JPS5931277A - エスカレ−タ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエスカレータ−に係り、ｌＦ！ｊに小型化を図
ったチェーンガイド支持タイプのエスカレータ−に関す
る。

従来のエスカレータ−について、第１図乃至第３図と共
に説明する。ｐＲ１図に示す如く、乗客等被運搬体を運
ぶ踏段１け、踏段チェーン２によって無端状に連結され
、走行方向前方及び後方に夫々前輪３及び後＠４を有す
る。前輪３は踏段レールによって、又後輪４は踏段レー
ル６によって夫々案内される。

従来のエスカレータ下においては１、踏段１の前輪３の
許容限界荷重から、踏段チェーン２の張力に見合った踏
段レール５の曲げ半径がおのずと決定されるため、階高
の高いエスカレータ−では踏段チェーン２の張力も当然
大きいことから、踏段チェーン２の上部曲線部に対応す
る踏段レール５の曲げ半径も大きくなり、エスカレータ
−の上部水平長さＬが大きくなることは避けられず、必
然的にエスカレータ−の大型化を招いていた。

而して、最近のエスカレータ−には、省スペース、省エ
ネルギータイプの要求が強い。この要求を満足するため
に、踏段チェーン２の上部曲線部をチェーンガイド７に
より支持し、前輪３を踏段レール５の面から浮かせて前
輪３の負荷を軽減する構造のエスカレータ−が開発され
ている（特に、第２図及び第３図参照）。つまり、前輪
３の許容限界荷重による制限を解消し、小型化を図った
チェーンガイド支持タイプのエスカレータ−である。

一方、踏段レール５は、前輪３の側面をガイドし、踏段
１の蛇行を防止するという極めて重要な機能も有してい
る。即ち、踏段１の蛇行が大きいということは、その分
だけ踏段１と周囲固定物であるスカート８との間隙０１
（第３図）が大きくなり、乗客の足等が引き込まれる危
険があるからである。

従って、踏段工の蛇行を極力少なくシ、上記間隙Ｇ１を
小さくすることは必須不可欠で、このことは踏段チェー
ン２の上部曲線部においても同様である。しかし、この
上部曲線部における踏段１の蛇行を防止するためにチェ
ーンガイド７にて踏段チェーン２のリンクグレート９の
内側を摺動ガイドすることは、チェーンガイド７の損耗
が激しく実用的ではない。

そこで、チェーンガイド７では踏段チェーン２０法線力
のみを支持し、踏段レール５によって前輪３の側面を案
内して踏段しの蛇行を防止した併用タイプのエスカレー
タ−が現在使用されている。

処が、この併用タイプのエスカレータ−には、次のよう
な１１１１題がある。以下説明する。

乗客等の荷重け、踏段チェーン２０曲線部ではチェーン
ガイド７によって、他の部分では踏段レール５によって
支持されている。ｖＬって、乗客の乗心Ｊｉｌｔを重要
、視する観点から、乗客荷重の支持点の移行は円滑に行
なわれることが不可欠である。

一方、踏段レール５０曲線部においては、前輪３の負荷
を軽減する上から、この前ｔ０３が踏段レール５の而よ
り離れてい６．Ｉことが必要である。

そこて、これらの事情を考慮し、チェーンガイド７には
、曲線曲げ半径几１の両曲げ端人−Ａがら直線部Ｌ１を
設け、この直線部Ｌ１の区間内に踏段レール５の曲線曲
げ半径１（２の曲げ端Ｂ−８が位置するような構造を採
用している。

さて、曲線中央部における踏段レール５と前輪３との間
の間隙Ｇ２は、チェーンガイド７の摩耗部品製作精度、
組立精度等を考ｌ・Ｈすると、５間以上あることが望ま
しい。

従って、踏段レール５の曲げ半径几２は、几１−Ｄ／２
　　（但しＤは前輪３の直径）よりかなり大きくする必
要があり、このため踏段レール５及ヒチエーンガイド７
の各々の曲線曲げ端Ａ−Ａ及びＢ−ＢのずれＬ２は相尚
大きなものとなる。

