JPS6153970A - 車輌ボデーコンビネーシヨン - Google Patents
車輌ボデーコンビネーシヨンInfo
- Publication number
- JPS6153970A JPS6153970A JP60171938A JP17193885A JPS6153970A JP S6153970 A JPS6153970 A JP S6153970A JP 60171938 A JP60171938 A JP 60171938A JP 17193885 A JP17193885 A JP 17193885A JP S6153970 A JPS6153970 A JP S6153970A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- handle
- housing
- vehicle body
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/31—Lever operator, flush
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/57—Operators with knobs or handles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/62—Bolt casings
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は全般的には車輛ポデードア／へンドル組立体、
一層詳しくは、ドアの一部に装着され、ドア内に装着さ
れた車輛ボデードアロックに作動連結されたこの種の組
立体に関する。
一層詳しくは、ドアの一部に装着され、ドア内に装着さ
れた車輛ボデードアロックに作動連結されたこの種の組
立体に関する。
本発明の特徴の１つは、ドアハンドル組立体がドアの側
壁の外側でドアの上方部分に装着され、ドアの下方部分
内で前記側壁の内方Ｊに設置した車輛ボデードアロック
に作動状態で連結されているということにある。別の特
徴は、ドアハンドル組立体が枢着引寄せ弐ノ＼ンドルを
包含し、これが隣接のボデーピラーのくぼんだ部分およ
びドアの上方部分にある５アクセス開口を通してハンド
ルの背後に操作者の指が挿入できるようにしていること
にある。さらに別の特徴は、ドアの上方部分がフランジ
を包含し、ドアハンドル組立体が７１ウジングを包含し
、このハウジングが前記フラ外側後方に開くようになっ
ており、ハンドルがハウジングの外側開口部を閉ざし、
ハウジングの後方開口部が操作者の指をハンドルの後部
に接近させ得るようにして（・ることにある。またさら
に別の特徴は、ドアの上方部分の後方フランジにカット
アウトが設けてあり、ハウジングが前記後方フランジを
覆っている取付部材の一部となっており、ハンドルおよ
びこれを車輛ポデードア０ツクに連結している作動機構
の両方を取付けていると（・うことにある。またさらに
別の特徴は、ハウジングが取付部材の一体部分となって
おり、ハンドルが一対の吊下り脚を包含し、これらの吊
下り脚がハウジングの下方で取付部材の内面に枢着して
あり、ハンドル脚の一方がハンドルと作動機構の間の作
動連結を行ない、他方の脚がハウジングの外側開口部内
の非作動位置にハンドルを片寄せる片寄せばねへの作動
連結を行なっているということにある。またまた別の特
徴は、作動機構がトラン、スファーレバーを包含し、こ
のトランスファーレバーが取付部材に枢着しており、ハ
ンドルの一方の脚と係合し、連結部材を垂直方向に変位
させて車輌ボデーロックを作動させ、トランスファーレ
バー、連結部材およびハンドルが予め取付部材に組込ん
であり、その結果、ドアハンドル組立体を１単位として
まとめることができ、かつ、簡単、容易な方法でドアの
上方部分の後方フランジに取付けることができるという
ことにある。またさらに別の特徴は、カットアウト上方
で取付部材が後方フランジに固着されており、この数例
部材が下方フランジを包含し、この下方フランジがカッ
トアウトの下方縁部分に嵌合し、調節自在部材によって
それに対して保持されるということにある。
壁の外側でドアの上方部分に装着され、ドアの下方部分
内で前記側壁の内方Ｊに設置した車輛ボデードアロック
に作動状態で連結されているということにある。別の特
徴は、ドアハンドル組立体が枢着引寄せ弐ノ＼ンドルを
包含し、これが隣接のボデーピラーのくぼんだ部分およ
びドアの上方部分にある５アクセス開口を通してハンド
ルの背後に操作者の指が挿入できるようにしていること
