設けられた案内物体４４は、取
外しおよび取付のそれぞれの操作の間、プロペラアセン
ブリが外ｌＩＩ！ｌ構造物１から降下されまｆｃはそれ
に係合するように吊上げられたとさ、外側構造物１にあ
る一ライン用開口１３内にライン１２を案内するための
ものである。

この発明が、いわゆる推進器を船の外側構造物に取付け
かつ前記推進器をそこから取除くことに関連して説明さ
れたが、この発明は、また、池の種類のプロペラアセン
ブリを着脱するために適用されることもできることが明
らかであろう。

修正や他の実施例がこの発明の範囲内で考えられること
が理解されるであろう。

発明の効果 この発明の本質的な特徴は、主として、ラインを着脱す
るだめのものとして意図されたラインアタッチメントが
、プロペラアセンブリが所定の位置に取付けられた状態
で、外側構造物に設けられたライン用開口を介して、船
体内から接近可能な態様で、プロペラアセンブリの取付
フランジ上に配置されているということである。これに
よって、ラインが、潜水夫を用いる必要性なしに、船の
船体の内側からラインアタッチメン１−に対して連結さ
れかつ外されることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、この発明による溝道の第１の実
施例を側面図でかつ部分的に縦断面図で図解的に示すも
ので、第１図は、船の外側構造物に取付けられたプロペ
ラアセンブリを示し、かつ第２図は、船の外側構造物か
ら取外されかついくらか降下されたプロペラアセンブリ
を承り。 第３図および第４図は、第１図および第２図の側面図に
相当する側面図であって、池の実施例を示している。 第５図は、水面と、船のプロペラアセンブリ取付用開口
のすぐ下の位置との間でのプロペラアセンブリの動きを
図解的に示している。 第６図は、この発明の第３の実施例の部分的側面図であ
り、部分的に断面とされている。 第７図は、第６図に示されｌζ実施例の詳細を拡大して
示した縦断面図である。 図において、１は底部分、２はプロペラアセンブリ、７
は取付開口、９は取付フランジ、１２は着脱用ライン、
１３はライン用開口、１４はシリンダ、１５はキャップ
、１６はラインアタッチメント、１８はシール手段、１
９は開口、２０は管状スリーブ、２１は通路、２２はシ
ールスリーブ、２６は吊上げ用ライン、２７はラインア
タッチメント、３０はトラック、３２はねじ捧、３４は
ねじ、３５はピストン・シリンダＨＨ１４４は案内物体
、４７ａ、４７ｂは管の部分、４９　ハシ−／Ｌ／用具
通部である。 （１よ７）％どるン 手　続　補　正　：！？（方式） 昭和６０年９月坪日 ｎｆｉｌ’ｌ１６０イ［特５′１ぢｆ（第　　　１１１
３１５　　　　ｖゴ２、発明の名称 プロペラアロンブリの’？ＩＨ１ ３、ｒ重重をする賃 事Ｆｌとの開基　　特許出願人 住　所　　スウェーデン王国、ニス−６８１０１クリス
テインハム１ルグーレガータン、２５　ボクス・１０１
０名　称　　カメーバ・アー・べ一 代表右　　二ルス・オロフ・フリーポリ−４、代理人 住　所　大阪市東区平野町２丁目８番地の１　平野町八
千代ビル電話　大阪（０６）２２２−０３８１　（代）
、。 ６、ンｉ［ｉ正のλ」象 図面の第３図Ｊ３よび第１Ｉ　Ｉ’；７１７、ン＋Ｉｌ
　ｉＥの内容 図面の第３図および第４図を別紙のとおり補正ジ′る。 以［ 手　続　補　正　ｍ（方式） 昭和６０年９月上に日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）船の外側構造物の底部分（１）にあって、外側構
   造物の外側かつ船が浮いている水面下に位置される開口
   （７）にプロペラアセンブリ（２）を取付け、また、こ
   の開口（７）からプロペラアセンブリ（２）を取除くた
   めの構造であって、プロペラアセンブリには、外側構造
   物（１）にある開口（７）のまわりに圧力締め態様で適
   合されることができる取付フランジ（９）が形成され、
   かつ、複数のライン（１２）を含み、これらは、船に位
   置される吊上げ装置に連結されることができかつ開口（
   ７）の近くにある外側構造物に配置された対応する数の
   ライン用開口（１３）を通るようにされ、このラインの
   端部は、プロペラアセンブリ（２）上に位置されたライ
   ンアタッチメント（１６、３７）に連結されることがで
   きる、そのようなプロペラアセンブリの着脱構造におい
   て、ラインアタッチメント（１６；３７）は、プロペラ
   アセンブリ（２）の取付フランジ（９）上に、このアセ
   ンブリが外側構造物（１）に連結された取付フランジ（
   ９）によって取付開口（７）に適合されたとき、このア
   タッチメント（１６；３７）が前記ライン用開口（１３
   ）内に位置されかつこのアタッチメントに外側構造物（
   １）の内側から接近することができるように、配置され
   、それによって、ライン（１２）とラインアタッチメン
   ト（１６；３７）とは船の内側から互いに留めかつ外す
   ことができるようにされたことを特徴とする、プロペラ
   アセンブリの着脱構造。 （２）ラインアタッチメント（１６）には、プロペラア
   センブリの取付位置においてライン用開口（１３）を閉
   じるように意図されたシール手段（１８）が備えられて
   いることを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のプ
   ロペラアセンブリの着脱構造。 （３）外側構造物（１）の内側で各ライン用開口（１３
