JPH0882243A - 内燃機関のピストン装置 - Google Patents
内燃機関のピストン装置Info
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- JPH0882243A JPH0882243A JP21746794A JP21746794A JPH0882243A JP H0882243 A JPH0882243 A JP H0882243A JP 21746794 A JP21746794 A JP 21746794A JP 21746794 A JP21746794 A JP 21746794A JP H0882243 A JPH0882243 A JP H0882243A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】内燃機関のピストン装置において、オイル消費
量の低減を図ることを目的とする。 【構成】オイルリング溝１０を、小幅溝１０ｂが内底部
の幅方向の中間部位に環状に設けられた段付溝として形
成する。小幅溝１０ｂの溝幅は、コイルエキスパンダ３
ｂの直径に対して若干幅広に形成し、オイルリング３が
ピストン９の挙動変化によって小幅溝１０ｂに衝突しな
いように設定する。又、オイルリング溝１０内底部の小
幅溝１０ｂにおけるピストン９のスラスト−反スラスト
方向に対応するピストン９周壁部位には、小幅溝１０ｂ
と同幅でピストン９周壁内外に貫通するスリットを形成
する。このようにオイルリング溝１０を段付溝に形成し
たことによって、オイルリング溝背面隙間部の容積を最
小限に抑えることができるため、オイルリング溝背面隙
間部に溜まっているオイル量は低減され、オイルの流れ
量を低減することができ、オイル消費量を大幅に低減す
ることができる。
量の低減を図ることを目的とする。 【構成】オイルリング溝１０を、小幅溝１０ｂが内底部
の幅方向の中間部位に環状に設けられた段付溝として形
成する。小幅溝１０ｂの溝幅は、コイルエキスパンダ３
ｂの直径に対して若干幅広に形成し、オイルリング３が
ピストン９の挙動変化によって小幅溝１０ｂに衝突しな
いように設定する。又、オイルリング溝１０内底部の小
幅溝１０ｂにおけるピストン９のスラスト−反スラスト
方向に対応するピストン９周壁部位には、小幅溝１０ｂ
と同幅でピストン９周壁内外に貫通するスリットを形成
する。このようにオイルリング溝１０を段付溝に形成し
たことによって、オイルリング溝背面隙間部の容積を最
小限に抑えることができるため、オイルリング溝背面隙
間部に溜まっているオイル量は低減され、オイルの流れ
量を低減することができ、オイル消費量を大幅に低減す
ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のピストン装
置に関し、特に、ピストンにおけるオイル消費量の低減
技術に関する。
置に関し、特に、ピストンにおけるオイル消費量の低減
技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関のピストン装置として、
例えば図９及び図１０に示すようなものがある（例え
ば、実開平４−１３２２６０号公報等参照）。即ち、ピ
ストン１には、主にガスシール機能を担う第１圧力リン
グ及び第２圧力リング（共に図示せず）が圧力リング溝
に夫々装着されると共に、主にシリンダボア２との間の
オイル制御機能を担うオイルリング３がオイルリング溝
４に装着されている。
例えば図９及び図１０に示すようなものがある（例え
ば、実開平４−１３２２６０号公報等参照）。即ち、ピ
ストン１には、主にガスシール機能を担う第１圧力リン
グ及び第２圧力リング（共に図示せず）が圧力リング溝
に夫々装着されると共に、主にシリンダボア２との間の
オイル制御機能を担うオイルリング３がオイルリング溝
４に装着されている。
【０００３】前記オイルリング３は、所謂カッター形式
であり、レール状のオイルリング本体３ａと該オイルリ
ング本体３ａの背面に装着されるコイル状のバネ体であ
るコイルエキスパンダ３ｂとから構成され、コイルエキ
スパンダ３ｂの弾性力によってオイルリング本体３ａを
シリンダボア２内周面に押し付ける張力が得られるよう
になっており、オイルリング本体３ａの上レール部３ｃ
と下レール部３ｄとにより、シリンダボア２内周面に付
