JPS6148084A

JPS6148084A - カ−ド取り揃え装置

Info

Publication number: JPS6148084A
Application number: JP17013884A
Authority: JP
Inventors: Takehiko Miyashita; 武彦宮下; Shinichi Ishigame; 新一石亀
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1984-08-15
Filing date: 1984-08-15
Publication date: 1986-03-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の技術分野〕本発明は、例えば鉄道システムにおける磁気記録乗車カ
ードなどが繰り返し回収されて再使用される場合、自動
集札機などで回収された乗車カードを再発行するために
取り揃える場合に有効なカード取り揃え装置に関する。

し発明の技術的背景とその問題点１従来より、自動集札機などで回収された乗車カードを再
利用する場合、この乗車カードを自助的に取り揃える装
置が提供されていなかったため、自動集札機におけるカ
ード投入方向を一方向に規制しなければならなかった。

また、自動集札機において筒状の集収箱に乗車カードを
整然と積み瓜ねて収納するためには、自動集札機に特別
な収納装置が必要となる。このため、自動集札機が大型
化して所定のスペースでの設置台数に制限を受けると共
に、各自動集札傭のコストが高価となって自動集札機の
台数の多い大規模なシステムでは多きな経済的負担を強
いられていた。

［発明の目的］本発明は、上記事情に鑑みて成されたものであり、自動
集札機などでのチェック装置で回収され無秩序に一括し
て積み重ねられたカードを自助的にかつ高速で一方向に
取り揃え、種別毎に集積することのできるカード取り揃
え装置を提供することを目的とするものである。

［発明の概要］上記目的を達成するための本発明の概要は、片面に機械
読取用の情報が磁気記録されると共に、一隅に搬送向き
検知用の位置情報が記録されたカードであって、退出時
に回収されその後再使用に供されるカードを再発行する
ために取り揃えるカード取り揃え装置において、一括し
て積載されたカードをカードの所定の一辺を搬送方向と
して順次一枚ずつ取り出し搬送する取出部材と、搬送さ
れるカードの前記搬送方向と交差する巾方向上のいずれ
の位置に前記位置情報があるかを検出する第１の検出手
段と、この第１の検出手段の後段に配置されて力〜ドを
第１の検出手段通過時と同じ状態で搬送する第１の搬送
バス及び前記第１の検出手段通過時とは前記巾方向にお
ける位置情報の位置を反転させて搬送する第１の反転バ
スを具備し、前記第１の検出手段の出力に基づいて前記
第１の搬送バス又は第１の反転バスのいずれか一方にカ
ードを導出する第１の方向変換手段と、搬送されるカー
ドの前記位置情報がカードの搬送先端側か搬送竣端側か
のいずれにあるかを検出する第２の検出手段と、この第
２の検出手段の後段に配置されてカードを第２の検出手
段通過時と同じ状態で搬送する第２の搬送バス及び第２
の検出手段通過時の前記巾方向における位置情報の位置
を維持したままカードの搬送先端を切り換える第２の反
転バスを具怖し、前記第２の検出手段の出力に基づいて
前記第２の搬送バス又は第２の反転バスのいずれか一方
にカードを導出する第２の方向変換手段と、前記第１．
第２の方向変換手段の後段に配置されてカードの前記機
械読取用の情報を読み取る読取手段と、この読取手段で
の読み取り結果に基づいて記載情報毎にカードを区分し
て集積する集積手段とを有することを特徴とするもので
ある。

［発明の実施例］以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。第
１図は本発明に係る乗車カード取り揃え装置の概略説明
図である。同図において、乗車カード取り揃え装置は、
取出部材１．第１の検出手段１０．第１の方向変換手段
２０．第２の検出手段３０．第２の方向変換手段４０．
読取手段５５及び集積手段６０から（合成されている。

そして、この乗車カード取り揃え装置は、第２図（Ａ）
。

（Ｂ）に示すような乗車カードＰを搬送し取り揃えるよ
うになっている。この乗車カードＰの片面は第２図（Ａ
）に示すように目視可能な乗車情報が印刷された印刷面
７１であり、伯の片面は第２図（８）に示すように前記
乗車情報が磁気記録されている磁気記録面７２である。

