JPS6130489A - 小型滑走艇 - Google Patents
小型滑走艇Info
- Publication number
- JPS6130489A JPS6130489A JP15258484A JP15258484A JPS6130489A JP S6130489 A JPS6130489 A JP S6130489A JP 15258484 A JP15258484 A JP 15258484A JP 15258484 A JP15258484 A JP 15258484A JP S6130489 A JPS6130489 A JP S6130489A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- engine room
- boat
- engine
- grip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は小型滑走艇の構造に関し、特に、後部デツキ上
に乗りかつ船体前部に取付けたハンドールを握って操縦
しながら、レジャー今るいはスポーツとして海岸近くの
水上を走りまわる型式の小型滑走艇の構造に関する。
に乗りかつ船体前部に取付けたハンドールを握って操縦
しながら、レジャー今るいはスポーツとして海岸近くの
水上を走りまわる型式の小型滑走艇の構造に関する。
この種の小型滑走艇畔、一般に、船体前−に形成したエ
ンジンルーム内に壬ンジンな搭載するとともに船底後部
に推進機を取付け、エンジンルームより後方の外部デツ
±上に搭乗し船体前部に取付けたハンドルを握って身体
を支えながら操縦するよう設計さ１、れている。
ンジンルーム内に壬ンジンな搭載するとともに船底後部
に推進機を取付け、エンジンルームより後方の外部デツ
±上に搭乗し船体前部に取付けたハンドルを握って身体
を支えながら操縦するよう設計さ１、れている。
船体は人の肩幅またはこれより若干広い程度の幅のもの
であり、運転者および同乗者は後部デツキ上にむき出し
の状態で搭乗する。
であり、運転者および同乗者は後部デツキ上にむき出し
の状態で搭乗する。
また、推進機としては、ゾロペ２または噴流ポンプなど
が使用され、噴流ポンプの場合は噴射方向を変えること
により操舵することもできる。
が使用され、噴流ポンプの場合は噴射方向を変えること
により操舵することもできる。
このような小型滑走艇では、軽量で運動性にすぐれかな
りの速度（例えば５０ｋｍ／ｈ）で滑走できるので、搭
乗者が落水することは日常茶飯事でもある。
りの速度（例えば５０ｋｍ／ｈ）で滑走できるので、搭
乗者が落水することは日常茶飯事でもある。
しかし、従来のこの種の小型滑走艇では、突起物のない
安全なデツキを提供する観点もあって、デツキ上には操
縦用のハンドルを除きつかまるのに適した部材は伺ら設
けられていなかったので、水中からの乗り上がりが困難
であり、また、同乗者がつかまるもの針なく身体を安定
し【支えることができないという問題があった。
安全なデツキを提供する観点もあって、デツキ上には操
縦用のハンドルを除きつかまるのに適した部材は伺ら設
けられていなかったので、水中からの乗り上がりが困難
であり、また、同乗者がつかまるもの針なく身体を安定
し【支えることができないという問題があった。
本発明の目的は、このような従来構造の問題を解決し、
水中からの乗り上りが容易でかつ同乗者が安定して身体
を支えるのに便利であり、しかも安全性をそのまま維持
しうる小型滑走艇の構造を提供することである。
水中からの乗り上りが容易でかつ同乗者が安定して身体
を支えるのに便利であり、しかも安全性をそのまま維持
しうる小型滑走艇の構造を提供することである。
本発明は、エンジンルームの後面に握り部を設けること
により上記目的を達成するものである。
により上記目的を達成するものである。
なお、この場合、後部デツキの中央部を上方へ突出させ
て鞍型のシート部を形成するとともに紋シート部の後端
を後下りに傾斜させれば、水中からの乗り上がりが一層
容易な船体構造にすることができる。
て鞍型のシート部を形成するとともに紋シート部の後端
を後下りに傾斜させれば、水中からの乗り上がりが一層
容易な船体構造にすることができる。
以下、第１図〜第７図を参照して本発明を具体的に説明
する。
する。
第１図は本発明の一実施例に係わる小型滑走艇を例示す
る側面図であり、第２図および第３図はそれぞれ第１図
の平面図および後面図である・ 第１図〜第３図において、船体の前部には密閉構造のエ
ンジンルーム１が形成され、該エンジンルーム内に搭載
したエンジン２により駆動軸３を介し′Ｃ船底後部に装
着した推進機４が駆動される。船体の後部デツキ５は運
転者および同乗者が搭乗する部分であり、運転者は船体
前部に取付けたハンドル６を握って身体を支えるととも
に操縦を行な５゜ 船体の後部デツキ５には、図示のように、その中央部を
上方へ突出させて鞍型のシート部Ｔが形成され、その両
側にステップ８．８が形成され【いる。
る側面図であり、第２図および第３図はそれぞれ第１図
