JPS6144022Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、農用トラクタとかコンバイン等の
自走式作業車（以下、「農用トラクタ等」とい
う。）における走行動力変速装置、より詳しく言
うと、原動軸と従動軸との間に後進変速段用の変
速歯車列を含む複数列の常時噛合い型の変速歯車
列を設けると共に、これらの各変速歯車列の一端
に従動軸或は原動軸上に遊嵌設置された遊転歯車
を設け、各変速歯車列における該遊転歯車をクラ
ツチによりそれをのせた軸へと選択的に結合して
上記各変速歯車列による変速伝動を得るように、
構成された走行動力変速装置に、関するものであ
る。

この種の走行動力変速装置には従来、複数変速
歯車列の遊転歯車をそれをのせた軸へと結合する
ためのクラツチを切つたとき、或はエンジンの動
力を原動軸へと伝達する主クラツチを切つたとき
に、変速装置における従動軸のつれ廻り回転を迅
速に停止させるためのブレーキが、設けられて来
ている。

この考案の目的とするところは、そのようなブ
レーキを設けることなく極く簡単な構造で従動軸
のつれ廻り回転を迅速させるべく図られた、農用
トラクタ等の新規な走行動力変速装置を、提供す
るにある。

図示の実施例について、この考案に係る農用ト
ラクタ等の走行動力変速装置の構成を説明する
と、図は、農用トラクタのミツシヨンケース１
を、その前方のクラツチハウジング２と後方のリ
ヤハウジング３との一部と共に縦断して図示した
もので、このミツシヨンケース１内には、ケース
１内の上方部分を貫通している駆動軸４と、この
駆動軸４の前半部に遊嵌された中空駆動軸５と、
この中空駆動軸５の下方で該軸５に平行させてミ
ツシヨンケース１内の前半部に設けられた伝動軸
６と、駆動軸４の後半部に遊嵌された中空伝動軸
７と、この中空伝動軸７の下方で上記伝動軸６の
延長線上に配しミツシヨンケース１内の後半部に
設けられた伝動軸８との、５本の駆動軸４−８が
設けられている。クラツチハウジング２とミツシ
ヨンケース１間には間板９を介装してあり、また
ミツシヨンケース１内の中途には該ケース１と一
体的な支壁部１０を設けてある。中空駆動軸５
は、その前端部と後端部をそれぞれ、間板９と支
壁部１０とにベアリングを介して支持されてお
り、中空伝動軸７は、その前端部と後端部をそれ
ぞれ、支壁部１０とミツシヨンケース背壁１ａと
にベアリングを介して支持されている。伝動軸６
は、その前端部と後端部とをそれぞれ、間板９と
支壁部１０とにベアリングを介し支持されてい
る。この伝動軸６の後端部は中空軸承部６ａに形
成されており、後端部をリヤハウジング前壁３ａ
にベアリング介し支持された伝動軸８の前端部を
該中空軸承部６ａに臨ませて、ニードルベアリン
グを介し中空軸承部６ａないし伝動軸６に支持さ
せてある。中空駆動軸５は、主クラツチを介しエ
ンジン（以上、図示せず）へと連動連結されてお
り、この中空駆動軸５と伝動軸６間には、機械式
の走行動力主変速装置１４を、ミツシヨンケース
１内の前半部において配設してある。ミツシヨン
ケース１内の後半部には、伝動軸６と伝動軸８間
を適宜の変速比でもつて連動連結するための機械
式の走行動力副変速装置１５を、配設してある。
伝動軸８は、その後端の傘歯車１６によつて図示
されていない差動装置を介し後輪方向へと接続し
てある。

前記した走行動力主変速装置１４がこの考案に
従つたものに構成されていて、この主変速装置１
４は、中空駆動軸５上に、F₁歯車１７、F₂歯車
１８、F₃歯車１９及びＲ歯車２１をそれぞれ固
定して設けると共にF₄遊転歯車２０を遊嵌して
設け、また伝動軸６上に、F₁遊転歯車２２、F₂
遊転歯車２３、F₃遊転歯車２４及びＲ遊転歯車
２６を遊嵌して設けると共にF₄歯車２５を固定
して設け、中空駆動軸５上の歯車１７−２１と伝
動軸６上の歯車２２−２６とのうちの相当するも
の同士を直接（Ｆ歯車）またはＲ中間歯車２７を
介して間接（Ｒ歯車）に噛合せ、上記した遊転歯
車２０，２２，２３，２４，２６のうちの１個を
選択的に伝動軸６もしくは中空駆動軸５に結合す
ることで、両軸５，６間を前進１速F₁，前進２
速F₂，前進３速F₃，前進４速F₄或は後進１速Ｒ
の変速比でもつて、選択的に連動連結するものに
構成されている。F₄遊転歯車２０を中空駆動軸
５に選択的に結合するためには、該遊転歯車２０
ボス部の爪２０ａを噛合せ得る爪２８ａを備えた
シフトカラー２８を、中空駆動軸５上に摺動のみ
自在に設けてあり、またF₁遊転歯車２２及びＲ
遊転歯車２６とF₂遊転歯車２３及びF₃遊転歯車
２４とをそれぞれ選択的に伝動軸６に結合するた
めには、これらの遊転歯車２２，２６と２３，２
４のボス部の爪２２ａ，２６ａと２３ａ，２４ａ
に噛合せ得る爪２９ａ，２９ｂと３０ａ，３０ｂ
を備えたシフトカラー２９と３０を、伝動軸６上
に摺動のみ自在に設けてある。