そして、この乗車カードＰの一隅には、搬送向き検知用
の位置情報として例えばホール７３が穿設されている。

この乗車カードＰを取り出す前記取出部材１の構成を第
３図〜第５図をも参照に加えて説明する。

第３図は、取出部材１の概略斜視図、第４図は取出部材
の側面図、第５図は高さ規制ゲートの概略説明図である
。第１図、第３図において、取出部材１は無秩序に積載
された前記乗車カードＰを、乗車カードＰの所定の一辺
（例えば第２図（Ａ）の長手方向の一辺）を搬送方向と
して整位して取り出し搬送する取出搬送部２と、この取
出搬送部より取り出された乗車カードＰを１枚ずつ分離
して搬送する分離搬送部３とから構成されている。

前記取出搬送部２及び分離搬送部３はそれぞれ前記乗車
カードＰの端面と当接してこれを搬送するベルトコンベ
ア４Ａ、４Ｂを具備している。そして、前記取出搬送部
２は、前記ベルトコンベア４Ａ上に乗車カードＰを落下
させるように段付ベルト５Ａを傾斜させて張架したベル
トエスカレータ５と、このベルトエスカレータ５上に一
括して無秩序に積載される乗車カードＰを保持するホッ
パー６を具備している。また前記ベルトエスカレータ５
の上幅１とベルトコンベア４Ａとの間には乗車カードＰ
の落下を案内するシュート７Ａが設けられ、このシュー
ト７Ａと対向して落下ガイド７Ｂが配置されている。さ
らに、前記ベルトコンベア４Ａの上方であって前記シュ
ート７Ａと落下ガイド７Ｂとの間には、高さ規制ガイド
８が配置されている（第４図参照）。この高さ規制ガイ
ド８は、第５図に示すように、前記乗車カードＰの短手
方向の一辺が前記ベルトコンベア４Ａと当接して搬送さ
れてきた際には、この乗車カードＰの上端側と当接して
傾斜させ、高さ規制ガイド８を通過後は必らず乗車カー
ドＰの長手方向の一辺がベルトコンベア４Ａと当接して
搬送されるようになっている。前記分離搬送部３は、前
記ベルトコンベア４Ｂ上に固定ローラ９Ａ、９Ｂ、９Ｃ
を離間して配置し、この固定ローラ９Ａ、９８．９Ｇと
それぞれ間隙ＴＩＴ２Ｔ３を設けて対向配置された可動
ローラ９Ｄ、９Ｅ、９Ｆを具備している。そして、前記
間隙ＴＩ　第２　第３はこの順で順次狭められるように
設定され、最小寸法である間隙Ｔ３は、乗車カードＰの
厚さをｔとすると例えば０．８ｔ〜０．９ｔとなってい
る。従って、固定ローラ９Ｃと可動ローラ９Ｆとの間に
は１枚の乗車カードＰのみが通過できるようになってい
る。

次に前記第１の検出手段１０の構成について説明する。

この第１の検出手段１０は第１図に示すように乗車カー
ドＰの搬送経路を挟んで上下に対向して配置された第１
の発光素子１０Ａと第１の受光素子１０Ｂとから成って
いる。尚、この第１の検出手段１０の搬送前段側には捩
り搬送部１１が設けられ、前記分離搬送部３より１枚ず
つ取り出される乗車カードＰを９０°捩り回転させて前
記第１の検出手段１０に導くようになっている。

この結果、第１の検出手段１０に導かれる乗車カードＰ
の搬送形態は次の４通りとなる。即ち、第２図（Ａ）図
示矢印へ方向を搬送方向として印刷面７１を上向きとし
ホール７３が搬送先端側にあるもの、第２図（Ａ）図示
矢印Ｂ方向を搬送方向として印刷面７１を上向きとしホ
ール７３が搬送後端側にあるもの、第２図（Ｂ）図示矢
印へ方向を搬送方向゛とし磁気記録面７２を上向きとし
てボール７３が搬送先端側にあるもの、第２図（Ｂ）図
示矢印Ｂ方向を搬送方向として磁気記録面７２を上向き
としホール７３が搬送後端側にあるものの４通りである
。この４通りの搬送形態のうち、第２図（Ａ）図示矢印
へ方向を搬送方向とするものと、第２図（Ｂ）図示矢印
Ｂ方向を搬送方向とするものとは、ホール７３の位置が
第２図（Ａ）。

