JPS6135299Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、鋼板に曲げ加工を施して鋼管に成
形するベンデイング装置、いわゆるベンデイング
ローラマシンの改良に関する。

鋼板に曲げ加工を施して鋼管に成形するため
に、第５図ａに示すように平行２本のボトムロー
ラ３０，３０′上に１本のトツプローラ３０を配
置し、ボトムローラ３０，３０′とトツプローラ
３１のいずれかをこれらの軸方向と直角且つ水平
方向に移動自在であり、且つトツプローラ３０を
昇降自在に支持したベンデイング装置は従来公知
である。この装置によつて鋼管を成形するには、
まず同図ｂに示すように、トツプローラ３１を相
対的に一方のボトムローラ３０に接近させ、鋼板
３２の一端をそのボトムローラ３０上で支持した
状態でトツプローラ３１を下降させ鋼板３２の一
端の端曲げを行う。次いで、同図ｃに示すよう
に、トツプローラ３１と他方のボトムローラ３
０′との間で鋼板３２の他端の端曲げを行なう。
更に、同図ｄに示すように、通常はトツプローラ
３１を両ボトムローラ３０，３０′の中間に位置
させて鋼板３２を大きくわん曲する。このように
して鋼板３２の端曲げ部分が突き合わされると鋼
管の成形が終了する。

上記の成形工程からわかるように、端曲げ部分
の加工精度は鋼管の成形仕上り精度に大きな影響
を及ぼすため、端曲げ加工については近年著しく
その加工精度が重視され、また板端からの距離ｌ
（第６図参照）が極めて小さい（例えば、板厚の
２倍程度）部分において精度の高い端曲げ加工が
要求される実情にある。

一方、従来公知のベンデイング装置において、
端曲げを行うためにボトムローラ３０，３０′を
トツプローラ３１に対して移動させる方式（ボト
ム移動方式）と、反対にトツプローラ３１をボト
ムローラ３０，３０′に対して移動させる方式
（トツプ移動方式）とがある。前者の代表例は特
公昭37−1570号公報に示されており、まだ後者の
代表例は特公昭46−7451号公報に示されている。

上記の両方式において、前述の距離ｌにおいて
端曲げを行なう場合、トツプローラ３１と鋼板３
２の端部との位置関係を設定して距離ｌを調節す
る必要があるが、この場合トツプ移動方式はトツ
プローラ３１を水平方向に移動させるだけで容易
に距離ｌを調節することができる。しかしなが
ら、ボトム移動方式の場合は、ボトムローラ３
０，３０′を移動させても鋼板３２の自重が全て
ボトムローラ３０，３０′にかかつているわけで
はないので、鋼板３２は移動せず、したがつて、
ボトムローラ３０，３０′を移動して距離ｌを調
節することは、不可能であり、鋼板３２を移動さ
せる他の手段を必要とする。この点でトツプ移動
方式の方が優れている。

しかしながら、従来のトツプ移動方式は次のよ
うな欠点がある。

即ち、端曲げに際してトツプローラ３１を鋼板
３２に圧接すると、第７図に示すように、ボトム
ローラ３０には縦荷重Fvと横荷重Fhが作用す
る。

この場合、横荷重Fhの反力Fh′は、トツプロー
ラ３１からそのトツプローラ３１を移動自在に支
持するフレーム及びその移動機構を介して装置の
ベツドで支持されることになる。同様の力関係
は、ボトムローラ３０′との間で、端曲げを行う
場合にも生じる。

しかるに、従来のトツプ移動方式は、前述の特
公昭46−7451号公報にみられるように、ベツドの
一方に片寄つてトツプローラ３１の移動機構を設
けているため、両ボトムローラ３０，３０′の中
間を基準としてみた場合、移動機構はその両側に
おいて非対称構造になつている。そのため、一方
のボトムローラ３０で端曲げを行なう場合と、他
方のボトムローラ３０′で端曲げを行なう場合と
では、横荷重Fhの反力Fh′の支持剛性に差異を生
じ、結局横荷重Fhの大きさにも差を生じること
になるため、両端部の端曲げ精度が不揃いになる
欠点がある。

上記のごとき端曲げを行なう際に、トツプロー
ラ３１に作用する圧力F′hにより、フレームに微
小な歪みが生じることが避けられない。フレーム
の歪みはそれによつて支持されるトツプローラ３
１の水平方向の位置に影響を与え、ボトムローラ
３０，３０′に対する力Ｐの作用点（第８図ａ，
ｂ参照）に微小変位△ｘをもたらすことになる。