にある。さらに別の特徴は、ドアの上方部分がフランジ
を包含し、ドアハンドル組立体が７１ウジングを包含し
、このハウジングが前記フラ外側後方に開くようになっ
ており、ハンドルがハウジングの外側開口部を閉ざし、
ハウジングの後方開口部が操作者の指をハンドルの後部
に接近させ得るようにして（・ることにある。またさら
に別の特徴は、ドアの上方部分の後方フランジにカット
アウトが設けてあり、ハウジングが前記後方フランジを
覆っている取付部材の一部となっており、ハンドルおよ
びこれを車輛ポデードア０ツクに連結している作動機構
の両方を取付けていると（・うことにある。またさらに
別の特徴は、ハウジングが取付部材の一体部分となって
おり、ハンドルが一対の吊下り脚を包含し、これらの吊
下り脚がハウジングの下方で取付部材の内面に枢着して
あり、ハンドル脚の一方がハンドルと作動機構の間の作
動連結を行ない、他方の脚がハウジングの外側開口部内
の非作動位置にハンドルを片寄せる片寄せばねへの作動
連結を行なっているということにある。またまた別の特
徴は、作動機構がトラン、スファーレバーを包含し、こ
のトランスファーレバーが取付部材に枢着しており、ハ
ンドルの一方の脚と係合し、連結部材を垂直方向に変位
させて車輌ボデーロックを作動させ、トランスファーレ
バー、連結部材およびハンドルが予め取付部材に組込ん
であり、その結果、ドアハンドル組立体を１単位として
まとめることができ、かつ、簡単、容易な方法でドアの
上方部分の後方フランジに取付けることができるという
ことにある。またさらに別の特徴は、カットアウト上方
で取付部材が後方フランジに固着されており、この数例
部材が下方フランジを包含し、この下方フランジがカッ
トアウトの下方縁部分に嵌合し、調節自在部材によって
それに対して保持されるということにある。
以下、添付図面を参照しながら本発明を説明する。
特に第１．２．５．６図を参照して、ここに全体的に１
０で示す２ドア式の車輛ポデーはフロントドア１２を包
含し、このフロントドアはその前縁部（図示せず）のと
ころでボデーにヒンジ止めしてあり、その後縁部（図示
せず）のところでポデーに掛止される。前縁部は第１図
で見て左にあり、後縁部は右にある。ドア１２は窓開口
部１５を構成する上方ドアフレーム部分１４と下方ドア
部分１６とを包含する。第１．２図かられかるように、
下方ドア部分１６はドア外側パネル１８とドア内側パネ
ル２０とを包含する。内側パネル２０は一体の延長部を
包含し、これはドアの後ピラー側壁２２を与え、普通の
要領で外側パネルの縁フランジ２６によって包まれたフ
ランジ２４で終っている。側壁２２は３０のところで孔
をあけたオフセット２８を包含する。孔３０はドアの下
方部分の内側にある普通の車輛ボデードアロック（図示
せず）Ｋ開口しており、このドアロックは側壁２２の内
面に取付けである。側壁２２にあるスロット３２と内側
パネル２０の一部とが、ドア１２を開閉するときにロッ
クボルト付きストライカピン（図示せず〕との保合、離
脱を行なわせる。
０で示す２ドア式の車輛ポデーはフロントドア１２を包
含し、このフロントドアはその前縁部（図示せず）のと
ころでボデーにヒンジ止めしてあり、その後縁部（図示
せず）のところでポデーに掛止される。前縁部は第１図
で見て左にあり、後縁部は右にある。ドア１２は窓開口
部１５を構成する上方ドアフレーム部分１４と下方ドア
部分１６とを包含する。第１．２図かられかるように、
下方ドア部分１６はドア外側パネル１８とドア内側パネ
ル２０とを包含する。内側パネル２０は一体の延長部を
包含し、これはドアの後ピラー側壁２２を与え、普通の
要領で外側パネルの縁フランジ２６によって包まれたフ
ランジ２４で終っている。側壁２２は３０のところで孔
をあけたオフセット２８を包含する。孔３０はドアの下
方部分の内側にある普通の車輛ボデードアロック（図示
せず）Ｋ開口しており、このドアロックは側壁２２の内
面に取付けである。側壁２２にあるスロット３２と内側
パネル２０の一部とが、ドア１２を開閉するときにロッ
クボルト付きストライカピン（図示せず〕との保合、離
脱を行なわせる。
ドア１２の上方ドアフレーム部分１４（第２．５．６図
）は外側部材３６と内側部材３８とを包含する。外側部
材３６は外側パネル１８と一体に形成してあり、内側部
材３８は内側パネル２０と一体に形成してあり、これら
はドアフレーム１４０前後の縁のところで行なわれる。
）は外側部材３６と内側部材３８とを包含する。外側部
材３６は外側パネル１８と一体に形成してあり、内側部
材３８は内側パネル２０と一体に形成してあり、これら
