JPS6132108B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この出願の発明は、オートバイ等の車両におけ
る油圧式ブレーキやクラツチの作動装置に用いら
れるマスタシリンダ、特に内部にシリンダ孔を有
し、一側には前記シリンダ孔に戻し孔および吸入
孔を介して連通するオイルリザーバを一体に備え
るマスタシリンダのボデイの製造方法に関する。

上記マスタシリンダのボデイは、形状が複雑で
しかも肉厚がシリンダ部とオイルリザーバ部とで
不均等であるため、ダイカスト鋳造により製作す
るも鋳巣が発生し易く、若し鋳巣がシリンダ孔壁
に発生すると、ピストンカツプがそこを通過する
とき鋳巣のエツジ部で損傷を受けそのシール性が
損われるばかりでなく、シリンダ孔壁の油密性が
失われ、油圧発生時鋳巣を通して作動油の漏洩が
起こる。従来、そのような不具合を防止するため
に、ボデイの鋳造時に油密性に優れた鋼管を鋳包
み、その鋼管の中空部をシリンダ孔に供するよう
にしたものが既に知られており、このものにおい
ては、鋼管と通常Al合金で成形されるボデイと
の間に材質上の相違が存するも、鋳包み技術本来
の効果からしてそれらボデイと鋼管との結合強度
は十分であつて実用上何等問題はないと一般に考
えられていた。しかしながら上記ボデイと鋼管と
の境界面には、その両者の材質の相違による熱膨
脹率の差、馴染み性の悪さ等に起因して稀に間隙
が生じることがあり、その間隙が、シリンダ孔と
オイルリザーバとの間を連通する戻し孔、吸入孔
等の油孔と連通して外部への漏油の原因となるこ
とが本発明者によつて究明された。

本発明は、そのような漏油の原因を排除してマ
スタシリンダのボデイを安定して供給することが
できる、マスタシリンダのボデイの製造方法を提
供することを目的とするもので、その特徴とする
ところは、シリダ孔を有し肉厚が各部略一様な円
筒形状のボデイ内側部を成形する工程と、前記ボ
デイ内側部の外周面にその周囲を取巻く多数の突
条を一体に形成する工程と、前記ボデイ内側部と
同質材料により、そのボデイ内側部の外周面全部
を鋳包みつつ、オイルリザーバを一体に備えるボ
デイ外側部を鋳造して、そのボデイ内側部および
ボデイ外側部の境界面を融合させボデイを成形す
る工程と、前記オイルリザーバ内とシリンダ孔間
を連通させる戻し孔および吸入孔を、それら孔が
前記ボデイ外側部に融合した複数の前記突条間で
前記ボデイ内、外側部の境界面融合部を貫通する
ように、ボデイに穿設する工程とを少なくとも有
することにある。

以下、図面により本発明の一実施例について説
明する。

先ず第１図において本発明により製造されるオ
ートバイ用ブレーキマスタシリンダの全体的構成
を説明すると、そのマスタシリンダのボデイＢは
内部にシリンダ孔３とその前部に連なる出力ポー
ト４とを有し、またその上側には戻し孔５および
吸入孔６を介して前記シリンダ孔３に連通するオ
イルリザーバ７と、バツクミラーの支柱（図示せ
ず）取付用ボス８とを一体に備えており、オイル
リザーバ７にはブレーキ油が貯留される。

前記シリンダ孔３には前端にピストンカツプ９
を付設され且つ透孔１０を穿設されたピストン１
１と、それを後退方向へ弾発する戻しばね１２と
を収容し、シリンダ孔３内壁にピストン１１の後
退限を規制するストツパ板１３とサークリツプ１
４を取付ける。またピストン１１の後端部外周と
シリンダ孔３の後部内周壁間に伸縮性防塵ブーツ
１５を張設する。

尚、図中１６はオイルリザーバ７のキヤツプ、
１７はオイルリザーバ７内のブレーキ油を外気か
ら遮断するダイヤフラムである。

而して、図示しないブレーキレバーを操作して
ピストン１１を前方（第１図では左方）へ押動す
れば、戻し孔５がピストンカツプ９に閉鎖される
や否やシリンダ孔３の前部油室内のブレーキ油が
加圧され、出力ポート４から車輪ブレーキの作動
シリンダに圧油が供給され、車輪ブレーキが作動
する。

次のブレーキレバーの操作力を解除すれば、ピ
ストン１１は戻しばね１２の弾発力を以て後退
し、それに伴い吸入孔６からシリンダ孔３にオイ
ルリザーバの貯留油が吸入され、続いてピストン
１１の透孔１０からピストンカツプ９の外周部を
通つて前部の油室に補給される。

