JPS6133269Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば自動車の自動変速機のオイル
ポンプのような内歯歯車ポンプの駆動装置に関す
る。

自動変速機のオイルポンプは、内歯歯車ポンプ
として構成されており、管状駆動部材としてのエ
クステンシヨンスリーブが駆動歯車としての外歯
歯車の円形中心穴にはまつてキーとキー溝とを介
して外歯歯車に結合している。組付け上の理由か
らキー溝の周方向幅はキーの周方向幅より大きく
選定されているので、組付け後にキーとキー溝と
の間にガタが生じる。またこのようなオイルポン
プの駆動トルクは通常１Kg・ｍ以下であるが、キ
ーとキー溝との間にガタがあると、機関の回転変
動やねじり振動が生じる場合にこのガタのために
キーとキー溝とが断続的に当接することにより約
６Kg・ｍの大トルクが生じ、エクステンシヨンス
リーブの破壊を引起こすおそれがある。

本考案の目的は、内歯歯車ポンプの外歯歯車の
円形中心穴への管状駆動部材の組付けを阻害する
ことなく、キーとキー溝との間のガタを消失させ
得る内歯歯車ポンプ駆動装置を提供することであ
る。

この目的を達成するために本考案によれば、内
歯歯車ポンプの外歯歯車の円形中心穴および管状
駆動部材の一方にキー溝、他方にキー溝より幅の
小さいキーがそれぞれ形成され、キーがキー溝に
挿入されて管状駆動部材と内歯歯車ポンプの外歯
歯車とが互いに結合する内歯歯車ポンプ駆動装置
において、管状ばね部材が、円形中心穴のキーの
周方向幅より小さい周方向幅でかつ周方向へ拡張
可能なスロツトを有するか、あるいは円形中心穴
のキー溝の周方向幅より大きくてかつ周方向へ縮
小可能な挿入部分を有し、この管状ばね部材が、
そのスロツトあるいは挿入部分を管状駆動部材の
キー溝あるいはキーの周方向位置に一致させて管
状駆動部材内に同心的に取付けられ、管状駆動部
材および外歯歯車には管状ばね部材から弾性力が
作用し、伝達されるトルクが所定値以上である場
合には管状駆動部材と外歯歯車とが直接当接す
る。組付け時では、管状ばね部材のスロツトが周
方向へ拡張されつつ円形中心穴のキーが管状駆動
部材のキー溝へ挿入されるか、管状ばね部材の挿
入部分が周方向へ縮小されつつ管状駆動部材のキ
ーが円形中心穴のキー溝に挿入される。また組付
け後では、キーとキー溝との間の周方向間隙にも
かかわらず管状ばね部材によりキーが周方向に関
して保持されるので、キーとキー溝との間のガタ
はほぼ消失する。

図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図は自動変速機のオイルポンプの近傍を詳
細に示しており、流体式トルクコンバータ１は、
機関クランク軸に結合するポンプインペラ２と、
一方向クラツチ３を介して管状静止部材４に結合
するステータ５とタービンランナ６とを備える。
タービン軸７は、流体式トルクコンバータ１の中
心に管状静止部材４を貫通して延びており、ター
ビンランナ６の動力を歯車装置１４へ伝達する。
流体式トルクコンバータ１および油圧制御装置の
ための油圧を発生するオイルポンプ８は、周知の
内歯歯車ポンプとして構成され、流体式トルクコ
ンバータ１と歯車装置１４との間に配置されて、
ボルト９により互いに結合されているポンプボデ
ー１０とポンプカバー１１、ポンプボデー１０内
に収容されている半径方向外側の内歯歯車１２と
半径方向内側の外歯歯車１３を備える。前述の管
状静止部材４はポンプカバー１１に固定されてい
る。管状駆動部材としてのエクステンシヨンスリ
ーブ１８は、長手方向の一端をポンプインペラ２
に結合され、管状静止部材１８のさらに半径方向
外側を包囲して、長手方向の他端において駆動歯
車としての外歯歯車１３にキーおよびキー溝を介
して結合している。