はドアフレーム１４０前後の縁のところで行なわれる。
ドアフレーム部分１３の後部に沿って、内側部材３８は
フランジ４ｏを包含し、このフランジ４ｏは外方に突出
し、後方に延びる一体のオフセットフランジ４２で終っ
ている。外側部材３６はフランジ４２を覆う緑フランジ
４４が設けである。フランジ４０は内側パネル２０の壁
２２と一体であり、第２図でわかるよう罠ドア１２の後
方側壁の上方に続いている。部材３６およびフランジ４
２は協働してドアフレーム部分１４の後方１４の前方上
部は部材３６．３８と一体の内外部材によって類似した
要領で形成されており、互いに緑フランジ付きの縁部を
持つ。部材３６の下端はパネル１８の一体環状フランジ
４８の後端に一体につながっている。フランジ４８はド
アパネル１８の上縁を完全に横切って延びており、その
前端をドアフレーム部分１４の前部の部材３６に連結し
てある。
フランジ４ｏを包含し、このフランジ４ｏは外方に突出
し、後方に延びる一体のオフセットフランジ４２で終っ
ている。外側部材３６はフランジ４２を覆う緑フランジ
４４が設けである。フランジ４０は内側パネル２０の壁
２２と一体であり、第２図でわかるよう罠ドア１２の後
方側壁の上方に続いている。部材３６およびフランジ４
２は協働してドアフレーム部分１４の後方１４の前方上
部は部材３６．３８と一体の内外部材によって類似した
要領で形成されており、互いに緑フランジ付きの縁部を
持つ。部材３６の下端はパネル１８の一体環状フランジ
４８の後端に一体につながっている。フランジ４８はド
アパネル１８の上縁を完全に横切って延びており、その
前端をドアフレーム部分１４の前部の部材３６に連結し
てある。
ドアフレーム部分１４の後部の後縁フランジ４６は第２
図に最も良く示すカットアウト５０を包含する。フラン
ジ４２はカットアウトの縁部分まわりに部材３６に着座
し、そこに固着してある。
図に最も良く示すカットアウト５０を包含する。フラン
ジ４２はカットアウトの縁部分まわりに部材３６に着座
し、そこに固着してある。
ドアハンドル組立体５２が後述するようにフランジ４６
に装着してあり、取付カバ一部材５４を包含し、これは
このフランジを覆うと共に操作ハンドル５６にも調節自
在に取付けである。この操作ハンドル５６は取付部材５
４に枢着してあり、先に説明したように内外のパネル１
８．２０間でドア、の下方部分内に装着した車輛ボデー
ドアロックに作動連結してある。第２．３．４．５図を
特に参照して、部材５４はダイキャスト材料で形成して
あり、前後のフランジ５８．６０を包含する。
に装着してあり、取付カバ一部材５４を包含し、これは
このフランジを覆うと共に操作ハンドル５６にも調節自
在に取付けである。この操作ハンドル５６は取付部材５
４に枢着してあり、先に説明したように内外のパネル１
８．２０間でドア、の下方部分内に装着した車輛ボデー
ドアロックに作動連結してある。第２．３．４．５図を
特に参照して、部材５４はダイキャスト材料で形成して
あり、前後のフランジ５８．６０を包含する。
フランジ５８は第５図に示すように部材３６の前方オフ
セットフランジ６２に向って延び、一方、フランジ６０
は縁フランジ４４上を内方へ延びている。部材５４は一
体のハウジング６４を包含し、このハウジングは内側壁
６６と側壁または周壁６８とを包含し、この周壁は上方
部７０、前方部７２および下方部７４を有し、これらの
部分は第２図に最も良く示すように内側壁６６を部材５
４に結合している。下方壁部分７４は段付きであり、７
８のところでスロットを設けた角度部分７６を包含才る
。部（」５４は一体のスタッド８０（第４図）を包含し
、これはフランジ４６のそれぞれの開口を貫通して延び
、フランジの内面に適したファスナを受けており、部材
５４の上部をカットアウト５０の上方でフランジ４６に
固着している。第３図に示すように、部材５４の下縁は
オフセットして隔たったフランジ８２を包含し、これら
のフランジはカットアウト５０の下縁部を覆って嵌合し
ている。部材５４のねじ付き耳８６を貫いてボルト８４
が螺合させてあり、このボルトはその外端に凹状のワッ
シャ８８を有する。
セットフランジ６２に向って延び、一方、フランジ６０
は縁フランジ４４上を内方へ延びている。部材５４は一
体のハウジング６４を包含し、このハウジングは内側壁
６６と側壁または周壁６８とを包含し、この周壁は上方
部７０、前方部７２および下方部７４を有し、これらの
部分は第２図に最も良く示すように内側壁６６を部材５
４に結合している。下方壁部分７４は段付きであり、７
