JPS6133338A - 車両用フイニツシヤの結露防止構造 - Google Patents
車両用フイニツシヤの結露防止構造Info
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- JPS6133338A JPS6133338A JP15328184A JP15328184A JPS6133338A JP S6133338 A JPS6133338 A JP S6133338A JP 15328184 A JP15328184 A JP 15328184A JP 15328184 A JP15328184 A JP 15328184A JP S6133338 A JPS6133338 A JP S6133338A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- finisher
- air
- panel
- dew
- ventilation
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車体に固定されるフィニッシャインナパネルと
、このフィニッシャインナパネルの前面を覆い隠すフィ
ニッシャアウタパネルとで密閉構造に形成ｌ−たフィニ
ッシャの結露防止構造に関する。
、このフィニッシャインナパネルの前面を覆い隠すフィ
ニッシャアウタパネルとで密閉構造に形成ｌ−たフィニ
ッシャの結露防止構造に関する。
最近の自動車は、リヤランプ点滅時における後方からの
視認性を向上させるために、自動車の後端両側部に配設
される一対のりャコンビネーションランプを大型一体化
してレンズ面積を大きくする傾向にあるが、その場合に
、両方のりャコンビネーションランプ間にも該リヤコン
ビネーションランプのレンズの形状やレンズ色等に調和
した装飾用の樹脂製フィニッシャを配設し、左右のりャ
コンビネーションランプとの一体感を持たせることによ
って外観品質の向上を図っているものがある。
視認性を向上させるために、自動車の後端両側部に配設
される一対のりャコンビネーションランプを大型一体化
してレンズ面積を大きくする傾向にあるが、その場合に
、両方のりャコンビネーションランプ間にも該リヤコン
ビネーションランプのレンズの形状やレンズ色等に調和
した装飾用の樹脂製フィニッシャを配設し、左右のりャ
コンビネーションランプとの一体感を持たせることによ
って外観品質の向上を図っているものがある。
体パネルに取付けたものが知られていたが（例えば、Ｎ
ｌ５８ＡＮサ一ビス周報昭和５８年６月第４８４号（Ｒ
−４７、Ｐ−６４）ニッサンセドリック、グロリアＹ３
０型系車の紹介）、このタイプのフィニッシャではりャ
コンビネーションランプのような奥行感を出せないこと
から、最近ではフィニッシャインナパネルと、この前面
ｆ！：覆い隠すフィニッシャアウタパネルとで密閉二重
構造とし、フィニッシャインナパネルの前面に文字や模
様などを施すことによって、奥行感を出すようにしたも
のが提案されている（特願昭５９−６１１０６号）。
ｌ５８ＡＮサ一ビス周報昭和５８年６月第４８４号（Ｒ
−４７、Ｐ−６４）ニッサンセドリック、グロリアＹ３
０型系車の紹介）、このタイプのフィニッシャではりャ
コンビネーションランプのような奥行感を出せないこと
から、最近ではフィニッシャインナパネルと、この前面
ｆ！：覆い隠すフィニッシャアウタパネルとで密閉二重
構造とし、フィニッシャインナパネルの前面に文字や模
様などを施すことによって、奥行感を出すようにしたも
のが提案されている（特願昭５９−６１１０６号）。
このタイプのフィニッシャでは、フィニッシャ内部に水
や埃などが侵入するのを防止するために、全体と密閉構
造としているが、内部空気力外気との温度差によってフ
ィニッシャアウタパネルの内面で結露して内部の文字や
模様が見え難くなったり、また内部空気が熱膨張してフ
ィニッシャが変形するのを防止するために、フィニッシ
ャインナパネルに通気孔を設けていた。
や埃などが侵入するのを防止するために、全体と密閉構
造としているが、内部空気力外気との温度差によってフ
ィニッシャアウタパネルの内面で結露して内部の文字や
模様が見え難くなったり、また内部空気が熱膨張してフ
ィニッシャが変形するのを防止するために、フィニッシ
ャインナパネルに通気孔を設けていた。
しかしながら、このような構造からなるフィニッシャで
は、通気孔の大きさに制約と受け、フィニッシャ内部に
水や埃などが侵入しない程度の小さなものとして形成さ
れるために、フィニッシャ内部の通気が十分に得られず
、結露な−どを確実に防止することができなかった。