次に上記構成のマタシリンダのボデイＢの製造
方法を説明すると、先ず第２図に示すように、シ
リンダ孔３を有し肉厚が各部略一様で円筒状のボ
デイ内側部１をAl合金よりダイカスト鋳造法、
塑性加工、その他の方法を以て形成し、その際同
時にまたはその成形後に、ボデイ内側部１の外周
面にそれを取巻く多数の突条１ａを一体に形成す
る。

上記突条１ａの実施態様を挙げれば、第２およ
び３図に示す環状突条１ａ、第４図に示すローレ
ツト加工による斜め格子突条１ａ等がある。

次に上記ボデイ内側部１をボデイ成形金型内の
所定位置にセツトして、オイルリザーバ７、ボス
８等を有するボデイ外側部２をボデイ内側１と同
質のAl合金よりダイカスト鋳造法を以て成形
し、かくしてボデイ内側部１の外周面全部はボデ
イ外側部２内に鋳包まれると共に、両者は同質材
料であるので、それらの境界面は不離一体に融合
し、特に熱容量の小さい突条１ａはボデイ外側部
２に確実に融合する。

上記のようにして得たボデイＢには、前記複数
の突条１ａ間で挾まれる部分において前記戻し孔
５および吸入孔６を、それら孔５，６がボデイ
内、外側部１，２の境界面融合部を貫通するよう
にそれぞれ穿設する。

上記実施例において、高い耐蝕性を要求される
ボデイ内側部１の素材には特に不純物が少ない
Al合金を用いることが望ましい。

以上のように本発明によれば、内部にシリンダ
孔３を有し、一側にはそのシリンダ孔３に戻し孔
５および吸入孔６を介して連通するオイルリザー
バ７を一体に備えたマスタシリンダのボデイを製
造するに際しその最初に、前記シリンダ孔３を有
し肉厚が各部略一様の円筒状ボデイ内側部１を成
形するので、それが成形性の良い単純形状である
ことから鋳巣の加工不良の発生を防止でき、加工
不良によるシリンダ孔壁の油密性低下およびピス
トンカツプの損傷を回避することができる。

そして、前記ボデイ内側部１の外周面に、それ
を取巻く多数の突条１ａを一体に形成してから、
これを同質材料のオイルリザーバ７一体のボデイ
外側部２で鋳包み、それらの境界面を融合させボ
デイＢを成形するので、同質材であつて熱膨脹率
に差がなく且つ馴染み性の良好なボデイ内、外側
部１，２はそれらの境界面全域に亘り不離一体に
融合することができて、その境界面の一部にたと
え稀にでも間隙が生じる可能性を殆どなくするこ
とができ、その上、特に熱容量の小さい突条１ａ
はボデイ外側部２に一層確実に融合することがで
き、従つて、次工程において上記突条１ａ間でボ
デイ内、外側部１，２の境界面融合部を貫通する
ようにボデイＢに穿設される戻し孔５および吸入
孔６の各内壁の油密性がそれぞれ確実に得られ、
各孔５，６よりボデイ内、外側部１，２境界面を
通して外部に油漏れが生起するのを確実に阻止す
ることができ、品質の良好なマスタシリンダのボ
デイを常に安定して生産供給することができる。
しかもボデイ内側部１の外周面には、前述のよう
突条１ａを単に突設するだけでよく、同外周面と
ボデイ外側部２内周面とのなじみ性を向上させる
ための表面被膜処理を特別に施す必要がないか
ら、生産コストを低減することができる。しかも
またボデイ内側部１の外周面全部をボデイ外側部
２によつて鋳包むようにして、マスタシリンダデ
イのうち比較的高い強度を必要とするシリンダ部
分を略一様に厚肉構造とすることができるから、
同部分の剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法により製造したマスタシリ
ンダの全体縦断側面図、第２〜４図は、それぞれ
マスタシリンダのボデイ内側部の実施例を示す一
部縦断側面図である。 Ｂ……ボデイ、１……ボデイ内側部、１ａ……
突条、２……ボデイ外側部、３……シリンダ孔、
５……戻し孔、６……吸入孔、７……オイルリザ
ーバ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダ孔３を有し肉厚が各部略一様な円筒
   形状のボデイ内側部１を形成する工程と、前記ボ
   デイ内側部１の外周面にその周囲を取巻く多数の
   突条１ａを一体に形成る工程と、前記ボデイ内側
   部１と同質材料により、そのボデイ内側部１の外
   周面全部を鋳包みつつ、オイルリザーバ７を一体
   に備えるボデイ外側部２を鋳造して、そのボデイ
   内側部１およびボデイ外側部２の境界面を融合さ
   せボデイＢを成形する工程と、前記オイルリザー
   バ７内とシリンダ孔３間を連通させる戻し孔５お
   よび吸入孔６を、それら孔５，６が前記ボデイ外
   側部２に融合した複数の前記突条１ａ間で前記ボ
   デイ内、外側部１，２の境界面融合部を貫通する
   ように、ボデイＢに穿設する工程とを少なくとも
   有する、マスタシリンダのボデイの製造方法。