JPS6135325B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、鉄筋コンクリートまたはプレストレ
スト・コンクリート製の補剛桁と、橋塔と、そし
て互いに対向する二方向に補剛桁から橋塔に向つ
て斜めに延長し、この両方の構造部材に定着され
ている少なくとも一対の引張材を有する繋帯型斜
吊橋、即ちZu¨gelgurt（チユゲルグルト）型橋梁
の建設方法に関するものである。

橋塔に向つて斜めに延長しており、車道桁の上
側に設けられているケーブルまたはこれと類似の
もののような引張材によつて車道桁が支持されて
いる橋梁形式は斜張橋または繋帯型斜吊橋として
実施されている。この双方の形式は、相異なつた
特徴を有しており、したがつて相異なつた適用分
野を持つている。

斜張橋の場合、補剛桁は複数の斜ケーブルで支
持されており、この斜ケーブルは補剛桁に比較的
短い間隔で固定され、そして相互に平行にか、ま
たは扇状に一本または複数本の橋塔に延長してい
る。この種の橋梁は、区分毎の片持張出架設工法
に非常によく適合するものである。その際、一本
または複数本の橋塔は補剛桁の建設に先立つて、
または同時に建設され、そして各片持張出架設区
分または各二区分毎の片持張出架設区分がコンク
〓〓〓〓
リートの打設後直ちに最終状態の引張材で橋塔に
吊り下げられるので、完成状態の構造物が追加の
仮設手段を用いることなく建設の進行にしたがつ
て順次に出来上つていく。引張材を多数設け、補
剛桁に対するそれらの定着を短い間隔で行なうこ
とにより補剛桁の構造高さは低減する。

繋帯型斜吊橋は通常、一本の引張材によつて集
中せる張力を橋塔に伝達する。それ故に、定着部
の隣接する橋梁支承部からの距離は大きなものに
なる。したがつて補剛桁としては支柱間の支えの
ない径間を架橋することができるようにするた
め、それに相応した大きな構造高さのものが必要
とされる。

Zu¨gelgurt型橋梁に対しては、例えば斜張橋に
対する片持張出架設のような効果的な建設方法は
ない。繋帯型斜吊橋の補剛桁を通常の支保工上で
建設すると、例えば支保工に多額の工費を要する
といつた一搬的な欠点をもたらし、かつ短い繰返
し作業区分による経済的な作業が許されない。区
分毎の片持張出架設による補剛桁の建設も可能で
あるけれども、補剛桁はまず仮設張材により最終
状態にある橋塔または仮設橋塔に吊り下げねばな
らず、それぞれの引張材の下部定着位置に到達し
たのちにはじめて最終的な張材を組立てることが
できるという欠点を伴なう。この様な張材を重視
して渡すという方式は余分の費用をもたらす。

長い構造物、とくに橋梁を建設する場合、いわ
ゆるピストン式押出工法は知られており、この工
法ではその構造物の端部のすぐ傍らに設けられた
型枠で橋梁上部工の相連続してつながる区分が順
次にコンクリート打ちされ、鉄筋または鉄筋とプ
レストレス用緊張材でその都度前に作られた区分
に結合され、そしてこれらが最終位置に向つて押
出される。支柱の上には、この目的のために滑り
支承が設置され、これは橋梁上部工が完成状態に
達した後撤去され、最終的な支承に取換えられ
る。

このピストン式押出工法の適用に際しては、前
にある支柱を越えて張出している橋梁部分に生ず
る曲げモーメントが大きくなりすぎないようにす
るため数多くの仮設支柱が用いられる。さらにこ
の曲げモーメントの減少、ならびに支柱間隔の拡
大は、橋梁の前端に鋼構造製のガイド桁を取付け
ることで達成される。それぞれ前に設置されてい
る支柱上に支承されることで張出部が持ち上げら
れ、そして当該の橋梁部分の応力が低減するこの
構造は鉄筋コンクリート製の補剛桁に比して非常
に軽量のものとなる。

本発明は、この構造の力学的特殊性を考慮する
のみでなく、また経済的な、何回も繰返される作
業順序により施工することができる建設工程が許
される簡潔な形態での繋帯型斜吊橋の経済的建設
工法を創造することにその課題の基礎をおいてい
る。

本発明はこの課題を、橋梁の一端のすぐ傍らに
設置された型枠で補剛桁の相連続してつながる区
分を順次にコンクリート打ちし、鉄筋または鉄筋
とプレストレス用緊張材でその都度前に作られた
区分に結合し、そしてこれを最終位置に向つて押
出し、この際繋帯型斜吊橋が架設される領域には
仮設支柱を設置しておくという方式でまず補剛桁
を建設し、そしてこの繋帯を補剛桁に結合し、引
続いて仮設支柱を除去するという方法で解決する
ものである。