（Ｂ）図示の搬送センターＣに対して乗車カードＰの巾
方向（第２図（Ａ）、（Ｂ）図示り方向）の右側領域に
存在する。前記第１の検出手段１０は、例えば前記右側
領域に存在するホール７３の移動軌跡上を挟んで設けら
れていて、「ホール有」、「ホール無」の信号を出力す
るようになっている。

前記第１の方向変換手段２０は、乗車カードＰの搬送途
上に配置された第１の分岐ゲート２１と、この第１の分
岐ゲート２１によって振り分けられた乗車カードＰをそ
れぞれ搬送する第１の搬送バス２２．第１の反転バス２
３とから成っている。

前記第１分岐ゲート２１は、前記第１の検出手段１０の
出力信号に基づいて駆動が制御されていて、「ホール有
」の出力信号を受けた時は乗車カードＰを前記第１の搬
送バス２２に導くようにゲートを切り換え、「ホール無
」の出力信号を受けた時は乗車カードを前記第１の反転
バス２３に導くようにゲートを切り換えるようになって
いる。前記第１の搬送バス２２は、複数のローラ２４と
、このローラ２４に張架されてその１合面を搬送面とし
たベルト２５．２６とから構成され乗車カードＰを前記
第１の検出手段１ｏの通過時と同じ状態で搬送するよう
になっている。前記第１の反転バス２３は、複数のロー
ラ２７と、この日−５２７に張架されると共にその重合
面が第６図に示すように１８０°捩られたベルｌ−２８
，２９とから構成されている。したがって第１の反転バ
ス２３を通過することによりホール７３の前記１Ｊ方向
における位置が反転する。また、本実施例ではこの第１
の反転バス２３を通過することにより印刷面７１又は磁
気記録面７２の向きも反転するようになっている。即ら
、この第１の方向変換手段は、乗車カードＰの前記巾方
向におけるホール７３の位置を統一するようになってい
る（本実施例ではホール７３が搬送方向に対して右側領
域の位置に統一されるようになっている）。

前記第２の検出手段３０は乗車カードＰの搬送路を挟ん
で上下に対向して配置された第２の発光素子３０Ａと第
２の受光素子３０Ｂとから成っている。この第３の検出
手段３０は、搬送方向に対して右側領域に存在するホー
ル７３が乗車カードＰの搬送先端側であるか搬送後端側
であるかを検知するものである。即ち、第２の検出手段
３０は、乗車カードＰの搬送先端を検知俊ホール７３を
検知するまでの時間の長短によってホール７３が搬送先
端側又は搬送後端側のいずれかにあるかを検知するよう
になっている。

前記第２の方向変換手段４０は、第７図にも示すように
乗車カードＰの搬送途上に配置された第２の分岐ゲート
４１と、この第２の分岐ゲート４１によって振り分けら
れた乗車カードＰをそれぞれ搬送する第２の搬送バス４
２．第２の反転バス４３とから成っている。前記第２の
分岐ゲート４１は、前記第２の検出手段３０の出力信号
に基づいて駆動が制御されていて、「′ｍ送先端側」の
出力信号を受けた時は乗車カードＰを前記第２の搬送バ
ス４２に導くようにゲートを切り換え、「搬送後端側」
の出力信号を受けた時は乗車カードＰを前記第２の反転
バス４３に導くようにゲートを切り換えるようになって
いる。前記第２の搬送バスは、第７図に示すように、ロ
ーラ４４Ａ、４４Ａ、４４Ａに張設されて図示矢印ａ方
向に回動されるベルト４４と、このベルト４４と一部重
合されると具にローラ４５Ａ、４５Ａ、４５Ａ、４５Ａ
、に張設されて図示矢印す方向に回動されるベルト４５
と、このベルト４５に一部重合されると共にローラ４６
Ａ、４６Ａ、４６Ａに張設されて図示矢印Ｃ方向に回動
されるベルト４６とから構成されている。尚、この第２
の搬送バス４２は、前記第２の反転バス４３における搬
送長さと合わせるように前記ベルト４４．４５．４６の
重合面の長さが設定されている。この第２の搬送バス４
２は、乗車カードＰを第２の検出手段３０の通過時と同
じ状態で搬送するようになっている。前記第２の反転バ
ス４３は、ローラ４７Ａ、４７Ａ。