は、通気孔の大きさに制約と受け、フィニッシャ内部に
水や埃などが侵入しない程度の小さなものとして形成さ
れるために、フィニッシャ内部の通気が十分に得られず
、結露な−どを確実に防止することができなかった。
本発明は、上記従来の問題点であるフィニッシャ内部の
通気性能を向上させた車両用フィニッシャの結露防止構
造を提供するもので、その手段は車体に固定されるフィ
ニッシャインナパネルと、このフィニッシャインナパネ
ルの前面を覆い隠すフィニッシャアウタパネルとで密閉
構造のフィニッシャ？形成すると共に、このフィニッシ
ャにエアー送出手段に連通ずるエアー導入部と、外気に
連通ずるエアー排出部とをそれぞれ設け、上記エアー送
出手段からフィニッシャ内部に強制的にエアーを導入す
るようにしたこと？特徴とする車両用フィニッシャの結
露防止構造によってなされる。
通気性能を向上させた車両用フィニッシャの結露防止構
造を提供するもので、その手段は車体に固定されるフィ
ニッシャインナパネルと、このフィニッシャインナパネ
ルの前面を覆い隠すフィニッシャアウタパネルとで密閉
構造のフィニッシャ？形成すると共に、このフィニッシ
ャにエアー送出手段に連通ずるエアー導入部と、外気に
連通ずるエアー排出部とをそれぞれ設け、上記エアー送
出手段からフィニッシャ内部に強制的にエアーを導入す
るようにしたこと？特徴とする車両用フィニッシャの結
露防止構造によってなされる。
本発明の結露防止構造では、エアー送出手段からフィニ
ッシャ内部に強制的にエアーを導入すると共に、内部空
気を外気に逃がしてフィニッシャ内部に空気の流れと形
成し、これによって通気性能の向上を図ったものである
。
ッシャ内部に強制的にエアーを導入すると共に、内部空
気を外気に逃がしてフィニッシャ内部に空気の流れと形
成し、これによって通気性能の向上を図ったものである
。
以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明
する。
する。
第１図において、自動車１の後端両側部に装備された一
対のりャコンビネーションランプ２゜２に挾まれて、本
発明に係るフィニッシャ３が配設される。このフィニッ
シャ３はリヤコンビネーションランプ２．２のレンズ形
状や彩色などに調和するように透明又は半透明の樹脂材
を所定形状に形成したものであり、第２図に示すように
、トランクルーム４の後部を形成するリヤパネル５にボ
ルト６固定されるフィニッシャインナパネル８と、この
フィニッシャインナパネル８の前面を覆い隠すフィニッ
シャアウタパネル９とでボックス状に形成されると共に
、その内部には文字や模様などが施された装飾パネル１
０が配設され、この装飾パネル１０の周壁１１およびフ
ィニッシャアウタパネル９の周壁１２をフィニッシャイ
ンナパネル８の前面周縁に形成した四部１３内に嵌め入
れ、接着又は高周波密着等で固定することによって密閉
構造を形成している。また、上記フィニッシャインナパ
ネル８には、上述したボルト６が適宜個所に埋込固定さ
れている他、第１図および第２図に示すように、フィニ
ッシャインナパネル８の上側の左右両側部には前後方向
に連通ずる筒状のエアー導入部１４が後方に向けて一体
的に突出形成されていると共に、下側の中央部にも上記
エアー導入部１４と同様の形状からなるエアー排出部１
５が形成されている。更に、上記装飾パネル１０には、
その前後方向を連通ずる上下のエアー通気孔１６ａ。
対のりャコンビネーションランプ２゜２に挾まれて、本
発明に係るフィニッシャ３が配設される。このフィニッ
シャ３はリヤコンビネーションランプ２．２のレンズ形
状や彩色などに調和するように透明又は半透明の樹脂材
を所定形状に形成したものであり、第２図に示すように
、トランクルーム４の後部を形成するリヤパネル５にボ
ルト６固定されるフィニッシャインナパネル８と、この
フィニッシャインナパネル８の前面を覆い隠すフィニッ
シャアウタパネル９とでボックス状に形成されると共に
、その内部には文字や模様などが施された装飾パネル１
０が配設され、この装飾パネル１０の周壁１１およびフ
ィニッシャアウタパネル９の周壁１２をフィニッシャイ
ンナパネル８の前面周縁に形成した四部１３内に嵌め入
れ、接着又は高周波密着等で固定することによって密閉
構造を形成している。また、上記フィニッシャインナパ
ネル８には、上述したボルト６が適宜個所に埋込固定さ
れている他、第１図および第２図に示すように、フィニ
ッシャインナパネル８の上側の左右両側部には前後方向
に連通ずる筒状のエアー導入部１４が後方に向けて一体
的に突出形成されていると共に、下側の中央部にも上記
エアー導入部１４と同様の形状からなるエアー排出部１
