JPS6136820Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のサスペンシヨンメンバーなど
に用いるゴム緩衝体に係り、特に構造簡単で抜け
出し力に対し充分な抜け荷重を発生させ得る装置
付ゴム緩衝体に関する。

内筒１′の外側に弾性部材２′を、その外側に軸
方向に２分割した外筒３′を一体に備えてなるゴ
ム緩衝体は自動車のサスペンシヨンメンバー、エ
ンジンマウント部分等に用いられるインシユレー
タとして汎用されており、第４図に示す如く２分
割した外筒３′を絞り込んで相手側部材５に圧入
する場合、図示P₁，P₂方向に撓ませて、このとき
の弾性部材２′の反撥弾力によつて外筒３′が相手
側部材５から抜け出す荷重が大きくなるようにな
つている。

従来のこの種緩衝体は、外筒３′が相手側部材
５と同じように金属製からなるものであつて、外
面が当然平滑面であるため、相手側部材５との間
の摩擦力は余り大きくなくて抜け出し防止は専ら
弾性部材２′が担持しているが、第３図において
P₁，P₂方向の交互繰り返しによる横振動と、これ
に直交する方向の縦振動とが加わつた状態では、
例えばP₁なる外力が内筒１′に加わつたときに
は、外筒３′の左半部と相手側部材５との間に生
じる摩擦力が減じて、さらに同時に軸方向の外力
が加わつたとき、外筒３′の左半分が僅かにせり
上がりあるいはせり下がつてくる。

これとは逆にP₂なる外力が加わつたときには同
様に右半部が僅かではあるがせり上がりあるいは
せり下がつてくる。

かかる現象が反復すると、当然ゴム緩衝体全部
が相手側部材５に対して軸方向に摺動してきて遂
には抜け荷重が小さくなり抜け荷重増大の効果が
挙げられない。

かかる不都合が生じないようにするために、緩
衝体の特に弾性部材の軸方向、軸直角方向に対す
るばね定数を上げることが考えられるが、これで
は緩衝体本来の防振性能を保持できなくなつて、
限度以上にばね定数を上げることは矢張り適切な
処置とは云い難く、従つて抜け荷重を満足し得る
には至らないものが大半であつて改善が望まれて
いた。

本考案はかかる従来の問題点に対処して、簡単
な構造であるにもかかわらず、抜け荷重が増大す
るゴム緩衝体をここに提供するに至つたものであ
り、金属、硬質合成樹脂の如き剛性体により形成
し軸方向に縦分割した外筒の平滑な表面に、その
周方向に延在し、かつゴムの如き弾性部材からな
る少なくとも１本の帯を密着して設けてなる構成
を特徴とする。

以下、本考案の実施例について添付図面を参照
しつつ詳細に説明する。

第１図、第２図に示したものはサスペンシヨン
メンバーと車体の間の防振支持に用いる緩衝体で
あつて、内筒１と、その外側に一体固着した弾性
部材としてのインシユレータゴム２と、その外側
に一体固着した軸方向に縦２分割されてなる外筒
３とから形成されており、この緩衝体はサスペン
シヨンメンバー（図示せず）の端部に溶着したア
ームの取付筒５に圧入すると共に、内筒１に挿通
したボルト等の取付部材６によつて車体７に固定
せしめて防振材として用いる。

前記サスペンシヨンメンバーには緩衝体の径方
向、軸方向を含む各方向の力および回転モーメン
トが加えられるが、これ等は上記緩衝体を通して
車体７に伝えられる。

上記緩衝体は外筒３を金属の如き剛性体により
形成せしめているが、その平滑な表面には周方向
に延びる帯４が密着して設けられている。

上記帯４は弾性部材例えばゴムからなつてい
て、厚み２mm以下幅10mm程度のものを、接着剤に
よつて外筒３周面の適当個所に強固に接着してい
る。

なお、この帯４は１本あるいは並列した２本以
上で外筒３周面に配設せしめるのであるが、その
占有面積が外筒３の表面積に対し少なくとも1/6
であつて、しかも外筒３に設けられたフランジ側
に対し遠い方の表面に位置するようにすることが
好ましい。

さらに上記帯４は内筒１、インシユレータゴム
２、外筒３の３部材により一体成型された緩衝体
に対して、後から接着処理により一体固着しても
よいが、内筒１と外筒３とを所定の位置関係とな
して型内に固定し、両筒１，３間に原料ゴムを流
し込んで加硫一体成型するに際し、前記外筒３を
囲繞する外型の内壁に前記帯４に対応する溝を設
けて、両筒１，３間のインシユレータゴム２が外
筒３の分割対向面に沿つて外筒３の表面側にまわ
り込むようにすれば、内層のインシユレータゴム
２と帯４とが同時に加硫一体成型されることとな
り、製造工程の単純化によるコストダウンが果せ
ると共に、帯４の外筒３に対する密着度が高くな
つて頗る好都合である。

このように外筒３の表面に弾性部材からなる帯
４を設けたことによつて、取付筒５に圧入したと
きの外筒３と取付筒５との間における摩擦係数は
帯４を設けない従来品に対して増大することは明
らかであつて、これが引抜き力に対して抵抗とし
て作用することになる。

なお、例えば取付筒５が内筒71.6mmであるのに
対して、完成されたゴム緩衝体において対向分割
面を結ぶ線に中心で直交する方向の外径が78.6mm
と稍々大きくて、さらに帯４の厚みを1.5mm、幅
を10mmとしたもので抜け荷重を実測したところ抜
け荷重が倍増した。

以上詳述した如く、本考案緩衝体によれば外筒
３の周面に摩擦係数の大きい帯４を周設したの
で、インシユレータゴム２のたわみ量に対する抜
け荷重は倍増して、耐振動性を有するゴム緩衝体
を提供し得る。

さらに本考案は前記帯４を内筒１、外筒３間の
弾性部材２との一体加硫によつて外筒３表面に密
着させるようにすれば、帯４の外筒３に対する密
着度を大ならしめて圧挿入の際に位置ずれを帰す
などの不都合を解消し得るし、製作工程の単純化
がはかれてコストダウンに寄与する利点もある。

以上の如く本考案は簡単な構造でありながら抜
け荷重を向上させたものであつて甚だ有用な考案
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案緩衝体の１例に係る斜視図、第
２図は第１図における−線矢視断面図、第３
図は従来の緩衝体における説明のための断面図で
ある。 １……内筒、２……弾性部材、３……外筒、４
……帯、５……取付筒、６……取付部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ボルト等の取付部材が挿通される内筒の外側
   に、ゴムの如き弾性部材と、金属、硬質合成樹
   脂の如き剛性体により形成し軸方向に縦分割し
   た外筒とを同心的配列の一体に備えてなるゴム
   緩衝体において、前記外筒の平滑な表面に、そ
   の周方向に延在し、かつゴムの如き弾性部材か
   らなる少なくとも１本の帯を密着して設けたこ
   とを特徴とする抜け荷重増大装置付きゴム緩衝
   体。 ２ 内筒の外側に存する前記弾性部材と、少なく
   とも１本の帯とが、同質のゴムにて同時加硫に
   より形成され、前記外筒の分割対向面に沿つた
   連結部を介し一体となつている実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の抜け荷重増大装置付ゴム
   緩衝体。