４７Ａ、４７Ａに張設されて図示矢印ｄ方向に回動され
るベルト４７と、ローラ４９Ａ、４９Ａ。

４９Ａ、４９Ａ、４９Ａに張設されて図示矢印ｅ方向に
回Ｅ１されるベルト４９と、この両ベルト４７．４９に
一部重合されると共にローラ４８Ａ。

４８Ａ、４８Ａ、４８Ａに張設゛されて図示矢印ｆ方向
に回動されるベルト４８と、ローラ５０Ａ。

５０Ａに張設されて図示矢印Ｑ方向に回動されると共に
、下端のローラ５０Ａを支点として上端のローラ５０Ａ
を図示矢印１又はｈ方向に揺動自在なベルト５０とを具
備している。また、ベルト４９とベルト５０との対向面
の下方延長線上には受は枠５１が配置され、前記ベルト
４７．４８の対向面間に挟持搬送されて落下される乗車
カードＰの一端を受は止めるようになっている。また、
この受は枠５１に乗車カードＰが落下されたことを検知
する第３の検出手段５２が配置され、この第３の検出手
段５２は前記受は枠５１を挟んで発光素子５２Ａと受光
素子５２Ｂとを対向配置することにより構成される。そ
して、この第３の検出手段５２によって乗車カードＰが
検知されると、前記ベルト５０が図示矢印ｉ方向に揺動
されて前記乗車カードＰをベルト４９．５０によって挟
持搬送するようになっている。

前記読取手段である磁気ヘッド５５は、前記第２の方向
変換手段４０の搬送方向後段側に配置さると共に、乗車
カードＰの搬送下面に当接して搬送される乗車カードＰ
の磁気記録面７２に記録された乗車情報を検知するよう
になっている。

前記集積手段６０は、前記磁気ヘッド５５の読み取り結
果に阜づいて乗車カードＰを区分して集積するものであ
る。この集積手段６０は、前記磁気ヘッド５５の搬送接
設側に配置されて乗車カードＰを搬送する搬送路６１と
、この搬送路６１に沿って離間して配置され乗車カード
Ｐを分岐させるゲート６２Ａ〜６２Ｆと、このゲート６
２Ａ〜６２Ｆの駆動タイミングの検出に供するセンサ６
３Ａ〜６３Ｆと、前記ゲート６２Ａ〜６２Ｆのそれぞれ
の下方に配置されたスタッカー６４Ａ〜６４Ｆとから構
成されている。そして、前記ゲート６２Δ〜６２Ｆを前
記磁気ヘッド５５で読み取られた乗車情報に基づいて駆
動制御すると共に、前記センサ６３Ａ〜６３Ｆの検出信
号に基づくタイミングで駆動して乗車カードＰを所定の
スタッカー６４八〜６４Ｆに区分して集積するようにな
っている。

以上のように構成された乗車カード取り揃え装置の作用
について説明する。取出部材１のホッパー６内に烈秩序
に投入された乗車カードＰはベルトエスカレータ５によ
って搬送され、シュート７Ａｔ、：沿ってベルトコンベ
ア４Ａ上に落下される。