５が形成されている。更に、上記装飾パネル１０には、
その前後方向を連通ずる上下のエアー通気孔１６ａ。
１６ｂが数箇所に設けられている他、上記通気孔１５ａ
、 １６ｂに挾まれる裏面中央部には水平方向に延び
る遮壁部１７が突出形成され、その先端をフィニッシャ
インナパネル８の前面に当接させることによって、装飾
パネル１０の後方空間部を上下方向に仕切っている。
、 １６ｂに挾まれる裏面中央部には水平方向に延び
る遮壁部１７が突出形成され、その先端をフィニッシャ
インナパネル８の前面に当接させることによって、装飾
パネル１０の後方空間部を上下方向に仕切っている。
一方、車体のリヤパネル５には、上記ボルト６、エアー
導入部１４およびエアー排出部１５を嵌め入れてリヤパ
ネル５の裏面側で固定するための取付孔１８がそれぞれ
対応する位置に開設されている他、この取付孔１８には
シーリングワッシャ１９が装着されている。
導入部１４およびエアー排出部１５を嵌め入れてリヤパ
ネル５の裏面側で固定するための取付孔１８がそれぞれ
対応する位置に開設されている他、この取付孔１８には
シーリングワッシャ１９が装着されている。
フィニッシャ３は、フィニッシャインナパネル８に、装
飾パネル１０とフィニッシャアウタパネル９とが一体に
組付けられた状態でリヤパネル５の所定部位に配役され
、エアー導入部１４およびエアー排出部１５が弾性板ク
リップ２０ 、２０によってリヤパネル５に固定される
と共に、ボルト６がナツト２１締めされる。尚、トラン
クルーム４内にはリヤパネル５の裏面側にトリムｎが配
設されており、とのトリムηによって上記フィニッシャ
３の固定部分？隠している。
飾パネル１０とフィニッシャアウタパネル９とが一体に
組付けられた状態でリヤパネル５の所定部位に配役され
、エアー導入部１４およびエアー排出部１５が弾性板ク
リップ２０ 、２０によってリヤパネル５に固定される
と共に、ボルト６がナツト２１締めされる。尚、トラン
クルーム４内にはリヤパネル５の裏面側にトリムｎが配
設されており、とのトリムηによって上記フィニッシャ
３の固定部分？隠している。
この取付状態において、上記エアー導入部１４の先端に
はりャパネル５とトリム２２との隙間に配設されたエア
ー導入管乙の一端が接続され、このエアー導入管ｎの他
端は、第１図に示すように、自動車１の後端両側部に配
置されたドラフタ２４に接続される。このドラフタ２４
は、車室内空気の換気を図るために、リヤパーセルシェ
ルフｂと、リヤフェンダ九の後端部にそれぞれ開設され
た換気口Ｉ、２８とを連通ずる換気通路内に配置される
もので、第３図に示すように換気通路の上流側に導入口
部が、リヤフェンダ九の換気口ｎ側に排出口３１がそれ
ぞれ対応して配設される。また、上記導入口３０の対向
側には角錐状の送出口３２が形成されており、この送出
口３２の先端筒部３３に上記エアー導入管ｎの他端が嵌
め込まれている。このドラフタ２４はリヤフェンダ２６
の換気口２８周縁にスポット溶接されるブラケット３４
を介してリヤフェンダ２６に取付けられ、ブラケット３
４には両側に張り出し形成した７ランジ３５がねじ３６
止め固定される。尚、上記フィニッシャ３のエアー排出
部１５先端には、Ｌ字形状の排気チューブ３７が取付け
られており、ゴミや雨水などが直接フィニッシャ３内部
に入り込むのを防止している。
はりャパネル５とトリム２２との隙間に配設されたエア
ー導入管乙の一端が接続され、このエアー導入管ｎの他
端は、第１図に示すように、自動車１の後端両側部に配
置されたドラフタ２４に接続される。このドラフタ２４
は、車室内空気の換気を図るために、リヤパーセルシェ
ルフｂと、リヤフェンダ九の後端部にそれぞれ開設され
た換気口Ｉ、２８とを連通ずる換気通路内に配置される
もので、第３図に示すように換気通路の上流側に導入口
部が、リヤフェンダ九の換気口ｎ側に排出口３１がそれ
ぞれ対応して配設される。また、上記導入口３０の対向
側には角錐状の送出口３２が形成されており、この送出
口３２の先端筒部３３に上記エアー導入管ｎの他端が嵌
め込まれている。このドラフタ２４はリヤフェンダ２６
の換気口２８周縁にスポット溶接されるブラケット３４
を介してリヤフェンダ２６に取付けられ、ブラケット３
４には両側に張り出し形成した７ランジ３５がねじ３６
止め固定される。尚、上記フィニッシャ３のエアー排出
部１５先端には、Ｌ字形状の排気チューブ３７が取付け
られており、ゴミや雨水などが直接フィニッシャ３内部
に入り込むのを防止している。
従って、この実施例によれば、車両走行時には上記リヤ
フェンダ２６の換気口ｎ付近の負圧作用によって、車室
内空気はりャパー七ルシエルフｂの換気口２７に吸い込
