JPH0842692A - 内燃機関のオイルリング装置 - Google Patents
内燃機関のオイルリング装置Info
- Publication number
- JPH0842692A JPH0842692A JP18359294A JP18359294A JPH0842692A JP H0842692 A JPH0842692 A JP H0842692A JP 18359294 A JP18359294 A JP 18359294A JP 18359294 A JP18359294 A JP 18359294A JP H0842692 A JPH0842692 A JP H0842692A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- abutment
- ring body
- oil
- groove
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/06—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction using separate springs or elastic elements expanding the rings; Springs therefor ; Expansion by wedging
- F16J9/061—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction using separate springs or elastic elements expanding the rings; Springs therefor ; Expansion by wedging using metallic coiled or blade springs
- F16J9/062—Coiled spring along the entire circumference
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 合口部からオイルが燃焼室に入るのを低減す
る。 【構成】 リング本体１０の上下にシリンダ壁に摺接す
る一体構造のレール１２，１３を持ち、リング本体１０
の内側に拡張力を付与するコイルエキスパンダ１１を配
置してなる内燃機関のオイルリング装置において、リン
グ本体１０の合口両端にリング本体１０の略中央円周方
向に所定長さの溝部１５を形成すると共に、リング本体
１５の内側から溝部１５を通してシリンダ壁側に突出す
る合口遮断部材１８を設ける。
る。 【構成】 リング本体１０の上下にシリンダ壁に摺接す
る一体構造のレール１２，１３を持ち、リング本体１０
の内側に拡張力を付与するコイルエキスパンダ１１を配
置してなる内燃機関のオイルリング装置において、リン
グ本体１０の合口両端にリング本体１０の略中央円周方
向に所定長さの溝部１５を形成すると共に、リング本体
１５の内側から溝部１５を通してシリンダ壁側に突出す
る合口遮断部材１８を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関のオイルリ
ング装置に関する。
ング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のピストンの外周には、主にガ
スシール機能を担う第１圧力リングと第２圧力リングお
よびシリンダ壁との間のオイル制御機能を担うオイルリ
ングを装着している。
スシール機能を担う第１圧力リングと第２圧力リングお
よびシリンダ壁との間のオイル制御機能を担うオイルリ
ングを装着している。
【０００３】このオイルリングの１つに、図５のように
上側レール１、下側レール２が一体構造に形成されたリ
ング本体３の内側にコイル状のバネ体（コイルエキスパ
ンダと呼ばれる）４が装着されるカッタ形式のものがあ
る。
上側レール１、下側レール２が一体構造に形成されたリ
ング本体３の内側にコイル状のバネ体（コイルエキスパ
ンダと呼ばれる）４が装着されるカッタ形式のものがあ
る。
【０００４】このオイルリングは、ピストンのオイルリ
ング溝に装着されシリンダ内に組み込まれた状態で、リ
ング本体３がコイルエキスパンダ４の張力によりシリン
ダ壁側に押し拡げられ、その押し付け力により上下のレ
ール１，２を介してシリンダ壁に付着しているオイルを
掻き落とすようになっている（自動車用ガソリンエンジ
ン 自動車用ガソリンエンジン編集委員会編著 株式会
社山海堂…昭和６３年１０月３０日発行等参照）。
ング溝に装着されシリンダ内に組み込まれた状態で、リ
ング本体３がコイルエキスパンダ４の張力によりシリン
ダ壁側に押し拡げられ、その押し付け力により上下のレ
ール１，２を介してシリンダ壁に付着しているオイルを
掻き落とすようになっている（自動車用ガソリンエンジ
ン 自動車用ガソリンエンジン編集委員会編著 株式会
社山海堂…昭和６３年１０月３０日発行等参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなオイルリングにあっては、上側レール１、下側レー