８のところでスロットを設けた角度部分７６を包含才る
。部（」５４は一体のスタッド８０（第４図）を包含し
、これはフランジ４６のそれぞれの開口を貫通して延び
、フランジの内面に適したファスナを受けており、部材
５４の上部をカットアウト５０の上方でフランジ４６に
固着している。第３図に示すように、部材５４の下縁は
オフセットして隔たったフランジ８２を包含し、これら
のフランジはカットアウト５０の下縁部を覆って嵌合し
ている。部材５４のねじ付き耳８６を貫いてボルト８４
が螺合させてあり、このボルトはその外端に凹状のワッ
シャ８８を有する。
第２．３図に示すように、部材３８のフランジ４２はカ
ットアウト５０の下縁部の下方で部材３６から９０のと
ころでオフセットしており、補強部材９２がオフセット
９ｏのベース壁と部材３６の間に嵌合している。ワッシ
ャ８８のオフセット９０との保合により、部材５４のフ
ランジ８２が部材３６に対して緊密に引き寄せられ、部
材５４の下部をカットアウト５０の下方のフランジ４６
ｉ／こ対してｉＱイ放自在に取付けている。こうして、
部材５４はカットアウト５０の上下でフランジ４Ｇに固
着される。第１．３図に示すように、成形体９４が部材
５４の下縁とフランジ４８の間に嵌合しており、ドア１
２の下方部分１６の上縁を完全に横切って延びている。
ットアウト５０の下縁部の下方で部材３６から９０のと
ころでオフセットしており、補強部材９２がオフセット
９ｏのベース壁と部材３６の間に嵌合している。ワッシ
ャ８８のオフセット９０との保合により、部材５４のフ
ランジ８２が部材３６に対して緊密に引き寄せられ、部
材５４の下部をカットアウト５０の下方のフランジ４６
ｉ／こ対してｉＱイ放自在に取付けている。こうして、
部材５４はカットアウト５０の上下でフランジ４Ｇに固
着される。第１．３図に示すように、成形体９４が部材
５４の下縁とフランジ４８の間に嵌合しており、ドア１
２の下方部分１６の上縁を完全に横切って延びている。
第１．３図に示すように、ハンドル５６はほぼハウジン
グ６４の解放外側壁の寸法となっており、一対の一体の
吊下り脚９６．９８を包含する。脚９６は脚９８よりも
長くなっている。これらの脚は１００のところで同軸の
孔があけである。第３．４図に示すように、脚はスロッ
ト７８に嵌合しており、部材５４の内方に設置され、部
材５４の一体の同軸に孔をあけた脚１０２．１０４をま
たいでいる。
グ６４の解放外側壁の寸法となっており、一対の一体の
吊下り脚９６．９８を包含する。脚９６は脚９８よりも
長くなっている。これらの脚は１００のところで同軸の
孔があけである。第３．４図に示すように、脚はスロッ
ト７８に嵌合しており、部材５４の内方に設置され、部
材５４の一体の同軸に孔をあけた脚１０２．１０４をま
たいでいる。
ヘッド付きピン１０６が孔１００および脚１０２．１０
４の孔を貫いて延びていてハンドル５６を部材５４に枢
着しており、部材５４が第１．３図に示すようなハウジ
ング６４の外側開放壁内の不作動位置と、第３図に破線
で示すような作動位置（この位置で、ハンドル５６がハ
ウジング６４の外側解放壁の外方へ引かれている）との
間で動けるよう１０２．１０４間でピン１０６を囲んで
おり、その一方の脚１１０は部材５４の一体円筒形ボス
１１２（第４図）と係合し、他方の曲がった脚はハンド
ル５６の脚９８の延長部１１４と係合していてハンドル
を不作動位置に向ってハウジング６４の内方へ、すなわ
ち第３図で見て時計方向へ片寄せている。ハンドルはゴ
ムバンパ１１６と係合することによってこの位置に位置
決めされる。このバンパは側壁部Ｔ２と壁６８の上方壁
部７０の間でハウジング６４の前側上方角隅内に設置し
た一体の止め肩部１１８に自己装着されている。
４の孔を貫いて延びていてハンドル５６を部材５４に枢
着しており、部材５４が第１．３図に示すようなハウジ
ング６４の外側開放壁内の不作動位置と、第３図に破線
で示すような作動位置（この位置で、ハンドル５６がハ
ウジング６４の外側解放壁の外方へ引かれている）との
間で動けるよう１０２．１０４間でピン１０６を囲んで
おり、その一方の脚１１０は部材５４の一体円筒形ボス
１１２（第４図）と係合し、他方の曲がった脚はハンド
ル５６の脚９８の延長部１１４と係合していてハンドル
を不作動位置に向ってハウジング６４の内方へ、すなわ
ち第３図で見て時計方向へ片寄せている。ハンドルはゴ
ムバンパ１１６と係合することによってこの位置に位置
決めされる。このバンパは側壁部Ｔ２と壁６８の上方壁
部７０の間でハウジング６４の前側上方角隅内に設置し
た一体の止め肩部１１８に自己装着されている。
