JPS6140585Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、一対のケース本体を接続してケース
を形成するケースの接続構造に関する。

自動車空気調和装置のインテークユニツト、ク
ーラユニツトおよびヒータユニツトはいずれもア
ツパケース半体およびロワケース半体を接続して
１つのケースを形成している。

第１図はクーラユニツト１を示すものであり、
このクーラユニツト１の樹脂製のケース２はアツ
パケース半体３およびロワケース半体４を接続し
て形成されている。この両ケース本体３，４の接
続は、従来、第２図に詳示するように、両ケース
本体３，４の接合部の外側に沿つて形成された帯
状突部５，６の数個所に上下に離間した凹部７，
８を形成し、これらの凹部７，８を利用してＣ字
形の金属製のクリツプ９により両帯状突部５，６
を挟持して行なつていた。

しかしながら、このような従来のものは、金属
製のクリツプ９を用いるためコスト高になつてい
た。

また、従来、第３図に示すように、アツパケー
ス半体３に形成された突部１０をロワケース半体
４に形成された開口１１内へ樹脂の可撓性を利用
して嵌合するものがあつた。

ところで、この従来のものは、両ケース半体
３，４が同一面内にあつては嵌合ができなくなる
のでロワケース半体４に屈曲部１２を設けて位置
をずらしているが、この屈曲部には強度的に弱い
ため屈曲部１２が突部１０の開口１１に対する嵌
合の際に撓んで折れるおそれがあつた。また、両
ケース半体３，４の接続時、複数の突部１０を同
時にそれぞれ開口１１に嵌合させなければならな
いため作業性が悪かつた。

本考案は、このような従来のものにおける欠点
を除去し、作業性が良く、しかも安価なケースの
接続構造を提供することを目的としてなされたも
ので、両ケース半体に同軸的な貫通孔を形成し、
一方のケース半体に可撓性の条体を介して一体的
に取付けられている止めピンを両貫通孔に挿通し
両ケース半体を接続するようにしたものである。

以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。

第４図Ａは、本考案の一例としてのクーラユニ
ツトのケースのアツパケース半体３およびロワケ
ース半体４の接続前の状態を示すものであり、樹
脂製のアツパケース半体３およびロワケース半体
４の接合部の外側には同形の帯状突部５，６が形
成されている。これらの帯状突部５，６には両ケ
ース半体３，４の周方向に間隔をおいて複数の上
下方向の貫通孔１３，１４が穿設されており、こ
れらの貫通孔１３，１４は両半体３，４を接合し
たときに同軸的になるように配置されている。な
お、本実施例において両貫通孔１３，１４は正方
形であるが、もちろん円形であつても良い。

前記貫通孔１４の近傍のロワケース半体４の帯
状突部６の外側には薄い帯状の可撓性の条体１５
が突設されており、この条体１５の先端には止め
ピン１６が突設されている。これらの条体１５お
よび止めピン１６はいずれも樹脂製であり、ロワ
ケース半体４の成形の際に同時に成形される。前
記止めピン１６の基部１７は前記貫通孔１３，１
４より太く形成されており、貫通孔１３，１４内
に進入し得ないようになつている。前記基部１７
からは軸部１８が延在しており、この軸部１８は
前記貫通孔１３，１４内に比較的密に嵌合し得る
太さを有している。この軸部１８の先端部には両
側にテーパ状に拡開する矢状のストツパ１９が形
成されており、このストツパ１９の内部の軸部１
８には先端からのスリツト２０が穿設され、スト
ツパ１９が内側に撓み得るようになつている。そ
して、ストツパ１９のない部分の軸部１８の長さ
は、前記両貫通孔１３，１４の合計長さにほぼ等
しい。

なお、前記両ケース半体３，４には相互に嵌合
する位置決め用の凹部２１および凸部２２で形成
されている。また、前記条体１５は紐状であつて
も良いし、さらに条体１５および止めピン１６は
アツパケース本体３と一体的であつても良い。

前述した構成によれば、両ケース半体３，４
を、位置決め用の凹部２１および凸部を嵌合して
接合し、止めピン１６を両ケース半体３，４の帯
状突部５，６の貫通孔１３，１４へ挿入する。す
ると、止めピン１６の先端部のストツパ１９が貫
通孔１４の縁に引掛つて抜け止めとなり、両ケー
ス半体３，４は安定的に接続される。なお、両ケ
ース半体３，４の貫通孔１３，１４は両半体３，
４の周方向に数個所設けられているので、順番に
１つずつ止めピン１６により固定していけば良
い。また、止めピン１６は条体１５によりロワケ
ース半体４に取付けられているので、粉失するお
それがなく従来のクリツプのように部品管理が省
略できる。

以上説明したように、本考案に係るケースの接
続構造は、両ケース半体に同軸的な貫通孔を形成
し、一方のケース本体に可撓性の条体を介して一
体的に取付けられている止めピンを両貫通孔に挿
通して両ケース半体を接続するようにしたので、
作業性が良く、安価に製造でき、しかも部品管理
も必要としないという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的なクーラユニツトの斜視図、第
２図および第３図はそれぞれ従来のケースの接続
構造の縦断面図、第４図Ａは本考案に係るケース
の接続構造の実施例を示す側面図、第４図Ｂは第
４Ａのロワケース半体の平面図、第５図は第４図
Ａの接続状態を示す縦断面図である。 ２……ケース、３……アツパケース半体、４…
…ロワケース半体、５，６……帯状突部、１３，
１４……貫通孔、１５……条体、１６……止めピ
ン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 一対のケース半体を接続してケースを形成す
   るケースの接続構造において、両ケース半体に
   同軸的な貫通孔を形成し、前記の一方のケース
   半体に可撓性の条件を介して一体的に取付けら
   れている止めピンを前記の両貫通孔に挿通し両
   ケース半体を接続するようにしたことを特徴と
   するケースの接続構造。 (2) 前記止めピンの先端部にはストツパが形成さ
   れている実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   ケースの接続構造。 (3) 前記両ケース半体、条件および止めピンを樹
   脂製とした実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のケースの接続構造。