JPS6135661Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、簡易形の組立式車庫に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来、この種組立式車庫として例えば実開昭48
−89135号公報で提案されたものがある。

かかる組立式車庫は左右に前後の支柱と縦材に
より略逆三角形状の枠体を形成し、該枠体同士を
前後の２本の横材により連結して前後枠体上に屋
根板を敷設している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記の組立式車庫では、次のよう
な問題があつた。

即ち、枠体が略逆三角形状をしており、前支柱
が上方に向かうに従つて前方へ突出しているため
支柱の安全性が悪く、また自動車（特にワゴン車
等の箱型の自動車）の出し入れに前支柱の上部が
邪魔になるという欠点があつた。

その上長尺な梁を枠体に取り付けるため強度的
に難点があり、また看者に不安定な感じを与える
ものであつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の実情に留意して成されたもので
あつて、自動車の出し入れが容易で、安定した強
度のある組立式車庫を提供することを目的として
いる。

上記の目的を達成するために本考案は、収容す
べき自動車の全長に対して十分短い前後対向間隔
を有して平行に直立する前支柱、後支柱を屋根下
に収容される自動車の収容面の左、右各側部の中
央部にそれぞれ対向して立設し、前記左、右各側
部のうちすくなくとも一側部の前支柱、後支柱間
にブラケツトを介して物置を固定し、さらに前記
左、右各側部の前支柱、後支柱の上端部には前記
各前、後の支柱から各々前、後方向へ所望長さ突
出する接続桿を架設し、それら各接続桿上に該各
接続桿の前、後端から前後方向へ各々十分に長く
突出しかつ自動車の全長を覆う如くに突出する長
さの長尺の梁の長手方向略中央部をそれぞれ載置
固定し、前記梁に母屋を介して屋根板を敷設して
なる点に特徴を有する。

〔作 用〕

上記特徴構成によれば、支柱の邪魔がなく自動
車の出し入れを容易に行なえ、また前、後の支柱
間にできるデツドスペースを利用して物置を固定
することにより物置と支柱が相互に補強しあつ
て、強度的に強い組立式車庫となる。

その上接続桿を介して梁を支柱に取り付けるた
め梁の支持が確実で、接続桿が梁の補強材として
の機能を発揮するため梁の強度も増大できるもの
である。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

図中１は自動車収容面であり、この自動車収容
面１の両側中央部にそれぞれ前、後２本の支柱
２，３……を立設している。前、後の支柱２，３
……は、それぞれ角柱パイプ状のもので収容すべ
き自動車（不図示）の全長に対して十分短い間隔
を前後方向にあけて平行に直立され、その各下端
部は基礎穴内に挿入してコンクリート４で固めて
ある。なお、前後の支柱２，３の下端部間は、コ
ンクリート４で固める前にアングル材５で予め連
結しておく。１８は前、後の支柱２，３間に配設
された小形物置である。物置１８は車庫内部側に
扉を有し、Ｌ形ブラケツト１９，１９を介して上
記支柱２，３に固定されている。実施例では、一
側部に物置を固定しているが、左、右の両側部に
物置を固定してもよい。６は上記前、後の支柱
２，３……の上端部間に架設されかつ各前、後の
支柱２，３から前後方向へ十分な長さ（第１図，
第３図）突出する接続桿である。すなわち、この
接続桿６は各前、後の支柱２，３の対向間隔より
も長尺な角柱パイプ状又は、 状、 状（図面で
は 状を示す）のもので、支柱２，３の上端に、
鳥居状に載設して熔接、ボルト等により固着しそ
の接続部側面を補強板６ｂ，６ｂによつて補強し
ている。７は上記各接続桿６上に、該各接続桿６
の前、後端から前、後方向へ自動車の全長を覆う
如くに突出すべく略中央部を載設した梁である。
すなわち、梁７，７はそれぞれ第４図に示すよう
に車庫内部側の垂直面部を開口した断面Ｃ字形の
本体部７ａを有し、その開口部下縁から先端が下
方へ屈曲する水平片部７ｂを車庫内部方向へ延出
させたものであり、その本体部７ａと水平片部７
ｂとは１枚の薄鋼板を折曲加工することにより一
体に成形されている。梁７と接続桿６との接続
は、接続桿６の上面に梁７の略中央部を載置し、
該接続桿６および梁７の本体部７ａの底壁に貫通
させたボルト８、にナツト９、を螺着してまた接
続桿６と支柱２，３との接続は、接続桿６に支柱
２，３の上端を嵌合してボルト８_２を貫通してナ
ツト９_２で固定している。６ｃは接続桿６の前端
部および後端部に穿設したボルト８_１，８_２の挿
入孔である。１０は上記梁７，７間に架設した母
屋である。母屋１０は開口縁の一方を内側へＶ字
形に折曲してなる断面略コ字形のもので、前後方
向に所定の間隔をあけて複数本配設されている。
梁７と母屋１０との接合は、母屋１０の端部を梁
７の水平片部７ｂ上に、その先端を梁７の開口部
に挿入した状態で載置し、上記水平片部７ｂおよ
び母屋１０の底壁に貫通させたボルト１１の貫通
端にナツト１２を螺着して固定している。１３は
上記母屋１０上に敷設した屋根板である。屋根板
１３は第３図に示すような波板状のもので、複数
枚の屋根板１３を一部重合状態で敷設して屋根全
面を覆うようにしている。屋根板１３と母屋１０
との接合は、下端に鉤部１４ａを有し上端部にお
ねじ部１４ｂを設けたＪ字形の止着具１４を用い
て行なわれている。すなわち、止着具１４の鉤部
１４ａを母屋１０のＶ字形折曲部１０ａに掛止す
るとともに、おねじ部１４ｂを屋根板１３に貫通
させ、その貫通端部にナツト１５を螺合して締付
けることにより、屋根板１３を母屋１０上に固定
している。なお、支柱２，３上の接続桿６は水平
に対して若干傾斜させてあり、上記屋根板１３…
…が前が高く後が低い片流れになるようにしてあ
る。１６は梁７，７の前端間に架設され屋根板１
３……の前端を覆う鼻隠し、１７は梁７，７の後
端間に架設され屋根板１３……上を流れ落ちる雨
水を受ける樋である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案による組立式車庫に
よれば、前、後の支柱２，３が収容すべき自動車
の全長に対して十分短い前後対向間隔を有して平
行に直立して自動車収容面１の左、右両側中央部
に立設されているので、従来の車庫のように、前
支柱が上方に向かうに従つて前方へ突出する略逆
三角形状の枠体を左、右両側中央部に設けたもの
に比して、前支柱２、の上部が邪魔になりにく
く、自動車の出し入れを容易に行なうことができ
る。また屋根の両側を梁７，７で支持し、その梁
７，７の長さ方向の略中央部をそれぞれ接続桿６
を介して支柱２，３で支持しているので、バラン
スがよく、前記従来例のように屋根板の略中央部
を略逆三角形状の枠体で支持するような不安定さ
は全くない。

