JPS6154929B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6154929B2 JPS6154929B2 JP56208823A JP20882381A JPS6154929B2 JP S6154929 B2 JPS6154929 B2 JP S6154929B2 JP 56208823 A JP56208823 A JP 56208823A JP 20882381 A JP20882381 A JP 20882381A JP S6154929 B2 JPS6154929 B2 JP S6154929B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- scavenging
- control valve
- valve
- cylinder liner
- hydraulic cylinder
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims description 80
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 7
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/08—Modifying distribution valve timing for charging purposes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、掃気管制弁を有する掃気型機関の掃
気管制装置に関する。
気管制装置に関する。
たとえば、掃気孔を通じてシリンダ内に空気が
流入され、排気弁を通じてシリンダ内の燃焼ガス
が排出されるユニフロー掃気型機関において、従
来当該機関の熱効率を向上させる手段として、排
気弁開時期を遅くしてシリンダ内の膨張仕事を増
大させることが広く知られている。すなわち、第
１図はユニフロー掃気型機関の不死点近傍におけ
る指圧線図を示したものであるが、排気弁開時期
を通常の場合よりも遅くすることによつて図示平
均有効圧が増大されることを説明している。
流入され、排気弁を通じてシリンダ内の燃焼ガス
が排出されるユニフロー掃気型機関において、従
来当該機関の熱効率を向上させる手段として、排
気弁開時期を遅くしてシリンダ内の膨張仕事を増
大させることが広く知られている。すなわち、第
１図はユニフロー掃気型機関の不死点近傍におけ
る指圧線図を示したものであるが、排気弁開時期
を通常の場合よりも遅くすることによつて図示平
均有効圧が増大されることを説明している。
いま、図示平均有効圧piと、第１図の斜線部に
示すような有効仕事を増大させ得る余地Δpiと
で、排気線図係数ηgexを次式により定義する。
示すような有効仕事を増大させ得る余地Δpiと
で、排気線図係数ηgexを次式により定義する。
ηgex＝ｐｉ／ｐｉ＋Δｐｉ …(1)
上式において、ηgex＝100％はΔpi＝0.0kgf／
cm2を意味し、それ以上排気弁開時期を遅くして有
効仕事を増大させる余地がないことを示すもので
ある。
cm2を意味し、それ以上排気弁開時期を遅くして有
効仕事を増大させる余地がないことを示すもので
ある。
第２図は、ユニフロー掃気型機関において排気
弁開時期を遅らせた場合の上記排気線図係数、お
よび、通常の排気弁開時期を基準とした燃料消費
率の変化の様子を、それぞれ当該発明者が電算機
シミユレーシヨンにより解析した結果を示すもの
である。この第２図より明らかなように、排気弁
開時期を遅くすることにより燃料消費率が低下し
て熱効率が向上するとともに、排気弁開時期が上
死点後約160度で排気線図係数がほぼ100％に到達
することになる。
弁開時期を遅らせた場合の上記排気線図係数、お
よび、通常の排気弁開時期を基準とした燃料消費
率の変化の様子を、それぞれ当該発明者が電算機
シミユレーシヨンにより解析した結果を示すもの
である。この第２図より明らかなように、排気弁
開時期を遅くすることにより燃料消費率が低下し
て熱効率が向上するとともに、排気弁開時期が上
死点後約160度で排気線図係数がほぼ100％に到達
することになる。
ところが、排気弁開時期を遅らせると、通常の
ようにピストン頂部にて掃気孔の開閉を行なうも
のでは、掃気孔開時期においてなおシリンダ内の
ガス圧が高く、燃焼ガスがシリンダから掃気室に
逆流して種々の障害が発生するおそれがある。そ
こで従来、排気弁開時期を遅らせることに伴なつ
て掃気孔開時期をも遅らせようとする試みが種々
なされている。
ようにピストン頂部にて掃気孔の開閉を行なうも
のでは、掃気孔開時期においてなおシリンダ内の