ル２の合口部が周方向の同一位置にあるため、下側レー
ル２の合口部を通過したオイルミストや合口部で掻き残
したシリンダ壁のオイル等が、そのまま上側レール１の
合口部を通過して、燃焼室に入りやすくなっている。こ
のため、オイルの消費が増加するという問題がある。
うなオイルリングにあっては、上側レール１、下側レー
ル２の合口部が周方向の同一位置にあるため、下側レー
ル２の合口部を通過したオイルミストや合口部で掻き残
したシリンダ壁のオイル等が、そのまま上側レール１の
合口部を通過して、燃焼室に入りやすくなっている。こ
のため、オイルの消費が増加するという問題がある。
【０００６】この発明は、このような問題点を解決した
オイルリング装置を提供することを目的としている。
オイルリング装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、リング本
体の上下にシリンダ壁に摺接する一体構造のレールを持
ち、リング本体の内側に拡張力を付与するコイルエキス
パンダを配置してなる内燃機関のオイルリング装置にお
いて、リング本体の合口両端にリング本体の略中央円周
方向に所定長さの溝部を形成すると共に、リング本体の
内側から溝部を通してシリンダ壁側に突出する合口遮断
部材を設ける。
体の上下にシリンダ壁に摺接する一体構造のレールを持
ち、リング本体の内側に拡張力を付与するコイルエキス
パンダを配置してなる内燃機関のオイルリング装置にお
いて、リング本体の合口両端にリング本体の略中央円周
方向に所定長さの溝部を形成すると共に、リング本体の
内側から溝部を通してシリンダ壁側に突出する合口遮断
部材を設ける。
【０００８】第２の発明は、前記合口遮断部材を、コイ
ルエキスパンダの接続部と一体構造に形成する。
ルエキスパンダの接続部と一体構造に形成する。
【０００９】
【作用】第１の発明では、上側レールの合口部と下側レ
ールの合口部との間が、リング本体の内側から合口遮断
部材をリング本体の合口両端に略中央円周方向に形成さ
れた溝部を通してシリンダ壁側に突出させることによっ
て、塞がれる。
ールの合口部との間が、リング本体の内側から合口遮断
部材をリング本体の合口両端に略中央円周方向に形成さ
れた溝部を通してシリンダ壁側に突出させることによっ
て、塞がれる。
【００１０】これにより、下側レールの合口部を通過し
たオイルミストや合口部で掻き残したオイルは、合口遮
断部材によって円周方向に向かわされ、上側レールの合
口部に向かうのを防止できる。
たオイルミストや合口部で掻き残したオイルは、合口遮
断部材によって円周方向に向かわされ、上側レールの合
口部に向かうのを防止できる。
【００１１】第２の発明では、合口遮断部材がコイルエ
キスパンダの接続部と一体構造に形成されるため、構造
が複雑にならずに、またスペースを取ることなく、合口
遮断部材を配設できる。
キスパンダの接続部と一体構造に形成されるため、構造
が複雑にならずに、またスペースを取ることなく、合口
遮断部材を配設できる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１３】図１、図２はオイルリングの合口部分を示
すもので、１０はリング本体、１１はリング本体１０の
内側に装着されるコイルエキスパンダである。
すもので、１０はリング本体、１１はリング本体１０の
内側に装着されるコイルエキスパンダである。
【００１４】リング本体１０には上側レール１２と下側
レール１３とが一体構造に形成され、その円周方向の１
カ所に合口が形成されている。
レール１３とが一体構造に形成され、その円周方向の１
カ所に合口が形成されている。
【００１５】そして、リング本体１０の合口部１４の両
端に、略中央部にて円周方向に所定長さかつ上下方向に
所定幅の溝１５が形成される。この溝１５は、合口部１
４の両端に対称に形成される。
端に、略中央部にて円周方向に所定長さかつ上下方向に
所定幅の溝１５が形成される。この溝１５は、合口部１
４の両端に対称に形成される。
【００１６】なお、１６はリング本体１０の円周に所定
の間隔で形成されるオイル逃がし穴である。
の間隔で形成されるオイル逃がし穴である。
【００１７】一方、コイルエキスパンダ１１の接続部１
７に前記溝１５より円周方向の長さおよび上下方向の厚
さがいくらか小さい所定形状の合口遮断部材１８が設け
られ、この合口遮断部材１８がリング本体１０の内側か
ら前記溝１５を通して外方につまりシリンダ壁側に突出
するように配置される。
７に前記溝１５より円周方向の長さおよび上下方向の厚
さがいくらか小さい所定形状の合口遮断部材１８が設け
られ、この合口遮断部材１８がリング本体１０の内側か
ら前記溝１５を通して外方につまりシリンダ壁側に突出
するように配置される。
【００１８】合口遮断部材１８は、コイルエキスパンダ
１１の両端の接続部１７、つまり図３のようにコイルの
巻が密の部分に一体構造に設けられる。
１１の両端の接続部１７、つまり図３のようにコイルの
巻が密の部分に一体構造に設けられる。
【００１９】この場合、コイルエキスパンダ１１の接続
部１７に接続パイプ等の接続具が設けられるものでは、
合口遮断部材１８はその接続具と一体構造に設けられ
