JPH10141405A - ホイールブレーキシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 容易に加工でき、作業効率の向上を図ったホ
イールブレーキシリンダを提供すること。 【解決手段】 開口部２ａを備えるシリンダ２と、シリ
ンダ２に摺動可能に挿入され、その一端面側に圧力室２
ｄを形成するピストン３と、ピストン２の他端面に当接
するプレート９と、プレート９に一体的に接続され、シ
リンダ２の開口部２ａをシールするブーツ５とを備え
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールブレーキ
シリンダに関し、より詳細には、車両用ドラムブレーキ
に用いられるホイールブレーキシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、従来のホイールブレーキシリ
ンダは、シリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に挿入
され、その一端側に圧力室を形成するピストンと、前記
ピストンの外周に設けられた組付溝に配設され、前記シ
リンダと前記ピストンとの間でシール機能を発揮するシ
ールカップと、前記組付溝と前記圧力室とを連通し、前
記組付溝内の空気を圧力室側に排出するエア抜き孔と、
その外周部が前記シリンダの外周に形成された係合溝に
嵌合され、その内周部が前記ピストンの外周に形成され
た係合溝に嵌合されて、前記シリンダの開口部をシール
するブーツとを備えているものである。

【０００３】この従来のホイールブレーキシリンダは、
ブレーキペダル操作に伴うブレーキ液の圧力室内への流
入によるピストンのシリンダ外に向かう摺動によって、
ピストンの他端に当接しているブレーキシューをブレー
キドラムの内周面に接するように押圧付勢するものであ
り、ブレーキシューと車輪と一体的に回転しているブレ
ーキドラムとが当接することによって制動力を発生する
ものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のホイー
ルブレーキシリンダにおいては、ブーツの内周部とピス
トンの係合溝との係合部分において、シリンダの開口部
をシールする為のシール機能を発揮しているものであ
る。従って、ピストンの係合溝はその面粗度を十分考慮
して形成される必要があり、その形成において手間がか
かっていた。

【０００５】又、ブーツ組付け時において、作業者の不
注意によるブーツの組付け不良、ひいては、シール不良
が発生する虞を含んでいた。

【０００６】更に、ピストンには、シールカップ用の組
付溝、ブーツ用の係合溝、及びエア抜き孔とが切削形成
される必要があり、その形成工程の多さが作業能率の向
上を妨げていた。加えて、シールカップはシリンダとピ
ストンとの間でシール機能を発揮するものであることか
ら、ピストンの組付溝はその面粗度を十分考慮して形成
される必要があり、その形成において手間がかかってい
た。ひいては、ピストンにおける形成工程の多さと、組
付溝及び係合溝の仕上げ加工とがコストの増大を招いて
いた。

【０００７】本発明は、容易に加工でき、作業効率の向
上を図ったホイールブレーキシリンダを提供すること
を、その技術的課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、開口部を備えるシリンダと、前記シリンダに
摺動可能に挿入され、その一端面側に圧力室を形成する
ピストンと、前記ピストンの他端面に当接するプレート
と、前記プレートに一体的に接続され、前記シリンダの
開口部をシールするブーツとを備えたホイールブレーキ
シリンダを構成した。

【０００９】好ましくは、前記ピストンは、前記シリン
ダのシリンダ孔の径に略等しい本体部と、前記本体部の
一側に設けられ、前記本体部と同軸で前記本体部の径よ
りも小さい径を有する第１径部と、前記第１径部の一側
に配設され、前記本体部と同軸で前記第１径部よりも小
さい径を有する第２径部と、前記本体部の他側に設けら
れ、前記本体部と同軸で前記本体部の径よりも小さい径
を有する第３径部とから成るホイールシリンダが望まし
い。

【００１０】好ましくは、前記ピストンの他端面部に配
設される弾性体を備えたホイールシリンダが望ましい。

【００１１】請求項１のホイールブレーキシリンダは、
プレートとブーツとが一体的に形成され、プレート及び
ブーツのシリンダへの組付け後においては、プレートと
シリンダとの間にシール機能が生じる。

【００１２】請求項２のホイールブレーキシリンダは、
請求項１の作用に加えて、ピストンを簡素な構成として
提供し得る。

【００１３】請求項３のホイールシリンダは、請求項１
又は請求項２の作用に加えて、弾性体は、プレートを介
して伝わる外部からの振動を吸収する。

【００１４】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態により具体的
に説明する。

【００１５】図１は、本発明の一実施の形態であるホイ
ールブレーキシリンダの断面図である。図１に示すよう
に、１はホイールブレーキシリンダであり、シリンダ２
と、ピストン３と、ブーツ５と、シールカップ６と、リ
ング７と、プレート９とを備えている。