ガス圧が高く、燃焼ガスがシリンダから掃気室に
逆流して種々の障害が発生するおそれがある。そ
こで従来、排気弁開時期を遅らせることに伴なつ
て掃気孔開時期をも遅らせようとする試みが種々
なされている。
すなわち、従来、シリンダライナ外周に設けら
れた掃気管制弁にて掃気孔の開閉を行なうように
し、かつ、この掃気管制弁を様々な手段によつて
作動制御させるようにしたものが種々提案されて
いる。しかし、これら従来の提案によるものは、
いずれも掃気管制弁をシリンダライナに沿つて上
下方向あるいは周方向に摺動させるものであり、
したがつて摺動面の面圧を高くすることができな
いためシリンダ内ガスの漏れを防止できないとい
う問題があつた。
れた掃気管制弁にて掃気孔の開閉を行なうように
し、かつ、この掃気管制弁を様々な手段によつて
作動制御させるようにしたものが種々提案されて
いる。しかし、これら従来の提案によるものは、
いずれも掃気管制弁をシリンダライナに沿つて上
下方向あるいは周方向に摺動させるものであり、
したがつて摺動面の面圧を高くすることができな
いためシリンダ内ガスの漏れを防止できないとい
う問題があつた。
そこで本発明は、上記従来技術の有する問題点
を解決し、シリンダライナに対する掃気管制弁の
押し付け力を増大させてその面圧を増大させ、シ
リンダ内ガスの漏れを防止し得る掃気管制弁を有
する掃気型機関の掃気管制装置を提供することを
目的とするものである。
を解決し、シリンダライナに対する掃気管制弁の
押し付け力を増大させてその面圧を増大させ、シ
リンダ内ガスの漏れを防止し得る掃気管制弁を有
する掃気型機関の掃気管制装置を提供することを
目的とするものである。
上記目的を達成するために、本発明は、周方向
複数に分割されて掃気型機関のシリンダライナに
おける掃気孔が形成された部分の外面を覆う掃気
管制弁と、該掃気管制弁を、往復直線運動により
前記シリンダライナに接当および離間移動させて
前記掃気孔全面を開閉させる油圧シリンダ装置
と、前記掃気管制弁の所定開弁時期および所定閉
弁時期に相当するクランク軸位相もしくはピスト
ン位置を検出する手段と、この検出された信号に
もとづいて前記油圧シリンダ装置の作動バルブを
開閉動作させる制御装置とを有することを特徴と
する掃気管制装置を得ようとするものである。
複数に分割されて掃気型機関のシリンダライナに
おける掃気孔が形成された部分の外面を覆う掃気
管制弁と、該掃気管制弁を、往復直線運動により
前記シリンダライナに接当および離間移動させて
前記掃気孔全面を開閉させる油圧シリンダ装置
と、前記掃気管制弁の所定開弁時期および所定閉
弁時期に相当するクランク軸位相もしくはピスト
ン位置を検出する手段と、この検出された信号に
もとづいて前記油圧シリンダ装置の作動バルブを
開閉動作させる制御装置とを有することを特徴と
する掃気管制装置を得ようとするものである。
以下本発明の実施例を第３図〜第７図にもとづ
いて説明する。
いて説明する。
第３図〜第４図は、本発明にもとづく掃気管制
装置における掃気管制弁の動作原理を説明するも
のである。すなわち、１はシリンダライナ２に設
けられた掃気孔であり、また、３はシリンダライ
ナ２に対して接当および離間移動可能な掃気管制
弁である。第３図においてａは開状態、ｂは閉状
態をそれぞれ示している。第４図は掃気管制弁３
の移動方向を示し、ａは斜め上方へ移動するも
の、ｂは斜め下方へ移動するもの、そしてｃはシ
リンダライナ２の半径方向に移動するものであ
る。ただし、いずれの場合にも、掃気管制弁３
は、往復直線運動により、シリンダライナ２に対
して接当および離間移動する。
装置における掃気管制弁の動作原理を説明するも
のである。すなわち、１はシリンダライナ２に設
けられた掃気孔であり、また、３はシリンダライ
ナ２に対して接当および離間移動可能な掃気管制
弁である。第３図においてａは開状態、ｂは閉状
態をそれぞれ示している。第４図は掃気管制弁３
の移動方向を示し、ａは斜め上方へ移動するも
の、ｂは斜め下方へ移動するもの、そしてｃはシ
リンダライナ２の半径方向に移動するものであ
る。ただし、いずれの場合にも、掃気管制弁３
は、往復直線運動により、シリンダライナ２に対
して接当および離間移動する。
第５図は本発明の一実施例を示すものである。
すなわち、第５図において、シリンダライナ２の
掃気孔１を有する部分の外周には、周方向に所定
数に分割されてこの掃気孔１部分を覆いかつ油圧
シリンダ装置４に連動連結された掃気管制弁３が
設けられている。油圧シリンダ装置４には作動油
供給管路５および作動油排出管路６がそれぞれ接
続されている。７は油圧シリンダ装置４内でピス
トン８の後部に配設されるとともに、作動油９を
作動油排出管路６を介して排出するときにピスト