着したオイルをかき落とすことがてきるようになってい
る。又、オイルリング本体３ａには内・外面間を貫通す
るスリット３ｅが形成されており、前述のようにかき落
とされたオイルは、主に図９の矢印５に示すように、こ
のスリット３ｅを通過してオイルリング溝４の内底部へ
と流れ、オイルリング溝４に設けられた図示しないオイ
ルドレン穴等からピストン１の内側に導かれるようにな
っている。
であり、レール状のオイルリング本体３ａと該オイルリ
ング本体３ａの背面に装着されるコイル状のバネ体であ
るコイルエキスパンダ３ｂとから構成され、コイルエキ
スパンダ３ｂの弾性力によってオイルリング本体３ａを
シリンダボア２内周面に押し付ける張力が得られるよう
になっており、オイルリング本体３ａの上レール部３ｃ
と下レール部３ｄとにより、シリンダボア２内周面に付
着したオイルをかき落とすことがてきるようになってい
る。又、オイルリング本体３ａには内・外面間を貫通す
るスリット３ｅが形成されており、前述のようにかき落
とされたオイルは、主に図９の矢印５に示すように、こ
のスリット３ｅを通過してオイルリング溝４の内底部へ
と流れ、オイルリング溝４に設けられた図示しないオイ
ルドレン穴等からピストン１の内側に導かれるようにな
っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のピストン装置にあっては、次のような問題点
があった。即ち、従来のようなカッター形式のオイルリ
ング３を用いた場合、機関の部分負荷運転時のように燃
焼室内に負圧が存在する場合、オイルドレン穴等からド
レンしきれずにオイルリング溝４内底部に溜まっている
オイルが該溝４内底部から図９の矢印６に示すようにオ
イルリング本体３ａの上レール部３ｃとオイルリング溝
４との隙間を通過して燃焼室内に流入してしまい、オイ
ル消費量が増大してしまう。
うな従来のピストン装置にあっては、次のような問題点
があった。即ち、従来のようなカッター形式のオイルリ
ング３を用いた場合、機関の部分負荷運転時のように燃
焼室内に負圧が存在する場合、オイルドレン穴等からド
レンしきれずにオイルリング溝４内底部に溜まっている
オイルが該溝４内底部から図９の矢印６に示すようにオ
イルリング本体３ａの上レール部３ｃとオイルリング溝
４との隙間を通過して燃焼室内に流入してしまい、オイ
ル消費量が増大してしまう。
【０００５】そこで、本発明は以上のような従来の問題
点に鑑み、内燃機関のピストン装置において、オイルリ
ング溝の形状の改良により、オイル消費量の低減を図る
ことを目的とする。
点に鑑み、内燃機関のピストン装置において、オイルリ
ング溝の形状の改良により、オイル消費量の低減を図る
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、ピストン周壁のオイルリング溝に、オイルリ
ング本体と、該オイルリング本体背面に装着されるコイ
ルエキスパンダとから構成されるオイルリングを装着し
てなる内燃機関のピストン装置において、前記オイルリ
ング溝を、前記コイルエキスパンダ直径と略同一寸法の
溝幅の小幅溝が内底部の幅方向の略中間部位に周方向に
沿って環状に設けられた構成の段付溝に形成した。
の発明は、ピストン周壁のオイルリング溝に、オイルリ
ング本体と、該オイルリング本体背面に装着されるコイ
ルエキスパンダとから構成されるオイルリングを装着し
てなる内燃機関のピストン装置において、前記オイルリ
ング溝を、前記コイルエキスパンダ直径と略同一寸法の
溝幅の小幅溝が内底部の幅方向の略中間部位に周方向に
沿って環状に設けられた構成の段付溝に形成した。
【０００７】請求項２記載の発明は、前記小幅溝を断面
略半円形状に形成した。請求項３記載の発明は、前記オ
イルリング溝内底部の小幅溝におけるピストンのスラス
ト−反スラスト方向に対応するピストン周壁部位に、前
記小幅溝と同幅でピストン周壁内外面を貫通するスリッ
トを形成するようにした。請求項４記載の発明は、前記
スリットが形成されるピストン周壁部位の肉厚を薄く形
成した。
略半円形状に形成した。請求項３記載の発明は、前記オ
イルリング溝内底部の小幅溝におけるピストンのスラス
ト−反スラスト方向に対応するピストン周壁部位に、前
記小幅溝と同幅でピストン周壁内外面を貫通するスリッ
トを形成するようにした。請求項４記載の発明は、前記