ベルトコンベア４Ａを搬送される乗車カードＰは高さ規
制ガイド８によって乗車カードＰの長手方向を搬送方向
するように統一される。この乗車カードＰが複数枚積層
されて分離搬送部３に搬送されて来ると、固定ローラ９
Ａ、９Ｂ、９Ｃと可動ローラ９Ｄ、９Ｅ、９Ｆとの間隙
Ｔ１．Ｔ２．Ｔ３が順次狭められ、最後段の固定ローラ
９Ｃと可動ローラ９Ｆとの間隙Ｔ３は乗車カードＰが１
枚通過できる間隙となっているため、分離搬送部３から
は順次１枚ずつ乗車カードＰが取り出されることになる
。

次に、この取出部材１から取り出された乗車カードＰの
方向変換動作を第８図（Ａ）〜（Ｄ）及び第９図（Ａ）
〜（〜Ｄ）を参照して説明する。取出部材１より取り出
された乗車カードＰの搬送形態としては、第８図（Ａ）
〜（Ｄ）のそれぞれ左端に示された４種類のものがある
。

第８図（Ａ）の左端に示された乗車カードＰは、印刷面
７１を上面としホール７３を搬送先端側に位置して搬送
されるものである。この乗車カードＰが第１の検出手段
１０を通過すると、第１の検出手段１０において「ホー
ル有」と検出される。

そして、この検出結果に基づいて第１の分岐ゲート２１
が駆動されて、この乗車カードＰを第９図（△）に示す
ように第１の搬送バス２２に導く。

従って、第１の方向変換手段２０においてこの乗車カー
ドＰは、第８図（Ａ）の中央部に示すように第１の検出
手段１０の通過時と同一形態で搬送されることになる。

次に、この乗車カードＰが第２の検出手段３０を通過す
ると、第２の検出手段３０において「搬送先端側」と検
出される。そして、この検出結果に基づいて第２の分岐
ゲート４１が駆動され、この乗車カードＰを第９図（Ａ
＞に示すように第２の搬送バス４２に導く。従って、第
２の方向切換手段４０においてこの乗車カードＰは、第
８図（Ａ）の右端に示すように第１の検出手段１０の通
過時と同一形態で搬送されることになる。

第８図（Ｂ）の左端に示された乗車カードＰは、磁気記
録面７２を上面としホール７３を搬送先端側に位置して
搬送されるものである。この乗車カードＰが第１の検出
手段１０を通過することにより、１ホール無」と検出さ
れる。そして、この検出結果に基づいて第１の分岐ゲー
ト２１が駆動されて、この乗車カードＰを第９図（Ｂ）
に示すように第１の反転バスに２３に導く。そうすると
、この乗車カードＰは第６図に示すように１８０゜回転
され、第８図（Ｂ）の中央部に示すように印刷面７１を
上面としホール７３を搬送先端側に位置した搬送形態と
される。この搬送形態は上述した第８図（Ａ）の搬送形
態と同一であり、その後は上述した動作と全く同様にし
て搬送されることになる。従って、第８図（Ａ）、（Ｂ
）に左側に示すそれぞれ異なる搬送形態の乗車カードＰ
は、第１．第２の方向変換手段２０．４０を通過するこ
とにより統一された搬送形態で搬送されることになる。

第８図（Ｃ）の左端に示された乗車カードＰは、゛印刷
面７１を上面としホール７３を搬送後端側に位置して搬
送されるものである。この乗車カードＰが第１の検出手
段１０を通過することにより、「ホール無」と検出され
る。そして、この検出結果に基づいて第１の分岐ゲート
２１が駆動されて、この乗車カードＰを第９図（Ｃ）に
示すように第１の反転バス２３に導く。そうすると、こ
の乗車カードＰは第６図に示すように１８０°回転され
、第８図（Ｃ）の中央部に示すように磁気記録面７２を
上面としホール７３を搬送後端側に位置した搬送形態と
される。次に、この乗車カードＰが第２の検出手段３０
を通過することにより、「搬送後端側」と検出される。