以上のように主変速装置１４は、原動軸である
中空駆動軸５と従動軸である伝動軸６との間に後
進変速段用の変速歯車列２１，２７，２６を含む
複数列（５列）の常時噛合い型の変速歯車列を設
けると共に、これらの各変速歯車列の一端に伝動
軸６或は中空駆動軸５上に遊嵌設置された遊転歯
車２０，２２，２３，２４，２６を設け、各変速
歯車列における該遊転歯車をクラツチ（シフトカ
ラー２８，２９，３０の爪２８ａ，２９ａ，２９
ｂ，３０ａ，３０ｂと相当する遊転歯車の爪２０
ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２６ａとの噛合せ
により入れられるクラツチ）によりそれをのせた
軸６或は５へと選択的に結合して上記各変速歯車
列による変速伝動を得るように、構成されている
のであるが、この主変速装置１４にはこの考案に
従つて、次のような新規な工夫が施されている。

すなわち、前記した遊転歯車２０，２２，２
３，２４，２６中、前記変速段用の４列の変速歯
車列における遊転歯車２０，２２，２３，２４は
それをのせた軸６或は５上にそれぞれ、１対宛の
ボールベアリング３１，３２，３３，３４を介し
て遊嵌設置してある。これに対し後進変速段用の
変速歯車列２１，２７，２６における遊転歯車２
６は伝動軸６上に、そのようなベアリングを介す
ることなく遊嵌設置されている。なお上記遊嵌転
歯車２６は伝動軸６上に、図示のように直接にで
はなくブツシユを介して、遊嵌設置してもよい。

なお前記した走行動力副変速装置１５には、前
記中空伝動軸７上で３個の変速歯車３５，３６，
３７を設けると共に、該中空伝動軸７外で変速歯
車３５に減速連動連結された変速歯車３８を設
け、さらに伝動軸８上で一体的な２個のシフト歯
車３９，４０と他１個のシフト歯車４１とを設け
てある。そして、伝動軸６と中空伝動軸７とは該
両軸６，７に固定せる歯車４２，４３同士を噛合
せて連動連結されており、また伝動軸６端と上記
シフト歯車４１とには互に噛合せ得る爪４４ａ，
４４ｂを形成してあつて該爪４４ａ，４４ｂの噛
合いにより入れられる噛合クラツチ４４が構成さ
れている。以上により走行動力副変速装置１５
は、シフト歯車３９，４０，４１を伝動軸８上で
選択的に変位させて、歯車３８，３９間の噛合い
によりクリープ走行変速段の変速比で、歯車３
５，３９間の噛合いにより１速の変速比で、歯車
３６，４０間の噛合いにより２速の変速比で、歯
車３７，４１間の噛合いにより３速の変速比で、
さらに前記した噛合爪４４ａ，４４ｂの噛合いに
より噛合クラツチ４４を入れ伝動軸６，８を直結
することによつて４速の変速比で、選択的に伝動
軸６と伝動軸８間を連動連結し得るものとされて
いる。

なお前記駆動軸４は、図示農用トラクタにおけ
る、図示されていないPTO軸方向へとエンジン
動力を伝導するためのものである。図において、
４５は、伝動軸６の後端部を支承するローラベア
リング４６の前端面に接当して該ベアリング４６
の抜止めを行なう円筒体で、前記F₂遊転歯車２
３のボス部に支持させて設けられている。

走行動力主変速装置１４が前記のように構成さ
れていることから、該主変速装置１４においてシ
フトカラー２９，３０或は２８によりF₁遊転歯
車２２、F₂遊転歯車２３、F₃遊転歯車２４或は
F₄遊転歯車２０を伝動軸６或は中空駆動軸５に
結合して何れかの前進変速段を変速伝動にあずか
らせている状態から、主クラツチを切つて中空駆
動軸５への動力伝達を断つたときまたはシフトカ
ラー２９，３０或は２８の変位により主変速装置
１４を中立状態としたとき、主変速装置１４従動
側の伝動軸６のつれ廻い回転が、次のように迅速
に停止せしめられる。

