JPS61291292A - 小型船舶の座席構造 - Google Patents
小型船舶の座席構造Info
- Publication number
- JPS61291292A JPS61291292A JP60132537A JP13253785A JPS61291292A JP S61291292 A JPS61291292 A JP S61291292A JP 60132537 A JP60132537 A JP 60132537A JP 13253785 A JP13253785 A JP 13253785A JP S61291292 A JPS61291292 A JP S61291292A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- handle
- steps
- cockpit
- crew
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は乗心地および運動性能の優れた小型船舶の座
席構造に関するものである。
席構造に関するものである。
(従来技術)
最近、エンジン付きの小型船舶であって水上を滑走する
水上遊具が広く用いられるようになってきた。この船は
急旋回や波を利用してのジャンプ等の種々の運動を行う
ために船の揺れや傾斜の変動がはげしく、このため乗員
は船上で安定した姿勢を保つことができるようにするこ
とが必要となる。従来の構造では乗員は単にコックピッ
トの中央部に突出して設けた座席に跨って座っているだ
けであるために、安定感に乏しく、このため充分に激し
い運転を行わせることができず、船の乗心地および運動
性能が不充分であった。
水上遊具が広く用いられるようになってきた。この船は
急旋回や波を利用してのジャンプ等の種々の運動を行う
ために船の揺れや傾斜の変動がはげしく、このため乗員
は船上で安定した姿勢を保つことができるようにするこ
とが必要となる。従来の構造では乗員は単にコックピッ
トの中央部に突出して設けた座席に跨って座っているだ
けであるために、安定感に乏しく、このため充分に激し
い運転を行わせることができず、船の乗心地および運動
性能が不充分であった。
(発明の目的)
この発明は、このような従来の課題の解決のためになさ
れたものであり、乗船状態が安定して乗心地がよく、し
かも運動性能が優れた小型船舶の座席構造を提供するも
のである。
れたものであり、乗船状態が安定して乗心地がよく、し
かも運動性能が優れた小型船舶の座席構造を提供するも
のである。
(発明の構成)
この発明は、船体の後部にコックピットが形成されると
と5に、その船幅方向中央部に座席が突出して形成され
てなる小型船舶において、上記座席の前側にハンドルが
設けられ、座席の両側のコックピットにステップが設け
られてなるものである。
と5に、その船幅方向中央部に座席が突出して形成され
てなる小型船舶において、上記座席の前側にハンドルが
設けられ、座席の両側のコックピットにステップが設け
られてなるものである。
このように座席の両側にステップを設けることにより、
ハンドルを握った乗員が安定して運転することができる
ようにしている。
ハンドルを握った乗員が安定して運転することができる
ようにしている。
(実施例)
第1図〜第3図において、底板2に対して上部デツキ2
1が互いの周縁部で結合されて船体1が構成され、底板
2と上部デツキ21とに囲まれる部分に密閉されたエン
ジンルーム20が形成されている。またその後部上方に
はコックピット50が形成され、その船幅方向の中央部
に座席5が突出して形成されている。上部デツキ21上
には支柱60が突出して形成され、その上端部にハンド
ル6が形成され、座席5上の人10が足11をコックピ
ット50上に乗せ、上記ハンドル6を握って船を運転す
るようにしている。
1が互いの周縁部で結合されて船体1が構成され、底板
2と上部デツキ21とに囲まれる部分に密閉されたエン
ジンルーム20が形成されている。またその後部上方に
はコックピット50が形成され、その船幅方向の中央部
に座席5が突出して形成されている。上部デツキ21上
には支柱60が突出して形成され、その上端部にハンド
ル6が形成され、座席5上の人10が足11をコックピ
ット50上に乗せ、上記ハンドル6を握って船を運転す
るようにしている。
エンジンルーム20中にはエンジン3が配置され、この
エンジン3により回転するプロペラ@30の先端部には
プロペラ31が取付けられ、このプロペラが31が水路
32中で回転するように構成されている。そして水路3
2の先端部には方向変更可能にノズル35が取付けられ
、プロペラ31の回転により図示しない船底の吸引口か
ら吸引した水をノズル35から所定の方向に噴射させる
ことにより、船を旋回および推進さUるようにしている
。
エンジン3により回転するプロペラ@30の先端部には
プロペラ31が取付けられ、このプロペラが31が水路
32中で回転するように構成されている。そして水路3
2の先端部には方向変更可能にノズル35が取付けられ
、プロペラ31の回転により図示しない船底の吸引口か
ら吸引した水をノズル35から所定の方向に噴射させる
ことにより、船を旋回および推進さUるようにしている
。
座席5の復唱下側には囲壁71と船尾板8とによって囲
まれた密閉室からなる膨張室70が形成されている。ま
たエンジン3には第1の排気管36が連結され、その先
端部は囲壁71を日通して膨張室70中に挿入され、そ
の先端部は下向きに伸びて膨張室70中で開口している
。またこの膨張室70には第2の排気管7の一端部が下
向きの伸びて開口し、その他端部は船外に間口している
。
まれた密閉室からなる膨張室70が形成されている。ま
たエンジン3には第1の排気管36が連結され、その先
端部は囲壁71を日通して膨張室70中に挿入され、そ
の先端部は下向きに伸びて膨張室70中で開口している
。またこの膨張室70には第2の排気管7の一端部が下
向きの伸びて開口し、その他端部は船外に間口している
。
そして第1の排気管36の先端部および第2の排気管7
の先端部は膨張室70内で船の転覆時の水線より高い位
置に設定されて、転覆時に水が排気管36中に入らない
ようにしている。
の先端部は膨張室70内で船の転覆時の水線より高い位
置に設定されて、転覆時に水が排気管36中に入らない
ようにしている。
座席5の両側のコックピット50には、その床を凹凸に
成形することによりステップ9を形成している。そして
このステップ9上に足11を乗じることにより、人10
はハンドル6を握って安定した姿勢を保つことができる
ようにしている。また必要に応じて、人10はステップ
9−Lに立って運転することができる。なお、図面では
ステップ9を前後に一対形成しているが、これは後座席
(図示の人1oの後側)に座った人が使用するためのも
のである。
成形することによりステップ9を形成している。そして
このステップ9上に足11を乗じることにより、人10
はハンドル6を握って安定した姿勢を保つことができる
ようにしている。また必要に応じて、人10はステップ
9−Lに立って運転することができる。なお、図面では
ステップ9を前後に一対形成しているが、これは後座席
(図示の人1oの後側)に座った人が使用するためのも
のである。
第4図はステップの別の例を示し、座席5の両側のコッ
クピット50には別部材からなるステップ90が取付け
られている。この部材はコックピットの床に対してビス
または接着剤で固定させればよい。またこのステップ9
0を船に乗る人の大きざに応じて適正な位置に取付ける
ようにしてもよい。
クピット50には別部材からなるステップ90が取付け
られている。この部材はコックピットの床に対してビス
または接着剤で固定させればよい。またこのステップ9
