SE435706B - Anordning for montering av thrusterpropellrar - Google Patents

Description

8361197-3 area är påtagligt större än lyftlinans diameter, samt ett andra, åtminstone i sidled elastiskt eftergivande rörele- ment, vilket vid sin från bordläggningen vända ände omfat- tar en mot lyftlinan tätande packning.

Slussen är lämpligen ansluten till källa för tillför- sel av gasformigt medium med ett tryck lämpat att balanse- ra det omgivande vattnets tryck. Det stela rörelementet är företrädesvis format som hus för en avstängningsventil.

Det elastiska rörelementet omfattar lämpligen en bälg- del inpassad mellan tvâ flänsar, vilka hålls samman av ett antal i sidled rörliga, stela kroppar. Den övre av flän- sarna, genom vilken lyftlinan passerar ut från slussen, är företrädesvis försedd med en tätningsmanschett innehållan- de ett antal delbara gummibrickor.

En inifrån flytkroppen hanterbar, öppningen tillfäl- ligt tillslutande kåpa är lämpligen infästbar vid öppning- en på sådant sätt att vattentätt fastgörande av thruster- propellern i det öppningen omslutande bottenbordläggnings- partiet möjliggörs under ett förberedande skede av mon- teringen.

Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hän- visning till bifogade ritningar, pâ vilka Fig. l visar en ändvy av en semisubmersible offshorfarkost under montering av en thrusterpropeller, Pig. 2 visar ett tvärsnitt genom en del av en av farkos- tens pontoner, och Fig. 3 visar en detaljbild av slussen vid en lyftlina.

Thrusterpropellrar kan användas vid olika slag av far- koster och flytkroppar, och den i Fig. 1 visade offshore- farkosten är endast ett exempel på användningsområdet.

Figuren illustrerar ett sätt att hantera propelleraggrega- tets hus under montering och demontering.

Den visade offshorefarkosten omfattar ett arbetsdäck 10, vilket medelst pelare ll bärs av tvâ pontoner 12. På arbetsdäcket finns överbyggnad 13 för personalutrymmen, verkstäder, förråd m.m. Vidare finns en derrickkran 14 och _ ett antal lyftkranar 15, 16, 17.

Farkosten visas i förflyttningsläge, dvs. däcken på 8301197-3 pontonerna 12 befinner sig strax över vattenytan. vardera pontonen 12 är försedd med ett antal thrusterpropellrar 18, som är placerade under pontonernas bottenbordläggning.

Propelleraggregaten monteras, på det sätt som bättre framgår av beskrivning i anslutning till följande figurer, i öppningar i bottenbordläggningen, och man kan exempel- vis på det sätt som antyds till vänster i Fig. l med hjälp av vajrar 19, 20 från kranarna förflytta ett aggregat 18 från läge I på en pråm 21 till läge II och slutligen till läge III rakt under den avsedda öppningen. Från läge III lyfts aggregatet upp i öppningen med hjälp av från pon- tonen manöverbara linor.

Angörande av dessa linor och lossgörande av kranvaj- rarna fordrar assistans av dykare. Alternativt kan trans- port till läge III ske med hjälp av en deplacerande rigg, som av dykare förs till avsett läge under öppningen.

Pontonerna 12 innehåller på känt sätt ballasttankar samt till dessa anslutet pumpmaskineri, med hjälp av vil- ket man kan bestämma pontonernas djupgående. Vidare finns maskinrum 22 i anslutning till thrusterpropellrarna.

I Fig. 2 är pontonens bottenbordläggning betecknad med 23, och en öppning 24 i densamma omges av ett förstärkt plåtparti 25, i vilket en fläns vid propelleraggregatet kan bultas fast helt vattentätt.

Den slutliga lyftningen av aggregatet utförs med hjälp av ett antal lyftlinor 26, lämpligen tre, även om endast tvâ framgår av ritningen, vilka är manöverbara inifrån maskinrummet 22, och avtätat passerar genom bottenbord- läggningen i slussar 27, anordnade utanför propelleraggre- gatets öppning 24.

Linorna 26 är anslutna till spel 28 av godtyckligt känt slag.

Fig. 2 visar med streckade linjer ett aggregat 18 hängande i kranvajrarna 19, 20, och med heldragna linjer just upplyft i öppningen 24 med hjälp av linorna 26. Då något aggregat icke finns monterat i öppningen 24 måste denna hållas avskärmad från det omgivande vattnet.

Detta kan lämpligen ske med hjälp av en djup kåpa 29, '8301197-3 som medelst bultar 30, inifrån maskinrummet kan dras fast mot det förstärkta partiet 25 före sjösättning av pontonen resp. innan ett aggregat tas ut för översyn.

