JPS6141627A

JPS6141627A - 二機能を有する操作レバ−機構

Info

Publication number: JPS6141627A
Application number: JP13907584A
Authority: JP
Inventors: Susumu Nakamura; 晋中村; Hideyuki Oda; 小田　英幸; Morio Tsuchioka; 土岡　守夫; Shigehito Honda; 本田　慈人; Yoshiro Nishiwaki; 西脇　芳郎
Original assignee: YUNITSUKU KK; Unic Corp
Current assignee: YUNITSUKU KK; Furukawa Unic Corp
Priority date: 1984-07-06
Filing date: 1984-07-06
Publication date: 1986-02-28
Also published as: JPH03244B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、操作し、バー機構、特にクレーン、ショベル
、バックホー等、油圧力を利用してアクチュエータを作
動させる建設機械等の油路切換弁の操作レバー機構とし
て、ポンプからの圧油を切換えて所望のアクチェエータ
を作動させる油路切換操作を車に行ない得るばかりでな
く、アクチュエータの増速操作をも可能にする二機能を
有する操作レバー機構に関するものである。

（従来の技術）従来、二機能を有する一般的操作レバー装置としては、
例えば、特公昭４９−７８０７号公報により操作レバー
の装置作動切換位置からの一層の同方向レバー操作で塔
載エンジンのアクセルを増速操作可能に構成したものが
既知であり、また、建設機械等の油路切換弁の操作レバ
ー機構としては実公昭４７−１９７８１号公報により操
作レバーの装置作動切換位置からの一層の同方向レバー
操作で増速操作可能に構成したものが既知である。

（発明が解決しようと、する問題点）しかしながら、従来既知の二機能ををする操作レバー機
構は、構造が複雑であり、大きな取付空間を必要とし、
組付けおよびメンテナンスが容易・でないという問題が
あった。

（問題点を解決するための手段）本発明は、上述の問題点を解決し、構造がコンパクトで
、組付けおよびメンテナンスの問題がなく、操作性に優
れた操作レバー機構を提供することを目的としている。

これがため、本発明によれば、第１図に示すように操作
レバー１に一体に設けた作動レバー２を枢支ビン３によ
って固定支持ブラケット４に枢着し、枢着点の一側、例
えば、作動レバー２の一端２ａを中間伸縮ロッド５を介
して油路切換弁６のスプール７に連結し、枢着点の他側
、例えば、作動レバー２の他端２ｂをリンク８を介して
アクセルその他の増速装置に連結し、前記中間伸縮ロッ
ド５を弾性部材９のばね力に抗して伸長および縮小する
よう構成したことを特徴とする。

（作　用）上述の構成になる操作レバー機構は、操作レバー１を操
作して作動レバー２を枢支ビン３の回りに一方または他
方に揺動させることにより、作動・レバー２の一端２ａ
に伸縮ロッド５を介して連結されている油路切換弁６の
スプール７は一方または他方の位置に切換えられ、これ
によりクレーンのアクチェエータは作動される。なお、
これと同時に作動レバー２の他端２ｂによってリンク８
も動かされるが、この際リンク８を介して連結されてい
るアクセル等の増速装置は作動しない、（第２図および
第４図参照）。

上述した油路切換弁６の切換位置からさらに操作レバー
１を同一方向に操作して中間伸縮ロッド５の弾性部材９
をそのばね力に抗して圧縮するに十分な力を作動レバー
２の一端を介して中間伸縮ロッド５に加えることによっ
て作動レバー２は弾性部材９のばね力に抗して枢支ビン
３の回りにさらに揺動し、作動レバー２の他端２ｂにリ
ンク８を介して連結されているアクセル等の増速装置を
作動して既知のようにポンプの吐出流量を増大させクレ
ーンのアクチュエータの作動速度を早める（第３図およ
び第５図参照）。

（実施例）図面に示す例においては、中間伸縮ロッド５を抜差自在
に嵌挿した内側ロッド１０および外側ロッド１１で構成
し、内側ロッド１０の外端１０ａを１２によってスプー
ル７に連結し、外側ロフト１１の外側ロロソドｌｌａを
ビン１３によって作動レバー２の一端２ａに連結する。

内側ロッド１０上の小径部１４上に環状ばね座１５．１
６を摺動自在に取付け、ばね座１５．１６間に弾性部材
であるばね９を取付け、操作レバー１の中立位置（第１
図参照）において両ばね座１５、１６が小径部１４の両
端におけるストッパー肩部１７、１８にそれぞれ掛合す
る位置にばね９によってそれぞれ押圧されるように構成
し、外側ロフト１１にばね座１５．１６にそれぞれ掛合
し得る肩部１９，２０を設け、これにより第３図に示す
ように操作レバー１の操作によってばね９を圧縮するに
十分な引張力が伸縮ロフト５に作用する際に、肩部１９
がばね座１５に掛合してばね９を圧縮して伸縮ロッド５
が伸長して作動レバー２の一層の揺動を許容し、また、
第５図゛に示す・ように、操作レバー１の操作によって
ばね９を圧縮するに十分な押圧力が伸縮ロッド５に作用
する際に、肩部２０がばね座１６に掛合してばね９を圧
縮して伸縮ロッド５を縮小して作動レバー２の一層の揺
動を許容するよう構成している。

図示の例では、弾性部材９としてばねを設けているが、
ゴム等の弾性体を用いることもでき、この弾性部材９の
ばね力は油路切換弁６のスプリングリターン用スプリン
グセット力より強いものとする。

また、図示の例のように、内側ロッド１０の小径部１４
をねじで構成し、このねじの頭によりストッパー肩部１
８を構成することができ、かように構成することによっ
てばね９のばね力を調整することができる。さらにまた
、図示の例では、作動レバーを操作レバーと別体で構成
し、互に直角に連結して一体に動くよう構成しているが
、作動レバーを操作レバーと一片構造とし、また、作動
レバーを操作レバーの同一線上延長部で構成することも
できる。

本発明書では、操作レバー１を操作して油路切換弁６を
切換えてクレーンのアクチュエータを作動させる油路切
換弁切換時には、作動レバー２の他端２ｂにリンク８を
介して連結されているアクセル等の増速装置による増速
作用は生じないよう構成した場合につき説明したが、必
要に応じ、油路切換弁６の切換時にアクセル等の増速装
置が作動されて増速作用が生じるよう構成し得ること勿
論である。

（発明の効果）本発明によれば、構造がコンパクトで、メンテナンス、
および組付が容易である等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による操作レバー機構の一部を断面とし
て示す側面図、第２〜５図は作用説明図である。１・・・操作レバー　　　２・・・作動レバー３・・・
枢支ビン　　　　４・・・固定支持ブラケット５・・・
中間伸縮ロッド　６・・・油路切換弁７・・・スプール
　　　　８・・・リンク９・・・ばねその他の弾性部材第１図第２図第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

１、操作レバーに一体に設けた作動レバーを枢支ピンに
よって固定支持ブラケットに枢着し、枢着点の一側にお
いて中間伸縮ロッドを介して油路切換弁のスプールに連
結し、枢着点の他側においてリンクを介してアクセル等
の増速装置に連結し、前記中間伸縮ロッドを弾性部材の
ばね力に抗して伸長および縮小するよう構成したことを
特徴とする二機能を有する操作レバー機構。