の平面図および後面図である・ 第１図〜第３図において、船体の前部には密閉構造のエ
ンジンルーム１が形成され、該エンジンルーム内に搭載
したエンジン２により駆動軸３を介し′Ｃ船底後部に装
着した推進機４が駆動される。船体の後部デツキ５は運
転者および同乗者が搭乗する部分であり、運転者は船体
前部に取付けたハンドル６を握って身体を支えるととも
に操縦を行な５゜ 船体の後部デツキ５には、図示のように、その中央部を
上方へ突出させて鞍型のシート部Ｔが形成され、その両
側にステップ８．８が形成され【いる。
前記シート部１の後端９は後下りに傾斜した形状にされ
ている。図示の例ではこの後端８は捻ハ全範囲にわたり
約４ｓ度傾斜しているが、この傾斜部の範囲および角度
は適宜選定することができる。さらに、図示の例では、
ステップ部８．８の後端１０，１０も後下りに傾斜して
いる。
ている。図示の例ではこの後端８は捻ハ全範囲にわたり
約４ｓ度傾斜しているが、この傾斜部の範囲および角度
は適宜選定することができる。さらに、図示の例では、
ステップ部８．８の後端１０，１０も後下りに傾斜して
いる。
なお、第１図および第３図中の二点ｍ１ｍＷは水面を例
示する。
示する。
前記エンジンルーム１の後面には１例としてゴム状可撓
材質から成る握り部１１が設けられている。この握りｓ
ｌｌは、搭乗者が接触した場合でも容易に弾性変形して
身体に傷をつけない程度の硬度例えばＪＩＢ硬度３０〜
６０度のゴムまたは合成樹脂で作られ、図示の例では四
辺から成る閉じた枠形状のものをエンジンルーム１の後
面の中央部すなわちシート部７の上方に？ルト等で取付
けた構造を有している。
材質から成る握り部１１が設けられている。この握りｓ
ｌｌは、搭乗者が接触した場合でも容易に弾性変形して
身体に傷をつけない程度の硬度例えばＪＩＢ硬度３０〜
６０度のゴムまたは合成樹脂で作られ、図示の例では四
辺から成る閉じた枠形状のものをエンジンルーム１の後
面の中央部すなわちシート部７の上方に？ルト等で取付
けた構造を有している。
この握り部１１は、水中から乗り上がる場合の握りおよ
び同乗者が身体を支えるための握りとして利用できる補
助ハンドルを構成している。
び同乗者が身体を支えるための握りとして利用できる補
助ハンドルを構成している。
以上第１図〜第３図について説明した実施例によれば、
エンジンルーム１の後面に握り部１１を設けたので、水
中から乗り上がる時これにつかまって容易にすり上がる
ことができる。
エンジンルーム１の後面に握り部１１を設けたので、水
中から乗り上がる時これにつかまって容易にすり上がる
ことができる。
この場合、シート部Ｔの後端９を傾斜面にしたので、船
体後方から乗り上がる時該シート部の後端を楽に跨ぐこ
とができ、これによって一層容易に乗り上がることがで
きる。図示の例では、ステップ部８，８の後端１ ’０
、１０にも傾斜をつけたので、さらに容易に乗り上が
ることができる。
体後方から乗り上がる時該シート部の後端を楽に跨ぐこ
とができ、これによって一層容易に乗り上がることがで
きる。図示の例では、ステップ部８，８の後端１ ’０
、１０にも傾斜をつけたので、さらに容易に乗り上が
ることができる。
また、２人乗りで走航する場合、同乗者は運転者の両側
から手を延ばして握り部１１につかまるごとができるの
で、運転者との一体感を保ちながら確実に身体を支える
ことができ、２人乗り走舵を容易に行なうこともできる
。
から手を延ばして握り部１１につかまるごとができるの
で、運転者との一体感を保ちながら確実に身体を支える
ことができ、２人乗り走舵を容易に行なうこともできる
。
なお、図示の例では、握り部１１をエンジンルーム１の
後面の中央上部に設けたが、これは左右１個所づつ分け
て設けることもでき、その場合はシート部Ｔの頂面より
低い位置に設けることも可能である。握り部１１の形状
も図示のような角形に限られるものではなく、半円形な
どの種々の枠形状（または環状）の他、拡大頭部（ノブ
など）あるいはすべり止め表面を有する棒状のものなど
つかまるのに適したものであれは各種形状のものを採用
することができる。
後面の中央上部に設けたが、これは左右１個所づつ分け
て設けることもでき、その場合はシート部Ｔの頂面より
低い位置に設けることも可能である。握り部１１の形状
も図示のような角形に限られるものではなく、半円形な
どの種々の枠形状（または環状）の他、拡大頭部（ノブ
など）あるいはすべり止め表面を有する棒状のものなど
つかまるのに適したものであれは各種形状のものを採用
することができる。
第１図〜第３図の実施例では可撓材質から成る握り部１
１をデツキ外面に突設したが、これはデツキに凹みを形
成して握り部を格納する構造にすることもできる。
１をデツキ外面に突設したが、これはデツキに凹みを形
成して握り部を格納する構造にすることもできる。
第４図および第５図はこの格納式の一実施例を示し、第
６図および第７図は格納式の他の実施例を示す。
６図および第７図は格納式の他の実施例を示す。
第４図および第５図の実施例では、エンジンルーム１の
後面に凹み１２が形成され、該凹み１２内に枠形状の握