スリットが形成されるピストン周壁部位の肉厚を薄く形
成した。
【０００８】
【作用】請求項１記載の発明において、シリンダボア内
周面に付着したオイルは、オイルリングによってかき落
とされ、一部はオイルリングとオイルリング溝とから形
成されるオイルリング溝背面隙間部に導かれる。機関が
部分負荷運転時等で燃焼室内が負圧となるときには、前
記オイルリング溝背面隙間部に溜まったオイルがピスト
ンのスカート部及びピンボス部から燃焼室へ流れること
になるが、オイルリング溝を段付溝に形成したことによ
って、オイルリング溝背面隙間部の容積を最小限に抑え
ることができるため、該オイルリング溝背面隙間部に溜
まっているオイル量は従来と比較して低減され、上述し
たオイルの流れ量を低減することができ、オイル消費量
を低減することができる。
周面に付着したオイルは、オイルリングによってかき落
とされ、一部はオイルリングとオイルリング溝とから形
成されるオイルリング溝背面隙間部に導かれる。機関が
部分負荷運転時等で燃焼室内が負圧となるときには、前
記オイルリング溝背面隙間部に溜まったオイルがピスト
ンのスカート部及びピンボス部から燃焼室へ流れること
になるが、オイルリング溝を段付溝に形成したことによ
って、オイルリング溝背面隙間部の容積を最小限に抑え
ることができるため、該オイルリング溝背面隙間部に溜
まっているオイル量は従来と比較して低減され、上述し
たオイルの流れ量を低減することができ、オイル消費量
を低減することができる。
【０００９】この場合、単にオイルリング溝背面隙間部
を縮小して形成するのではなく、オイルリング溝を、小
幅溝が内底部の幅方向の中間部位に環状に設けられた段
付溝として形成し、小幅溝の幅を、コイルエキスパンダ
の直径に対して若干幅広に形成するようにしたから、ピ
ストンの挙動変化があっても、オイルリングが小幅溝に
衝突するのを避けることができる。
を縮小して形成するのではなく、オイルリング溝を、小
幅溝が内底部の幅方向の中間部位に環状に設けられた段
付溝として形成し、小幅溝の幅を、コイルエキスパンダ
の直径に対して若干幅広に形成するようにしたから、ピ
ストンの挙動変化があっても、オイルリングが小幅溝に
衝突するのを避けることができる。
【００１０】請求項２記載の発明において、オイルリン
グ溝背面隙間部の容積をより小さくすることができ、オ
イルリング溝背面隙間部に溜まっているオイル量がより
小さくなるため、オイルの流れ量を更に低減することが
できる。請求項３記載の発明において、ピストンのスラ
スト−反スラスト方向では、オイルリング溝にスリット
が形成されており、オイルリング溝背面隙間部に導かれ
たオイルはスリットからドレンされる。
グ溝背面隙間部の容積をより小さくすることができ、オ
イルリング溝背面隙間部に溜まっているオイル量がより
小さくなるため、オイルの流れ量を更に低減することが
できる。請求項３記載の発明において、ピストンのスラ
スト−反スラスト方向では、オイルリング溝にスリット
が形成されており、オイルリング溝背面隙間部に導かれ
たオイルはスリットからドレンされる。
【００１１】即ち、スリットがドレン穴の役目を奏し、
従来のドレン穴よりもドレン通路断面積が大であるた
め、従来と比較してドレン能力が向上し、オイルリング
溝背面隙間部に溜まっているオイル量は小さくなり、こ
れによっても、上述したオイルの流れ量を低減すること
ができる。請求項４記載の発明において、スリットが形
成されるピストン周壁部位の肉厚を予め薄く形成するよ
うにしたから、オイルリング溝の加工時に、小幅溝とス
リットとを同時に形成することが可能となり、加工工数
の低減を図れる。
従来のドレン穴よりもドレン通路断面積が大であるた
め、従来と比較してドレン能力が向上し、オイルリング
溝背面隙間部に溜まっているオイル量は小さくなり、こ
れによっても、上述したオイルの流れ量を低減すること
ができる。請求項４記載の発明において、スリットが形
成されるピストン周壁部位の肉厚を予め薄く形成するよ
うにしたから、オイルリング溝の加工時に、小幅溝とス
リットとを同時に形成することが可能となり、加工工数
の低減を図れる。
【００１２】又、ドレン穴の役目を奏するスリットを設
けるようにした結果、従来のドレン穴を設ける必要がな
くなり、上述したように小幅溝とスリットとを同時に形
