JPH0132114Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、油圧駆動式作業装置の操作レバー装
置に関するものである。

（従来の技術） 従来より、クレーンを搭載したトラツクにあつ
ては、トラツクのエンジン動力を油圧動力に変換
し、この油圧動力を利用してクレーンのポストを
旋回あるいはクレーンのブームを伸縮、起伏させ
ている。

しかしながら、このクレーンを作動させるに
は、油圧駆動式作業装置の油圧制御弁を適宜選択
して操作するほか、エンジンのアクセルを操作
し、作業速度を適宜調整している。したがつて、
同時に操作レバーとアクセル操作レバーを操作し
なければならないので煩わしさがあつた。

（実施例） 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、以
下図面により説明すると、１はトラツク搭載型ク
レーンの側方に枢支２された操作レバーであり、
この操作レバー１の基端に一体形成されたプレー
ト部８の頂部に連結ロツド３を介して前記クレー
ンの他側方に枢支４する操作レバー５が連結され
ており、通常この操作レバー１，５が縦列に複数
個装備され、トラツクの両側よりこれら操作レバ
ー１，５を操作し、クレーンのポストを旋回ある
いはブームを伸縮、起伏させることができる。

次に、前記操作レバー１のプレート部８と同軸
上に第１揺動リンク６及び第２揺動リンク７が揺
動自在に枢支２されており、前記操作レバー１の
プレート部８に突設した第１ストツパ９には相対
して第１揺動リンク６及び第２揺動リンク７の一
端がスプリング１０，１１により接触付勢されて
いる。また、前記プレート部８と同軸上に連結リ
ンク１２が枢支２されており、この連結リンク１
２に突設する第２ストツパ１３には第１揺動リン
ク６及び第２揺動リンク７の他端が接触係合され
るほか、この連結リンク１２には油圧制御弁１４
の操作部１５が係合されている。

さらに、前記プレート部８と同軸上に第１作動
アーム１６及び第２作動アーム１７が枢支２さ
れ、この第１作動アーム１６及び第２作動アーム
１７は、操作レバー１で油圧制御弁１４を切換操
作することにより先端係止部１８，１９には操作
レバー１のプレート部８が接触するようになされ
ている。そして、前記第１作動アーム１６及び第
２作動アーム１７の他端にはコントロールケーブ
ル２０のアウター部材２１及びインナー部材２２
の先端がそれぞれ連結される一方、エンジン２３
側にはこのコントロールケーブル２０のアウター
部材２１の基端が固定され、またエンジン２３の
アクセル操作レバー２４にはコントロールケーブ
ル２０のインナー部材２２の基端が連結されてい
る。

尚、２５は第３ストツパであり、第１作動アー
ム１６及び第２作動アーム１７の回転方向を規制
している。

次に本考案の作用について説明すると、前記操
作レバー１を時計方向に回動させると、先ず操作
レバー１のプレート部８は第２作動アーム１７の
先端係止部１９に接触する（第２図）。

この間、第１揺動アーム６及び連結リンク１２
を介して油圧制御弁１４の操作部１５は左方に牽
引され、この制御弁１４は切換えられる。さら
に、前記操作レバー１を時計方向に回動させる
と、操作レバー１のプレート部８が先端係止部１
９に接触して第２作動アーム１７を時計方向に回
動させる（第３図）。すると、前記第２作動アー
ム１７の他端に連結したコントロールケーブル２
０のインナー部材２２を左側に牽引するから、ア
クセル操作レバー２４は操作レバー１の回動に応
じて回動し、エンジン２３の回転数を増速させ、
クレーンを任意の作業速度で作動させることがで
きる。尚、前記油圧制御弁１４の操作部１５はス
トローク端で移動停止しているから、スプリング
１０を圧縮させ、第１揺動リンク６を第２図に示
す位置に保持させる。

これに反し、前記操作レバー１を反時計方向に
回動させると、先ず第２揺動リンク７を介して連
結リンク１２は反時計方向に回動し、その結果、
油圧制御弁１４の操作部１５を押圧して油圧制御
弁１４を前述とは反対側に切換える。さらに、前
記操作レバー１を反時計方向に回動させると、第
１作動アーム１６の先端係止部１８に操作レバー
１のプレート部８が接触して第１作動アーム１６
を反時計方向に回動させる（第４図）。したがつ
て、前記コントロールケーブル２０のアウター部
材２１先端は右方に押出されることから、コント
ロールケーブル２０は撓曲される。その結果、前
記インナー部材２２はアウター部材２１の押出分
だけ牽引され、前述のようにアクセル操作レバー
２４は回動される。

（考案の効果） 以上のように本考案の操作レバー装置によれ
ば、油圧駆動式作業装置の切換操作のほか、作業
速度の調整をも１本の操作レバーで操作できるか
ら、操作レバーの操作性は著しく改善できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するものであ
り、第１図は操作レバー装置の全体図、第２図乃
至第４図はその操作状態を示す作動状態図であ
る。 １……操作レバー、６……第１揺動リンク、７
……第２揺動リンク、９……第１ストツパ、１２
……連結リンク、１３……第２ストツパ、１４…
…油圧制御弁、１５……操作部、１６……第１作
動アーム、１７……第２作動アーム、２０……コ
ントロールケーブル、２１……アウター部材、２
２……インナー部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作レバーの基端に一体に形成されたプレート
   部の同軸上に第１揺動リンク及び第２揺動リンク
   を揺動自在に枢支し、該プレート部に突設した第
   １ストツパに前記第１揺動リンク及び第２揺動リ
   ンクを相対して接触付勢し、また前記プレート部
   の同軸上に油圧制御弁の操作部に係合し、かつ第
   ２のストツパを突設した連結リンクを揺動自在に
   枢支するとともに、前記第１揺動リンク及び第２
   揺動リンクを前記第２ストツパに接触係合し、さ
   らに前記プレート部の同軸上に操作レバーの切換
   操作時にプレート部と接触する先端の係止部を有
   する第１作動アーム及び第２作動アームを揺動自
   在に枢支し、該第１作動アームにアクセル操作レ
   バーに連結したコントロールケーブルのインナー
   部材あるいはアウター部材のいずれか一方を、ま
   た第２作動アームにその他方を連結したことを特
   徴とする操作レバー装置。