る。
部１７に接続パイプ等の接続具が設けられるものでは、
合口遮断部材１８はその接続具と一体構造に設けられ
る。
【００２０】なお、合口遮断部材１８の外方突出面は、
シリンダ壁とほぼ同一の曲面に形成される。
シリンダ壁とほぼ同一の曲面に形成される。
【００２１】このような構成のため、レール１２，１３
の合口部２０，２１を通過して燃焼室に入るオイルは大
幅に減少される。
の合口部２０，２１を通過して燃焼室に入るオイルは大
幅に減少される。
【００２２】即ち、ピストンのオイルリング溝に装着し
てシリンダ壁と摺動する状態において、下側レール１３
の合口部２１を通過したオイルミストや合口部２１で掻
き残したオイル等は、上側レール１２の合口部２０との
間にある合口遮断部材１８に当たってリング本体１０の
円周方向に向きを変え、大部分がリング本体１０のオイ
ル逃がし穴１６からオイルリング溝内のリングバックク
リアランス部へ放出される。
てシリンダ壁と摺動する状態において、下側レール１３
の合口部２１を通過したオイルミストや合口部２１で掻
き残したオイル等は、上側レール１２の合口部２０との
間にある合口遮断部材１８に当たってリング本体１０の
円周方向に向きを変え、大部分がリング本体１０のオイ
ル逃がし穴１６からオイルリング溝内のリングバックク
リアランス部へ放出される。
【００２３】これにより、上側レール１２の合口部２０
を通ってオイルミストやオイルが燃焼室に入るのが十分
に低減される。また、エンジンの負圧発生域に、負圧に
よってオイルミストやオイルがレール１２，１３の合口
部２０，２１を通って燃焼室に吸い上げられるのが大幅
に抑制される。
を通ってオイルミストやオイルが燃焼室に入るのが十分
に低減される。また、エンジンの負圧発生域に、負圧に
よってオイルミストやオイルがレール１２，１３の合口
部２０，２１を通って燃焼室に吸い上げられるのが大幅
に抑制される。
【００２４】一方、合口遮断部材１８はリング本体１０
の溝１５に入るように機械加工が必要であるが、これを
一体構造に設けるコイルエキスパンダ１１の上下面にも
ともと機械加工が必要であるため、同時加工等によって
行え、コストを大幅に削減できる。
の溝１５に入るように機械加工が必要であるが、これを
一体構造に設けるコイルエキスパンダ１１の上下面にも
ともと機械加工が必要であるため、同時加工等によって
行え、コストを大幅に削減できる。
【００２５】また、コイルエキスパンダ１１の接続部１
７に合口遮断部材１８を設けたため、コイルエキスパン
ダ１１の伸縮を妨げることがない。
７に合口遮断部材１８を設けたため、コイルエキスパン
ダ１１の伸縮を妨げることがない。
【００２６】このように、簡単な構造により、またスペ
ースを取らず、コイルエキスパンダ１１の邪魔をせず
に、オイルの消費を的確に低減できる。
ースを取らず、コイルエキスパンダ１１の邪魔をせず
に、オイルの消費を的確に低減できる。
【００２７】図４は第２の実施例で、合口遮断部材２５
の形状を、リング本体１０の合口部１４から円周方向に
遠ざかるにしたがってその上下方向の厚さが徐々に厚く
なる形状にしたものである。
の形状を、リング本体１０の合口部１４から円周方向に
遠ざかるにしたがってその上下方向の厚さが徐々に厚く
なる形状にしたものである。
【００２８】なお、リング本体１０の溝１５および合口
遮断部材２５の溝１５と嵌まり合う部分の形状は、合口
正面から見て長方形で良い。その他の構成は前図１、図
２と同じである。
遮断部材２５の溝１５と嵌まり合う部分の形状は、合口
正面から見て長方形で良い。その他の構成は前図１、図
２と同じである。
【００２９】このようにすれば、レール１２，１３の合
口部２０，２１から燃焼室に入るオイルを一層低減でき
る。
口部２０，２１から燃焼室に入るオイルを一層低減でき
る。
【００３０】
【発明の効果】以上のように第１の発明によれば、リン
グ本体の上下にシリンダ壁に摺接する一体構造のレール
を持ち、リング本体の内側に拡張力を付与するコイルエ
キスパンダを配置してなる内燃機関のオイルリング装置
において、リング本体の合口両端にリング本体の略中央
円周方向に所定長さの溝部を形成すると共に、リング本
体の内側から溝部を通してシリンダ壁側に突出する合口
遮断部材を設けたので、レールの合口部からオイルが燃
焼室に入るのを容易に低減でき、オイルの消費を十分に
低減できる。
グ本体の上下にシリンダ壁に摺接する一体構造のレール
を持ち、リング本体の内側に拡張力を付与するコイルエ
キスパンダを配置してなる内燃機関のオイルリング装置
において、リング本体の合口両端にリング本体の略中央
円周方向に所定長さの溝部を形成すると共に、リング本
体の内側から溝部を通してシリンダ壁側に突出する合口
遮断部材を設けたので、レールの合口部からオイルが燃
焼室に入るのを容易に低減でき、オイルの消費を十分に
低減できる。
【００３１】第２の発明によれば、合口遮断部材をコイ
ルエキスパンダの接続部と一体構造に形成したため、構
造が複雑にならずに、またコイルエキスパンダの伸縮を
妨げことなく、合口遮断部材を配設でき、低コストで良
好な生産性を確保できる。
