JPS61272413A - 内燃機関の排気ガス通路 - Google Patents

内燃機関の排気ガス通路

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JPS61272413A
JPS61272413A JP61120038A JP12003886A JPS61272413A JP S61272413 A JPS61272413 A JP S61272413A JP 61120038 A JP61120038 A JP 61120038A JP 12003886 A JP12003886 A JP 12003886A JP S61272413 A JPS61272413 A JP S61272413A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は少なくとも一ケ所で自在に分解できて、しかも
有害物質を減少させるための触媒体を取付けできる内燃
機関の排気ガス通路に関する。
従来の技術 触媒体は通常排気ガス通路の二つの部分の間の完成した
ユニットとして、７ランジ間にはさんで取シ外しできる
ように取付けられ、排気ガス通路の一部分全形成してい
る。触媒（たとえば白金またはロジウム〕は、ある一定
の温度以上でのみ有効に働くため、排気ガスの温度がま
だできるだけ高い排気ガス通路部分に、すなわち内燃機
関のできるだけ近くに触媒体を配置し、機開始動後速や
かに触媒を作用させることが望ましい。
発明が解決しようとする問題点 しかし、自動車のエンジンルームの空間は極めて狭いも
のでるるため、触媒を内燃機関のごく近傍に配置するこ
とは通常不可能である。まして現在量として使用されて
いる触媒体はセラミックスからなっており、セラミック
スとその収納容器との熱膨張率が異なり、しかも機械的
振動から保護するための弾性層、たとえば編み金属を間
にはさんで、触媒が移動しないよう収納容器の中に固定
しなければならないため、触媒体の直径がそれだけ大き
くなる。
同一の車両型式が一方では触媒を必要とする国に、他方
ではそのような排気ガス規制のない国に納品される場合
には、内燃機関を触媒なしに作動することが望ましいが
、触媒体は排気ガス通路の一部分を形成するため、内燃
機関を触媒なしに作動することは不可能である。また、
車両が無鉛ガソリンの提供されない国で一時的に運転さ
れる場合に社、触媒体を取外すことが不可欠の条件であ
るが、この取外しは、前記と同様の理由によシネ可能で
ある。
そこで、本発明は、触媒が僅かな手数で取付は取外しで
き、内燃機関が選択的に触媒付き、または触媒なしで運
転できるような、内燃機関の排気ガス通路を提供するこ
とを目的とする。
問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため本発明は、有害物質を減少さ
せ、るための触媒で被覆された触媒体を備えた内燃機関
において設けられるとともに、少なくとも一個所で自在
に分解できる排気ガス通路であって、この通路における
少なくとも一個所の分解部の近傍に、前記触媒体を半径
方向のクリアランスを有して軸心方向に収容可能な収容
部を形成し念ことを特徴とする内燃機関の排気ガス通路
を提供する。
作用 前記構成によれば、公知の仕様と異なり、触媒体が排気
ガス通路の一部を構成するものではなく、取り出すこと
ができるように排気ガス通路の中に挿入されている。従
っ１同−の排気ガス通路が、触媒なしの車両にも触媒付
きの車両にも使用することができる。触媒が必要な場合
は、排気ガス通路を単に分解部で分解し、触媒体を前記
収容部に挿入しさえすればよい。分解部にはボルトで止
め合わせできる７ランジが設けであるのが好ましく、こ
のようなものであると、触媒体の挿入、取り出し、ある
いは交換に何の困難もない。
触媒体収容のための収容部は、本来排気ガス通路の任意
の個所に配置することができるが、内燃機関のシリンダ
ヘッドか、またはこれに直接陵続するエグゾーストマニ
フォールド部に設けることが望ましい。これはこの場所
で排気ガスの温度が最も高いため、触媒を急速に作用さ
せることができるからである。又は、この場所にかえて
、排気ガス通路の通常分解可能な別の場所、たとえば排
気管または排気ガスターボチャージャーの［’２７ラン
ジ近傍に収容部を設けてもよい。
必要であれば種々な機能を果たす複数の触媒体を前後し
て設けるか、または排気ガス通、路の別々な場所に設け
ても良い。
特に、触媒体として、金属触媒保持体の使用が好適であ
る。その理由は、これが排気ガス通路の材料と類似の熱
膨張係数を有しているため、冒頭に述べたようにセラミ
ック触媒体の場合に必要とされる処置を必要としないた
めである。この結果触媒体はよシ小さい寸法となり、従
って一層容易に内燃機関の近くに配置することができる
。
排気ガス通路は、分解部で特にボルト止め金わせ可能な
フランジを設けるのが好適である。収容部での触媒体の
ガタッキを避けるため、フランジの間に弾性シールを配
置し、触媒体の直径を前記収容部の前後で、排気ガス通
路の内径より大きく形成するのが適切である。フランジ
をボルトで止め合わせる場合、触媒体は分解部と反対側
の収容部端面に押しつけられ、このとき弾性シールは製
作公差を吸収することができる。弾性シールは、触媒体
の外側に配置されることになるため、熱した排気ガスを
直接受けないよう防御される。このとき収容部は触媒体
に対して僅かに軸方向の寸法が短かく形成されているの
が好適でおる。収容部での触媒体の心合わせは、この収
容部が、分解部とは反対側の端部において、触媒体のた
めの円錐状の接触面を備えていることによって達せられ
る。
実施例 以下本発明の実施例について図面を参照して詳細に説明
する。
第１図において、（１）は車両用４気筒内燃機関のシリ
ンダヘッドを示しておシ、その排気ガス通路には２本の
イグゾーストマニフォールド（２）　（３）がそれぞれ
２気筒毎に１本フランジ付けされている。
イグゾーストマニフォールド（２）　（３）の先端は、
分解部としてのフランジ結合部（４）によυ二股管（５
）と連結されており、かつ二股管（５）はフランジ結合
部（６）によシ排気ガスターボチャージャーの排気ター
ビン（７）と結合している。排気ガスタービン（７）の
排気口には排気管（９）がフランジ結合部（８）にて結