Kâpan 29 får inte hindra montering och demontering av aggregatat 18, och den har så stor volym, att den kan ta emot de delar av aggregatet som skjuter upp över dettas monteringsfläns.

När aggregatet 18 monterats på plats och kåpan 29 av- lägsnats monterar man på en vridmaskin 32, som eventuellt förvarats vid sidan av öppningen, och slutligen, anslutes en icke visad elektrisk drivmotor, som är placerad ovanför vridmaskinen.

Fig. 3 visar mer i detalj utformningen av en sluss 27 för en lyftlina 26.

En öppning 33 i bordläggningen, utanför den stora öpp- ningen 24 för propelleraggregatet omges av en krage med monteringsfläns 34.

Slussen 27 omfattar ett första stelt rörelement 35, som är format som hus för en slidventilkropp 36 och är försett med flänsar för montering till flänsen 34, resp. till ett elastiskt rörelement 37.

Det stela rörelementet 35 och öppningen 33 omsluter en passage som har påtaglig tvärsnittsarea i förhållande till linans 26 diameter, så att ett ändbeslag 46 på wiren kan förflyttas genom passagen.

Det elastiska rörelementet 37 omfattar en bälg 38, t.ex. av gummi, som medger sidorörelser, och är inmonterad mellan två flänsar 39, 40. Den hålls samman av stänger 41, vilka är så arrangerade att den kan följa bälgens rörel- ser i sidled.

Den övre flänsen 40 är försedd med en öppning, genom vilken linan 26 passerar. I denna öppning finns en tät- ningsmanschett 42, innehållande ett antal gummibrickor 43.

Dessa är delade i planet, så att de lätt kan monteras in i öppningen, och kommer att omsluta linan 26 så att effektiv tätning vidmakthålls även i gränsområden mellan enskilda kardelerna.

För att förhindra inläckning av vatten i maskinrummet 3-301197-3 är slussen ansluten till en källa 44 för tillförsel av gasformigt tryckmedium, lämpligen luft, som har ett tryck lämpat att balansera det omgivande vattnets tryck. Slussen hålls m.a.o. väsentligen fri från vatten.

I tillförselledningen finns en backventil 45 som för- hindrar att vatten passerar ut genom tillförselledningen om gastrycket skulle sjunka.

Den ovan beskrivna och på ritningarna visade utfö- ringsformen är endast ett exempel, och detaljerna kan varieras på många sätt inom ramen för efterföljande pa- tentkrav. Monteringsanordningen kan användas vid olika slag av flytkroppar, och det är uppenbart att man vid de- montering av ett aggregat förfar i motsatt ordning mot vad ovan beskrivits.

Det elastiska rörelementet kan utformas på olika sätt, och kan eventuellt vara uppbyggt av ett antal ring- formade bälgar.

Claims (5)

sau1197-s PATENTKRAV

1. Anordning för montering av thrusterpropeller (18) i en öppning (24) i bottenbordläggningen till en flytkropp (12), och omfattande minst två, inifrån flytkroppen manö- verbara lyftlinor (26), som passerar ut genom bottenbord- läggningen (23), utanför öppningen (24) och är fastgörbara till thrusterpropellern (18), sedan denna förts till ett läge under eller bredvid öppningen (24), k ä n n e - t e c k n a d därav, att vardera lyftlinan (26) är förd genom en sluss (27) vid bottenbordläggningen (24), och som invid densamma omfattar ett första, stelt rörelement (35) med en passage, vars tvärsnittsarea är påtaligt större än lyftlinornas diamete- ter, samt ett andra, åtminstone i sidled elastiskt efter- givande rörelement (37), vilket vid sin från bordläggning- en vända ände omfattar en mot lyftlinan (26) tätande pack- ning (42).

2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e - t e-c k n a d därav, att slussen (27) är ansluten till källa (44) för tillförsel av gasformigt medium med ett tryck lämpat att balansera det omgivande vattnets tryck.

3. Anordning enligt något av patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att det stela rörelemen- tet (35) är format som hus för en avstängningsventil (36).

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä.n n e t e c k n a d därav, att det elastiska rörele- mentet (37) omfattar en bälgdel (38) inpassad mellan två flänsar (39, 40), vilka hålls samman av.ett antal i sidled rörliga, stela stänger (41).

5. Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den övre av flänsarna (40), genom vilken lyftlinan (26) passerar ut från slussen (27), är försedd med en tätningsmanschett (42) innehållande ett antal delbara gummibrickor (43).