JPS6143216B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ≪発明の分野≫ この発明は、自動車用ドアトリムに係り、特に
スピーカグリルを備えた自動車用ドアトリムに関
する。

≪従来技術とその問題点≫ 近来、カーステレオ等の普及に伴い、音響効果
あるいは室内装飾等との兼合いからスピーカを乗
用車のドアトリムに取付けて標準装備とすること
が行なわれている。

その具体的構造としてはドアトリム裏面側にス
ピーカそのものを取付けるとともに、ドアトリム
の室内側よりスピーカグリルを装着してスピーカ
を保護すると同時に外観意匠を付与しているもの
が一般的である。

このようなスピーカグリルの従来構造として
は、例えば、樹脂成形体製のスピーカグリルと
一体に設けた突起をドアトリム背面に貫通させ、
これを熱カシメやプツシユナツトで固定するも
の。パンチングメタルとスピーカネツトとを組
合せたスピーカグリルに爪片を一体成形し、これ
をドアトリム背面に貫通させて折曲したもの。
樹脂成形体製のカバーとスピーカネツトとを組合
せたスピーカグリルをビスとナツトあるいはタツ
ピングスクリユーを用いてドアトリムに固定した
もの。等がある。

しかしながら、上記いずれの構造のスピーカグ
リルもこれらスピーカグリルとドアトリムとが別
体であり、しかもドアトリムの組立成形後にビス
等の固定手段により固定されるものであるために
部品点数、組立工数が多く、車両の軽量化ならび
にコストダウンに逆行する形となつて好ましくな
い。

また、固定手段の選択いかんによつては室内側
に対するスピーカグリルの膨出量が大となり、こ
れに近接して配設されるレギユレターハンドルの
操作性に支障をきたすなどの問題があつた。

≪発明の目的≫ この発明は上記のような問題点を解消するため
になされたもので、その目的とするところは、高
周波溶着装置によるドアトリムの組立成形時に、
同時にスピーカグリルも一体化し、簡易で廉価な
スピーカグリルを備えた自動車用ドアトリムを提
供することにある。

≪発明の構成と効果≫ 前記目的を達成するために、この発明は、芯
材、パツド材、表皮材の三者を積層し、高周波溶
着装置にて溶着一体化し、かつ芯材裏面にスピー
カを付設してなる自動車用ドアトリムにおいて、 上記芯材はスピーカ対応位置に多数の通気穴が
穿設されているとともに、パツド材、表皮材は上
記スピーカ対応位置に開口が開設され、上記スピ
ーカとほぼ同形状をなすスピーカネツトをドアト
リム表面に配置させ、芯材、パツド材、表皮材の
溶着一体化と同時に、上記スピーカネツトの縁端
を芯材上に溶着し、このネツト縁端を表皮材と芯
材との間で挾圧保持したことを特徴とする。

すなわち、本願の自動車用ドアトリムにおいて
は、芯材は予め通気穴を形成してスピーカカバー
を兼ねるとともに、この芯材上にドアトリム素材
であるパツド材、表皮材に加えてスピーカネツト
を積層し、これらを高周波溶着装置に供すること
によりドアトリムの組立てに合わせてスピーカグ
リルを同時に構成するものであるから、従来の構
造のものに比べ組立工数を大幅に削減することが
でき、コストダウンを可能とする。

また、芯材自体が適度の剛性を有していてスピ
ーカカバーとしての機能を合わせ持つものである
から、スピーカグリルの部材としてスピーカネツ
トを付加するのみで足り、部品点数の削減と同時
に軽量化が可能となる。さらに本願構造のドアト
リムによれば、ドアトリムとスピーカグリルとが
完全に一体化されることにより、室内側に対する
スピーカグリルの膨出量が抑制されるので、レギ
ユレターハンドルとの干渉の心配がない等の効果
がある。