ルエキスパンダの接続部と一体構造に形成したため、構
造が複雑にならずに、またコイルエキスパンダの伸縮を
妨げことなく、合口遮断部材を配設でき、低コストで良
好な生産性を確保できる。
【図１】第１の実施例の要部正面図である。
【図２】そのＡ−Ａ矢視図である。
【図３】コイルエキスパンダの接続部の平面図である。
【図４】第２の実施例の要部正面図である。
【図５】従来例の合口部分の構造図である。
１０ リング本体 １１ コイルエキスパンダ １２ 上側レール １３ 下側レール １４ 合口部 １５ 溝 １６ オイル逃がし穴 １７ 接続部 １８ 合口遮断部材 ２０，２１ 合口部 ２５ 合口遮断部材
Claims (2)
- 【請求項１】 リング本体の上下にシリンダ壁に摺接す
る一体構造のレールを持ち、リング本体の内側に拡張力
を付与するコイルエキスパンダを配置してなる内燃機関
のオイルリング装置において、リング本体の合口両端に
リング本体の略中央円周方向に所定長さの溝部を形成す
ると共に、リング本体の内側から溝部を通してシリンダ
壁側に突出する合口遮断部材を設けたことを特徴とする
内燃機関のオイルリング装置。 - 【請求項２】 前記合口遮断部材を、コイルエキスパン
ダの接続部と一体構造に形成したことを特徴とする請求
項１に記載の内燃機関のオイルリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18359294A JPH0842692A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 内燃機関のオイルリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18359294A JPH0842692A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 内燃機関のオイルリング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842692A true JPH0842692A (ja) | 1996-02-16 |
Family
ID=16138525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18359294A Pending JPH0842692A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 内燃機関のオイルリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0842692A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2875273A1 (fr) * | 2004-09-16 | 2006-03-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Piston muni d'un moyen d'obturation et moteur comportant un tel piston |
| EP1927794A1 (en) | 2006-11-29 | 2008-06-04 | Teikoku Piston Ring Co., Ltd. | Combined oil ring |
| DE102007059205A1 (de) * | 2007-12-08 | 2009-06-18 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Ölabstreifring |
-
1994
- 1994-08-04 JP JP18359294A patent/JPH0842692A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2875273A1 (fr) * | 2004-09-16 | 2006-03-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Piston muni d'un moyen d'obturation et moteur comportant un tel piston |
| EP1927794A1 (en) | 2006-11-29 | 2008-06-04 | Teikoku Piston Ring Co., Ltd. | Combined oil ring |
| DE102007059205A1 (de) * | 2007-12-08 | 2009-06-18 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Ölabstreifring |
| DE102007059205B4 (de) * | 2007-12-08 | 2012-10-31 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Ölabstreifring |
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