本発明の利点は、等断面の上部工を有する多径
間橋梁に対し、経済的なものとして知られている
ピストン方式押出工法を繋帯型斜吊橋に対しても
活用することができるということにある。この
際、補剛桁の最終状態における橋脚間の径間は、
建設時にあつては仮設支柱により繋帯型斜吊橋の
補剛桁に発生する曲げモーメントが最終完成状態
に対して必要とされる構造高さで受け持たれるよ
うに減少され、一方補剛桁の最終完成状態にあつ
ては、後から構築された繋帯で橋塔に定着され
る。

本発明による工法は、著るしく相異なる長さの
複数の径間を有する橋梁の建設に際して、一様で
同形状の、または殆んど同形状の断面を有する橋
梁を建設することができ、この際大きい径間長の
区間のみ張材としての繋帯を一本または複数本の
橋塔に張渡すという殊の他有利な点を有してい
る。

本発明は、長大橋梁構造の二、三の建設過程が
概観図的に示されている図をもとに以下詳細に説
明される。

第１図は、河川とそれに引続く陸上部を越える
多径間繋帯型斜吊橋を建設せねばならないような
場合の側面図を示したものである。最終状態の橋
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脚１ａ，ｂ，ｃ等々および土盛りまたはこれに類
似したものにつながる橋台２および３はすでに完
成している。橋台３の領域においては上部工４の
単一施工区分に対する製作場所Ａが設けられてい
る。この単一施工区分の建造は、横断面がその補
強筋といつた補剛桁の構成と同様に本発明対象の
本質から外れるので、型枠を備えた製造場所その
ものについては、詳細な図示ならびに説明は省略
する。上部工４は鋼構造からなるガイド桁５が最
初の支柱１ａ上に載るところまで完成している。
この径間をより楽に架橋していくためには仮設支
柱６ａが設けられる。

第２図に示されている建設段階は、すべにガイ
ド桁５が河川部での最切の仮設支柱６ｇに達する
ところまで上部工４が完成して押出されており、
他方第３図に示されている建設段階では上部工４
は完成した状態にある。陸上部においては仮設支
柱６ａから６ｆはすでに撤去されているが、流水
径間域にあつては上部工はまだ仮設支柱６ｇから
６ｉならびに６ｋの上に載つている。

この建設段階において張材としての繋帯８をも
つ橋塔７が建設される。橋塔は鉄筋コンコリート
製とするのが好都合である。すなわち基本的に任
意の適切な形状に作りうるからである。繋帯８は
プレストレスト・コンクリート建設工法の通常の
やり方に従い、柱状支保工９の助けをかりてプレ
ストレストコンクリート梁として造りあげること
ができ、そうすることによつて橋梁の他のプレス
トレスト・コンクリート構造部材と同様維持管理
を必要としないものとすることができる。またこ
れによつて腐蝕問題ならびにこれに関連した鋼ザ
イルでの交換可能性の問題からまぬがれることが
できる。（第４図） 繋帯が完成したのち、まだ残つている仮設支柱
６ｇから６ｋが解体され、それによつて橋梁は完
成する。（第５図）この方法により、橋梁がたと
えその全長にわたつて著るしく相異なつた複数の
径間からなつていても同じ構造高さと断面形状を
持つそして一気に経済的に建設されることが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は河川とそれに引続く陸上部を越える多
経間Zu¨gelgurt型橋梁を建設せねばならない場合
の側面図、第２図〜第４図は建設段階を示す図、
第５図は完成図 図中符号は、１ａ，ｂ，ｃ……橋脚、２，３…
…橋台、４……上部工、５……ガイド桁、６ａ，
６ｆ，６ｇ，６ｉ，６ｋ……仮設支柱、７……橋
塔、８……繋帯、９……柱状支保工。 〓〓〓〓

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 鉄筋コンクリートまたはプレストレスト・コ
   ンクリート製の補剛桁と、橋塔と、そして互いに
   対向する二方向に補剛桁から、橋塔に向つて斜め
   に延長し、この両方の構造部材に定着されている
   少なくとも一対の引張部材を備えている繋帯型斜
   吊橋、即ちZu¨gelgurt型橋梁を建設するための工
   法において、橋梁の一端のすぐ傍らに設置された
   型枠で補剛桁(4)の相連続してつながる区分が順次
   にコンクリート打ちされ鉄筋または鉄筋とプレス
   トレス用緊張材でその都度前に作られた区分に結
   合され、そしてこれが最終位置に向つてピストン
   方式に押圧され、この際Zu¨gelgurt型橋梁が架設
   される領域には仮設支柱が設けられているという
   方法でまず補剛桁が建設され、しかるのち繋帯を
   備えた橋塔が建設されそしてこれが補剛桁に結合
   され、引続いて仮設支柱が除去されることを特徴
   とする建設工法。