≪実施例の説明≫ 以下、この発明の実施例を図面とともに説明す
る。

最初に本願発明により得られたドアトリムを第
１図および第２図に基づいて説明する。

同図において、ドアトリム１は従来周知のよう
に芯材２とこの芯材２上に積層されるパツド材３
および表皮材４の三者からなり、スピーカ５は芯
材２の裏面にそのパツフル面を車室内側に向けて
固着される。また芯材２のスピーカ５に対応する
位置には多数の通気穴６，６……が穿設されると
もとに、パツド材３についてはスピーカ径とほぼ
同等の通気穴７が形成されている。

そして、芯材２上にパツド材３と、布地あるい
はメツシユからなるスピーカネツト８および表皮
材４を順次積層するとともに、スピーカネツト８
の縁端に沿つてウエルダ溶着を施すと同時に溶断
し、成形後このウエルダラインに沿つて表皮材４
のスピーカ対応部分を切り離すことによりスピー
カネツト８を露出させたものである。なお表皮材
４に予めスピーカ５とほぼ同一径の通気穴が開設
されていても良いものである。

次いで第３図および第４図に基づき本願ドアト
リムの製作について説明する。第３図は本願ドア
トリムの製作に使用する高周波溶着機の基本構造
を示すもので、この溶着機は高周波溶着機１０
と、これら接続される下側電極１１および上側電
極１２とから構成される。

そして下側電極１１はウエルダラインにより溝
模様９（第１図参照）の形状となるべく曲線状に
形成されているとともに、これをアルミニウム基
板１３上に立設し、その上部に絶縁板１４を被覆
することにより各電極１１の上端をこれの上部に
突出させるようにしてある（ただし、スピーカネ
ツト８に対応する電極のみ図示）。

従つて下側電極１１の平面形状は前記ドアトリ
ム１のウエルダライン形状と全く同形状をなして
いる。

また、上記スピーカネツト８に対応する電極１
１はそのウエルダライン形状に対応して円筒状を
なしており、この電極１１の内筒部には、当該電
極１１よりその上端がわずかに突出したカツト刃
１５ａを有するカツト電極１５が設けられてい
る。

さらに上側電極１２は平板状に形成されて可動
RAMを兼ねており、当該電極１２を上記アルミ
ニウム基板１３に立設されたガイドポスト１６に
沿つて昇降自在に構成することによつて、上下電
極間に設置されるドアトリム素材を挾圧するよう
になつている。

しかして上記構成に係る溶着機を用いてドアト
リム１に合わせて前記スピーカグリルを組立てる
には、第４図に示すように、予め通気穴６，６…
…が穿設された芯材２上に同じく通気穴７が開設
されたパツド材３、スピーカネツト８、表皮材４
をそれぞれ位置決め積層する。

そして各部材相互を仮止めしてこれを裏返し
し、下側電極１１上に位置決めするか、あるいは
逆に下側電極１１上に表皮材４、スピーカネツト
８、パツド材３、芯材２の順に積層位置決めす
る。なお周知のように表皮材４は芯材２より大き
めにトリムし、その縁端を裏面側に折返し可能に
形成する。

次に上記の如くセツト完了後、上側電極１２を
下降させ、下側電極１１との間に各部材を挾圧し
つつ高周波電圧を印加すれば各部材は内部から加
熱され、溶融する。そしてこの状態でさらに加圧
すれば各部材は芯材２に一体に接合され、第１図
に示すようにそのウエルダラインの線状模様９を
形成するのである。同時にスピーカネツト８はパ
ツド材３と表皮材４との間に挾圧保持される。

このとき、カツト電極１５のカツト刃１５ａは
第５図に示すように表皮材４に喰い込み、これを
カツトあるいは薄肉化して溝模様９の内側に溶断
ライン１７を形成する。従つてウエルダ溶着加工
後に、スピーカ５に対応する部位の表皮材４を溶
断ライン１７に沿つて剥離すればスピーカネツト
８が表出し、これによつて第２図に示すスピーカ
グリルが構成されるのである。

すなわち、スピーカ５に対応する部位に予め通
気穴６，６……を穿設した芯材２に対し、スピー
カネツト８をパツド材３、表皮素材４とともに積
層・溶着することにより、ドアトリムの組立てと
同時にスピーカグリルを一体に構成することがで
きる。