【００１６】シリンダ２は、両端が開口するシリンダ孔
２ａを有している。

【００１７】シリンダ孔２ａ内には、ピストン３、３が
シリンダ孔２ａ内を摺動可能に配設されている。ピスト
ン３は、ピストン３の外周とシリンダ孔２ａとを液密的
にシールするシールカップ６を備えている。シールカッ
プ６は、リング７によりピストン３にシリンダ２の軸方
向移動を規制されて組付けられている。ピストン３、３
は、スプリング８によりシリンダ２外に向けて付勢され
ている。

【００１８】ブーツ５はゴム材から成形されており、そ
の外周部５ａにリテーナ４を備え、その内周部５ｂにプ
レート９を備えている。

【００１９】図２は、図１のリテーナ４の組付け前の断
面図であり、図３は、図２のリテーナの正面図である。
リテーナ４は、その一端側に外方フランジ部４ａを有し
ている。外方フランジ部４ａには孔４ｂが設けられてい
る。

【００２０】図４は、図１のプレート９の組付け前の断
面図で有り、図５は、図４のプレート９の正面図であ
る。プレート９は、その外周部に孔９ａを備えている。

【００２１】図１〜５に示すように、ブーツ５の成形に
あたって、先ずブーツ５の成形型にリテーナ４とプレー
ト９とが配設される。次いでゴム材がブーツ５の成形型
に充填される。ゴム材の成形型への充填に伴って、リテ
ーナ４においては、孔４ｂ内にゴム材が充填されるとと
もに、外周部４ａがゴム材により覆われ、プレート９に
おいては、孔９ａにゴム材が充填されるとともに、外周
部がゴム材に覆われることになる。従って、ブーツ５の
成形完了後において、リテーナ４、ブーツ５、及びプレ
ート９とが一体的に接続されることになる。

【００２２】図６は、図１のピストン３の成形型の断面
図で有り、図７は、図６の成形型により成形されたピス
トンの断面図である。図１、図６、及び図７に示すよう
に、ピストン３の成形用の成形型１０は、中空円筒状成
形型１０ａと、右側部成形型１０ｂと、左側部成形型１
０ｃとから成る。

【００２３】ピストン３の成形時には、図示しない樹脂
射出孔より樹脂の射出が行われる。成形型１０において
樹脂が冷えて固まると、長さＬ₂ 部分の本体部３ａと、
長さＬ₃ 部分の第１径部３ｂと、長さＬ₄ 部分の第２径
部３ｃと、長さＬ₁ 部分の第３径部３ｄとから成るピス
トン３が形成される。

【００２４】本体部３ａはシリンダ孔２ａに略等しい径
を有している。第１径部３ｂは、本体部３ａの一側に位
置し、本体部３ａと同軸で本体部３ａよりも小さい径を
有している。第２径部３ｃは、第１径部３ｂの一側に位
置し、本体部３ａと同軸で第１径部３ｂよりも小さい径
を有している。第３径部３ｄは、本体部３ａの他側に位
置し、本体部３ａと同軸で本体部３ａよりも小さい径を
有している。

【００２５】成形型１０による成形の際に、ピストン３
には、本体部３ａの他面において、第３径部３ｄの周り
に環状溝３ｅが成形され、第２径部３ｃの一面側からピ
ストン３の内部に向かうスプリング８の組付け用の孔３
ｆが成形される。更に、第３径部３ｄの他端面には凹部
３ｇが成形される。

【００２６】ピストン３の第１径部３ｂの外周にシール
カップ６が嵌合される。次いで、第２径部３ｃの外周に
リング７が嵌合されることにより、シールカップ６はリ
ング７によりピストン３にシリンダ２の軸方向移動を規
制されて固定される。リング７の径はシリンダ孔２ａの
径よりも小さく設定されている。

【００２７】第３径部３ｄに形成された凹部３ｇに、略
平板状のインサート１１が配設される。インサート１１
は、リテーナ１１ａと、リテーナ１１ａ全面を比較的薄
く覆うように成形されたゴム状弾性体１１ｂとから構成
されている。

【００２８】シールカップ６、リング７、及びインサー
ト１１を備えたピストン３、３がスプリング８を介在し
つつシリンダ２のシリンダ孔２ａに挿入される。

【００２９】リテーナ４とプレート９とを備えたブーツ
５は、リテーナ４の他端部がシリンダ２の開口部２ｂに
圧入されることにより、シリンダ２に組付けられる。リ
テーナ４のシリンダ２への圧入により、ブーツ５の外周
部５ａとシリンダ２の端部２ｃとが当接される。プレー
ト９の内周部は、スプリング８からの付勢力を受けたピ
ストン３の端面、即ち、第３径部３ｄの他側端面及びイ
ンサート１１に当接され、プレート９の外周部及びブー
ツ５の内周部５ｂとは、ピストン３の第３径部３ｄの外
周側に位置することになる。