成することができるため、ドレン穴を別途設けるための
工数が不要となり、加工コスト低減、生産性の向上を図
ることができる。更に、スリットを形成したことによっ
て、所謂スロットタイプのピストンとなるため、スカー
ト部の変形を許容できる構造となり、ピストンのオイル
リング溝下側の剛性が小となり、スカート部の当たりが
改善され、フリクション低減に寄与する。
けるようにした結果、従来のドレン穴を設ける必要がな
くなり、上述したように小幅溝とスリットとを同時に形
成することができるため、ドレン穴を別途設けるための
工数が不要となり、加工コスト低減、生産性の向上を図
ることができる。更に、スリットを形成したことによっ
て、所謂スロットタイプのピストンとなるため、スカー
ト部の変形を許容できる構造となり、ピストンのオイル
リング溝下側の剛性が小となり、スカート部の当たりが
改善され、フリクション低減に寄与する。
【００１３】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本発明を詳
述する。尚、以下に説明する図において、図９及び図１
０と同一要素のものには同一符号を付して説明を簡単に
する。図１〜図４において、ピストン９周壁にはオイル
リング溝１０が形成され、該オイルリング溝１０に、レ
ール状のオイルリング本体３ａと該オイルリング本体３
ａの背面に装着されるコイル状のバネ体であるコイルエ
キスパンダ３ｂとから構成されるオイルリング３が装着
されている構成は従来と同様である。
述する。尚、以下に説明する図において、図９及び図１
０と同一要素のものには同一符号を付して説明を簡単に
する。図１〜図４において、ピストン９周壁にはオイル
リング溝１０が形成され、該オイルリング溝１０に、レ
ール状のオイルリング本体３ａと該オイルリング本体３
ａの背面に装着されるコイル状のバネ体であるコイルエ
キスパンダ３ｂとから構成されるオイルリング３が装着
されている構成は従来と同様である。
【００１４】ここで、従来と相違する構成は次のようで
ある。即ち、前記オイルリング溝１０は、小幅溝１０ｂ
が内底部の幅方向の中間部位に環状に設けられた段付溝
として形成される。つまり、オイルリング溝１０は、通
常のオイルリング溝と同幅の大幅溝１０ａと小幅溝１０
ｂとが段部で連接された形状となる。
ある。即ち、前記オイルリング溝１０は、小幅溝１０ｂ
が内底部の幅方向の中間部位に環状に設けられた段付溝
として形成される。つまり、オイルリング溝１０は、通
常のオイルリング溝と同幅の大幅溝１０ａと小幅溝１０
ｂとが段部で連接された形状となる。
【００１５】前記小幅溝１０ｂの溝幅は、前記コイルエ
キスパンダ３ｂの直径に対して若干幅広に形成され、オ
イルリング３が図５（Ａ），（Ｂ）に示すようなピスト
ン９の挙動変化によって小幅溝１０ｂに衝突しないよう
に設定される。又、前記オイルリング溝１０内底部の小
幅溝１０ｂにおけるピストン９のスラスト−反スラスト
方向に対応するピストン９周壁部位には、前記小幅溝１
０ｂと同幅でピストン９周壁内外に貫通するスリット１
０ｃが形成される。
キスパンダ３ｂの直径に対して若干幅広に形成され、オ
イルリング３が図５（Ａ），（Ｂ）に示すようなピスト
ン９の挙動変化によって小幅溝１０ｂに衝突しないよう
に設定される。又、前記オイルリング溝１０内底部の小
幅溝１０ｂにおけるピストン９のスラスト−反スラスト
方向に対応するピストン９周壁部位には、前記小幅溝１
０ｂと同幅でピストン９周壁内外に貫通するスリット１
０ｃが形成される。
【００１６】この場合、前記スリット１０ｃが形成され
るピストン９周壁部位の肉厚は、該スリット１０ｃが容
易に形成できるように予め薄く形成される。即ち、図４
に示すように、ピストン９内側の空洞部９ａのスラスト
−反スラスト方向に対応する部位に溝９ｂを設けて、該
空洞部９ａを直径方向の外方に拡張し、スリット１０ｃ
が形成されるピストン９周壁部位の肉厚を薄く形成す
る。
るピストン９周壁部位の肉厚は、該スリット１０ｃが容
易に形成できるように予め薄く形成される。即ち、図４
に示すように、ピストン９内側の空洞部９ａのスラスト
−反スラスト方向に対応する部位に溝９ｂを設けて、該
空洞部９ａを直径方向の外方に拡張し、スリット１０ｃ
が形成されるピストン９周壁部位の肉厚を薄く形成す
る。