第２図はエクステンシヨンスリーブ１８と外歯
歯車１３との結合部の詳細な斜視図である。エク
ステンシヨンスリーブ１８の端部には２つのキー
溝２０を設けられている。キー溝２０の周方向幅
は、ａに選定され、キー溝２０の延び方向へ一定
である。外歯歯車１３の円形中心穴内周面には対
称的に２つのキー２２が設けられている。キー２
２の周方向幅は、ａより小さいｂ（ｂ＜ａ）に選
定され、キーの延び方向へ一定である。管状ばね
部材２３は、周方向に２分割されて部分２４ａ，
２４ｂから成り、環状の突起２５を外周面に部分
的に形成されている。各部分２４ａ，２４ｂは、
スロツト２６ａ，２６ｂと、スロツト２６ａ，２
６ｂの両側に形成されているスリツト２７ａ，２
７ｂとを有する。スロツト２６ａ，２６ｂは、延
び方向中間に縮小部２８ａ，２８ｂを設けられ、
縮小部２８ａ，２８ｂの両側の部分ではスロツト
幅が拡大されている。縮小部２８ａ，２８ｂの周
方向幅はｂより小さいｃ（ｃ＜ｂ＜ａ）に選定さ
れている。スリツト２７ａ，２７ｂによりばね部
材２５は周方向へ所定のばね力を付与されてお
り、縮小部２８ａ，２８ｂは周方向へ拡張可能で
ある。

第３図および第４図は組付け前のエクステンシ
ヨンスリーブ１８側の構成を示している。管状ば
ね部材２３は、そのスロツト２６ａ，２６ｂをエ
クステンシヨンスリーブ１８のキー溝２０の周方
向位置に一致させてエクステンシヨンスリーブ１
８内に同心的に配置されている。エクステンシヨ
ンスリーブ１８の内周面の所定個所には環状溝３
０が形成され、この環状溝３０へばね部材２３の
環状突起２５が嵌合されることによりばね部材２
３はエクステンシヨンスリーブ１８内に同心的に
固定される。

内歯歯車１３とエクステンシヨンスリーブ１８
との組付け時では、第５図に示されるように、内
歯歯車１３のキー２２がエクステンシヨンスリー
ブ１８のキー溝２０および管状ばね部材２３のス
ロツト２６ａ，２６ｂへ挿入される。スロツト２
６ａ，２６ｂの開口側は周方向幅を拡大されてい
るので、キー２２はスロツト２６ａ，２６ｂへ円
滑に挿入される。スロツト２６ａ，２６ｂへのキ
ー２２の挿入の際、縮小部２８ａ，２８ｂは管状
ばね部材２３の周方向の弾力により周方向へ幅を
ｂまで拡大し、キー２２は縮小部２８ａ，２８ｂ
を越えてエクステンシヨンスリーブ１８のキー溝
２０内へ挿入される。組付け後は管状ばね部材２
３のばね力によりキー２２はキー溝２０内に保持
されるので、キー溝２０とキー２２との間のガタ
は除去される。伝達されるトルクが所定値より小
さいときはエクステンシヨンスリーブ１８のキー
溝２０と外歯歯車１３のキー２２とは直接には当
接せず、トルクは管状ばね部材２３を介して伝達
されるが、伝達されるトルクが所定値以上になる
と、キー溝２０とキー２２とは直接当接する。