第６図は本願発明の自動車用ドアトリムの別実
施例を示すもので、第２図と共通部分には同一符
号を付してその詳細な説明は省略する。

すなわち、同図に示すように、スピーカネツト
８を溶着固定したウエルダラインによる溝模様９
上に装飾用のカラーモール１８を配し、スピーカ
ネツト８に縁飾りを施したもので、それによりデ
ザイン的な高級感を持たせたものである。

この縁飾りを施したスピーカグリルの組立てに
用いられる装置は基本的には第３図に示すものと
同一であるが、前記カツト刃１５を有しておら
ず、またスピーカネツト８に対応する電極１１の
上端にはカラーモール１８に対応する周溝１１ａ
が形成されている。

次にこの実施例のドアトリムの製造方法につき
第６図ならびに第７図を用いてさらに説明する。

まず電極１１の周溝１１ａにカラーモール１８
を嵌合し、その上にスピーカネツト８、表皮材
４、パツド材３、芯材２の順で位置決め積層する
か、あるいは予め上記４者を積層して仮止めした
ものをカラーモール１８上に載置し、位置決めす
る。この場合芯材２については勿論のことパツド
材３および表皮材４についても予め通気穴７およ
び４ａを形成しておく。

この後上下電極１１，１２間に高周波電圧を印
加すると同時に加圧すれば、各部材は芯材２に一
体的に接合され、そのウエルダラインの線状模様
９を形成する（第１図参照）。そしてスピーカネ
ツト８の周縁のウエルダラインはカラーモール１
８で被覆され、前述のような縁飾りが施されるの
である。

この場合表皮材４の通気穴４ａの径およびスピ
ーカネツト８の径の寸法は比較的ラフであつても
それらの縁端部はカラーモール１８で被覆される
のでそれ程問題とならない。

なお、前記いずれの実施例の場合にも、パツド
材３については予めスピーカ径とほぼ同等の通気
穴７を形成しているが、これに代えて例えば芯材
２のように小さな通気穴を多数形成しても全く同
一の機能が得られる。この場合芯材２とスピーカ
ネツト８の間に音響効果を阻害することなくパツ
ド材３が介在されることになるので、スピーカグ
リルの隆起感が得られ、外観上の見栄えが向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願発明に係るスピーカを備えた自動
車用ドアトリムの平面図、第２図は第１図中２−
２線断面図、第３図は本願ドアトリムの製造に使
用する高周波溶着機の要部断面図、第４図は本願
ドアトリムの要部を示す分解斜視図、第５図はカ
ツト電極による溶断状態を説明するための断面
図、第６図は本願ドアトリムの他の実施例を示す
断面図、第７図は同じくその製作工程を示す説明
図である。 １……自動車用ドアトリム、２……芯材、３…
…パツド材、４……表皮材、５……スピーカ、６
……通気穴、８……スピーカネツト、１１……電
極、１１ａ……週溝、１５……カツト電極、１８
……カラーモール。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 芯材、パツド材、表皮材の三者を積層し、高
   周波溶着装置にて溶着一体化し、かつ芯材裏面に
   スピーカを付設してなる自動車用ドアトリムにお
   いて、 上記芯材はスピーカ対応位置に多数の通気穴が
   穿設されているとともに、パツド材、表皮材は上
   記スピーカ対応位置に開口が開設され、上記スピ
   ーカとほぼ同形状をなすスピーカネツトをドアト
   リム表面に配置させ、芯材、パツド材、表皮材の
   溶着一体化と同時に、上記スピーカネツトの縁端
   を芯材上に溶着し、該ネツトの縁端を表皮材と芯
   材との間で挾圧保持したことを特徴とするスピー
   カグリルを備えた自動車用ドアトリム。 ２ 前記スピーカネツトの縁端に沿つた表皮材の
   上面に装飾用モールを溶着一体化したことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載のスピーカグリ
   ルを備えた自動車用ドアトリム。