【００１７】従って、前記小幅溝１０ｂをピストン９周
壁外面に形成すると、この肉厚の薄い部位が除去されて
貫通したスリット１０ｃとなるから、小幅溝１０ｂの形
成と同時にスリット１０ｃを形成することができる。こ
の場合、図６（Ａ）に示した小幅溝１０ｂが形成された
部分の断面において、大幅溝１０ａの深さをａ1 ，小幅
溝１０ｂの深さをｂ1 ，小幅溝１０ｂの幅をｃ1 ，大幅
溝１０ａの幅をｄ1 とする一方、図６（Ｂ）に示したス
リット１０ｃが形成された部分の断面において、大幅溝
１０ａの深さをａ2 ，スリット１０ｃの深さをｂ2 ，ス
リット１０ｃの幅をｃ2 ，大幅溝１０ａの幅をｄ1 とし
た場合、ａ1 ＝ａ2 ，ｂ1 ＞ｂ2 ，ｃ1 ＝ｃ2 ，ｄ1 ＝
ｄ2 であるから、図７のような形状と寸法のカッター１
２を用意し、このカッター１２でピストン９周壁の周り
で回転させながら移動させて、ピストン９周壁を切削加
工すれば、大幅溝１０ａと小幅溝１０ｂとスリット１０
ｃとを同時に形成することができる。
壁外面に形成すると、この肉厚の薄い部位が除去されて
貫通したスリット１０ｃとなるから、小幅溝１０ｂの形
成と同時にスリット１０ｃを形成することができる。こ
の場合、図６（Ａ）に示した小幅溝１０ｂが形成された
部分の断面において、大幅溝１０ａの深さをａ1 ，小幅
溝１０ｂの深さをｂ1 ，小幅溝１０ｂの幅をｃ1 ，大幅
溝１０ａの幅をｄ1 とする一方、図６（Ｂ）に示したス
リット１０ｃが形成された部分の断面において、大幅溝
１０ａの深さをａ2 ，スリット１０ｃの深さをｂ2 ，ス
リット１０ｃの幅をｃ2 ，大幅溝１０ａの幅をｄ1 とし
た場合、ａ1 ＝ａ2 ，ｂ1 ＞ｂ2 ，ｃ1 ＝ｃ2 ，ｄ1 ＝
ｄ2 であるから、図７のような形状と寸法のカッター１
２を用意し、このカッター１２でピストン９周壁の周り
で回転させながら移動させて、ピストン９周壁を切削加
工すれば、大幅溝１０ａと小幅溝１０ｂとスリット１０
ｃとを同時に形成することができる。
【００１８】次に、かかる構成のピストン装置の作用に
ついて説明する。シリンダボア２内周面に付着したオイ
ルは、オイルリング３の本体３ａに形成された上レール
部３ｃ及び下レール部３ｄによってかき落とされ、一部
は図１の矢印５に示すようにオイルリング３のスリット
３ｅを通過し、オイルリング３と、大幅溝１０ａ及び小
幅溝１０ｂからなるオイルリング溝１０とにより形成さ
れるオイルリング溝背面隙間部に導かれる。更に、図２
に示すように、ピストン９のスラスト−反スラスト方向
では、オイルリング溝１０にスリット１０ｃが形成され
ており、図２の矢印５に示すように導かれたオイルは同
図の矢印１１に示すようにスリット１０ｃからドレンさ
れる。
ついて説明する。シリンダボア２内周面に付着したオイ
ルは、オイルリング３の本体３ａに形成された上レール
部３ｃ及び下レール部３ｄによってかき落とされ、一部
は図１の矢印５に示すようにオイルリング３のスリット
３ｅを通過し、オイルリング３と、大幅溝１０ａ及び小
幅溝１０ｂからなるオイルリング溝１０とにより形成さ
れるオイルリング溝背面隙間部に導かれる。更に、図２
に示すように、ピストン９のスラスト−反スラスト方向
では、オイルリング溝１０にスリット１０ｃが形成され
ており、図２の矢印５に示すように導かれたオイルは同
図の矢印１１に示すようにスリット１０ｃからドレンさ
れる。
【００１９】機関の部分負荷運転時等で燃焼室内が負圧
となるときには、オイルリング溝背面隙間部に溜まった
オイルがピストン９のスカート部及びピンボス部から燃
焼室へ流れることになるが、上記のようにオイルリング
溝１０を段付溝に形成したことによって、オイルリング
溝背面隙間部の容積を最小限に抑えることができるた
め、該オイルリング溝背面隙間部に溜まっているオイル
量は従来と比較して低減され、上述したオイルの流れ量
を低減することができる。
となるときには、オイルリング溝背面隙間部に溜まった
オイルがピストン９のスカート部及びピンボス部から燃
焼室へ流れることになるが、上記のようにオイルリング
溝１０を段付溝に形成したことによって、オイルリング
溝背面隙間部の容積を最小限に抑えることができるた
め、該オイルリング溝背面隙間部に溜まっているオイル
量は従来と比較して低減され、上述したオイルの流れ量
を低減することができる。
【００２０】この場合、単にオイルリング溝背面隙間部