合されており、さらに排気管（９）はフランジ結合部α
□によって予備サイレンサーαＤと結合している。予備
サイレンサーαυには主すイレンサー叫がフランジ結合
部（２）にて結合されており、主すイレンサーＱ３ハま
たフランジ結合部α滲によって排出管αＱと結合してい
る。
排気ガス通路の各分解部において、すなわちイクソース
トマニフオールド（２）　（３）　トシリンダヘッド（
１）とのフランジ結合部で、あるいはフランジ結合ｇ　
（＋）　（６）（８）α０■たはα４において、排気ガ
ス通路（シリンダヘッド（１）の中に設けられた排気路
もこれに属する）内に、第２図でさらに詳細に示した収
容部α０が設けられている。収容部αｅの内径は排気ガ
ス通路の内径ｄよす大きく、またその中に触媒体αりが
半径方向のクリアランスを有して軸方向に収容可能であ
る。収容部αＱは触媒体αηに対して僅かに軸方向寸法
が小さく、かつ触媒体αηの外径は排気ガス通路の内径
ｄより僅かに大きいため、フランジ（ト）ａ９を締め付
けるとき、触媒体αηは、収容部αＧの分解部と反対側
の端面（ホ）に押しつけられる。この端面（７）は円錐
状に形成されており、触媒体αηの心合わせを行う。フ
ランジα樽と０９の間に弾性シールｃｌ！υが設けられ
ており、これによってフランジ結合部が密閉される。シ
ール３υは、熱した排気ガスを直接受けないよう、触媒
体Ｑ力の外壁によって防御されている。第１図は、クロ
スハツチングを施した個所で、触媒体αηを配置できる
すべての可能な個所を単に示しているに過ぎず、央際に
はすべての分解部に触媒体α力を設けなくても良い。
金属製の触媒体を使用する場合は、寸法が比較的小さい
ため、各シリンダ毎のイグゾーストマニフォールド（２
）　（３）との接続フランジの位置に、この触媒体α７
）’ｆ−設けることが可能である。この場合は、排気ガ
ス通路に沿って、それ以上の触媒体を設けることは、一
般に不要である。
触媒体αｉ使用し、あるいは使用せずに排気ガス通路を
構成することが可能で、ま九触媒体αηの収付け、収外
しおよび交換のためには、単に分解部（フランジ結合部
）を分解し、かつ組立てするだけでよい。
発明の効果 以上述べたように本発明によると、排気ガス通路に対し
触媒体を容易に取付け、取外しすることができ、この結
果選択的に触媒付きまたは触媒なしで内燃機関を運転す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は排気ガスタービン過給機を備える内燃機関の排
気ガス通路を概略的に示す図、第２図は触媒体を設置し
た排気ガス通路の分解部の断面の拡大図である。 （１）・・・シリンダヘッド、（２）（３）・・・イグ
ゾーストマニフォールド、（７）・・・排気ガスタービ
ン、（９）・・・排気管、（６）・・・予備サイレンサ
ー、贈・・・主すイレンサー、（４）（６）　（８）　
Ｍ　０２Ｑ４）・・・フランジ結合部（分解部）、αＧ
・・・収容部、αの・・・触媒体、０８０９・・・フラ
ンジ、翰・・・円錐状接触面、？η・・・弾性シール 代理人　　　森　　本　　義　　弘 第２図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、有害物質を減少させるための触媒で被覆された触媒
    体を備えた内燃機関において設けられるとともに、少な
    くとも一個所で自在に分解できる排気ガス通路であって
    、この通路における少なくとも一個所の分解部の近傍に
    、前記触媒体を半径方向のクリアランスを有して軸心方
    向に収容可能な収容部を形成したことを特徴とする内燃
    機関の排気ガス通路。 ２、分解部は互いにボルト止め可能な一対のフランジを
    備え、フランジの間に弾性シールが配置され、また触媒
    体の直径が、収容部前後での排気ガス通路の内径より大
    きいことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の内
    燃機関の排気ガス通路。 ３、収容部は、触媒体に比べて軸方向寸法を僅かに小さ
    く形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第２
    項に記載の内燃機関の排気ガス通路。 ４、収容部は、分解部と反対側の端部において触媒体が
    接触可能な円錐状接触面を備えていることを特徴とする
    特許請求の範囲第２項または第３項に記載の内燃機関の
    排気ガス通路。 ５、収容部が内燃機関のシリンダヘッドに設けられてい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第４項ま
    でのいずれかに記載の内燃機関の排気ガス通路。 ６、収容部がイグゾーストマニフォールド部に配置され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第４
    項までのいずれかに記載の内燃機関の排気ガス通路。 ７、触媒体が金属製であることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項から第６項までのいずれかに記載の内燃機関
    の排気ガス通路。
JP61120038A 1985-05-24 1986-05-23 内燃機関の排気ガス通路 Pending JPS61272413A (ja)

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DE3518756.5 1985-05-24
DE19853518756 DE3518756A1 (de) 1985-05-24 1985-05-24 Abgasleitung einer brennkraftmaschine

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JP (1) JPS61272413A (ja)
KR (1) KR860009214A (ja)
BR (1) BR8602380A (ja)
DE (1) DE3518756A1 (ja)
DK (1) DK240986A (ja)

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