JPS6153428A - スロツトルドラム装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は内燃機関に接続される吸気通路に回転自在に支
承されたスロットルバルブとアクセルペダルと連結され
たスロットルワイヤを接続するスロットルドラム装置に
関するものである。

〔発明の背景〕

従来のスロットルドラム装置の形状は、例えば特開昭５
２−３４１３５号公報に見られるようなものが知られて
いる。この構造のスロットルドラムの形状を更に第７図
ないし第８図に基づき説明するト、スロットルドラム１
０はスロットルシャフトと固定されるスロットルレバー
１２、このスロットルレバー１２の側面にグロジエショ
ン溶接あるいはスポット溶接によって形成される溶着部
１４を介して固定される断面がＵ字形の案内溝を有する
ドラム本体１６よ多構成されている。そしてスロットル
ワイヤ１８はスロットルレバー１２に設けた係上部に係
止され、ドラム本体１６のＵ字形の案内溝に沿ってスロ
ットルワイヤ１８がアクセルペダルへ延びているもので
ある。

したがって、スロットルワイヤ１８を引くことによって
スロットルバルブが開かれるものである。

ところが、このようなスロットルドラム１０のドラム本
体１６は弧状に形成されているだめ、スロットルドラム
１０が回転するとスロットルヮイ’ｒ１８ｉｄドｙム本
体１６とスロットルレバー１２の溶着部１４に形成され
た凸部とこすれ合うようになる。このため、スロットル
ワイヤ１８と溶着部１４の間で摩耗が生じることになる
。特に、内燃機関では機械振動が絶えず発生しておυ、
スロットルワイヤ１８と溶着部１４が接触している状態
の時にこの機械振動が加わると摩耗が著しく促進される
。

そして、このような状態が長い間続くとスロットルワイ
ヤ１８が切損して、もはやスロットルバルブを制御する
ことが不可能となる事態が発生す杏・ 〔発明の目的〕 本発明の目的は、スロットルワイヤの摩耗が少ないスロ
ットルドラムを提供することにあるっ〔発明の概要〕 本発明の％徴は、ドラム本体に対するスロットルワイヤ
の相対的な移動に基づく軌跡に対してスロットルレバー
とドラム本体の溶着部が干渉しないようにしたところに
ある。

〔発明の実施例〕

以下本発明の実施例を詳細に説明すると、第１図ハスロ
ットルドラム１０とスロットルバルブの関係を示してお
り、吸気通路２２の途中にスロットルバルブ２４がスロ
ットルシャフト２６に固定されて回転自在に配置されて
いる。

スロットルシャフト２６の一４Ｋはスロットルドラム１
０が固定されておシ、このスロットルドラム１０はリタ
ーンスプリング２８によってスロットルバルブ２４を閉
じるように付勢されている。

ソシテ、本発明ノー実施例になるスロットルトラム１０
は第２図および第３図に示されるような形状に構成され
ている。

第２図および第３図において、スロットルレバー１２の
外周縁１２Ａは外側に折υ曲げられ、この折れ曲シに沿
ってドラム本体１６の外周縁１６Ａも折り曲げられてい
る。

そして、このように形成されたスロットルレバー１２と
ドラム本体１６は重ね合せられ、スポット溶接あるいは
グロジェクション溶接され、この溶接部分が溶着部１４
となる。

したがって、スロットルワイヤ１８のドラム本体１６に
対する移動軌跡りに対してドラム本体１６の溶着部分は
段差３０を有して後退する形となり、移動軌跡と溶着部
１４の間には間隙Ｃが形成されるようになる。

このため、スロットルワイヤ１８が引かれてドラム本体
１６が回転すると、スロットルワイヤ１８はドラム本体
１６に対して半径方向へ相対的に移動するが、スロット
ルワイヤ１８は溶着部１４と接触することがないのでス
ロットルワイヤ１８の・摩耗を生じることがないもので
あるっまた、このように段部３０を設けることによつて
溶着部１４の肉取り作業を廃止することも可能であり、
製作工数を低減できるという効果もある。

次に本発明の詳細な説明すると、術４図においてはスロ
ットルレバー１２は従来と同様に平板状であるが、ドラ
ム本体１６の外周縁１６Ａの内側は削シ取られるかある
いはブｉレスによって段部３０が形成されている。した
がって、この段部３０とスロットルレバー１２を溶着す
ることによって両者は固定されるが、この場合でもスロ
ットワイヤ１８の移動軌跡りと溶着部１４０間には間隙
Ｃが形成されているため、スロットルワイヤ１８が溶着
部１４と接触しないものである。