また本考案は、前、後の平行に直立された支柱
間に小形物置を固定しているので、修理具や洗車
用品等を手軽に収納しておくことができるので便
利であり、しかも、小形物置の転倒を防止できる
とともに支柱２，３間にできるデツドスペースを
有効に利用できるものであり、さらに物置と支柱
２，３が相互に補強することになるという相乗効
果が得られる。

また本考案の支柱２，３は対向間隔を小さくし
て平行に直立されているので、前記従来構造の略
逆三角形状の枠体のように不安定なものに比し
て、立設工事が小規模にでき広い場所を必要とし
ない。

さらに支柱２，３の上端部間に架設されかつ支
柱２，３から前、後方向へ所望長さ突出する接続
桿６を設け、その接続桿６上、該接続桿６の前、
後端から前、後方向へ十分な長さ突出する梁７の
略中央部を載設するようにしているので、接続桿
による梁７の支持が確実であり、接続桿が梁の中
央部を補強する補強材としての機能を発揮する。
そのため梁の強度が増大するので、比較的細い梁
を用いても軽快な屋根構造にすることができると
いう実用上優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示し、第
１図は側面図、第２図は斜視図、第３図は要部を
示す分解した斜視図、第４図は梁と母屋との接合
部分を示す断面図、第５図は第４図におけるＶ−
Ｖ線断面図である。 １……自動車収容面、２……前支柱、３……後
支柱、６……接続桿、７……梁、１０……母屋、
１３……屋根板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 収容すべき自動車の全長に対して十分短い前後
   対向間隔を有して平行に直立する前支柱２、後支
   柱３を屋根下に収容される自動車の収容面１の
   左、右各側部の中央部にそれぞれ対向して立設
   し、前記左、右各側部のうちのすくなくとも一側
   部の前支柱２、後支柱３間にブラケツト１９を介
   して物置１８を固定し、さらに前記左、右各側部
   の前支柱２、後支柱３の上端部には前記各前、後
   の支柱２，３から各々前、後方向へ所望長さ突出
   する接続桿６を架設し、それら各接続桿６上に、
   該各接続桿６の前、後端から前後方向へ各々十分
   に長く突出しかつ自動車の全長を覆う如くに突出
   する長さの長尺の梁７の長手方向略中央部をそれ
   ぞれ載置固定し、前記梁７に母屋１０を介して屋
   根板１３を敷設してなることを特徴とする組立式
   車庫。