まれ換気通路を介して外部に吸い出されるが、この排出
エアーと上記ドラフタ２４で分流し、その一部にエアー
導入管２３ト介してエアー導入部１４からフィニッシャ
３内に強制的に導入する。この導入エアーは連続的に流
れてくるため、フィニッシャ３内部でエアーの流れを形
成し、装飾パネル１０に設けた通気孔１６ａからフィニ
ッシャアウタパネル９側に流れ込むと共に、下方側に回
り込み装飾パネル１０の下側の通気孔１６ｂからフィニ
ッシャインナパネル８側に抜け、更にエアー排出部１５
を介してリヤパネル５とトリムηとの間の隙間に排出□
され、トランクルーム４内に流出する。
フェンダ２６の換気口ｎ付近の負圧作用によって、車室
内空気はりャパー七ルシエルフｂの換気口２７に吸い込
まれ換気通路を介して外部に吸い出されるが、この排出
エアーと上記ドラフタ２４で分流し、その一部にエアー
導入管２３ト介してエアー導入部１４からフィニッシャ
３内に強制的に導入する。この導入エアーは連続的に流
れてくるため、フィニッシャ３内部でエアーの流れを形
成し、装飾パネル１０に設けた通気孔１６ａからフィニ
ッシャアウタパネル９側に流れ込むと共に、下方側に回
り込み装飾パネル１０の下側の通気孔１６ｂからフィニ
ッシャインナパネル８側に抜け、更にエアー排出部１５
を介してリヤパネル５とトリムηとの間の隙間に排出□
され、トランクルーム４内に流出する。
このように、上記実施例ではエアー送出手段きしてのド
ラフタ２４からフィニッシャ３内にエアーが強制的に導
入され、フィニッシャ３内でのエアーの通気が良好にな
ると共に、内部への裟や水などの侵入は確実に防止され
る。
ラフタ２４からフィニッシャ３内にエアーが強制的に導
入され、フィニッシャ３内でのエアーの通気が良好にな
ると共に、内部への裟や水などの侵入は確実に防止され
る。
また、上記構成の換気構造は、車両走行時に目ける車室
内換気のみならず、ドア閉時における車室内圧縮空気の
抜は機能をも持っているため、その際に換気通路を介し
て排出される圧縮空気の一部をフィニッシャ３内に強制
的に導入させて上記と同様の効果を得ることができる。
内換気のみならず、ドア閉時における車室内圧縮空気の
抜は機能をも持っているため、その際に換気通路を介し
て排出される圧縮空気の一部をフィニッシャ３内に強制
的に導入させて上記と同様の効果を得ることができる。
第４図は本発明の第２実施例を示したものであり、フィ
ニッシャインナパネル８の取付ボルトの少なくとも２ケ
所を中空ボルト３８としく図面上では１ケ所のみ図示）
、その一方の中空ボルト３８にエアー導入管乙を接続す
ると共に、他方には排気チューブを接続した以外は上述
の実施例と同様である。
ニッシャインナパネル８の取付ボルトの少なくとも２ケ
所を中空ボルト３８としく図面上では１ケ所のみ図示）
、その一方の中空ボルト３８にエアー導入管乙を接続す
ると共に、他方には排気チューブを接続した以外は上述
の実施例と同様である。
この実施例の利点は、上記実施例のように別途エアー導
入部１４およびエアー排出部１５を設ける必要がなく、
その分フィニッシャ３の成形が容易になるといったこと
である。
入部１４およびエアー排出部１５を設ける必要がなく、
その分フィニッシャ３の成形が容易になるといったこと
である。
尚、上記実施例ではエアー送出源として走行時又はドア
閉時に換気通路内を流れる空気流と利用しているが、本
発明では上記フィニッシャ３のエアー導入部に接続され
るエアー導入管ｎの一端を空気調和装置に接続し、該装
置から送出されるエアーの一部をフィニッシャ３内部に
強制的に導入する構成としてもよい。
閉時に換気通路内を流れる空気流と利用しているが、本
発明では上記フィニッシャ３のエアー導入部に接続され
るエアー導入管ｎの一端を空気調和装置に接続し、該装
置から送出されるエアーの一部をフィニッシャ３内部に
強制的に導入する構成としてもよい。
以上説明したように、本発明に係る車両用フィニッシャ
の結露防止構造によれば、フィニッシャ内部にエアーを
強制的に導入するようにしたから、フィニッシャ内部で
の通気性能が向上し、外気との温度差に、よって生ずる
結露を確実に防ｔＬでき、フィニッシャとしての装飾効
果全十分に確保することができる。
の結露防止構造によれば、フィニッシャ内部にエアーを
強制的に導入するようにしたから、フィニッシャ内部で
の通気性能が向上し、外気との温度差に、よって生ずる
結露を確実に防ｔＬでき、フィニッシャとしての装飾効
果全十分に確保することができる。
第１図は本発明に係るフィニッシャ結露防止構造を示す
自動車の後部斜視図、第２図は第１図中■−■線断面図
、第３図はドラフタの取付部を示す分解斜視図、第４図
