JPS6139745Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエスカレーターに係り、特に小型化を
図つたチエーンガイド支持タイプのエスカレータ
ーに関する。

従来のエスカレーターについて、第１図乃至第
３図と共に説明する。第１図に示す如く、乗客等
被運搬体を運ぶ踏段１は、踏段チエーン２によつ
て無端状に連結され、走行方向前方及び後方に夫
夫前輪３及び後輪４を有する。前輪３は前段レー
ルによつて、又後輪４は踏段レール６によつて夫
夫案内される。

従来のエスカレーターにおいては、踏段１の前
輪３の許容限界荷重から、踏段チエーン２の張力
に見合つた踏段レール５の曲げ半径がおのずと決
定されるため、階高の高にエスカレーターでは踏
段チエーン２の張力も当然大きいことから、踏段
チエーン２の傾斜部から上部の水平部に跨がる上
部曲線部に対応する踏段レール５の曲げ半径も大
きくなり、エスカレーターの上部水平長さＬが大
きくなることは避けられず、必然的にエスカレー
ターの大型化を招いていた。

而して、最近のエスカレーターには、省スペー
ス、省エネルギータイプの要求が強い。この要求
を満足するために、踏段チエーン２の上部曲線部
をチエーンガイド７により支持し、前輪３を踏段
レール５の面から浮かせて前輪３の負荷を軽減す
る構造のエスカレーターが開発されている（特
に、第２図及び第３図参照）。つまり、前輪３の
許容限界荷重による制限を解消し、小型化を図つ
たチエーンガイド支持タイプのエスカレーターで
ある。

一方、踏段レール５は、前輪３の側面をガイド
し、踏段１の蛇行を防止するという極めて重要な
機能も有している。即ち、踏段１の蛇行が大きい
ということは、その分だけ踏段１と周囲固定物で
あるスカート８との間隙Ｇ１（第３図）が大きく
なり、乗客の足等が引き込まれる危険があるから
である。

従つて、踏段１の蛇行を極力少なくし、上記間
隙Ｇ１を小さくすることは必須不可欠で、このこ
とは踏段チエーン２の上部曲線部においても同様
である。しかし、この上部曲線部における踏段１
の蛇行を防止するためにチエーンガイド７にて踏
段チエーン２のリンクプレート９の内側を摺動ガ
イドすることは、チエーンガイド７の損耗が激し
く実用的ではない。

そこで、チエーンガイド７では踏段チエーン２
の法線力のみを支持し、踏段レール５によつて前
輪３の側面を案内して踏段１の蛇行を防止した併
用タイプのエスカレーターが現在使用されてい
る。

処が、この併用タイプのエスカレーターには、
次のような問題がある。以下説明する。

乗客等の荷重は、踏段チエーン２の曲線部では
チエーンガイド７によつて、他の部分では踏段レ
ール５によつて支持されている。従つて、乗客の
乗心地を重要視する観点から、乗客荷重の支持点
の移動は円滑に行なわれることが不可欠である。

一方、踏段レール５の曲線部においては、前輪
３の負荷を軽減する上から、この前輪３が踏段レ
ール５の面より離れていることが必要である。

そこで、これらの事情を考慮し、チエーンガイ
ド７には、曲線曲げ半径Ｒ１の曲げ終端Ａ，Ａか
ら直線部Ｌ１を設け、この直線部Ｌ１の区間内に
曲線曲げ半径Ｒ２に曲げられた前記踏段レール５
の曲げ終端Ｂ，Ｂが位置するような構造を採用し
ている。

さて、前記曲線の中間部における踏段レール５
と前輪３との間の間隙Ｇ２は、チエーンガイド７
の摩耗や部品製作精度、組立精度等を考慮する
と、５mm以上あることが望ましい。

従つて、踏段レール５の曲げ半径Ｒ２は、 Ｒ１−Ｄ／２（但し前輪３の直径） よりかなり大きくする必要があり、このため踏段
レール５及びチエーンガイド７の各々の曲げ終端
Ａ，ＢのずれＬ２は相当大きなものとなる。

このずれＬ２の存在は、チエーンガイド７の曲
げ終端Ａ，Ｂより両側に延長した直線部Ｌ１の増
大をきたし、しいてはエスカレーターの上部水平
長さＬも増大する結果となる。処が、この結果
は、上部水平長さＬを極力小さくし、省スペース
を図ろうとするチエーンガイド支持タイプのエス
カレーターの当初の開発目的を相反する問題点で
ある。

