JPS6130465A - 運搬車 - Google Patents
運搬車Info
- Publication number
- JPS6130465A JPS6130465A JP15177384A JP15177384A JPS6130465A JP S6130465 A JPS6130465 A JP S6130465A JP 15177384 A JP15177384 A JP 15177384A JP 15177384 A JP15177384 A JP 15177384A JP S6130465 A JPS6130465 A JP S6130465A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brakes
- rear wheels
- traveling
- pedals
- road
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
- B60T11/21—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units with two pedals operating on respective circuits, pressures therein being equalised when both pedals are operated together, e.g. for steering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は左右の駆動型後輪に夫々設けられたブレーキを
、各別に操作することによって、小廻り旋回が可能に構
成された怨作業にも対に可能な運搬車に関する。
、各別に操作することによって、小廻り旋回が可能に構
成された怨作業にも対に可能な運搬車に関する。
従来は、駆動型の後輪夫々にブレーキを装備するととも
に、左右一対のブレーキペダルを装備し、もって、左右
ブレーキペダルの各別操作によって、何れかのブレーキ
を作動させる第１制動形態と、路上走行時は左右ブレー
キペダルの何れかへの操作によって左右同時にブレーキ
を作動させることができる第２制動形態とに９：１換可
能に構成されていた。（例えば実開昭５７−１３４９３
４号公報） 〔発明が解決しようとする問題点〕 近年、農用運搬車においても高速走行できる要望が強く
なっているが、上記のような駆動型後輪のみにブレーキ
装置を設けたものでは高速走行時に、制動力不足を招来
する虞れがあった。
に、左右一対のブレーキペダルを装備し、もって、左右
ブレーキペダルの各別操作によって、何れかのブレーキ
を作動させる第１制動形態と、路上走行時は左右ブレー
キペダルの何れかへの操作によって左右同時にブレーキ
を作動させることができる第２制動形態とに９：１換可
能に構成されていた。（例えば実開昭５７−１３４９３
４号公報） 〔発明が解決しようとする問題点〕 近年、農用運搬車においても高速走行できる要望が強く
なっているが、上記のような駆動型後輪のみにブレーキ
装置を設けたものでは高速走行時に、制動力不足を招来
する虞れがあった。
本発明の目的は必要最小限に抑えた構造付加でもって、
高速走行時の制動力を十分なものにするとともに、作業
走行時の小廻り旋回性能を維持し乍ら、両形態に切換可
能なものを提供する点にある。
高速走行時の制動力を十分なものにするとともに、作業
走行時の小廻り旋回性能を維持し乍ら、両形態に切換可
能なものを提供する点にある。
本発明による特徴構成は、操向前輪と駆動型の後輪に夫
々ブレーキを装備するとともに、左右一対のブレーキペ
ダルを装備し、左右ブレーキペダルが夫々後輪の各ブレ
ーキに独立的に連係される第１制動形態と、左右ブレー
キペダルの夫々が全ブレーキに連係される第２制動形態
とに切換え自在に構成した点にあり、その作用効果は次
の通りである。
々ブレーキを装備するとともに、左右一対のブレーキペ
ダルを装備し、左右ブレーキペダルが夫々後輪の各ブレ
ーキに独立的に連係される第１制動形態と、左右ブレー
キペダルの夫々が全ブレーキに連係される第２制動形態
とに切換え自在に構成した点にあり、その作用効果は次
の通りである。
つまり、操向前輪に対してもブレーキを設けることＫよ
って、高速走行時のブレーキ制動力の向上が図れるとと
もに、この前後輪制動形態をとるに、後車輪板−作動用
に設けられた左右一対のブレーキペダル及び第１制動形
態に対応するために二つ備えられ、その各々に前後車輪
を対応させることのできるブレーキ用マスターシリンダ
等の従来構成品の兼用構成化が可能で、ブレーキと配管
を追加するだけの構造付加を必要最小限に抑えることが
できる。 又、前後軸回れか１９にブレーキ故障があっ
ても、従来構成のものに比べて、片効きによる影響を抑
えることができ、スピンターンや転倒等を未然に回避で
きる。