ン８を押すための圧縮ばねである。１０，１１は
上記各管路の途中に設けられた作動バルブであ
り、制御装置１２からの制御信号１３，１４によ
つて各々開閉される。すなわち、制御装置１２
は、掃気管制御弁３の所定開弁時期に相当するク
ランク軸位相もしくはピストン位置を検出するセ
ンサ１５、および同所定閉弁時期に相当するクラ
ンク軸位相もしくはピストン位置を検出するセン
サ１６からの信号にしたがつて、バルブ１０，１
１をそれぞれ開閉制御するものである。
すなわち、第５図において、シリンダライナ２の
掃気孔１を有する部分の外周には、周方向に所定
数に分割されてこの掃気孔１部分を覆いかつ油圧
シリンダ装置４に連動連結された掃気管制弁３が
設けられている。油圧シリンダ装置４には作動油
供給管路５および作動油排出管路６がそれぞれ接
続されている。７は油圧シリンダ装置４内でピス
トン８の後部に配設されるとともに、作動油９を
作動油排出管路６を介して排出するときにピスト
ン８を押すための圧縮ばねである。１０，１１は
上記各管路の途中に設けられた作動バルブであ
り、制御装置１２からの制御信号１３，１４によ
つて各々開閉される。すなわち、制御装置１２
は、掃気管制御弁３の所定開弁時期に相当するク
ランク軸位相もしくはピストン位置を検出するセ
ンサ１５、および同所定閉弁時期に相当するクラ
ンク軸位相もしくはピストン位置を検出するセン
サ１６からの信号にしたがつて、バルブ１０，１
１をそれぞれ開閉制御するものである。
掃気管制弁３の所定開弁時期および所定閉弁時
期に相当するピストン位置を検出するセンサの例
を第６図に示す。すなわち、第６図において、１
７は、掃気孔１と排気弁１８とを有するユニフロ
ー掃気型機関であり、シリンダライナ２の掃気孔
部分外周には、前述の掃気管制弁３が設けられて
いる。また、１５Ａは掃気管制弁３の所定開弁時
期に相当するピストン位置を検出するセンサ、１
６Ａは掃気管制弁３の所定閉弁時期に相当するピ
ストン位置を検出するセンサである。両センサと
もシリンダライナ２の下端近傍に設けられ、ピス
トン１９の下端が該センサ１５Ａ，１６Ａを横切
つた時を所定時期として検出する様にされてい
る。
期に相当するピストン位置を検出するセンサの例
を第６図に示す。すなわち、第６図において、１
７は、掃気孔１と排気弁１８とを有するユニフロ
ー掃気型機関であり、シリンダライナ２の掃気孔
部分外周には、前述の掃気管制弁３が設けられて
いる。また、１５Ａは掃気管制弁３の所定開弁時
期に相当するピストン位置を検出するセンサ、１
６Ａは掃気管制弁３の所定閉弁時期に相当するピ
ストン位置を検出するセンサである。両センサと
もシリンダライナ２の下端近傍に設けられ、ピス
トン１９の下端が該センサ１５Ａ，１６Ａを横切
つた時を所定時期として検出する様にされてい
る。
シリンダライナ２内でガスが膨張した後に排気
弁が開かれた時点では、第５図に示すように油圧
シリンダ装置４内には作動油９が充満されてお
り、掃気管制弁３は閉じられている。
弁が開かれた時点では、第５図に示すように油圧
シリンダ装置４内には作動油９が充満されてお
り、掃気管制弁３は閉じられている。
いま、第５図において、掃気管制弁３の所定開
弁時期に相当するクランク軸位相もしくはピスト
ン位置をセンサ１５が検出したならば、制御装置
１２から制御信号１３が発せられ、バルブ１１を
閉じた状態でバルブ１０が開かれる。するとばね
７の力にてピストン８が押され、油圧シリンダ装
置４内の作動油９が作動油排出管路６を経て排出
されて、想像線で示すように掃気管制弁３が開か
れて掃気孔１が開状態となる。
弁時期に相当するクランク軸位相もしくはピスト
ン位置をセンサ１５が検出したならば、制御装置
１２から制御信号１３が発せられ、バルブ１１を
閉じた状態でバルブ１０が開かれる。するとばね
７の力にてピストン８が押され、油圧シリンダ装
置４内の作動油９が作動油排出管路６を経て排出
されて、想像線で示すように掃気管制弁３が開か
れて掃気孔１が開状態となる。
次に掃気管制弁３の所定閉弁時期に相当するク
ランク軸位相もしくはピストン位置をセンサ１６
が検出したならば、制御装置１２から制御信号１
４が発せられ、バルブ１０を閉じた状態でバルブ
１１が開かれる。したがつて、油圧シリンダ装置
４内に作動油供給管路５から作動油９が充填され
てピストン８が押され、掃気管制弁３が閉じられ
て掃気孔１が閉状態となる。なお、シリンダライ
ナ２外面に対する掃気管制弁３の押し付け力は、
油圧シリンダ装置４によつて適正に加減でき、所
定の面圧を得ることができてガス漏れを防止でき
る。
ランク軸位相もしくはピストン位置をセンサ１６
が検出したならば、制御装置１２から制御信号１
４が発せられ、バルブ１０を閉じた状態でバルブ
１１が開かれる。したがつて、油圧シリンダ装置
４内に作動油供給管路５から作動油９が充填され
てピストン８が押され、掃気管制弁３が閉じられ
て掃気孔１が閉状態となる。なお、シリンダライ
ナ２外面に対する掃気管制弁３の押し付け力は、
油圧シリンダ装置４によつて適正に加減でき、所
定の面圧を得ることができてガス漏れを防止でき
る。
第６図では、掃気管制弁３の所定開弁時期また
は所定閉弁時期に相当するピストン位置を検出す
るセンサの具体的なものを示したが、上述のよう
に公知のクランク軸位相検出センサを利用できる
ことは勿論である。さらに、掃気孔１は、上述の
ように掃気管制弁３を閉弁して閉じてもよいし、
また、掃気管制弁３を開いたまま通常の掃気型機
関と同様にピストン１９の運動にもとづいてこの
ピストン１９自身にて閉じ、その後適当な時期に
油圧シリンダ装置４を動作させて掃気管制弁３を
閉じるようにしてもよい。
は所定閉弁時期に相当するピストン位置を検出す
るセンサの具体的なものを示したが、上述のよう
に公知のクランク軸位相検出センサを利用できる
ことは勿論である。さらに、掃気孔１は、上述の
ように掃気管制弁３を閉弁して閉じてもよいし、
また、掃気管制弁３を開いたまま通常の掃気型機
関と同様にピストン１９の運動にもとづいてこの
ピストン１９自身にて閉じ、その後適当な時期に
油圧シリンダ装置４を動作させて掃気管制弁３を
閉じるようにしてもよい。
なお、第５図に示す実施例では、圧縮ばね７で
油圧シリンダ装置４のピストン８を押し動かすも
のを採用しているが、第７図に示すように油圧シ
リンダ装置２０に第１の作動油給排系２１および
第２の作動油給排系２２をそれぞれ接続し、ピス
トン２３の各面を作動油２４または２５で押して
動作させるようにしてもよい。２６〜２９は作動
バルブ、３０〜３３は各バルブ２６〜２９を動作
させるための制御信号であり、制御装置３４より
発せられる。
油圧シリンダ装置４のピストン８を押し動かすも
のを採用しているが、第７図に示すように油圧シ
リンダ装置２０に第１の作動油給排系２１および
第２の作動油給排系２２をそれぞれ接続し、ピス
トン２３の各面を作動油２４または２５で押して
動作させるようにしてもよい。２６〜２９は作動
バルブ、３０〜３３は各バルブ２６〜２９を動作
させるための制御信号であり、制御装置３４より
発せられる。
以上述べたように本発明によると、所定時期に
掃気管制弁を確実に開閉できて膨張ガスによる有
効仕事の増大分にて機関の熱効率を大幅に向上で
き、さらに、周方向複数に分割されて掃気型機関
のシリンダライナにおける掃気孔が形成された部
分の外面を覆う掃気管制弁を、油圧シリンダ装置
にて、往復直線運動により前記シリンダライナに
接当および離間移動させて前記掃気孔全面を開閉
させるものであるため、シリンダライナ外面に対
する掃気管制弁の押し付け力を強大なものとして
その面圧を十分なものとすることができ、しかも
前記押し付け力は油圧シリンダ装置によつて適正
に加減できるため、確実なシール状態で掃気孔全
体を密閉することができ、もつてシリンダ内ガス
の漏れを防止することができ、しかも、掃気管制
弁の周方向の分割数を適宜のものとすることによ
り、一個の分割片にて複数の掃気孔を同時に開閉
することができるため、その駆動機構および駆動
制御装置を簡単なものとすることができる。
掃気管制弁を確実に開閉できて膨張ガスによる有
効仕事の増大分にて機関の熱効率を大幅に向上で
き、さらに、周方向複数に分割されて掃気型機関
のシリンダライナにおける掃気孔が形成された部
分の外面を覆う掃気管制弁を、油圧シリンダ装置
にて、往復直線運動により前記シリンダライナに
接当および離間移動させて前記掃気孔全面を開閉
させるものであるため、シリンダライナ外面に対
する掃気管制弁の押し付け力を強大なものとして
その面圧を十分なものとすることができ、しかも
前記押し付け力は油圧シリンダ装置によつて適正
に加減できるため、確実なシール状態で掃気孔全
体を密閉することができ、もつてシリンダ内ガス
の漏れを防止することができ、しかも、掃気管制
弁の周方向の分割数を適宜のものとすることによ
り、一個の分割片にて複数の掃気孔を同時に開閉
することができるため、その駆動機構および駆動
制御装置を簡単なものとすることができる。
第１図はユニフロー掃気型機関の下死点近傍に
おける指圧線図、第２図はユニフロー掃気型機関
において排気弁開時期を遅らせた場合の排気線図
係数および燃料消費率の変化の電算機シミユレー
シヨン結果を示す図、第３図〜第７図は本発明の
実施例を示し、第３図〜第４図は掃気管制弁の動
作原理を説明する図であつて、第３図は開状態お
よび閉状態を示す図、第４図はその移動方向を示
す図、第５図は本発明の一実施例を示す図、第６
図はピストン位置検出センサの取付状態図、第７
図は掃気管制弁駆動用油圧シリンダ装置の他の実
施例を示す図である。 １……掃気孔、２……シリンダライナ、３……
掃気管制弁、４，２０……油圧シリンダ装置、１
０，１１……作動バルブ、１２，３４……制御装
置、１５，１６……センサ。
おける指圧線図、第２図はユニフロー掃気型機関
において排気弁開時期を遅らせた場合の排気線図
係数および燃料消費率の変化の電算機シミユレー
シヨン結果を示す図、第３図〜第７図は本発明の
実施例を示し、第３図〜第４図は掃気管制弁の動
作原理を説明する図であつて、第３図は開状態お
よび閉状態を示す図、第４図はその移動方向を示
す図、第５図は本発明の一実施例を示す図、第６
図はピストン位置検出センサの取付状態図、第７
図は掃気管制弁駆動用油圧シリンダ装置の他の実
施例を示す図である。 １……掃気孔、２……シリンダライナ、３……
掃気管制弁、４，２０……油圧シリンダ装置、１
０，１１……作動バルブ、１２，３４……制御装
置、１５，１６……センサ。
Claims (1)
- １ 周方向複数に分割されて掃気型機関のシリン
ダライナにおける掃気孔が形成された部分の外面
を覆う掃気管制御弁と、該掃気管制弁を、往復直
線運動により前記シリンダライナに接当および離
間移動させて前記掃気孔全面を開閉させる油圧シ
リンダ装置と、前記掃気管制弁の所定開弁時期お
よび所定閉弁時期に相当するクランク軸位相もし
くはピストン位置を検出する手段と、この検出さ
れた信号にもとづいて前記油圧シリンダ装置の作
動バルブを開閉動作させる制御装置とを有するこ
とを特徴とする掃気管制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56208823A JPS58110818A (ja) | 1981-12-22 | 1981-12-22 | 掃気管制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56208823A JPS58110818A (ja) | 1981-12-22 | 1981-12-22 | 掃気管制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58110818A JPS58110818A (ja) | 1983-07-01 |
| JPS6154929B2 true JPS6154929B2 (ja) | 1986-11-25 |
Family
ID=16562699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56208823A Granted JPS58110818A (ja) | 1981-12-22 | 1981-12-22 | 掃気管制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58110818A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4813395A (en) * | 1987-04-27 | 1989-03-21 | Allied Corporation | Two-cycle engine and method of operation |
| US4784367A (en) * | 1987-04-27 | 1988-11-15 | Allied Corporation | Scavenge valve for a two-cycle engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58101207A (ja) * | 1981-12-11 | 1983-06-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ２サイクル内燃機関の掃気管制装置 |
-
1981
- 1981-12-22 JP JP56208823A patent/JPS58110818A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58101207A (ja) * | 1981-12-11 | 1983-06-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ２サイクル内燃機関の掃気管制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58110818A (ja) | 1983-07-01 |
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