ポス１１２は外側円形開口１２０から部材５４の内方へ
延びており、耳８６および脚１０２．１０４に一体に結
合してある。普通のロックシリンダ１２２がポス１１２
内に取付けてあり、ロックシリンダへのキーの挿入は開
口１２０を通して行なわれる。ロックシリンダ１２２は
普通の操作レバー１２４を備えており、これはドアロッ
クの錠止レバーに連結した操作ロッド１２６を通してド
アの下方部分内に装着されたドアロックと連結されてい
る。
延びており、耳８６および脚１０２．１０４に一体に結
合してある。普通のロックシリンダ１２２がポス１１２
内に取付けてあり、ロックシリンダへのキーの挿入は開
口１２０を通して行なわれる。ロックシリンダ１２２は
普通の操作レバー１２４を備えており、これはドアロッ
クの錠止レバーに連結した操作ロッド１２６を通してド
アの下方部分内に装着されたドアロックと連結されてい
る。
ハンドル５６の脚９６は前述のように脚９８よりも長く
なっており、脚９６の突出部はオフセット足１２８で終
っている。ベルクランクレバー１３０が部材５４の脚１
２０に１３２のところで枢着してあり、これは足１２８
の経路内に位置する一体の側方たぶ１３４を包含する。
なっており、脚９６の突出部はオフセット足１２８で終
っている。ベルクランクレバー１３０が部材５４の脚１
２０に１３２のところで枢着してあり、これは足１２８
の経路内に位置する一体の側方たぶ１３４を包含する。
レバー１３０の孔付き耳は操作ロッド１３６の上端な回
動自在に取付けている。ロッド１３６の下端はドアロッ
クの解放レバーに連結してある。解放レバーはタブ１３
４を足１２８と係合させている。
動自在に取付けている。ロッド１３６の下端はドアロッ
クの解放レバーに連結してある。解放レバーはタブ１３
４を足１２８と係合させている。
前記の説明から明らかなように、部材５４はハンドル５
６、ロックシリンダ１２２）ばね１０８およびレバー１
３０と予め組立てておき、ドアフレーム部分１４の上部
のフランジ４６にハンドル組立体を取付ける前にモジュ
ール式のドアハンドル組立体５２を得ることができる。
６、ロックシリンダ１２２）ばね１０８およびレバー１
３０と予め組立てておき、ドアフレーム部分１４の上部
のフランジ４６にハンドル組立体を取付ける前にモジュ
ール式のドアハンドル組立体５２を得ることができる。
第１．５図に示すように、ボデーのロックピラー３４は
外側カバ一部材１３８を包含し、これはカットアウト５
０およびハウジング６４０両側後方に設けたくぼみ１４
０を有する。このくぼみ１４０はハウジング６４の後方
下方壁に開口して（・る。
外側カバ一部材１３８を包含し、これはカットアウト５
０およびハウジング６４０両側後方に設けたくぼみ１４
０を有する。このくぼみ１４０はハウジング６４の後方
下方壁に開口して（・る。
ドアロックを解放したい場合には、操作者はくぼみ１４
０を通してまたハウジングの後方開口壁を通してハンド
ル５６の背後でハウジング６４内に指を挿入する。次に
、ハンドル５６をハウジング６４の外方へその開放外壁
を通し、はね１０８の片寄せ力に抗して引く。ハンドル
５６が第３図で見て反時計方向に回動すると、ハンドル
脚９６の足１２８がレバー１３０のタブ１３４と係合し
、このレバーをハンドルと同じ方向に回動させ、ロッド
１３６を下方へ変位させる。ロッドはドアロックの解放
レバーを作動させてロックボルトから止めを解放し、そ
の結果、ボルトはドア１２が開くにつれてストライカに
関して解放位置に移動することができる。ハンドル５６
が解放すると、はね１０８がこのハンドルをバンパ１１
６と係合する非作動位置に戻す。ドアロックの錠止、解
錠を行なうには、キーシリンダ１２２を操作する。ロッ
ド１２６．１３６はオフセット２８の開口３０を貫いて
移動する。ハウジング６４とオフセット２８の間には適
当なカバーを設け、ドアハンドル組立体の露出部を覆っ
てもよい。こうして、２ 本発明は改良された車輛ボデ
ードアハンドル組立体を提供する。
０を通してまたハウジングの後方開口壁を通してハンド
ル５６の背後でハウジング６４内に指を挿入する。次に
、ハンドル５６をハウジング６４の外方へその開放外壁
を通し、はね１０８の片寄せ力に抗して引く。ハンドル
５６が第３図で見て反時計方向に回動すると、ハンドル
脚９６の足１２８がレバー１３０のタブ１３４と係合し
、このレバーをハンドルと同じ方向に回動させ、ロッド
１３６を下方へ変位させる。ロッドはドアロックの解放
レバーを作動させてロックボルトから止めを解放し、そ
の結果、ボルトはドア１２が開くにつれてストライカに