更に第５図においては、溶着される部分のスロットルレ
バー１２とドラム本体１６には線状あるいは点状の凹部
３２が形成されておυ、両者は重ね合せられてスポット
溶接あるいはプロジェクション溶接によって固定されて
いる。したがってこの場合も段部３０が形成されている
ので、スロットルワイヤ１８と溶着部１４の間には間隙
Ｃが形成されてスロットルワイヤ１８が溶着部１４と接
触することがないものである。

これらの実施例から理解でさるように、本発明において
は、スロットルワイヤ１８の移動軌跡りに対してスロッ
トルレバー１２とドラム本体１６の溶着部１４が重なら
ないように構成されているため、スロットルワイヤ１８
の摩耗が著しく低減できるものである。

尚、スロットルレバー１２は次のように構成されていて
も良いものである。

すなわち、第６図に示すように、スロットルレバ−１２
は、ドラム本体１６の始端と終端付近のみを固着支持す
るような始端ｆＡ１２Ｂと終端腕１２Ｅで形成されてお
シ、この間は空間となっている。したがって、この空間
部分に該当する肉の重量だけスロットルレバ−１２は軽
くなるものである。

そして、このような構成によるとスロットルレバー１２
の共振周波数を内燃機関の常用回転域で生じる周波数か
らずらすことができ、かつその振動加速度を小さくでき
るのでよりスロットルワイヤ１８の摩耗を少なくするこ
とが可能となるものである。

以上述べたスロットルドラム１０は気化器や燃料噴射装
置あるいはディーゼルエンジンの吸気装置に用いられる
スロットル駆動機構に採用することが好ましいものであ
る。

〔発明の効果〕 以上の通り、本発明によればスロットルワイヤの移動軌
跡と溶着部が干渉しないように構成されているため、ス
ロットルワイヤの摩耗を防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

ｉＥ　１　図ハスロットルバルフトスロットルトラムの
関係を示す構成図、第２図は本発明の一実施例になるス
ロットルドラムの斜視図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面
図、第４図、第５図は本発明の変型例であって第３図に
該当する断面図、第６図は他）の変形例を示すスロット
ルドラムの斜視図、第７図は従来のスロットルドラムの
斜視図、第８図は第７図のＢ−Ｂ断面図である。 １０・・・スロットルトラム、１２・・・スロットルレ
バー、１４・・・溶着部、１６・・・ドラム本体、３ｏ
・・・段部、Ｃ・・・間隙、Ｄ・・・移動軌跡。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関に接続される吸気通路の途中に設けられた
   スロットルバルブを回転させるスロットルシャフトの一
   端に固定されたスロットルレバーと、断面がＵ字状の案
   内溝を有し前記案内溝の一側が前記スロットルレバーの
   側面に溶着される弧状のドラム本体と、前記スロットル
   レバーの一端に係止され前記ドラム本体の前記案内溝に
   沿つてアクセルペダルへ延びるスロットルワイヤとより
   なるスロットルドラム装置において、前記スロットルワ
   イヤの前記ドラム本体に対する相対的な移動軌跡に対し
   て前記スロットルレバーと前記ドラム本体の溶着部が干
   渉しないように前記スロットルレバー側に後退している
   ことを特徴とするスロットルドラム装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記スロットルレ
   バーは前記ドラム本体の始端と終端付近のみを固着支持
   していることを特徴とするスロットルドラム装置。 ３、特許請求の範囲第１項又は第２項において、前記ス
   ロットルワイヤの移動軌跡に対して前記スロットルレバ
   ーと前記ドラム本体の溶着部が段部を有して前記スロッ
   トルレバー側に後退していることを特徴とするスロット
   ルドラム装置。 ４、特許請求の範囲第３項において、前記段部は前記ス
   ロットルレバーと前記ドラム本体の外周縁を折り曲げて
   形成されていることを特徴とするスロットルドラム装置
   。 ５、特許請求の範囲第３項において、前記段部は前記ド
   ラム本体の前記スロットルレバーに溶着される側の内面
   が薄くなつて形成されることを特徴とするスロットルド
   ラム装置。 ６、特許請求の範囲第３項において、前記段部は前記ス
   ロットルレバーおよび前記ドラム本体の前記スロットル
   レバーに溶着される側とが前記スロットルレバーの前記
   ドラム本体の位置する側とは反対側に線状もしくは点状
   に突出することによつて生じる凹部によつて形成されて
   いることを特徴とするスロットルドラム装置。