を縮小して形成するのではなく、オイルリング溝１０
を、小幅溝１０ｂが設けられた段付溝として形成し、小
幅溝１０ｂの溝幅を、コイルエキスパンダ３ｂの直径に
対して若干幅広に形成するようにしたから、図５
（Ａ），（Ｂ）に示すようなピストン９の挙動変化があ
っても、オイルリング３が小幅溝１０ｂに衝突するのを
避けることができる。
を縮小して形成するのではなく、オイルリング溝１０
を、小幅溝１０ｂが設けられた段付溝として形成し、小
幅溝１０ｂの溝幅を、コイルエキスパンダ３ｂの直径に
対して若干幅広に形成するようにしたから、図５
（Ａ），（Ｂ）に示すようなピストン９の挙動変化があ
っても、オイルリング３が小幅溝１０ｂに衝突するのを
避けることができる。
【００２１】又、上記の構成では、ピストン９のスラス
ト−反スラスト方向にスリット１０ｃを設けるようにし
たから、該スリット１０ｃがドレン穴の役目を奏し、従
来のドレン穴よりもドレン通路断面積が大であるため、
従来と比較してドレン能力が向上し、オイルリング溝背
面隙間部に溜まっているオイル量は小さくなり、これに
よっても、上述したオイルの流れ量を低減することがで
きる。
ト−反スラスト方向にスリット１０ｃを設けるようにし
たから、該スリット１０ｃがドレン穴の役目を奏し、従
来のドレン穴よりもドレン通路断面積が大であるため、
従来と比較してドレン能力が向上し、オイルリング溝背
面隙間部に溜まっているオイル量は小さくなり、これに
よっても、上述したオイルの流れ量を低減することがで
きる。
【００２２】即ち、かかる構成によると、オイル消費量
を大幅に低減することができる。更に、上記の構成によ
ると、スリット１０ｃが形成されるピストン９周壁部位
の肉厚を予め薄く形成するようにしたから、上述したよ
うに、オイルリング溝１０の加工時に、小幅溝１０ｂと
スリット１０ｃとを同時に形成することが可能となり、
加工工数の低減を図れる。
を大幅に低減することができる。更に、上記の構成によ
ると、スリット１０ｃが形成されるピストン９周壁部位
の肉厚を予め薄く形成するようにしたから、上述したよ
うに、オイルリング溝１０の加工時に、小幅溝１０ｂと
スリット１０ｃとを同時に形成することが可能となり、
加工工数の低減を図れる。
【００２３】又、ドレン穴の役目を奏するスリット１０
ｃを設けるようにした結果、従来のドレン穴を設ける必
要がなくなり、上述したように小幅溝１０ｂとスリット
１０ｃを同時に形成することができるため、ドレン穴を
別途設けるための工数分が減り、加工コスト低減、生産
性の向上を図ることができる。更に、かかる構成による
と、スリット１０ｃを形成したことによって、所謂スロ
ットタイプのピストンとなるため、スカート部の変形を
許容できる構造となり、ピストン９のオイルリング溝１
０下側の剛性が小となり、スカート部の当たりが改善さ
れ、フリクション低減に寄与するという利点もある。
ｃを設けるようにした結果、従来のドレン穴を設ける必
要がなくなり、上述したように小幅溝１０ｂとスリット
１０ｃを同時に形成することができるため、ドレン穴を
別途設けるための工数分が減り、加工コスト低減、生産
性の向上を図ることができる。更に、かかる構成による
と、スリット１０ｃを形成したことによって、所謂スロ
ットタイプのピストンとなるため、スカート部の変形を
許容できる構造となり、ピストン９のオイルリング溝１
０下側の剛性が小となり、スカート部の当たりが改善さ
れ、フリクション低減に寄与するという利点もある。
【００２４】尚、上記の実施例においては、小幅溝１０
ｂを断面略方形状に形成するようにしたが、図８のよう
に、断面略半円状の小幅溝１０ｄとしても良く、この場
合には、オイルリング溝背面隙間部の容積をより小さく
することができ、オイルリング溝背面隙間部に溜まって
いるオイル量がより小さくなるため、オイルの流れ量を
更に低減することができる。
ｂを断面略方形状に形成するようにしたが、図８のよう
に、断面略半円状の小幅溝１０ｄとしても良く、この場
合には、オイルリング溝背面隙間部の容積をより小さく
することができ、オイルリング溝背面隙間部に溜まって
いるオイル量がより小さくなるため、オイルの流れ量を
更に低減することができる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、オイルリング溝を段付溝に形成したことに