関して解放位置に移動することができる。ハンドル５６
が解放すると、はね１０８がこのハンドルをバンパ１１
６と係合する非作動位置に戻す。ドアロックの錠止、解
錠を行なうには、キーシリンダ１２２を操作する。ロッ
ド１２６．１３６はオフセット２８の開口３０を貫いて
移動する。ハウジング６４とオフセット２８の間には適
当なカバーを設け、ドアハンドル組立体の露出部を覆っ
てもよい。こうして、２ 本発明は改良された車輛ボデ
ードアハンドル組立体を提供する。
第１図は本発明によるドアハンドル組立体を備えた２ド
ア式の車輛ボデーの部分図である。 第２図は第１図の部分の展関斜祝図である。 第３図は第１図の３−３線で示す平面にほぼ沿った拡大
図である。 である。 第５図は第１図の５−５線に沿った拡大断面図である。 第６図は第１図の６−６線に沿った拡大断面図である。 く主要部分の符号の説明〉 １２・・・車輛ボデードア、１６・・・下方部分、１４
・・・上方ドアフレーム部分、 ２２．２８．４０・・・後方側壁、 ２４．２６．４６・・・後方外側フランジ、５６・・・
ドアハンドル、 ６４・・・ドアハンドルハウジング、 ９６．９８，１０６・・・ドアハンドルをハウジングに
取り付ける手段、 １３０．１３６・・・連結手段、３４．１３８・・・壁
、６６・・・内壁、 ６８・・・側壁、８０．
８２．８４．８６・・・ハウジングを上方ドアフレーム
部分に取り付ける手段、 １００．１０６・・・ドアハンドル脚を取り付は部材に
枢着する手段、 １３０．１３４．１３６・・・ドアロック解放手段、１
０８・・・弾性手段、 出願人 ： ゼネラル モーターズ コーポレーション
′ｒ−ｓｈｏｔ −ｆ山 ■巨 ンロン１．”１￥
件の表示 昭和６０年特１：乍願第１７１９３８号２）発明の名称 十輌ホデーコンヒ゛ネーソヨン ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 ゼネラル モーターズ コーポレーション４、
代理人 ８、補正の内容 別紙のとあり （明千田づト／ｌけ８【句式ト１： ヌー丈、ｒｉしン
、−・： ・ ＼ 一゛。
ア式の車輛ボデーの部分図である。 第２図は第１図の部分の展関斜祝図である。 第３図は第１図の３−３線で示す平面にほぼ沿った拡大
図である。 である。 第５図は第１図の５−５線に沿った拡大断面図である。 第６図は第１図の６−６線に沿った拡大断面図である。 く主要部分の符号の説明〉 １２・・・車輛ボデードア、１６・・・下方部分、１４
・・・上方ドアフレーム部分、 ２２．２８．４０・・・後方側壁、 ２４．２６．４６・・・後方外側フランジ、５６・・・
ドアハンドル、 ６４・・・ドアハンドルハウジング、 ９６．９８，１０６・・・ドアハンドルをハウジングに
取り付ける手段、 １３０．１３６・・・連結手段、３４．１３８・・・壁
、６６・・・内壁、 ６８・・・側壁、８０．
８２．８４．８６・・・ハウジングを上方ドアフレーム
部分に取り付ける手段、 １００．１０６・・・ドアハンドル脚を取り付は部材に
枢着する手段、 １３０．１３４．１３６・・・ドアロック解放手段、１
０８・・・弾性手段、 出願人 ： ゼネラル モーターズ コーポレーション
′ｒ−ｓｈｏｔ −ｆ山 ■巨 ンロン１．”１￥
件の表示 昭和６０年特１：乍願第１７１９３８号２）発明の名称 十輌ホデーコンヒ゛ネーソヨン ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 ゼネラル モーターズ コーポレーション４、
代理人 ８、補正の内容 別紙のとあり （明千田づト／ｌけ８【句式ト１： ヌー丈、ｒｉしン
、−・： ・ ＼ 一゛。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）下方部分（１６）と上方ドアフレーム部分（１４
）とを有する車輛ボデードア（１２）を包含し、これら
ドア部分（１４、１６）がドア（１２）の後方側壁（２
２、２８、４０）と後方外側フランジ（２４、２６、４
６）を与えており、前記ドア（１２）に車輛ボデードア
ロックが装着してあり、ドアハンドル（５６）が前記ド
ア（１２）上に装着してあつて前記ドアロックに作動連
結してある車輛ボデーコンビネーシヨンにおいて、ドア
ハンドルハウジング（６４）が上方ドアフレーム部分（
１４）のところで外側フランジ（４６）に取付けてあり
、このフランジ（４６）の外側後方に開くようになつて
おり、前記ドアハンドル（５６）がハウジング（６４）
の外側開口部を閉じており、ドアハンドル（５６）をハ
ウジング （６４）に取付けてハウジング（６４）の外側開口部内
の非作動位置とハウジング（６４）の外側開口部の外側
の作動位置との間で動けるようにしている手段（９６、
９８、１０６）が設けてあり、操作者の指がハウジング
（６４）の後方開口部を通してハンドル（５６）の背後
に入り、ハンドル（５６）を前記作動位置に向つてハウ
ジング（６４）の外方へ動かすことができ、さらに、ド
ア（１２）の後方側壁（２２、２８、４０）の外面に沿
つてドア（１２）の下方部分（１６）内に後方側壁（２
８）にある開口（３０）を通つて延びていてドアハンド
ル（５６）をドア（１２）の下方部分（１６）内にドア
（１２）の後方側壁（２２、２８、４０）の内側で装着
された前記車輛ボデードアロックに連結した手段（１３
０、１３６）が設けてあることを特徴とする車輛ボデー
コンビネーシヨン。 （２）特許請求の範囲第１項記載の車輛ボデーコンビネ
ーシヨンにおいて、壁（３４、１３８）を有する車輛ボ
デーピラーを包含し、前記後方側壁（２２、２８、４０
）がこの車輛ボデーピラーの壁（３４）に対面しており
、前記ドアハンドルハウジング（６４）が上方ドアフレ
ーム部分（１４）のところでフランジ （４６）に装着してありかつ内壁（６６）および側壁（
６８）を包含しており、また、ハウジング（６４）の後
方開口部と反対側で車輛ボデーピラー壁（３４、１３８
）にくぼみ（１４０）が設けてあつて操作者の指の挿入
を容易にしていることを特徴とする車輛ボデーコンビネ
ーシヨン。 （３）特許請求の範囲第１項記載の車輛ボデーコンビネ
ーシヨンにおいて、上方ドアフレーム部分（１４）のと
ころの外側フランジ （４６）がその後方縁を通して後方に開いたカットアウ
ト（５０）を包含し、前記ドアハンドルハウジング（６
４）がこのカットアウト（５０）内に設置してあり、内
壁（６６）とカットアウト（５０）の縁まわりに延びる
側壁（６８）とを包含し、さらに、ハウジング（６４）
を上方ドアフレーム部分（１４）に取付ける手段（８０
、８２、８４、８６）が設けてあることを特徴とする車
輛ボデーコンビネーシヨン。 （４）特許請求の範囲第１項記載の車輛ボデーコンビネ
ーシヨンにおいて、前記ドアハンドル（５６）がドアフ
ランジ（４６）の内側に沿つて延びる一対の吊下り脚（
９６、９８）を包含し、ドアハンドル脚（９６、９８）
をハウジング（６４）に枢着してハンドル（５６）がハ
ウジング（６４）の外側開口部内の前記非作動位置とハ
ウジング（６４）の外側開口部の外側の前記作動位置と
の間で動けるようにする手段（１００、１０６）が設け
てあり、さらに、ドアロック解放手段（１３０、１３４
、１３６）がハンドルの一方の脚（９６）に作動状態で
連結してあり、これがドア（１２）の後方側壁（２２、
２８、４０）の外面に沿つて前記開口（３０）を通つて
ドア（１２）の下方部分（１６）内に延びていてドアハ
ンドルを前記車輛ボデードアロックに連結していること
を特徴とする車輛ボデーコンビネーシヨン。 （５）特許請求の範囲第４項記載の車輛ボデーコンビネ
ーシヨンにおいて、ハンドル（５６）の一方の脚（９８
）とハウジング（６４）を相互連結し、ハンドル（５６
）を前記非作動位置に向つて片寄せている弾性手段（１
０８を包含することを特徴とする車輛ボデーコンビネー
シヨン。 （６）特許請求の範囲第１項記載の車輛ボデーコンビネ
ーシヨンにおいて、ドアフレーム部分（１４）に沿つて
ドアフランジ（４６）の外側を覆つているドアハンドル
取付部材 （５４）を包含し、このドアハンドル取付部材がドアフ
ランジ（４６）の内方へくぼまされ、ドアフランジ（４
６）の外側後方に開くようになつている前記ドアハンド
ルハウジング（６４）を包含し、ハウジングの外側開口
部を閉ざしている前記ドアハンドル（５６）がドアフラ
ンジ（４６）の内面に沿つてハウジング（６４）の下方
に延びる一対の吊下り脚（９６、９８）を包含し、ドア
ハンドル脚（９６、９８）をハウジング（６４）の下方
で取付部材（５４）に枢着してハンドル（５６）が前記
非作動位置と前記作動位置の間で動けるようにしている
手段（１００、１０６）が設けてあり、また、ドアロッ
ク解放手段 （１３０、１３４、１３６）がドアハンドル枢着手段（
１００、１０６）の下方で取付部材（５４）に取付けて
あり、ドア（１２）の後方側壁（２２、２８、４０）の
外面に沿つて前記開口（３０）を通つてドア（１２）の
下方部分（１６）内に延び、前記車輛ボデードアロック
に連結されており、また、ハンドル（５６）が前記作動
位置に動かされたときにハンドル（５６）の少なくとも
一方の脚 （９６）を解放手段（１３０、１３４、１３６）に作動