本考案は斯様な問題点を解消するためになされ
たもので、その目的とする処は、前述の曲げ端の
ずれＬ２を極力小さくし、且つ踏段レールと踏段
の前輪との間の間隙Ｇ２を最適に確保して、装置
全体の小型化を可能としつつ、生産性及び性能の
向上を図つたエスカレーターを提供することにあ
る。

即ち、本考案の要旨とする処は、踏段レールの
曲線曲げを一様で単純な円弧によつて構成してい
たのを改め、この曲線曲げをこの曲線範囲の中央
側では大きく曲線終端側では小さい半径をもつて
曲げ形成すると共に、踏段レールの曲げ形成部に
踏段の前輪側面と微少隙間をもつて対向する側面
を形成したエスカレーターにある。

次に、本考案の一実施例を第４図と共に説明す
る。但し、第１図乃至第３図と同一部分について
は同一符号を付し、詳述は省略する。

第４図において、踏段レール１０の曲げ半径
R₃は曲線範囲の中央側では大きく、曲げ終端
Ｂ，Ｂ側では小さくなるように楕円の円弧を用い
て構成されている。本実施例では、踏段レール１
０及びチエーンガイド７の各々の曲げ終端Ａ，Ｂ
を一致させてあり、第２図におけるチエーンガイ
ド７の直線部Ｌ１に対し、曲げ終端Ａ，Ｂのずれ
L₂がないことから、直線部L₁を最小限とするこ
とが可能となる。

既述の如く従来は踏段レール５の曲げ半径Ｒ２
を一様に大きくして、踏段レール５と前輪３との
間の間隙Ｇ２を確保していたため、装置の大型化
はもとより、部品の精度や組立精度を必要以上に
高める必要があり生産性が低く、またチエーンガ
イドの摩耗により踏段レール５と前輪３との間の
間隙Ｇ２が確保できなくなるという問題があつた
訳であるが、本実施例の如く構成することによつ
て、第２図におけるような踏段レール５及びチエ
ーンガイド７の各々の曲げ終端Ａ，ＢのずれＬ２
は極めて小さく、或は第４図の如く零としても上
記間隙Ｇ２を最適の値に設定できる。

尚、本考案においては踏段レールの曲線曲げを
楕円のみでなく、複数の曲げ半径の組合せで構成
してもよい。

以上詳述した如く本考案によれば、チエーンガ
イド支持タイプのエスカレーターにおいて、踏段
レールと踏段の前輪との間の間隙を最適に設定し
ても、踏段レール及びチエーンガイドの曲げ終端
のずれを極めて小さく乃至は零とできるため、エ
スカレーター上部水平部の長さの増加をきたすこ
とがなく、省スペース並びに生産性良好なエスカ
レーターの当初の開発目的を達成することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のチエーンガイド支持タイプのエ
スカレーターの全体側面図、第２図は同踏段レー
ル及びチエーンガイドの関係説明図、第３図は第
２図−線断面図、第４図は本考案の一実施例
の説明図である。 １……踏段、２……踏段チエーン、３……前
輪、５，１０……踏段レール、７……チエーンガ
イド、Ａ，Ｂ……曲げ終端、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３…
…曲げ半径、Ｌ……上部水平長さ、Ｌ１……直線
部、Ｌ２……ずれ、Ｇ１，Ｇ２……間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗客等被運搬体を運ぶ踏段と、この踏段を無端
   状に連結する踏段チエーンと、前記踏段に設けた
   前輪を支持して該踏段の走行を案内する踏段レー
   ルと、傾斜部から上部の水平部に跨がる上部曲線
   部に設けられ該上記曲線部における前記踏段チエ
   ーンの法線力を支持して前記踏段レールから前記
   踏段の前輪を浮かせるチエーンガイドとを備えた
   エスカレーターにおいて、前記上部曲線部におけ
   る前記踏段レールを前記上部曲線部の範囲の中央
   側では大きく曲線終端側では小さい半径をもつて
   曲げ形成すると共に、前記踏段レールの前記曲げ
   形成部に前記踏段の前輪側面に微少隙間をもつて
   対向する側面を形成したことを特微とするエスカ
   レーター。