り部１３が引き出し可能に取付けられている。したがっ
て、使用時には第４図および第５図中の実線で示すよう
に引き出し、不要の時は第４図および第５図中二点鎖線
で示すように凹部１２内に格納することができる。
後面に凹み１２が形成され、該凹み１２内に枠形状の握
り部１３が引き出し可能に取付けられている。したがっ
て、使用時には第４図および第５図中の実線で示すよう
に引き出し、不要の時は第４図および第５図中二点鎖線
で示すように凹部１２内に格納することができる。
この握り部１３は、格納式であるので通常硬質材で作ら
れるが、軟質材にすることもできる。
れるが、軟質材にすることもできる。
本実施例のその他の構造は第１図〜第３図の場合と実質
上同じであり、対応する部分（構造の一部）をそれぞれ
同一参照番号で示す。したがって１本実施例によっても
同じ作用効果を奏することができる。
上同じであり、対応する部分（構造の一部）をそれぞれ
同一参照番号で示す。したがって１本実施例によっても
同じ作用効果を奏することができる。
第６図および第７図の実施例では、エンジンルーム１の
後面に凹み１２が形成され、該凹み１２を横切って棒ま
たはノぐイブから成る握り部１４が固定されている。こ
の握り部１４は通常硬質材で作られるが、軟質材で作る
こともできる。
後面に凹み１２が形成され、該凹み１２を横切って棒ま
たはノぐイブから成る握り部１４が固定されている。こ
の握り部１４は通常硬質材で作られるが、軟質材で作る
こともできる。
本実施例のその他の構造は第１図〜第３図の場合と実質
上同じであり、対応する部分（構造の一部）をそれぞれ
同一参照番号で示し、その説明を省略する。したがって
、本実施例によっても同様の作用効果を奏することがで
きる。
上同じであり、対応する部分（構造の一部）をそれぞれ
同一参照番号で示し、その説明を省略する。したがって
、本実施例によっても同様の作用効果を奏することがで
きる。
また、図示の例では後部デツキ中央部にシート部Ｔを有
する船体の場合を説明したが、本発明は後部デツキ両側
を上方へ突出させその間にライディングフロアを形成し
た船体の場合にも適用することができる。さらに、ハン
ドル６の型式も１図示のようにエンジンルーム１の上面
に沿って後方へ延在するプームを使用する渥式に限定さ
れるものではなく、回転可能な支柱の上端にハンドルパ
ーまたはハンドルホイールを固定する型式のものを採用
することもできる。
する船体の場合を説明したが、本発明は後部デツキ両側
を上方へ突出させその間にライディングフロアを形成し
た船体の場合にも適用することができる。さらに、ハン
ドル６の型式も１図示のようにエンジンルーム１の上面
に沿って後方へ延在するプームを使用する渥式に限定さ
れるものではなく、回転可能な支柱の上端にハンドルパ
ーまたはハンドルホイールを固定する型式のものを採用
することもできる。
〔発明の効果〕
以上の説明から明らかなごとく、本発１５１］Ｋよれば
、水中からデツキ上へ乗り上がることが容易であり、か
つ、同乗者が安定して身体を支えることかでき、しかも
搭乗者が接触しても身体に傷をつけることがなく安全性
にすぐれた小型滑走艇が得られる。
、水中からデツキ上へ乗り上がることが容易であり、か
つ、同乗者が安定して身体を支えることかでき、しかも
搭乗者が接触しても身体に傷をつけることがなく安全性
にすぐれた小型滑走艇が得られる。
第１図は本発明の一実施例に係る小型滑走艇の側面図、
第２図は第１図の平面図、第３図は第１図中の線■−■
から見た後面図、第４図は本発明の他の実施例に係る小
型滑走艇の要部の一部破断平面図、第５図は第４図中の
線■−■に沿った断面図、第６図は本発明のさらに他の
実施例に係る小屋滑走艇の要部の一部破断後面図、第７
図は第６図中の線■−■に沿った断面図である。 １…エンジンルーム、 ２・・・エンジン、４・・・
推進機、 ５・・・後部デツキ、６・・・ハンドル、
Ｔ・・・シート部、 ９・・・シート部の後端
、１１．１３．１４・・・握り部、 １２・・・凹み。 代理人 弁理士 大 音 康 毅 第１図 第４図 第６図 第７図 ” 手続補正書１発 ６ 昭和６０年５月２９日 ２、発明の名称 小型滑走艇 ３、補正をする者 １呵牛とのＷ系 特許出願人 住所 兵庫県神戸市中央区東用崎町３丁目１番１号代表
者 長谷用 鎌 浩 フ 、補正の内容 （１１明細書第２頁第１６行の「および同乗者」を削除
する。 （２）同書第２頁第１７行の「むき出しの状態で」を削
除する。 （３）同書第３頁第４行乃至間頁第５行の「は日常茶飯
事でもある。」を「もある。Ｊに改める。 （４） 同書第３頁第７行の「安全な」を削除する。 （５）同書第３頁第１０行乃至同頁第１２行の「困難で
あり、・・・問題があった。」を「困難であった。Ｊに
改める。 （６）同書第３頁第１４行乃至同頁第１５行の「このよ
うな従来構造の問題を解決し、」を削 。 除するう （７） 同書第３頁第１６行乃至同頁第１７行の「す
、しかも安全性をそのまま維持しう」を削鰺する。 （８） 同書第５頁第１９行の「て身体に傷をっけな