   ）の近くには、前記ライン用開口を取囲みかつライン（
   １２）のためのシール貫通部を形成するシール室が構成
   されることを特徴とする、特許請求の範囲第１項または
   第２項記載のプロペラアセンブリの着脱構造。 （４）シール室には、ライン（１２）を連結しかつ外す
   ためにラインアタッチメント（１６）に対して出入りで
   きるようにする、閉じることが可能な開口（１９）が形
   成されたことを特徴とする、特許請求の範囲第３項記載
   のプロペラアセンブリの着脱構造。 （５）加圧空気をシール室の内側に供給するための手段
   を備えることを特徴とする、特許請求の範囲第３項また
   は第４項記載のプロペラアセンブリの着脱構造。 （６）シール室は、ライン用開口（１３）のまわりの外
   側構造物（１）の内側表面にその一方端においてシール
   状態で連結されかつその他方端がキャップ（１５）で閉
   じられることができるシリンダ（１４）と、キャップを
   取除いた後でシリンダ（１４）内にシール状態で置かれ
   ることができかつライン（１２）のためのシール貫通部
   を形成する管状のスリーブ（２０）とを含むことを特徴
   とする、特許請求の範囲第３項ないし第５項のいずれか
   に記載のプロペラアセンブリの着脱構造。 （７）ライン（１２）を取囲む管状ロッド （２０）が、プロペラアセンブリを着脱するとき（第３
   図および第４図）、外側構造物（１）のすぐ近くにある
   プロペラアセンブリの動きを案内しかつ安定化させるた
   めにライン用開口（１３）の内方および外方へ軸線方向
   に動くように配置されたことを特徴とする、特許請求の
   範囲第１項ないし第６項のいずれかに記載のプロペラア
   センブリの着脱構造。 （８）管状ロッド（２０）は、外側構造物 （１）の内側に位置されたハイドロリックピストン・シ
   リンダ装置（３５）によって軸線方向に動かされるよう
   に配置されたことを特徴とする、特許請求の範囲第７項
   記載のプロペラアセンブリの着脱構造。 （９）ラインのためのシール貫通部は、ラインよりわず
   かに大きな直径を有する、ライン（１２）のための長手
   の通路（２１）と、ライン（１２）上で均等な間隔で位
   置されかつ前記通路と同じ直径を有するシールスリーブ
   （２２）とを含み、隣合うスリーブの間の距離は、通路
   （２１）の長さより短いことを特徴とする、特許請求の
   範囲第３項ないし第６項のいずれかに記載のプロペラア
   センブリの着脱構造。 （１０）船に備えられるライン吊上げ装置は、ライン（
   １２）に沿って均等に位置決めされる掴み当接部と共に
   働く往復運動可能な掴み手段を含むことを特徴とする、
   特許請求の範囲第１項ないし第９項のいずれかに記載の
   プロペラアセンブリの着脱構造。 （１１）シールスリーブ（２２）は、前記吊上げ手段の
   掴み装置のための掴み当接部としても働くことを特徴と
   する、特許請求の範囲第９項または第１０項記載のプロ
   ペラアセンブリの着脱構造。 （１２）前記シール室は、互いに他のものに対して望遠
   鏡的に動かされることができる２つの部分（４７ａ、４
   ７ｂ）を備える管状装置を含み、この管状装置の一方端
   は、ライン用開口（１３）のまわりで外側構造物（１）
   の内側に対して液密態様で取外し可能に連結され、かつ
   管状装置の他方端には、ライン（１２）のためのシール
   用貫通部（４９）が形成されたことを特徴とする、特許
   請求の範囲第３項記載のプロペラアセンブリの着脱構造
   。 （１３）ラインアタッチメントの最も近くでライン（１
   ２）の一部分に、着脱操作の間、ライン用開口（１３）
   を通してラインを案内するのに有効な案内物体（４４）
   が位置されることを特徴とする、特許請求の範囲第３項
   ないし第６項、第９項ないし第１２項のいずれかに記載
   のプロペラアセンブリの着脱構造。 （１４）プロペラアセンブリ（１２）の取付フランジ（
   ９）上に位置されかつ前記船の外側構造物の外側上に位
   置されるラインアタッチメント（２７）に連結されるさ
   らに他のライン（２６）を含み、このラインアタッチメ
   ント（２７）は、プロペラアセンブリがその所定の位置
   に取付けられた状態で、前記外側構造物の近くに位置さ
   れることを特徴とするとともに、ツール（３２、３４）
   がそのラインアタッチメントに対向して位置されかつ外
   側構造物（１）を貫通して延び、このツールは、さらに
   他のライン（２６）を前記ラインアタッチメントに連結
   しかつさらに他のラインをラインアタッチメントから外
   すように外側構造物の内側から操作されることができる
   ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項ないし第１３
   項のいずれかに記載のプロペラアセンブリの着脱構造。 （１５）前記ツール（３２、３４）と水面との間で外側
   構造物の外側表面に沿って延びる通路（３０）に沿って
   動くように配置され、かつ、プロペラアセンブリが所定
   の位置に取付けられたとぎ水面から前記ラインアタッチ
   メント（２７）まで下方へ前記さらに他のライン（２６
   ）の一方端を動かすように用いられるキャリッジを備え
   ることを特徴とする、特許請求の範囲第１４項記載のプ
   ロペラアセンブリの着脱構造。