このずれＬ２の存在は、チェーンガイド７の曲線曲げ端
Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂよυ両側に延長した直線部Ｌ１の増大を
きたし、しいてはエスカレータ−の上部水平長さＬも増
大する結果となる。処が、この結果は、上部水平萩さＬ
を極力小さくシ、省スペースを図ろうとするチェーンガ
イド支持タイプのエスカレータ−の当初の開発目的と相
反する問題点である。

本発明は斯様な問題点を解消するためになされたもので
、その目的とする処は、前述の曲線曲げ端のずれＬ２を
極力小さくシ、且つ踏段レールと踏段の前輪との間の間
隙Ｇ２を最適に確保して、装置全体の小型化を可能とし
つつ、生産性及び性能の向上を図ったエスカレータ−を
提供することにある。

即ち、本発明の要旨とする処は、踏段レールの曲線曲げ
を一様で単純な円弧によって構成していたのを改め、こ
の曲線曲げを複数の曲げ半径によって構成したエスカレ
ータ−にある。

次に、本発明の一実施例を第４図と共に説明する。但し
、第１図乃至第３図と同一部分については同一符号を付
し、詳述は省略する。

第４図において、踏段レール１０の曲げ半径几３は、曲
線中央部では最大で、曲げ端Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂに近づくに
従って小さくなるように楕円の円弧を用いて構成されて
いる。本実施例では、踏段レール１０及びチェーンガイ
ド７の各々の曲線曲げ端Ａ−Ａ、Ｂ−１３を一致させて
あり、第２図にはけるチェーンガイド７部分の直線部Ｌ
１に対し、直線部Ｌ２を非常に小さくとることが可能と
なる。

既述の如〈従来は踏段レール５の曲げ半径几２を一様に
大きくして、踏段レール５と前輪３との間の間隙Ｇ２を
確保していたため、装置の大型化はもとより、部品の精
度や組立精度を必要以上に高める必要があり生産性が低
く、またチェーンガイドの摩耗により踏段レール５と前
輪３との間の間１！ＪＧ２が確保できなくなるという問
題があった訳であるが、本実施例の如く構成することに
よって、第２図におけるような踏段レール５及びチェー
ンガイド７の各々の曲線曲げ端Ａ−Ａ、　Ｂ−１３のず
れＬ２は極めて小さく、或は第４図の如く零としても上
記間隙Ｇ２を最適の値に設定できる。

尚、本発明においては踏段レールの曲線曲げを楕円のみ
でなく、複数の曲げ半径の組合せで構成してもよい。

以上詳述した如く本発明に拠れば、チェーンガイド支持
タイプのエスカレータ−において、踏段レールと踏段の
前輪との間の間隙を最適に設定しても、踏段レール及び
チェーンガイドの曲線曲げ端のずれを極めて小さく乃至
は零とできるため、エスカレータ−上部水平部の長さの
増加をきたすことがなく、省スペース並びに生産性良好
なエスカレータ−の当初の開発目的を達成することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のチェーンガイド支持タイプのエスカレ
ータ−の全体側面図、第２図は、同、踏段レール５及び
チェーンガイド７の関係説明図、第３図は第２図■−■
線断面図、第４図は本発明の一実施例の説明図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、乗客等被運搬体を運ぶ踏段と、この踏段を無端状に
   連結する踏段チェーンと、踏段の前輪を支持して踏段の
   走行を案内する踏段レールと、踏段チェーンの上部曲線
   部における踏段チェーンの法線力を支持して踏段レール
   から踏段の前輪を浮かせるチェーンガイドとを備えたエ
   スカレータ−において、前記踏段チェーンの上部曲線部
   における前記踏段レールの曲線面げを、複数の曲げ半径
   によって４’ｌ’／成したことを％徴とするエスカレー
   タ−６２、前記路程チェーンの上部曲線部における前記
   踏段レールの曲１線曲げ１を１１１）す・曲線に、よ！
   ？でｔｌ・１成したことを特徴とする特許Ｍ〜求の範囲
   第１項記載のエスカレータ−０