って、高速走行時のブレーキ制動力の向上が図れるとと
もに、この前後輪制動形態をとるに、後車輪板−作動用
に設けられた左右一対のブレーキペダル及び第１制動形
態に対応するために二つ備えられ、その各々に前後車輪
を対応させることのできるブレーキ用マスターシリンダ
等の従来構成品の兼用構成化が可能で、ブレーキと配管
を追加するだけの構造付加を必要最小限に抑えることが
できる。 又、前後軸回れか１９にブレーキ故障があっ
ても、従来構成のものに比べて、片効きによる影響を抑
えることができ、スピンターンや転倒等を未然に回避で
きる。
その結果、４輪制動化にかかる改造コストを大幅忙抑え
た状態での、高速走行時の制動力向上に伴う安全走行が
可能になり、作業時と高速路上走行時とで制動形態が切
換可能なこの種の制御Ｊ ｆｆ、Ｊ構をより一層有効に
活用することができる０ 〔実施例〕 車体前後忙配設された左右一対の操向前輪（１）。
た状態での、高速走行時の制動力向上に伴う安全走行が
可能になり、作業時と高速路上走行時とで制動形態が切
換可能なこの種の制御Ｊ ｆｆ、Ｊ構をより一層有効に
活用することができる０ 〔実施例〕 車体前後忙配設された左右一対の操向前輪（１）。
（ｌと駆動後輪＋２＋ 、 ＋２１に夫々ブレーキ（３
１１＋３１ ＋ （３）（３）を装備するとともに、左
右の前後輪（１１、Ｔ２＋及び（１）、（２→に対して
夫々左右一対のブレーキペダル（＋） ＋ １４Ｌ及び
ブレーキ用マスターシリンダ（６）。
１１＋３１ ＋ （３）（３）を装備するとともに、左
右の前後輪（１１、Ｔ２＋及び（１）、（２→に対して
夫々左右一対のブレーキペダル（＋） ＋ １４Ｌ及び
ブレーキ用マスターシリンダ（６）。
（５）を装備し、マスターシリンダ（６）と前後輪（１
）。
）。
（２）を結ぶ左右一対の供給油路（６） ＊ ｆａｔ
Ｋ第１電磁弁＋７１ 、 Ｔ７＋及び前輪（ｔｌ 、
ｉｔ）への分岐油路（ロ）、０ηに第２電磁弁［８）
、 ＋８１を介装し、ペダル（４）、（４）の作動を感
知するスイッチｔｅｌ 、 （ｅ）の感知作動釦基づい
て制御装置（１０）を介して第１、第２電磁弁（７）。
Ｋ第１電磁弁＋７１ 、 Ｔ７＋及び前輪（ｔｌ 、
ｉｔ）への分岐油路（ロ）、０ηに第２電磁弁［８）
、 ＋８１を介装し、ペダル（４）、（４）の作動を感
知するスイッチｔｅｌ 、 （ｅ）の感知作動釦基づい
て制御装置（１０）を介して第１、第２電磁弁（７）。
（８）を切換作動するように構成しであるブレーキ構造
を装備して農用運搬車を構成する。
を装備して農用運搬車を構成する。
前記左右一対の供給油路！０＋ 、 ＋６１に連通路０
２を設け、この連通路（６）に第３＠磁弁Ｏｎを介装し
、もって、副変速レバーＱ４の作動を感知するスイッチ
０時の感知作動に基づいて制御装置ｆ＋ｏ）を介して第
３電磁弁（２）を切換操作するように構成している。
２を設け、この連通路（６）に第３＠磁弁Ｏｎを介装し
、もって、副変速レバーＱ４の作動を感知するスイッチ
０時の感知作動に基づいて制御装置ｆ＋ｏ）を介して第
３電磁弁（２）を切換操作するように構成している。
以上の構成によるその作動状態を詳述すると、＠場での
作業走行時は、左右ペダル（４）、 （４１の各別操作
によって、！１電磁弁（７）“開９．第２電磁弁（８）
及び第３電磁弁（至）”閉、ＶＣｉ定し各後輪ｆ２１
、 ＋２１が独立的にペダル（４）に連係される第１制
動形態と、路上高速走行時は何ずれのペダル（４）。
作業走行時は、左右ペダル（４）、 （４１の各別操作
によって、！１電磁弁（７）“開９．第２電磁弁（８）
及び第３電磁弁（至）”閉、ＶＣｉ定し各後輪ｆ２１
、 ＋２１が独立的にペダル（４）に連係される第１制
動形態と、路上高速走行時は何ずれのペダル（４）。
（４）を操作したとしても副変速レバーα４）の作ＩＩ
ＩＪＫよって第３電磁弁（至）が１開、にな＃７％両供
給油路＋６１ 、 ｆｉｌが連通され、第１．第２電磁
弁ｆ７１ 、 （ｇ）も１開、になっているので、全ブ
レーキ＋３１ 、 ＋３１（Ｂ） 、 （：１１が左右
ブレーキペダル（４）、（４）の夫々と連係される第２
制動形態とに自動切換え可能である。
ＩＪＫよって第３電磁弁（至）が１開、にな＃７％両供
給油路＋６１ 、 ｆｉｌが連通され、第１．第２電磁
弁ｆ７１ 、 （ｇ）も１開、になっているので、全ブ
レーキ＋３１ 、 ＋３１（Ｂ） 、 （：１１が左右
ブレーキペダル（４）、（４）の夫々と連係される第２
制動形態とに自動切換え可能である。
第１制動形態と第２制動形態とのＩｙ′Ｊ換を人為的に
行うように構成してもよい。
行うように構成してもよい。
図面は本発明に係る運搬車の実施例を示し。
第１図はブレーキ構造を示す構成図、第２図は全体平面
図である。 ｆ＋）・・・・・操向車輪、（２）・・・・・・駆動型
後輪、（３）・・・・・・プレー−ｔ−、＋４１・・・
・・ブレーキペダル。
図である。 ｆ＋）・・・・・操向車輪、（２）・・・・・・駆動型
後輪、（３）・・・・・・プレー−ｔ−、＋４１・・・
・・ブレーキペダル。
Claims (1)
- 操向前輪（１）、（１）と駆動型の後輪（２）、（２）
に夫々ブレーキ（３）、（３）、（３）、（３）を装備
するとともに、左右一対のブレーキペダル（４）、（４
）を装備し、左右ブレーキペダル（４）、（４）が夫々
後輪（２）、（２）の各ブレーキ（３）、（３）に独立
的に連係される第１制動形態と、左右ブレーキペダル（
４）、（４）の夫々が全ブレーキ（３）、（３）、（３
）、（３）に連係される第２制動形態とに切換え自在に
構成した運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15177384A JPS6130465A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15177384A JPS6130465A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 運搬車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130465A true JPS6130465A (ja) | 1986-02-12 |
Family
ID=15525978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15177384A Pending JPS6130465A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130465A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0779201A2 (en) * | 1993-06-28 | 1997-06-18 | New Holland Belgium N.V. | Utility vehicle |
| EP1616765A1 (en) * | 2004-07-16 | 2006-01-18 | CNH Italia S.p.A. | Tractor braking device |
| CN108082161A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-29 | 河南森源鸿马电动汽车有限公司 | 一种双向液压式制动系统 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS493322A (ja) * | 1972-05-01 | 1974-01-12 | ||
| JPS4924098U (ja) * | 1972-05-31 | 1974-03-01 | ||
| JPS506027B1 (ja) * | 1970-05-20 | 1975-03-10 |
-
1984
- 1984-07-20 JP JP15177384A patent/JPS6130465A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS506027B1 (ja) * | 1970-05-20 | 1975-03-10 | ||
| JPS493322A (ja) * | 1972-05-01 | 1974-01-12 | ||
| JPS4924098U (ja) * | 1972-05-31 | 1974-03-01 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0779201A2 (en) * | 1993-06-28 | 1997-06-18 | New Holland Belgium N.V. | Utility vehicle |
| EP0779201A3 (ja) * | 1993-06-28 | 1997-10-01 | Ford New Holland Nv | |
| EP1616765A1 (en) * | 2004-07-16 | 2006-01-18 | CNH Italia S.p.A. | Tractor braking device |
| JP2006027605A (ja) * | 2004-07-16 | 2006-02-02 | Cnh Italia Spa | トラクター用ブレーキ装置 |
| CN108082161A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-29 | 河南森源鸿马电动汽车有限公司 | 一种双向液压式制动系统 |
| CN108082161B (zh) * | 2017-12-13 | 2024-04-09 | 河南森源鸿马电动汽车有限公司 | 一种双向液压式制动系统 |
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