上記の変位△ｘは予測することができず、また
これを零にすることは実際上不可能である。また
一方のボトムローラ３０と他方のボトムローラ３
０′とで、左右の変位△ｘが等しくない場合は、
鋼板３２の両端部の円弧が等しくならず、高い仕
上り精度が得られない問題がある。

このような観点から従来技術をみると、前述の
特公昭46−7451号公報の場合は、第９図に概略図
をもつて示すように、門形フレーム３３の一方の
脚部３４に連結した部材３５（ネジ棒、スラスト
軸受等）を介して固定部３６（ベツド）に結合す
ることにより、前述の横荷重F′hを支持するよう
になつている。

上記の構造によると、横荷重F′hが実線方向に
作用した場合と、点線方向に作用した場合とで
は、フレーム３３の変形量に差異が生じることは
明らかである。したがつて、この場合は、前述の
変位△ｘが左右で等しくならないという問題があ
る。

上記の問題点を解消するために、第１０図に示
すように、フレーム３３の脚部３４，３４′間に
連結棒３７を設ける手段が考えられるが、このよ
うな構造であつても、各脚部３４，３４′の固定
点からの距離x₁，x₂に差があるため、横荷重Fh
による左右の変位△ｘに差異が生じることは避け
ることができない。

そこで、この考案は、トツプ移動方式における
上記の問題を解決し、横荷重F′hによる左右の変
位△ｘが等しい構造の鋼板ベンデイング装置を提
供することを目的とする。

この考案の構成は、第１１図に概略図を示すよ
うに門形フレーム４，４′の両脚部１０間に固定
した水平移動軸１６の中間部分にネジ部１７を設
け、上記ネジ部１７にウオームホイールのボス部
１９を螺合し、上記両ボトムローラ間の下部でベ
ツドと一体かつ対向一対のスラスト軸受部１ａ，
１ｂを設け、上記のスラスト軸受部１ａ，１ｂに
ウオームホイールのボス部１９の両面を当接し、
上記ウオームホイールを介してフレームの水平方
向の駆動力を伝達するようにしたものである。

上記のように構成すると、左右方向の横荷重
は、いずれか一方のスラスト軸受部１ａ，１ｂに
より受けられその軸受部からフレームの脚部１０
までの距離ｘは、左右いずれの場合も等しいの
で、左右いずれのボトムローラにおいて端曲げさ
れる場合でも前述の変位△ｘが等しくなる。

以下、この考案の実施例を第１図から第４図に
基づいて説明する。

第１図及び第２図に示すように、ベツド１の左
右両端部に軸受２を設け、これにより前後に平行
に並んだ２本のボトムローラ３を回転自在に軸支
している。同じくベツド１の左右両端部に軸受２
を跨ぐ門形のフレーム４，４′を設け、そのフレ
ーム４，４′にそれぞれ油圧シリンダ７を装着
し、このシリンダ７とフレーム４，４′に設けた
上下方向のガイド溝とにより軸受５を昇降自在に
支持している。フレーム４，４′は上記のように
軸受２を跨ぐ門形に形成されているので、その軸
受２と軸受５とを同じく縦位置に配置することが
でき、各ロールのスパンを同一にすることができ
る。

ベツド１の左右両端部には、前後にガイド溝８
（第３図参照）が設けられ、前後一対のガイド部
材９がその溝８に嵌められている。各ガイド部材
９には、フレーム４，４′の両脚部１０，１０が
それぞれ前後方向のピボツトピン１１によつて連
結されている。したがつて、フレーム４，４′は
ガイド部材９を駆動することによつて前後方向に
移動され、またピン１１を中心に起伏することが
できる。

第１図に示すように、一方のフレーム４には、
ベツド１の外側面に軸支された油圧シリンダ１２
のピストンロツド１３が軸着され、このフレーム
４を油圧シリンダ１２によつて上記ピン１１を中
心に外方へ倒し、又は起立させることができる。

他方のフレーム４′はボトムローラ３の回転駆
動源２４及びその減速装置２５から成る駆動側に
設けられるフレームであるが、そのフレーム４′
は通常は起立状態にロツクされ、分解時にロツク
を解除してピン１１を中心に外方へ倒すことがで
きるものである。フレーム４′は必ずしもこのよ
うに起伏自在に取付ける必要はなく、直接ベツド
１にスライドできるように支持した構造としても
よい。

なお、フレーム４の軸受５は、ピン１１を中心
とする回動時に、トツプローラ６の一端から自由
に抜け出又は逆に自由に挿入することができるよ
うに、第４図に示す如く、トツプローラ６の軸端
に被せたスリーブ１５の外周面と軸受５の内周面
との間に所要の間隙１４を設けている。