連結する手段（１２８）を包含することを特徴とする車
輛ボデーコンビネーシヨン。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/638,257 US4580821A (en) | 1984-08-06 | 1984-08-06 | Vehicle body door handle assembly |
| US538257 | 2000-03-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6153970A true JPS6153970A (ja) | 1986-03-18 |
Family
ID=24559281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60171938A Pending JPS6153970A (ja) | 1984-08-06 | 1985-08-06 | 車輌ボデーコンビネーシヨン |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4580821A (ja) |
| EP (1) | EP0171160B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6153970A (ja) |
| CA (1) | CA1239762A (ja) |
| DE (1) | DE3572706D1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016088452A (ja) * | 2014-11-11 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドア |
| JP2020203533A (ja) * | 2019-06-14 | 2020-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドア |
| JP2021075169A (ja) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用ドア構造 |
Families Citing this family (25)
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| US4917412A (en) * | 1987-05-27 | 1990-04-17 | The Eastern Company | Vehicle door lock system providing a plurality of spaced rotary latches |
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- 1985-03-01 CA CA000475524A patent/CA1239762A/en not_active Expired
- 1985-06-26 DE DE8585304543T patent/DE3572706D1/de not_active Expired
- 1985-06-26 EP EP85304543A patent/EP0171160B1/en not_active Expired
- 1985-08-06 JP JP60171938A patent/JPS6153970A/ja active Pending
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| JP2021075169A (ja) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用ドア構造 |
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|---|---|
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| EP0171160A2 (en) | 1986-02-12 |
| US4580821A (en) | 1986-04-08 |
| CA1239762A (en) | 1988-08-02 |
| EP0171160B1 (en) | 1989-08-30 |
| EP0171160A3 (en) | 1987-04-01 |
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