すなわち、前進変速段用の変速歯車列１７，２
２，１８，２３，１９，２４及び２０，２５にお
ける遊転歯車２２，２３，２４，２０が前記した
ようにボールベアリング３２，３３，３４，３１
を介し伝動軸６或は中空駆動軸５上に遊嵌設置さ
れているのに対し、後進変速段用の変速歯車列２
１，２７，２６における遊転歯車２６はそのうな
ベアリングを介することなく伝動軸６上に遊嵌設
置されているから、前進変速段における遊転歯車
２２，２３，２４，２０とそれをのせた軸６或は
５との間にはそとんど抵抗が無いのに対し、後進
変速段における遊転歯車２６とそれをのせた伝動
軸６間には若干の抵抗がある。そして該遊転歯車
２６は、車輛後進方向に回転するものとなつてい
る。したがつて伝動軸６が車輛前進方向に回転せ
しめられている状態から該伝動軸６への動力伝達
が断たれたとき、同伝動軸６が引続いて車輛前進
方向につれ廻い回転しようとするのに対し、前進
変速段の遊転歯車２６が車輛後進方向に回転しつ
つ伝動軸６の回転を停止させるように該伝動軸６
に抵抗を与え、伝動軸６のつれ廻い回転を迅速に
停止させるのである。

このため走行動力主変速装置１４を中立状態と
したに拘らず車輛がなお走行を継続するとか、走
行動力副変速装置１５の変速操作に先立ち主クラ
ツチを切つたとき該副変速装置１５原動側に位置
する伝動軸６のつれ廻い回転が継続して変速操作
上の不都合を来たすとかが、無くなる。なお後進
変速段の使用頻度は極く小さいから、上記のよう
に車輛前進方向での伝動軸６つれ廻い回転の迅速
停止さえ得られれば、実用上差支えない。

このように、この考案の農用トラクタ等の走行
動力変速装置は、原動軸５と従動軸６との間に前
進変速段用の変速歯車列を含む複数列の常時噛合
い型の変速歯車列を設けると共に、これらの各変
速歯車列の一端に従動軸６或は原動軸５上に遊嵌
設置された遊転歯車を設け、各変速歯車列におけ
る該遊転歯車をクラツチによりそれをのせた軸へ
と選択的に結合して上記各変速歯車列による変速
伝動を得るように、構成された走行動力変速装置
１４であつて、前記した複数列の変速歯車列中の
前段変速段用の変速歯車列１７，２２，１８，２
３，１９，２４，２０，２５における遊転歯車２
２，２３，２４，２０はそれをのせた軸６或は５
上にそれぞれ、ベアリング３２，３３，３４，３
１を介し遊嵌設置してあると共に、前記した後進
変速段用の変速歯車列２１，２７，２６における
遊転歯車２６は従動軸６上に、ベアリングを介す
ることなく遊嵌設置してあることを、特徴として
なる構成のもので、上記した従動軸６が車輛前進
方向に回転駆動されている状態から該従動軸６へ
の動力伝達が断たれたときに、ベアリングを介す
ることなく従動軸６上に遊嵌設置され且つ車輛後
進方向に回転する後進変速段の遊転歯車２６が、
従動軸６のつれ廻い回転に対し抵抗を及ぼして該
つれ廻り回転を迅速に停止させることとする。

したがつてこの考案の走行動力変速装置は、ブ
レーキを設けずして、単に後進変速段の遊転歯車
２６を従動軸６上にベアリングを介することなく
遊嵌設置するといつた極く簡単な構造で、実用上
問題となる従動軸６の車輛前進方向でのつれ廻い
回転を迅速停止させるものとなつている。

【図面の簡単な説明】

図は、この考案の一実施例を装備した農用トラ
クタ要部の縦断側面図である。 ５……中空駆動軸、６……伝動軸、１４……走
行動力主変速装置、１７……F₁歯車、１８……
F₂歯車、１９……F₃歯車、２０……F₄遊転歯
車、２０ａ……爪、２１……Ｒ歯車、２２……
F₁遊転歯車、２２ａ……爪、２３……F₂遊転歯
車、２３ａ……爪、２４……F₃遊転歯車、２４
ａ……爪、２５……F₄歯車、２６……Ｒ遊転歯
車、２６ａ……爪、２７……Ｒ中間歯車、２８，
２９，３０……シフトカラー、２８ａ，２９ａ，
２９ｂ，３０ａ，３０ｂ……爪、３１，３２，３
３，３４……ボールベアリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動軸と従動軸との間に後進変速段用の変速歯
   車列を含む複数列の常時噛合い型の変速歯車列を
   設けると共に、これらの各変速歯車列の一端に従
   動軸或は原動軸上に遊嵌設置された遊転歯車を設
   け、各変速歯車列における該遊転歯車をクラツチ
   によりそれをのせた軸へと選択的に結合して上記
   各変速歯車列による変速伝動を得るように、構成
   された走行動力変速装置であつて、前記した複数
   列の変速歯車列中の前進変速段用の変速歯車列に
   おける遊転歯車はそれをのせた軸上にそれぞれ、
   ベアリングを介し遊嵌設置してあると共に、前記
   した後進変速段用の変速歯車列における遊転歯車
   は従動軸上に、ベアリングを介することなく遊嵌
   設置してあることを特徴としてなる、農用トラク
   タ等の走行動力変速装置。