JPH0524709Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、移動歩道のパレツト、とくに幅の
広いパレツトに関するものである。

【従来の技術】

第４図は実開昭60−81979号公報に示された従
来の移動歩道の概略側面図である。第４図におい
て、１は主枠であり、主枠１内には、左、右１対
の往路用ガイドレール２および帰路用ガイドレー
ル３が上部および下部に配置して主枠１の長手方
向に沿つて水平に配設されているとともに、左、
右ガイドレール間にパレツトを無端状に連結した
左、右１対のパレツト駆動リンク４が設けられて
いる。これらのリンク４には、第５図、第６図に
も示すように、多数のパレツト軸５が所定間隔で
軸架され、パレツト軸５の両端部に装着されたロ
ーラ６が転動自在に上記ガイドレール２，３に支
持されている。上記パレツト軸５には後述するよ
うにパレツト７の両端部が保持されている。ま
た、主枠１内の左、右パレツト駆動リンク４間の
内周側には、これらのリンク４を駆動し、パレツ
ト軸５を介してパレツト７を走行させるための駆
動装置８が設置されている。 第５図、第６図に示すように、パレツト７は、
複数の踏板１０Ａ，１０Ｂをこれらの踏板１０
Ａ，１０Ｂの裏面にパレツト幅方向に沿つて設け
た前、後補強部材１２によつて幅方向に互いに結
合することで構成されている。上記踏板１０Ａ，
１０Ｂの裏面にブラケツト１１がボルトなどで固
定され、ブラケツト１１がパレツト軸５に相対回
動可能に保持されていることで、パレツト７の両
端部がパレツト軸５に連結されている。 上記パレツト７は、移動歩道の往路の一端部で
乗客を乗せ、駆動装置８によつて走行することで
往路の他端部で乗客を降すが、この間乗客の負荷
をブラケツト１１によつてパレツト軸５、ローラ
６を介してガイドレール２により支持している。

【考案が解決しようとする課題】

従来の移動歩道のパレツトは、以上のように構
成され、例えば1.4ｍ以上のパレツト幅にするな
ど、パレツト幅が大きくなると、乗客の負荷によ
るパレツトの撓み量が異常に大きくなるので、踏
板１０Ａ，１０Ｂを結合する補強部材１２の断面
サイズを大きくして剛性、強度を大きくしたり、
パレツト軸５の軸径サイズを大きくしたりするこ
とで対処しているが、これらは重量が増加し、コ
ストアツプになるという問題点があつた。 この考案は、上記のような問題点を解決して、
補強部材やパレツト軸のサイズアツプなしに、幅
の広い場合でも乗客の荷重によつて撓まないよう
に剛性を向上させた移動歩道のパレツトを得るこ
とを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

この考案に係る移動歩道のパレツトは、複数の
踏板をパレツト幅方向に互いに結合する補強部材
の上記幅方向ほぼ中央部に支持部材を設け、支持
部材にパレツト軸を支持させたものである。

【作用】

この考案における移動道路のパレツトでは、通
常、補強部材の剛性がパレツト軸の剛性より大き
いことを利用し、上記補強部材のパレツト幅方向
ほぼ中央部に設けた支持部材を介してパレツト軸
を補強部材に支持することにより、パレツトに乗
客の負荷がかかつた場合にパレツト軸には逆曲げ
モーメントが作用することで、補強部材およびパ
レツト軸の剛性を大きくしなくても、パレツトの
撓みを抑制することができる。

【実施例】

以下、この考案の一実施例を第１図ないし第３
図について説明する。 第１図、第２図および第３図において、第４図
ないし第６図と同一符号は相当部分を示し、この
実施例では、踏板１０Ａ，１０Ｂの裏面に設けた
突出部１５に支持されて踏板１０Ａ，１０Ｂを結
合する前、後補強部材１２のパレツト７幅方向ほ
ぼ中央部に支持部材１３Ａ，１３Ｂが固定されて
いる。支持部材１３Ａ，１３Ｂに形成された横Ｕ
字状の凹部に軸受１４がそれぞれ保持され、軸受
１４を介しパレツト軸５が回動自在に支持されて
いる。上記支持部材１３Ａ，１３Ｂは互いに干渉
しないように幅方向にずらせてある。なお、この
実施例の上述した以外の構成は、第４図ないし第
６図に示す従来のものと同様である。 この実施例による移動歩道のパレツト７は、以
上のように構成され、通常、補強部材１２のパレ
ツト幅方向の剛性がパレツト軸５の同方向の剛性
より大きいので、パレツト７の幅方向中央部が支
持部材１３Ａ，１３Ｂおよびこれらの支え金であ
る補強部材１２を介してパレツト軸５を支持する
ことになり、パレツト７に乗客の負荷がかかつた
場合にはパレツト軸５に逆曲げモーメントを作用
させることにより、パレツト７の撓み量の増大を
抑えることができる。したがつて、パレツト７の
幅が広い場合にも、補強部材１２やパレツト軸５
のサイズを大きくしてこれらの重量を増加させる
ことなしに、パレツト７全体としての剛性を大き
くすることができる。また、この実施例では、支
持部材１３Ａ，１３Ｂに軸受１４を設けたので、
軸受１４によつてパレツト軸５を拘束し、パレツ
ト軸５と補強部材１２との結合効果を高めること
ができる。 なお、この考案において、パレツト軸の支持は
前、後補強部材の一方に支持部材を設けて行うだ
けでもよいが、補強部材の両方に支持部材を設
け、これらによつてパレツト軸を支持すること
で、効果をより大きくすることができる。

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、複数
の踏板をパレツト幅方向に互いに結合する補強部
材の上記幅方向ほぼ中央部に設けた支持部材に、
パレツト軸を支持させたことにより、パレツトの
幅が広い移動歩道でも、補強部材やパレツト軸の
サイズを大きくしなくても、パレツトの剛性を大
きくすることができ、したがつてパレツト全体の
重量をほとんど増加させることなく、パレツトの
負荷による撓みが抑制でき、コストが安い移動歩
道のパレツトが得られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る移動歩道の
パレツトを示す平面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図は第１図の−線矢視正面
図、第４図は従来の移動歩道の全体を示す概略側
面図、第５図は従来の移動歩道のパレツトを示す
平面図、第６図は同正面図である。 ２……往路用ガイドレール、４……パレツト駆
動チエーン、５……パレツト軸、６……ローラ、
７……パレツト、８……駆動装置、１０Ａ，１０
Ｂ……踏板、１１……ブラケツト、１２……補強
部材、１３Ａ，１３Ｂ……支持部材、１４……軸
受。なお、図中同一符号は同一又は相当部分を示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １対の無端状パレツト駆動リンクに所定間隔で
   パレツト軸を軸架し、これらのパレツト軸の両端
   部に設けたローラをガイドレールに支持し、上記
   パレツト軸にパレツトの両端部を保持させた移動
   歩道のパレツトにおいて、複数の踏板をこれらの
   踏板のパレツト軸方向に沿つて設けた補強部材に
   よつて上記幅方向に互いに結合し、補強部材のパ
   レツト幅方向ほぼ中央部に支持部材を設け、支持
   部材に上記パレツト軸を支持させたことを特徴と
   する移動歩道のパレツト。