そして、この検出結果に基づいて第２の分岐ゲート４１
が駆動され、この乗車カードＰを第９図（Ｃ）に示すよ
うに第２の反転バス４３に導く。第２の間転バス４３に
おいては、乗車カードＰがベルト４７．４８に挟持搬送
され、ベルト４９．５０の対向面間を落下されて受は枠
５１に支持される。この落下が第３の検出手段５２によ
って検出されると、ベルト５０が第７図図示矢印ｉ方向
に駆動され、この乗車カードＰがベル１−４９．５０に
挾持され上方に向かって搬送されることになる。その後
、この乗車カードＰはベルト４８．４９に挟持搬送され
て先方に送出される。この結果、乗車カードＰは搬送先
端が切り換えされると共にその表裏面が逆転して第８図
の左端に示す搬送形態とされる。従ってこの場合も最終
的には第８図（Ａ）、（Ｂ）に示す搬送形態と全く同一
となり、一方向に統一されて搬送されることになる。

第８図（Ｄ）の左端に示された乗車カードＰは、磁気記
録面７２を上面としホール７３を搬送後端側に位置して
搬送されるものである。この乗車カードＰが第１の検出
手段１０を通過することにより、「ホール有」と検出さ
れる。そして、この検出結果に基づいて第１の分岐ゲー
ト２１が駆動されて、この乗車カードＰを第９図（Ｄ）
に示すように第１の搬送バス２２に導く。第１の搬送バ
ス２２は、乗車カードＰを第１の検出手段１０の通過時
と同一形態で搬送するため、第１の方向変換手段２０を
通過した後の搬送形態は上述した第８図（Ｃ）に示すも
のと同一となる。従って、その後は第８図（Ｃ）で説明
した動作と全く同様にして搬送され、この場合も最終的
には第８図（Ａ）。

（８）、（Ｃ）に示す搬送形態と全く同一となり、一方
向に統一されて搬送されることになる。

このように、取出部材１から取り出された乗車カードＰ
の搬送形態として４種類のものがあるにも拘わらず、第
１．第２の方向変換手段２０，４０を通過されるこにと
より一方向に統一された搬送形態で搬送させることがで
きる。

第２の方向変換手段４０より搬出された乗車カードＰは
、磁気記録面７２を下方に向けて搬送され、この磁気記
録面７２と当接する磁気ヘッド５５の読み取り結果に基
づいてゲート６２Ａ〜６２Ｆが選択的に駆動され、乗車
カードＰが乗車情報毎に′所定のスタッカー６４Ａ〜６
４Ｆに区分して集積されることになる。この際、予め乗
車カードＰの搬送形態が一方向に統一されているため、
スタッカー６４Ａ〜６４「内に６いても乗車カードＰが
統一された方向で集積されることになる。従って、この
スタッカー６４Δ〜６４Ｆ内に集積された乗車カードＰ
を券発行様に投入する際には何らの整理を２２シずその
まま投入することができ、操作者の負担が大幅に軽減さ
れる。

尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本
発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例
えば前記実施例では搬送前段側に第１の方向変換手段２
０を配置し、その後後段側に第２の方向変換手段４０を
配置したが、この配置順が逆でも全く同等の効果を奏す
ることができる。また、第１の方向変換手段２０は、乗
車カードＰの巾方向（第２図（Ａ）、（Ｂ）図示矢印り
方向）におけるホール７３の位置を、左側から右側へあ
るいは右側から左側へ反転するものであればよく、前記
実施例のように１８０°捩り回転させるものに限らず搬
送面と同一平面内で１８０゜回転させるようにしてもよ
い。また、ホール７３を有しない乗車カードＰ又は乗車
情報が磁気記録されていない不良カードが投入されても
、この不良カードを排除券収集スタッカーに集積するこ
ともできる。尚、乗車カードＰの位置情報としてはホー
ル７３に限らず乗車カードＰの両面より検出できる種々
の情報とすることができる。また、取出部材１としては
、前記実施例のように無秩序に投入された乗車ハードＰ
の一辺を搬送方向として揃え、順次１枚ずつ取り出すも
のに限らない。例えば、乗車カードＰの長手方向のみを
揃えて収納部材に積層し、これを順次１枚ずつ１１１１
送出する等の種々の手段を適用することができる。さら
に、本発明は乗ｉ１Ｅカードに適用されるものに限らず
、クレジットカード、劇場、ＴＩ園地、駐車場などの利
用カード等の種々のカードの取り揃え装置として利用で
きる。