は本発明の第２実施例と示す要部断面図である。 ３・・・フィニッシャ ８・・・フィニッシャインナパネル ９・・・フィニッシャアウタパネル １４・・・エアー導入部 １５・・・エアー排出部 ２４・・・ドラフタ（エアー送出手段）特許出願人 日
産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 ど４ 第４図
自動車の後部斜視図、第２図は第１図中■−■線断面図
、第３図はドラフタの取付部を示す分解斜視図、第４図
は本発明の第２実施例と示す要部断面図である。 ３・・・フィニッシャ ８・・・フィニッシャインナパネル ９・・・フィニッシャアウタパネル １４・・・エアー導入部 １５・・・エアー排出部 ２４・・・ドラフタ（エアー送出手段）特許出願人 日
産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 ど４ 第４図
Claims (1)
- 車体に固定されるフィニッシャインナパネルと、このフ
ィニッシャインナパネルの前面を覆い隠すフィニッシャ
アウタパネルとで密閉構造のフィニッシャを形成すると
共に、このフィニッシャにエアー送出手段に連通するエ
アー導入部と、外気に連通するエアー排出部とをそれぞ
れ設け、上記エアー送出手段からフィニッシャ内部に強
制的にエアーを導入するようにしたことを特徴とする車
両用フィニッシャの結露防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15328184A JPS6133338A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 車両用フイニツシヤの結露防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15328184A JPS6133338A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 車両用フイニツシヤの結露防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133338A true JPS6133338A (ja) | 1986-02-17 |
Family
ID=15559037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15328184A Pending JPS6133338A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 車両用フイニツシヤの結露防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6133338A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2606712A1 (fr) * | 1986-11-19 | 1988-05-20 | Peugeot | Dispositif d'aeration d'un compartiment de vehicule automobile |
| FR2715115A1 (fr) * | 1994-01-20 | 1995-07-21 | Valeo Vision | Bandeau du type à transparent pour ouvrant de véhicule. |
-
1984
- 1984-07-25 JP JP15328184A patent/JPS6133338A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2606712A1 (fr) * | 1986-11-19 | 1988-05-20 | Peugeot | Dispositif d'aeration d'un compartiment de vehicule automobile |
| FR2715115A1 (fr) * | 1994-01-20 | 1995-07-21 | Valeo Vision | Bandeau du type à transparent pour ouvrant de véhicule. |
| EP0664243A1 (fr) * | 1994-01-20 | 1995-07-26 | Valeo Vision | Bandeau du type à transparent pour ouvrant de véhicule |
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