第６図はエクステンシヨンスリーブ１８と外歯
歯車１３との別の結合例の詳細な斜視図である。
この実施例では外歯歯車１３の円形中心穴２１に
周方向幅ｄのキー溝３５が対称に形成され、エク
ステンシヨンスリーブ１８の他端に、ｄより小さ
い周方向幅ｅ（ｅ＜ｄ）のキー３６が対称に設け
られる。管状ばね部材３７は外周面に環状突起３
８を設けられ、この管状突起３８がエクステンシ
ヨンスリーブ１８の内周面の環状溝（この環状溝
は第４図の環状溝３０と同様である。）に係合す
ることにより管状ばね部材３７はエクステンシヨ
ンスリーブ１８内の同心的に固定される。管状ば
ね部材３７はさらに軸線方向へ突出した挿入部分
３９を有し、挿入部分３９の幅方向中心にはスリ
ツト４０が形成され、挿入部分３９は、ｄより大
きい周方向幅ｆ（ｆ＞ｄ）の拡大部分４１を有
し、挿入部分３９の先端はｄより小さい周方向幅
に形成されてキー溝３５への挿入が円滑となる。
キー３６と挿入部分４１との周方向幅の中心が一
致するように管状ばね部材３７は環状突起３８を
介してエクステンシヨンスリーブ１８に固定され
る。外歯歯車１３とエクステンシヨンスリーブ１
８との組付け時では、エクステンシヨンスリーブ
１８のキー３６および管状ばね部材３７の挿入部
分３９が外歯歯車１３のキー溝３５へ挿入され
る。挿入部分３９の先端の周方向幅はキー溝３５
の周方向幅ｄより小さいので、挿入部分３９はキ
ー溝３５へ円滑に挿入される。キー溝３５へのキ
ー３６の挿入の際、拡大部分４１は管状ばね部材
３７の周方向の弾力により周方向へ幅をｄまで緒
小し、キー３６はキー溝３５へ円滑にかつ十分に
深く挿入される。組付け後は管状ばね部材３７の
挿入部分３９のばね力によりキー３６はキー溝３
５内に保持されるので、キー３６とキー３５との
間のガタは除去される。伝達されるトルクが所定
値より小さいときはエクステンシヨンスリーブ１
８のキー３６と外歯歯車１３のキー溝３５とは直
接には当接せず、トルクは管状ばね部材３７を介
して伝達されるが、伝達されるトルクが所定値以
上になると、キー３６とキー溝３５とは直接当接
する。

このように本考案によればエクステンシヨンス
リーブ１８内に同心的に取付けられる管状ばね部
材２３の周方向へ拡張可能のスロツト２６ａ，２
６ｂ、あるいは管状ばね部材３７の挿入部分３９
は、外歯歯車１３と管状駆動部材としてのエクス
テンシヨンスリーブ１８との組付けを阻害するこ
となく、また、組付け後ではキー２２，３６をキ
ー溝２０，３５内に保持してキー２２，３６とキ
ー溝２０，３５との間をガタを除去することがで
きる。こうして、機関の回転変動やねじり振動が
生じる場合に、ガタのためにキーとキー溝とが断
続的に当接することが防止され、大トルクにより
管状駆動部材が破損することが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動変速機のオイルポンプ駆動装置の
近傍を示す図、第２図は本考案の実施例の分解斜
視図、第３図は外歯歯車への組付け前の状態で第
２図のエクステンシヨンスリーブおよび管状ばね
部材を示す図、第４図は第３図の−線に沿う
断面図、第５図は第２図の実施例を組付け後の状
態で示す断面図、第６図は本考案の他の実施例の
分解斜視図、第７図は第６図の実施例を組付け後
の状態で示す図である。 ８……オイルポンプ、１３……外歯歯車、１８
……エクステンシヨンスリーブ、２０，３５……
キー溝、２１……円形中心穴、２２，３６……キ
ー、２３，３７……管状ばね部材、２５，３８…
…環状突起、２６ａ，２６ｂ……スロツト、３０
……環状溝、３９……挿入部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内歯歯車ポンプの外歯歯車の円形中心穴および
   管状駆動部材の一方にキー溝、他方にキー溝より
   幅の小さいキーがそれぞれ形成され、キーがキー
   溝に挿入されて管状駆動部材と内歯歯車ポンプの
   外歯歯車とが互いに結合する内歯歯車ポンプ駆動
   装置において、管状ばね部材が、円形中心穴のキ
   ーの周方向幅より小さい周方向幅でかつ周方向へ
   拡張可能なスロツトを有するか、あるいは円形中
   心穴のキー溝の周方向幅より大きくてかつ周方向
   へ縮小可能な挿入部分を有し、この管状ばね部材
   が、そのスロツトあるいは挿入部分を管状駆動部
   材のキー溝あるいはキーの周方向位置に一致させ
   て管状駆動部材内に同心的に取付けられ、管状駆
   動部材および外歯歯車には管状ばね部材から弾性
   力が作用し、伝達されるトルクが所定値以上であ
   る場合には管状駆動部材と外歯歯車とが直接当接
   することを特徴とする、内歯歯車ポンプ駆動装
   置。