［発明の効果］以上詳述したように、本発明によれば自動集札機などの
チェック装置で回収されたカードを自動的にかつ高速で
一方向に取り揃えることのできるカード取り揃え装置を
提供することができる。従って、自動集札機になどのチ
ェック装置おけるカード投入方向が種々様々であっても
、これを自助的に一方向に統一して集積するこができ、
カード発行機への投入の際の操作者の負担が大幅に軽減
される。また、各カードチェック装置毎に特別な収納装
置を設ける必要がないためカードチェック装置の小型化
を維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図本発明に係る乗車カード取り揃え装置の概略説明
図、第２図（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ乗車カードの正面
図、背面図、第３図は取出部材の概略斜視図、第４図は
取出部材の側面図、第５図は高さ規制ガイドの概略説明
図、第６図は第１の反転バスの概略斜視図、第７図は第
２の反転バスの概略説明図、第８図（Ａ）〜第８図（Ｄ
）はそれぞれ各搬送形態の乗車カードの方向変換動作を
示す概略説明図、第９図（Ａ）〜第９図（Ｄ）はそれぞ
れ各搬送形態の乗車カードの処理経路を示す概略説明図
である。１・・・取出部材、１０・・・第１の検出手段、２０・
・・第１の方向変換手段、２２・・・第１の搬送バス、２３・・・第１の反転バス
、３０・・・第２の検出手段、４ｏ・・・第２の方向変換手段、４２・・・第２の搬送バス、４３・・・第２の反転バス
、５５・・・読取手段、６０・・・集積手段。第　　２　図、１第　　３　図Ｂ（Ａ）（Ｂ）４．２１／２３　　　ｔ。５ＰＪ９図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）片面に機械読取用の情報が磁気記録されると共に
、一隅に搬送向き検知用の位置情報が記録されたカード
であって、退出時に回収されその後再使用に供されるカ
ードを再発行するために取り揃えるカード取り揃え装置
において、一括して積載されたカードをカードの所定の
一辺を搬送方向として順次一枚ずつ取り出し搬送する取
出部材と、搬送されるカードの前記搬送方向と交差する
巾方向上のいずれの位置に前記位置情報があるかを検出
する第１の検出手段と、この第１の検出手段の後段に配
置されてカードを第１の検出手段通過時と同じ状態で搬
送する第１の搬送バス及び前記第１の検出手段通過時と
は前記巾方向における位置情報の位置を反転させて搬送
する第１の反転バスを具備し、前記第１の検出手段の出
力に基づいて前記第１の搬送バス又は第１の反転バスの
いずれか一方にカードを導出する第１の方向変換手段と
、搬送されるカードの前記位置情報がカードの搬送先端
側か搬送後端側かのいずれにあるかを検出する第２の検
出手段と、この第２の検出手段の後段に配置されてカー
ドを第２の検出手段通過時と同じ状態で搬送する第２の
搬送バス及び第２の検出手段通過時の前記巾方向におけ
る位置情報の位置を維持したままカードの搬送先端を切
り換える第２の反転バスを具備し、前記第２の検出手段
の出力に基づいて前記第２の搬送バス又は第２の反転バ
スのいずれか一方にカードを導出する第２の方向変換手
段と、前記第１、第２の方向変換手段の後段に配置され
てカードの前記機械読取用の情報を読み取る読取手段と
、この読取手段での読み取り結果に基づいて記載情報毎
にカードを区分して集積する集積手段とを有することを
特徴とするカード取り揃え装置。
（２）取出部材は、無秩序に投入されたカードの所定の
一辺を搬送方向として整位して搬送する取出搬送部と、
この取出搬送部より積層状態で取り出されたカードを分
離して一枚ずつ搬送する分離搬送部とから構成したもの
である特許請求の範囲第１項に記載のカード取り揃え装
置。