上記の一対のガイド部材９間には、第３図に示
すように回転自在の水平移動軸１６の両端部が固
定されている。上記水平移動軸１６の中央部には
ネジ部１７が形成され、そのネジ部１７にウオー
ムホイール１８を結合している。ウオームホイー
ル１８はボス部１９を有し、そのボス部１９に設
けた内周ネジが前記のネジ部１７とネジ結合して
おり、またボス部１９の両端は両ボトムローラ３
間の中間においてベツド１の一部に設けたスラス
ト軸受部１ａ，１ｂに当接し、ウオームホイール
１８に作用する軸方向の力をベツド１によつて支
持することにより軸方向の移動を阻止している。

上記の機構は、フレーム４′側においても同様
に構成され、それぞれのウオームホイール１８に
噛み合つたウオームギヤ２３を連結軸２２によつ
て連結し、一方のウオームギヤ２３にモータ２０
の回転軸２１を結合している。

なお、トツプローラ６のフレーム４′側の端部
にアーム２７を突設し、その先端を支持装置２６
に連結している。

次に上記装置の作用について説明する。

上記のベンデイング装置は、モータ２０を駆動
してウオーム２３、ウオームホイール１８を回転
し、水平移動軸１６をその軸心の方向、すなわち
前後方向に移動すると、フレーム４，４′が前後
方向に移動し、トツプローラ６をいずれか一方の
ボトムローラ３の方へ移行することができ、トツ
プローラ６の位置を適宜設定して油圧シリンダ７
を作動して端曲げを行なう。この場合、ボトムロ
ーラ３は回転させない。

端曲げを終了した後は、従来の場合と同様にボ
トムローラ２，３を回転し、トツプローラ６を通
常その中間部の適宜高さに位置せしめて鋼管に成
形する。成形を終了すれば、油圧シリンダ１２を
駆動してフレーム４を外方へ倒すとトツプローラ
６の一端はその軸受５から抜け出し、そのトツプ
ローラ６は他方のフレーム４′によつて片持ち支
持された状態となり、この状態において成形を終
了した鋼管を抜き出す。なお、トツプローラ６は
支持装置２６によつてバランスした状態に支持さ
れる。

ところで、この考案はフレーム４，４′の移動
機構を移動軸１６とそれにねじ結合したウオーム
ホイール１８によつて構成し、そのウオームホイ
ール１８のボス部１９を両ボトムローラ３の中央
でベツド１の一部に形成したスラスト軸受部１
ａ，１ｂに当接した構成としているから、その軸
受部１ａ，１ｂから両脚部１０までの距離は、左
右いずれの場合も等しいので、左右いずれのボト
ムローラ２又は３において端曲げされる場合でも
前述の変位△ｘが等しくなるので、両端部の端曲
げ精度が等しくなり、全体として精度の高い鋼管
を成形できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は正面図、第２図は左側面図、第３図は
一部拡大縦断側面図、第４図は一部拡大縦断正面
図、第５図ａ〜ｄ、第６図乃至第１０図は従来技
術の説明概略図、第１１図はこの考案の基本構造
の説明概略図である。 １……ベツド、１ａ，１ｂ……スラスト軸受
部、２……軸受、３……ボトムローラ、４，４′
……フレーム、５……軸受、６……トツプロー
ラ、９……ガイド部材、１０……両脚部、１６…
…水平移動軸、１７……ネジ部、１８……ウオー
ムホイール、１９……ボス部、２０……モータ、
２１……回転軸、２２……連結軸、２３……ウオ
ームギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベツド上に平行２本のボトムローラを設け、上
   記ボトムローラと平行のトツプローラを対向一対
   の門形フレームに昇降自在に支持し、上記フレー
   ムをベツド上でボトムローラと直角方向に水平移
   動できるように支持し、上記門形フレームの両脚
   部間に水平移動軸を固定してなる鋼板ベンデイン
   グ装置において、上記水平移動軸の中間部分にネ
   ジ部を設け、上記ネジ部にウオームホイールのボ
   ス部と螺合し、上記両ボトムローラ間の下部でベ
   ツドと一体かつ対向一対のスラスト軸受部を設
   け、上記のスラスト軸受部にウオームホイールの
   ボス部の両端部を当接し、上記ウオームホイール
   を介してフレームの水平方向の駆動力を伝達する
   ようにしたことを特徴とする鋼板ベンデイング装
   置。