」をｒやす」に改める。 （９）同書第７頁第２行の「確実を」 「適確」に改め
る。 αΦ 同書第１０頁第１行乃至同頁第２行の「身体に傷
をつけることがなく安全性にすぐれた」を「肌ざわりの
よいＪに改める。 以 上
第２図は第１図の平面図、第３図は第１図中の線■−■
から見た後面図、第４図は本発明の他の実施例に係る小
型滑走艇の要部の一部破断平面図、第５図は第４図中の
線■−■に沿った断面図、第６図は本発明のさらに他の
実施例に係る小屋滑走艇の要部の一部破断後面図、第７
図は第６図中の線■−■に沿った断面図である。 １…エンジンルーム、 ２・・・エンジン、４・・・
推進機、 ５・・・後部デツキ、６・・・ハンドル、
Ｔ・・・シート部、 ９・・・シート部の後端
、１１．１３．１４・・・握り部、 １２・・・凹み。 代理人 弁理士 大 音 康 毅 第１図 第４図 第６図 第７図 ” 手続補正書１発 ６ 昭和６０年５月２９日 ２、発明の名称 小型滑走艇 ３、補正をする者 １呵牛とのＷ系 特許出願人 住所 兵庫県神戸市中央区東用崎町３丁目１番１号代表
者 長谷用 鎌 浩 フ 、補正の内容 （１１明細書第２頁第１６行の「および同乗者」を削除
する。 （２）同書第２頁第１７行の「むき出しの状態で」を削
除する。 （３）同書第３頁第４行乃至間頁第５行の「は日常茶飯
事でもある。」を「もある。Ｊに改める。 （４） 同書第３頁第７行の「安全な」を削除する。 （５）同書第３頁第１０行乃至同頁第１２行の「困難で
あり、・・・問題があった。」を「困難であった。Ｊに
改める。 （６）同書第３頁第１４行乃至同頁第１５行の「このよ
うな従来構造の問題を解決し、」を削 。 除するう （７） 同書第３頁第１６行乃至同頁第１７行の「す
、しかも安全性をそのまま維持しう」を削鰺する。 （８） 同書第５頁第１９行の「て身体に傷をっけな
」をｒやす」に改める。 （９）同書第７頁第２行の「確実を」 「適確」に改め
る。 αΦ 同書第１０頁第１行乃至同頁第２行の「身体に傷
をつけることがなく安全性にすぐれた」を「肌ざわりの
よいＪに改める。 以 上
Claims (2)
- （１）船体前部に形成したエンジンルーム内にエンジン
を搭載するとともに船底後部に推進機を取付け、エンジ
ンルームより後方の後部デッキ上に搭乗し船体前部に取
付けたハンドルを握って操縦する型式の小型滑走艇にお
いて、前記エンジンルームの後面に握り部を設けること
を特徴とする小型滑走艇。 - （２）船体前部に形成したエンジンルーム内にエンジン
を搭載するとともに船底後部に推進機を取付け、エンジ
ンルームより後方の後部デッキ上に搭乗し船体前部に取
付けたハンドルを握って操縦する型式の小型滑走艇にお
いて、前記後部デッキの中央部を上方へ突出させて鞍型
のシート部を形成するとともに該シート部の後端を後下
りに傾斜させ、かつ、前記エンジンルームの後面に握り
部を設けることを特徴とする小型滑走艇。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15258484A JPS6130489A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 小型滑走艇 |
| US06/756,606 US4688508A (en) | 1984-07-23 | 1985-07-19 | Small-sized marine craft with shell construction having hand grips |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15258484A JPS6130489A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 小型滑走艇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130489A true JPS6130489A (ja) | 1986-02-12 |
Family
ID=15543653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15258484A Pending JPS6130489A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 小型滑走艇 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4688508A (ja) |
| JP (1) | JPS6130489A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63207795A (ja) * | 1987-02-20 | 1988-08-29 | Yamaha Motor Co Ltd | 水上遊具のステアリング装置 |
| CN102717876A (zh) * | 2012-06-27 | 2012-10-10 | 严斯文 | 一种龙船 |