【００３０】シリンダ２にブーツ５が組付けられること
により、リテーナ４の外方フランジ部４ａとブーツ５の
外周部との間、ブーツ５の外周部５ａとシリンダ２の端
部２ｃとの間、リテーナ４の他端部とシリンダ２の開口
部２ｂとの間、及びプレート９の外周部とブーツ５の内
周部５ｂとの間でそれぞれシール機能が生じ、シリンダ
２の内部は液密的にシールされることになる。

【００３１】シールカップ６が配設される部位、即ち、
第２径部３ｂの外周部分は、シリンダ孔２ｄとリング７
の外周との間を介して圧力室２ｄに連通していることか
ら、圧力室２ｄへの作動液の充填に際してエアが溜まる
箇所は存在しない。

【００３２】図８は、本発明のホイールブレーキシリン
ダを備えた車両用ドラムブレーキの要部を示す正面図で
ある。図８に示すように、１２は車両用ドラムブレーキ
（リーディングトレーリングブレーキ）であり、ブレー
キドラム１３内には、円弧状のブレーキシュー１４、１
４とホイールブレーキシリンダ１が配設されている。ブ
レーキシュー１４、１４は、一方側の対向端部において
アンカ１５により接続され、他方側の対向端部において
はホイールブレーキシリンダ１が介装され、又、リター
ンスプリング１６、１６によりブレーキドラム１３の径
方向内方に向かって付勢されている。

【００３３】リターンスプリング１６の付勢力を受けた
ブレーキシュー１４は、その端部でプレート９に当接す
るとともに、プレート９ひいてはピストン３をスプリン
グ８の付勢力に抗してシリンダ２の内方に向けて押圧付
勢する。

【００３４】図１、図８に示すように、車両の運転者に
より図示しないブレーキペダルが踏み込まれると、図示
しない液圧経路を介してブレーキ液がホイールブレーキ
シリンダ１のシリンダ内、即ち圧力室２ｄ内に流入す
る。

【００３５】ブレーキ液が圧力室２ｄ内に流入すること
によって、ピストン３がシリンダ２外に向かって押圧付
勢され、ピストン３の移動に伴ってブレーキシュー１３
も径方向外方に向かって拡げられる。

【００３６】ブレーキシュー１３が径方向外方へ拡げら
れることにより、車両の車輪と一体となって回転するブ
レーキドラム１２の内周側面にブレーキシュー１３が当
接されて、ブレーキシュー１３とブレーキドラム１２と
の当接により車輪に制動力が作用するようになる。

【００３７】ブレーキの必要がなくなり運転者がブレー
キペダルの踏み込みを解除すると、シリンダ２内、即
ち、圧力室２ｄのブレーキ液が液圧経路を介してシリン
ダ２外へと流出し、リターンスプリング１５の付勢力に
よりブレーキシュー１３が初期位置に復帰され、ブレー
キシュー１３の初期位置の復帰に伴ってピストン３がシ
リンダ２内に付勢されて移動され、ピストン３も初期位
置に復帰する。

【００３８】更に、ピストン３にインサート１１が配設
されていることから、ブレーキシュー１４の振動を抑制
することができ、ひいてはブレーキ鳴きを抑制すること
ができる。

【００３９】以上説明したように、本実施の形態のホイ
ールブレーキシリンダ１によれば、ブーツ５とプレート
９とを一体的に形成し、プレート９をピストン３の他端
面に当接するように構成したことから、ピストン３にブ
ーツ５の組付け用の係合溝を設ける必要はない。加え
て、シール不良の虞も生じない。

【００４０】更に、ブーツ組み付け用の係合溝を設ける
必要が無いことから、係合溝の面粗度を考慮した加工作
業も必要としない。

【００４１】更に、ピストン３の形状は成形型１０によ
り容易に成形可能であり、従来のホイールシリンダにお
けるピストンに必要とされていたシールカップ用の組付
溝、ブーツ用の係合溝、及びエア抜き孔を必要としない
ことから、ピストン３の成形において、シールカップ用
の組付溝、ブーツ用の係合溝、及びエア抜き孔のための
切削加工及び仕上げ加工を必要としない。

【００４２】更に、インサート１１を備えることによ
り、ブレーキ鳴きを抑制可能としている。

【００４３】更に、インサート１１は、ピストン３とプ
レート９とによりピストン３の凹部３ｇ内に固定される
ため、インサート１１を固定するための部材を特に必要
とせず、部品点数を抑えることを可能としている。

【００４４】更に、インサート１１は、その内部にリテ
ーナ１１ａを備えるとともに、リテーナ１１ａの全面に
比較的薄く広範囲にわたってゴム状弾性体１１ｂが備え
られていることから、熱劣化によるへたりの影響を受け
難くされている。

【００４５】更に、インサート１１は、比較的に広い平
面部でブレーキシュー１４からの荷重を受けることか
ら、組付け上のばらつきを受け難くされている。

【００４６】更に、ピストン３に設けられる環状溝３
ｅ、孔３ｆ、及び凹部３ｇが、成形型による成形時にお
いて成されることから、更に加工工程を簡素化してい
る。

【００４７】従って、容易に加工でき、作業効率の向上
及びコストの低減を図ったホイールブレーキシリンダ１
を提供することを可能としている。

【００４８】又、言うまでもなく本発明のホイールブレ
ーキシリンダは、本実施の形態のドラムブレーキ１２に
のみ有効であるものではない。

【００４９】又、本実施の形態においては、成形型１０
は、中空円筒状成形型１０ａと、左右側部成形型１０
ｂ、１０ｃとから構成されているが、特にこの構成に限
定するものでないことは言うまでもない。

【００５０】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、ブーツとプレートとを一体的に形成し、プレー
トをピストンの他端面に当接するように構成したことか
ら、ピストンにブーツの組付け用の係合溝を設ける必要
はない。加えて、シール不良の虞も生じない。

【００５２】更に、ブーツ組み付け用の係合溝を設ける
必要が無いことから、係合溝の面粗度を考慮する加工作
業も必要としない。

【００５３】従って、容易に加工でき、作業効率の向上
及びコストの低減を図ったホイールブレーキシリンダを
提供することを可能としている。請求項２の発明によれ
ば、請求項１の発明の効果に加えて、ピストンは簡素な
形状であることから容易に成形可能であり、従来のホイ
ールシリンダにおけるピストンに必要とされていたシー
ルカップ用の組付溝、ブーツ用の係合溝、及びエア抜き
孔を必要としないことから、ピストンの成形において、
シールカップ用の組付溝、ブーツ用の係合溝、及びエア
抜き孔のための切削加工及び仕上げ加工を必要としな
い。従って、更に作業効率の向上及びコストの低減を図
ったホイールブレーキシリンダを提供することを可能と
している。請求項３の発明によれば、請求項１の発明の
効果に加えて、弾性部材を備えることにより、ブレーキ
鳴きを抑制可能としている。

【００５４】更に、弾性部材は、ピストンとプレートと
により固定されるため、弾性部材を固定するための部材
を特に必要とせず、部品点数を抑えることを可能として
いる。従って、更に作業効率の向上及びコストの低減を
図ったホイールブレーキシリンダを提供することを可能
としている。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態のホイールブレーキシリンダ１の断
面図。

【図２】図１のリテーナ４の組付け前の断面図。

【図３】図２のリテーナ４の正面図。

【図４】図１のプレート９の組付け前の断面図。

【図５】図４のプレート９の正面図。

【図６】図１のピストン３の成形型１０の断面図。

【図７】図６の成形型１０により成形されたピストン３
の断面図。

【図８】図１のホイールブレーキシリンダ１が組み付け
られたドラムブレーキ１２の正面図。

【符号の説明】

１ ホイールブレーキシリンダ ２ シリンダ ２ｂ 開口部 ２ｄ 圧力室 ３ ピストン ３ａ 本体部 ３ｂ 第１径部 ３ｃ 第２径部 ３ｄ 第３径部 ５ ブーツ ５ｂ 内周部 ９ プレート １１ インサート １１ａ リテーナ １１ｂ 弾性体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浦 田 研 志 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 甲 斐 秀 幸 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部を備えるシリンダと、前記シリン
   ダに摺動可能に挿入され、その一端面側に圧力室を形成
   するピストンと、前記ピストンの他端面に当接するプレ
   ートと、前記プレートに一体的に接続され、前記シリン
   ダの開口部をシールするブーツとを備えたホイールブレ
   ーキシリンダ。
2. 【請求項２】 前記ピストンは、前記シリンダのシリン
   ダ孔の径に略等しい本体部と、前記本体部の一側に設け
   られ、前記本体部と同軸で前記本体部の径よりも小さい
   径を有する第１径部と、前記第１径部の一側に配設さ
   れ、前記本体部と同軸で前記第１径部よりも小さい径を
   有する第２径部と、前記本体部の他側に設けられ、前記
   本体部と同軸で前記本体部の径よりも小さい径を有する
   第３径部とから成る請求項１のホイールシリンダ。
3. 【請求項３】 前記ピストンの他端面部に配設される弾
   性体を備えた請求項１又は請求項２のホイールシリン
   ダ。