よって、ピストンの挙動変化があっても、オイルリング
が小幅溝に衝突するのを避けることができながら、オイ
ルリング溝背面隙間部の容積を最小限に抑えることがで
きるため、該オイルリング溝背面隙間部に溜まっている
オイル量は従来と比較して低減され、オイルリング溝背
面隙間部からのオイルの流れ量を低減することができ、
オイル消費量を低減することができる。
明によれば、オイルリング溝を段付溝に形成したことに
よって、ピストンの挙動変化があっても、オイルリング
が小幅溝に衝突するのを避けることができながら、オイ
ルリング溝背面隙間部の容積を最小限に抑えることがで
きるため、該オイルリング溝背面隙間部に溜まっている
オイル量は従来と比較して低減され、オイルリング溝背
面隙間部からのオイルの流れ量を低減することができ、
オイル消費量を低減することができる。
【００２６】請求項２記載の発明によれば、オイルリン
グ溝背面隙間部の容積をより小さくすることができ、オ
イルリング溝背面隙間部に溜まっているオイル量がより
小さくなるため、オイルの流れ量を更に低減することが
できる。請求項３記載の発明によれば、スリットがドレ
ン穴の役目を奏し、従来のドレン穴よりもドレン通路断
面積が大であるため、従来と比較してドレン能力が向上
し、オイルリング溝背面隙間部に溜まっているオイル量
は小さくなり、これによっても、オイルの流れ量を低減
することができ、オイル消費量をより低減することがで
きる。
グ溝背面隙間部の容積をより小さくすることができ、オ
イルリング溝背面隙間部に溜まっているオイル量がより
小さくなるため、オイルの流れ量を更に低減することが
できる。請求項３記載の発明によれば、スリットがドレ
ン穴の役目を奏し、従来のドレン穴よりもドレン通路断
面積が大であるため、従来と比較してドレン能力が向上
し、オイルリング溝背面隙間部に溜まっているオイル量
は小さくなり、これによっても、オイルの流れ量を低減
することができ、オイル消費量をより低減することがで
きる。
【００２７】請求項４記載の発明によれば、スリットが
形成されるピストン周壁部位の肉厚を予め薄く形成する
ようにしたから、オイルリング溝の加工時に、小幅溝と
スリットとを同時に形成することが可能となり、加工工
数の低減を図れ、スリットを形成したことによって、所
謂スロットタイプのピストンとなるため、スカート部の
変形を許容できる構造となり、ピストンのオイルリング
溝下側の剛性が小となり、スカート部の当たりが改善さ
れ、フリクション低減に寄与する。
形成されるピストン周壁部位の肉厚を予め薄く形成する
ようにしたから、オイルリング溝の加工時に、小幅溝と
スリットとを同時に形成することが可能となり、加工工
数の低減を図れ、スリットを形成したことによって、所
謂スロットタイプのピストンとなるため、スカート部の
変形を許容できる構造となり、ピストンのオイルリング
溝下側の剛性が小となり、スカート部の当たりが改善さ
れ、フリクション低減に寄与する。
【図１】 請求項１，３及び４記載の発明の一実施例を
示すピストン前後方向の断面図
示すピストン前後方向の断面図
【図２】 同上実施例のピストンスラスト−反スラスト
方向の断面図
方向の断面図
【図３】 同上実施例のピストン正面図
【図４】 図３中Ａ−Ａ矢視断面図
【図５】 ピストン挙動を説明する図
【図６】 ピストンのオイルリング溝の各部寸法を示す
図
図
【図７】 オイルリング溝加工用のカッターの正面図
【図８】 請求項１及び２記載の発明の一実施例を示す
ピストン前後方向の断面図
ピストン前後方向の断面図
【図９】 従来例を示す断面図
【図10】 同上従来例におけるオイルリングの正面図
３ オイルリング ３ａ オイルリング本体 ３ｂ コイルエキスパンダ ９ ピストン １０ オイルリング溝 １０ａ 大幅溝 １０ｂ 小幅溝 １０ｃ スリット １０ｄ 小幅溝
Claims (4)
- 【請求項１】ピストン周壁のオイルリング溝に、オイル
リング本体と、該オイルリング本体背面に装着されるコ
イルエキスパンダとから構成されるオイルリングを装着
してなる内燃機関のピストン装置において、 前記オイルリング溝を、前記コイルエキスパンダ直径と
略同一寸法の溝幅の小幅溝が内底部の幅方向の略中間部
位に周方向に沿って環状に設けられた構成の段付溝に形
成したことを特徴とする内燃機関のピストン装置。 - 【請求項２】前記小幅溝は断面略半円形状に形成されて
なる請求項１記載の内燃機関のピストン装置。 - 【請求項３】前記オイルリング溝内底部の小幅溝におけ
るピストンのスラスト−反スラスト方向に対応するピス
トン周壁部位に、前記小幅溝と同幅でピストン周壁内外
面を貫通するスリットを形成したことを特徴とする請求
項１又は２記載の内燃機関のピストン装置。 - 【請求項４】前記スリットが形成されるピストン周壁部
位の肉厚を薄く形成したことを特徴とする請求項３記載
の内燃機関のピストン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21746794A JPH0882243A (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 内燃機関のピストン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21746794A JPH0882243A (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 内燃機関のピストン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882243A true JPH0882243A (ja) | 1996-03-26 |
Family
ID=16704695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21746794A Pending JPH0882243A (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 内燃機関のピストン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0882243A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10016158B4 (de) * | 1999-03-31 | 2010-04-22 | Nippon Piston Ring Co, . Ltd., Yono | Ringnut für einen Ölring mit Spannring eines Kolbens |
| DE102020213242A1 (de) | 2020-10-20 | 2022-04-21 | Mahle International Gmbh | Kolben für eine Brennkraftmaschine und Herstellungsverfahren |
-
1994
- 1994-09-12 JP JP21746794A patent/JPH0882243A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10016158B4 (de) * | 1999-03-31 | 2010-04-22 | Nippon Piston Ring Co, . Ltd., Yono | Ringnut für einen Ölring mit Spannring eines Kolbens |
| DE102020213242A1 (de) | 2020-10-20 | 2022-04-21 | Mahle International Gmbh | Kolben für eine Brennkraftmaschine und Herstellungsverfahren |
| EP3988778A1 (de) * | 2020-10-20 | 2022-04-27 | MAHLE International GmbH | Kolben für eine brennkraftmaschine und herstellungsverfahren |
| US11680540B2 (en) | 2020-10-20 | 2023-06-20 | Mahle International Gmbh | Piston for an internal combustion engine and production method |
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