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| US5152244A (en) * | 1991-12-16 | 1992-10-06 | Jarmillo Jr Alfonso | Self-positioning stirrup for a jet water craft |
| US5490474A (en) * | 1993-04-27 | 1996-02-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
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| US5427049A (en) * | 1994-06-17 | 1995-06-27 | Mardikian 1991 Irrevocable Trust | Self-retracting step assembly for personal watercraft |
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| US6345585B1 (en) * | 1999-08-13 | 2002-02-12 | Polaris Industries Inc. | Personal watercraft with child's grab handle |
| JP3891801B2 (ja) * | 2001-07-17 | 2007-03-14 | 本田技研工業株式会社 | 小型滑走艇用エンジンの潤滑装置 |
| US10793228B2 (en) | 2016-12-02 | 2020-10-06 | Polaris Industries Inc. | Structure and assembly for recessed deck portion in pontoon boat |
| US11192610B2 (en) | 2019-10-30 | 2021-12-07 | Polaris Industies Inc. | Multiple chine pontoon boat |
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| JPS4032509Y1 (ja) * | 1964-07-31 | 1965-11-15 | ||
| JPS533879A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-13 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Thermometer by infrared-ray radiation |
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| US3584704A (en) * | 1969-09-24 | 1971-06-15 | Chris Craft Ind Inc | Boarding step for boats |
| US3827392A (en) * | 1972-07-21 | 1974-08-06 | Scooter Ski Ltd | Water planing craft |
| US3921239A (en) * | 1974-05-15 | 1975-11-25 | Cedric C Sovia | Multi-purpose vehicle |
| JPS577769Y2 (ja) * | 1977-01-13 | 1982-02-15 |
-
1984
- 1984-07-23 JP JP15258484A patent/JPS6130489A/ja active Pending
-
1985
- 1985-07-19 US US06/756,606 patent/US4688508A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
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| JPS4032509Y1 (ja) * | 1964-07-31 | 1965-11-15 | ||
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|---|---|---|---|---|
| JPS63207795A (ja) * | 1987-02-20 | 1988-08-29 | Yamaha Motor Co Ltd | 水上遊具のステアリング装置 |
| CN102717876A (zh) * | 2012-06-27 | 2012-10-10 | 严斯文 | 一种龙船 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4688508A (en) | 1987-08-25 |
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