0を船に乗る人の大きざに応じて適正な位置に取付ける
ようにしてもよい。
上記構成において、人10は座席5に座り、ハンドル6
を握って足11をステップ9または90上に乗せること
により、足を踏張ることができるために安定した姿勢を
保つことができ、したがって揺れの大きい船の上での乗
心地が優れている。
を握って足11をステップ9または90上に乗せること
により、足を踏張ることができるために安定した姿勢を
保つことができ、したがって揺れの大きい船の上での乗
心地が優れている。
そして急旋回、波を利用してのジャンプ等の種々の運転
を行うことができ、この際人10は、ハンドル6を握っ
た状態で、ステップ9または90上に立つことにより充
分な体重の移動を行わせ、これによってより複雑な運動
を行わせるようにすることらできる。
を行うことができ、この際人10は、ハンドル6を握っ
た状態で、ステップ9または90上に立つことにより充
分な体重の移動を行わせ、これによってより複雑な運動
を行わせるようにすることらできる。
(発明の効果)
以上説明したように、この発明は座席の両側のコックピ
ットにステップを設けたものであり、ハンドルを握った
状態で足を踏張ることができるために、激しい運動をす
る船において乗船状態が安定し、種々の複雑な運転を行
うことができるものである。
ットにステップを設けたものであり、ハンドルを握った
状態で足を踏張ることができるために、激しい運動をす
る船において乗船状態が安定し、種々の複雑な運転を行
うことができるものである。
第1図はこの発明の実施例を示す船体の部分縦断面側面
図、第2図はその部分断面平面図、第3図はその背面図
、第4図はステップの別の例を示ず部分断面図である。 1・・・船体、3・・・エンジン、5・・・座席、6・
・・ハンドル、9.90・・・ステップ、10・・・人
、11・・・足、50・・・コックピット。
図、第2図はその部分断面平面図、第3図はその背面図
、第4図はステップの別の例を示ず部分断面図である。 1・・・船体、3・・・エンジン、5・・・座席、6・
・・ハンドル、9.90・・・ステップ、10・・・人
、11・・・足、50・・・コックピット。
Claims (1)
- 1、船体の後部にコックピットが形成されるとともに、
その船幅方向中央部に座席が突出して形成されてなる小
型船舶において、上記座席の前側にはハンドルが設けら
れ、座席の両側のコックピットにステップが設けられて
なることを特徴とする小型船舶の座席構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60132537A JPH0723114B2 (ja) | 1985-06-18 | 1985-06-18 | 小型船舶の座席構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60132537A JPH0723114B2 (ja) | 1985-06-18 | 1985-06-18 | 小型船舶の座席構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61291292A true JPS61291292A (ja) | 1986-12-22 |
JPH0723114B2 JPH0723114B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=15083594
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60132537A Expired - Fee Related JPH0723114B2 (ja) | 1985-06-18 | 1985-06-18 | 小型船舶の座席構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0723114B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0285091A (ja) * | 1988-09-22 | 1990-03-26 | Honda Motor Co Ltd | 小型水上乗り物 |
US4979459A (en) * | 1988-03-09 | 1990-12-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Small sized jet propulsion boat |
US5255626A (en) * | 1991-10-09 | 1993-10-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
US5390621A (en) * | 1991-11-01 | 1995-02-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
US6158378A (en) * | 1998-05-26 | 2000-12-12 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Deck floor for personal watercraft |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6116187A (ja) * | 1984-07-02 | 1986-01-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
-
1985
- 1985-06-18 JP JP60132537A patent/JPH0723114B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6116187A (ja) * | 1984-07-02 | 1986-01-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4979459A (en) * | 1988-03-09 | 1990-12-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Small sized jet propulsion boat |
JPH0285091A (ja) * | 1988-09-22 | 1990-03-26 | Honda Motor Co Ltd | 小型水上乗り物 |
US5255626A (en) * | 1991-10-09 | 1993-10-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
USRE34922E (en) * | 1991-10-09 | 1995-05-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
US5390621A (en) * | 1991-11-01 | 1995-02-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
US6158378A (en) * | 1998-05-26 | 2000-12-12 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Deck floor for personal watercraft |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0723114B2 (ja) | 1995-03-15 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |