JPS61268896A

JPS61268896A - スクロ−ル型圧縮装置

Info

Publication number: JPS61268896A
Application number: JP11150585A
Authority: JP
Inventors: Kanji Sakata; 坂田　寛二; Shigemi Nagatomo; 長友　繁美; Makoto Hayano; 早野　誠; Hitoshi Hattori; 仁司服部; Mitsuo Hatori; 羽鳥　三男; Naoya Morozumi; 尚哉両角
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1985-05-24
Filing date: 1985-05-24
Publication date: 1986-11-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕本発明は、密閉ケース内にスクロール型圧縮機構を収容
してなるスクロール型圧縮装置に係わり、特に高圧空間
で吐出ガスに含まれる潤滑油を分離して低圧空間に戻す
ための経路を備えたスフ０−ル型圧縮装置の改良に関す
る。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来、低圧の圧縮装置として、スクロール型圧縮装置が
知られている。この圧縮装置は、一対のスクロール翼を
軸方向に組合せて圧縮曙橋を構成したもので、小型、高
効率、低振動等の利点を鴎えている。

ところで、このようなスクロール型圧縮装置は、通常、
密閉ケース内のやや上方寄りの位置に上記密閉ケース内
を上下方向に仕切る形態にフレームを固定し、このフレ
ームの上方にスクロール型圧縮機構を配置し、またフレ
ームの下方に上記スクロール型圧縮機構に駆動動力を与
えるモータを配置し、さらに密閉ケースの底部に潤滑油
を収容したものとなっている。スクロール型圧縮機構は
、通常、鏡板にスクロール翼を突設してなる固定要素と
、この固定！！素の下方に配置され上記スクロール翼と
かみ合うスクロール翼を鏡板に突設してなる可動要素と
で構成されている。そして、前記フレームに、軸受孔を
上下方向に貫通させて設け、この軸受孔で前述したモー
タの回転軸を回転自在に支持している。また、回転軸の
上端部と前記可動要素との間に偏心連結機構およびオル
ダム機構を設け、この偏心連結機構とオルダム機構とで
可動要素を自転の伴わない旋回運動をさせるようにして
いる。

ところで、このようなスクロール型圧縮装置では、２つ
のスクロール翼と各鏡板とで囲まれた空間に圧縮烹が形
成され、しかも各スクロール翼と鏡板とが摺接する関係
にあるので、摺接部にオイルシールを施す必要がある。

特にスクロール型圧縮装置の場合、他の圧縮装置に比ベ
シール部分が多く、その分、圧縮至へ多くの油を供給し
なくてはならない。このため、吐出ガスに含まれる潤滑
油の量も必然的に多くなってしまう。この潤滑油を吐出
ガスから除去してやらないと、上記潤滑油がサイクル側
に吐出されて、本来各部を潤滑するために使用される潤
滑油が徐々に減少してしまい、最終的には軸受部の焼付
きを招くことになる。

このため、上記のような圧縮装置においては、高圧室に
吐出された吐出ガスからそれに含まれている潤滑油を分
離して高圧空間の所定の位置に溜め、この油を高圧空間
と低圧空間とを連通ずる小孔を介して、圧力差で低圧の
密閉ケース底部に戻し、潤滑油の減少を防ぐようにして
いた。

しかしながら、例えば空気調和機に上記圧縮装置を使用
した場合などは、圧縮装置の運転状態が一年を通じて異
なるため、高圧・低圧両空間の圧力差もこれに応じて異
なり、したがって油の戻り量も変化する。したがって、
雨空間の圧力差が比較的大きい場合には、高圧空間に殆
ど油が存在しなくなることも考えられる。このように高
圧空間に油がなくなると、本来、油のみを戻すための小
孔を通じて高圧ガスが低圧空間に逆流してしまい、効率
（能力）を著しく低下させてしまうという問題があった
。

〔発明の目的〕

本発明は、このような問題に基づきなされたもので、そ
の目的とするところは、潤滑油の減少を防止でき、しか
も効率低下をもたらすことのないスクロール型圧縮装置
を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、高圧空間で吐出ガスから分離された潤滑油を
低圧空間に戻すための小孔を、前記高圧空間と前記低圧
空間とを仕切る仕切手段に形成してなるスクロール型圧
縮装置において、前記小孔の前記高圧空間側の端部近傍
位置にフロート弁を配置するとともに、前記小孔の前記
高圧空間側の端部に該端部とフロート弁とが密着した時
に両者の間に所定の隙闇を生じさせる切欠きを形成した
ことを特徴としている。

〔発明の効果〕

上記構成であると、高圧空間に潤？ｌ！油が少なくなっ
た時には、フロート弁が小孔の高圧空間側の端部を塞ぐ
ため、高圧ガスが低圧空間に流れ込むのを防止でき、効
率の向上を図ることができる。

ところで、フロート弁の重量および体積は、フロート弁
に作用する浮力が、フロート弁の重量およびフロート弁
が小孔を塞いだ時の圧力差に起因した吸着力に打勝つよ
うに設定することが必要である。何故なら、このように
設定しないと、フロート弁が小孔を塞いだ後に高圧空間
に多くの油が満たされた場合、フロート弁が小孔に吸着
したまま開かなくなってしまうためである。ところが、
例えば、小孔径が１Ｎ１、圧力差が１５υ／ｄの時に小
孔端部を塞ぐフロート弁に作用する吸着力は約１００ｇ
にも達し、フロート弁と油の比重差が０．２とした場合
には、上記条件を満足しようとすると、球状フロート弁
の場合その直径が１０α以上にもなり、装置が極めて大
型化してしまうことになる。

しかしながら、本発明によれば、小孔の高圧空間側の端
部に切欠きを設け、フロート弁が小孔の端部に密着した
場合でも所定の隙闇を確保するようにしているので、フ
ロート弁に作用する吸着力を低減せしめることが可能で
ある。このため、フロート弁を小形化でき、結局０、装
置全体が大型化するのを防止することができる。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。

第１図において、図中１０１は、縦長に形成された密閉
ケースであり、この密閉ケース１０１は筒状の中間ケー
ス１０１ａと、この中間ケース１０１ａの両端を閉塞す
るように溶接付けされた閉塞ケース１０１ｂ、１０１Ｃ
とで構成されている。密閉ケース１０１内の上方寄りの
位置には上記密閉ケース１０１内を上下方向に仕切る形
態にフレーム１０２が固定されている。

そして、フレーム１０２の上方にスクロール型圧縮機横
圧が配置され、またフレーム１０２の下方に上記スクロ
ール型圧縮機横圧に駆動動力を与えるためのモータ１０
４が配置され、ざらに密閉ケース１０１の底部には潤滑
油１０５が収容されている。

スクロール型圧縮機構１０３は、公知のものと同様に、
固定要素１１１と、この固定要素１１１の下方に配置さ
れた可動要素１１２とで構成されている。

固定要素１１１は、円板状の鏡板１１３と、この鏡板１
１３の一方の面周縁部に突設された環状壁１１４と、こ
の環状壁１１４で囲まれた部分に上記環状！１１４とほ
ぼ等しい高さに突設されたスクロール翼１１５と、鏡板
１１３のほぼ中央部に設けられた吐出０１１６とで構成
されている。そして、上記環状壁１１４の内端縁は、第
２図（ａ）、（ｂ）に示すようなテーバ面等の切欠き面
１１７あるいは適当な曲率をもった曲面に形成されてい
る。上記のように構成された固定要素１１１は、環状壁
１１４　ｅよびスクロール翼１１５の突出方向を下方と
して上記環状壁１１４の周縁部がボルト１１８によって
フレーム１０２の上面周縁部に気密に固定されている。

なお、固定時に固定要素１１１の上面にキャップ１１９
が当てがわれ、このキャップ１１９も前記ボルト１１８
によって一体に固定されている。キャップ１１９は、鏡
板１１３の上面との間に所定厚の間隙１２０を形成し得
る大きざに形成されており、この間隙１２０を形成する
壁の一部に孔１２１が形成されている。また、その側壁
の一部には、後述する潤滑油を案内するための孔１２２
が形成されている。一方、可動要素１１２は、円板状の
鏡板１２３と、この鏡板１２３の一方の面に前記スクロ
ール翼１１５の高さとほぼ等しい高さに突設されたスク
ロール１１２４と、鏡板１２３の他方の面中央部に突設
された筒部１２５とで構成されている。上記鏡板１２３
の前記スクロール翼１２４が突設されている側の面で周
縁部は、第３図（ａ）、（ｂ）に示すようにテーバ面等
の切欠き面１２６に形成されている。そして、上記のよ
うに構成された可動要素１１２は、スクロール翼１２４
の突出方向を上方として、上記スクロール翼１２４と前
記スクロール翼１１５とがかみ合い、かつ鏡板１２３の
周辺部と前記環状壁１１４の端面およびスクロール翼１
２４の端面と鏡板１１３およびスクロール翼１１５の端
面と鏡板１２３が、また鏡板１２３の外周面とフレーム
１０２の環状！１１４２の内面とがそれぞれ摺接するよ
うに装着され、この装着状態が上記鏡板１２３と前記フ
レーム１０２との間に設けられたオルダム機構１３０に
よって保持されている。

オルダム灘構１３０は、鏡板１２３の下面周縁部で、か
つ鏡板１２３の中心を通って描かれる同一線上の２個所
に設けられたキー溝１３１８．１３１ｂと、このキー溝
１３１ａ、　１３１ｂの配列方向と直交する線上で、か
つフレーム１０２の上面に第４図に示すように設けられ
たキー溝１３２ａ、１３２ｂと、第４図に示すように一
方の面に上記キー溝１３１ａ、　１３１ｂに嵌入するキ
ー１３３ａ、　１３３ｂを有するとともに他方の面に上
記キー溝１３２ａ、　１３２ｂに嵌入するキー１２４ａ
、　１２４ｂを有したリング１３５とで構成されている
。そして、上記リング１３５の両面には、実際には第５
図に示すように摺動抵抗を減少させるための、たとえば
網目状の油溝１３６が形成されている。また、前記各キ
ー溝１３２ａ、　１３２ｂ、　１３１ａ、　１３１ｂの
内側面には、第６図にキー溝１３２ｂで代表して示すよ
うにキーとの摺動面積を減少させるための拡口段部１３
１が形成されている。

前記フレーム１０２には、前記可動■素１１２の筒部１
２５の軸心線に対して偏心した軸受孔１４１が上下方向
に貫通して設けられており、この軸受孔１４１の筒部１
２５側に位置する部分は大径に形成されている。そして
、上記大径側のフレーム構造は具体的には第４図に示す
ように構成されている。

すなわち、最も外側に密閉ケース１０１の内径とほぼ等
しい外径を有するとともに内径が前記環状壁１１４の内
径より大きい、上記環状１ｊｌ１４がボルト１１８で締
付は固定されるところの環状壁１４２が形成されており
、この内側に環状溝１４３を介して前記鏡板１２３の下
面周辺部を受ける環状受は面１４４が一段低下して形成
され、この内側に前記リング１３５を受ける環状受は面
１４５がさらに一段低下して形成され、この内側にざら
に一段低下して後述するスラスト力軽減機構１４９を受
止める環状受は面１４６が形成されている。そして、番
受は面は、放射状に設けられた溝１４７によって局方向
に複数に分割されており、上記溝１４７の少なくとも１
つはフレーム１０２の壁に設けられ内外を直接通じさせ
る孔１４８に通じている。なお、前記キー溝１３２８゜
１３２ｂは、受は面１４５に形成されている。

上記スラスト力軽減機構１４９の主要部は、具体的には
、第７図（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、前記環状受
は面１４６に嵌入支持される環状体１５０と、この環状
体１５０の上面に刻設された環状溝１５１と、上記上面
で環状溝１５１の内側および外側に形成された上記環状
溝１５１より浅くて細い環状溝１５２　、１５３と、こ
れら環状溝１５２　、１５３内に一部がそれぞれ外方へ
突出するように装着された、たとえば四弗化エチレン製
のシールリング１５４゜１５５とで構成されている。そ
して、シールリング１５４の外周面下端部には同図（Ｃ
）に示すようにテーパ面１５６が形成されており、また
、シールリング１５５の内周面下端部にも同様なテーパ
面が形成されている。また、前記溝１５１の周方向４箇
所位置には、この溝１５１の深さと同じ深さで上記溝１
５１を前記環状溝１５２’、　１５３に連通させる有底
孔１５７が形成されている。そして前記鏡板１２３の内
部には、スラスト力軽減機構１４９を第１図に示すよう
に装着した状態下で、環状体１５１と、シールリング１
５４　、１５５と、鏡板１２３の下面とで囲まれた環状
空間Ｑを常に圧縮室Ｐの高圧ポートＳと中圧ボートＳ′
とに連通させる孔１５８　、１５９が形成されている。

前記フレーム１０２の軸受孔１４１には、前記モータ１
０４の回転軸１６０が回転自在に支持されている。

回転軸１６０には、軸受孔１４１の大径部分に位置する
部分に大径部１６１が形成されており、この大径部１６
１にクランク軸１６２が突設されている。このクランク
軸１６２は、前述した筒部１２５に嵌入して上記筒部１
２５とで偏心連結礪構を構成する。そして、上記回転輪
１６０は、その下端が潤滑油１０５中に侵入する長さに
形成されており、その下端部は密閉ケース１０１の内面
に軸受支持材２００を介して固定された副軸受１６３に
よって支持されている。

また・、回転軸１６０内には遠心ポンプ作用で潤滑油１
０５を、軸受面やクランク軸１６２と筒部１２５との嵌
合部に汲み上げる孔１６４が形成されている。この孔１
６４の入口部、つまり回転軸１６０の下端部に位置する
部分の形状は、回転軸１６０の下端面中央部から上方に
向けて延びる部分１６５と、この部分１６５から半径方
向に下部軸受１６３の内面まで延びる部分１６６と、こ
の部分１６６から下方へ向けて延びる部分１６１と、こ
の部分１６７から回転軸１６０の直径より僅かに短い長
さだけ半径方向に延びる部分１６８とを組合わせたもの
となっている。

前記モータ１０４は、回転子１７０へ内側に、固定子１
７１を外側に配し、かつ固定子１７０を中間ケース１０
１ａの内面に固定してなるかご形の誘導電動機によって
構成されている。

一方、前記モータ１０４の回転子１７０の上端に突設さ
れたバランスウェイト１７３と、前記フレーム１０２と
の間にはラチェット式の反転防止機構１７４が設けられ
ている。

また、この圧縮装置は、環状壁１１４およびフレーム１
０２を仕切手段として固定要素の上側空間が高圧空間１
８０、可動要素の背面側空間が低圧空間１８１となって
いる。そして、前記密閉ケース１０１の中間ケース１０
１ａのｍ壁で前記スクロール型圧縮機構１０３とモータ
１０４との間に位置する部分には、上記低圧空間１８１
に連通する関係に吸込管１８２が接続されており、また
、閉塞ケース１０１ｂの壁には、前記高圧空間１８０に
連通ずる吐出管１８３が接続されている。

そして、環状壁１１４およびフレーム１０２には、高圧
空間１８０で吐出ガスから分離され、環状壁１１４の外
周部に溜った潤滑油を低圧空間１８１に戻すための高圧
空間１８０と低圧空間１８１とを連通する小孔１８４が
形成されている。この小孔１８４の外径は、高圧・低圧
雨空間の圧力差や潤滑油の粘度などによって決定される
が、例えば０．４　ｍ、以上に形成される。また、環状
壁１１４には、第７図（ａ）、（ｂ）に示すように、上
記小孔１８４の高圧空間側端部に連通する該小孔１８４
の外径よりも幅の狭い溝１８５が形成されている。さら
に、上記小孔１８４の高圧空間側端部近傍には球状のフ
ロート弁１８６が配置されている。このフロート弁１８
６は、比重が油よりも小さな、例えば合成樹脂また−は
中空の金属からなるものである。

なお、図中１８７はバランスウェイトを示し、１８８は
モータ１０４への給電用接続機構を示し、また１８９は
潤滑油を通過させるための孔を示している。

次に上記のように構成された圧縮装置の動作を説明する
。

まず、モータ１０４に給電すると、回転軸１６０が回転
を開始する。この回転は、軸受孔１４１および副軸受１
６３の両軸受によって円滑に保持される。

そして、回転軸１６０の回転力が可り要素１１２に伝え
られる。可動要素１１２の筒部１２５は回転軸１６０に
対して偏心して設けられたクランク軸１６２と嵌合して
おり、しかもオルダム機構１３０によって支持されてい
るので、この可動要素１１２は自転の伴なわない旋回運
動を行なう。このとき、可動要素１１２は、フレーム１
０２の環状壁１４２によって遠心力方向に支持される。

したがって、可動要素１１２に設けられたスクロール翼
１２４も旋回運動を行なう。この旋回運動に伴なって、
スクロール翼１１５とスクロール翼１２４との間に形成
された圧縮至Ｐの容積が周期的に小さくなり、これによ
って圧縮されたガスが吐出０１１６から吐出される。吐
出された高圧ガスはキャップ１１９によって形成された
間隙１２０〜キヤンプ１１９に設けられた孔１２１〜高
圧空間１８０を介して吐出管１８３から送り出される。

一方、上記のように可り要素１１２が旋回運動すると、
この可動要素１１２の鏡板１２３の上面周縁部と固定要
素１１１の環状壁１１４における内端縁部とに切欠き面
１２６　、１１７が形成されていることが有効に作用し
て圧縮空Ｐの周縁部がフレーム１０２に形成されている
受ｉノ面１４５上の２藺に常に連通した状態となる。上
記空間は、フレーム１０２に放射状に設けられた溝１４
７等を介して孔１４８に通じ、また、この孔１４８は低
圧空間１８１を介して吸込管１８２に通じているので、
結局、低圧のガスは上記吸込管１８２〜低圧空間１８１
〜孔１４８〜受は面１４５上の空間を経由して圧縮ＷＰ
内の低圧ボートに吸込まれることになり、ここに圧縮装
置としての機能が発揮される。なお、この場合には、吸
込管１８２を介して流れ込んだ低圧ガス中に冷媒等の液
が混入していても、この液は低圧空間１８１内を移行す
る間に下方へ落下し、潤滑油１０５が溜っている底部へ
移行しようとする。モータ１０４は自己発熱しているの
で、落下した液は上記熱によってガス化され、すでにガ
ス化しているものの流れに混入して圧縮至Ｐ内へと移動
する。したがって、低圧９！間１８１は気液分離器と全
く同じ作用をしていることになる。

一方、上記のようにモータ１０４が回転すると、潤滑油
１０５の一部は、孔１６４の形状に伴なう遠心ポンプ作
用によって孔１６４内の上方へと汲み上げられる。この
汲み上げられたｆ２Ｉ８！油は、軸受孔１４１の内周面
をｆ［Ｌ、た後、クランク軸１６２と筒１１２５との嵌
合部を潤滑し、続いて孔１８１を介してオルダム機＄　
１３０が設けられている部分を潤滑し、さらに鏡面１２
３と環状壁１４２との間を潤滑する。その後、一部が孔
１４８から下方へと流下し、残りが圧縮至Ｐ内へと侵入
して圧ｓｖｐ内の摺動部をオイルシールに供される。圧
縮至Ｐ内に入り込んだ潤滑油は吐出ガスに混入し、吐出
０１１６から排出された後、キャップ１１９で形成され
た間隙１２０で上記吐出ガスから分離される。潤滑油の
分離された吐出ガスは、キャップ１１９に形成された孔
１２１〜吐出管１８３を介して吐出される。一方、分離
された潤滑油は、上記キャップ１１９に設けられた孔１
２２を介して環状壁１１４の外周部の上部に溜る。ここ
に溜った潤滑油１０５は、高圧空７１１１８０と低圧空
間１８１との間の圧力差によって小孔１８４を介して低
圧空間１８１の方へ戻される。低圧空間１８１に戻され
た潤滑油１０５は、密閉ケース１０１の底部まで滴下さ
れ、再び軸受部等の潤滑に供される。このようにして、
吐出管１８３からは潤滑油の混入していない高圧ガスが
吐出されることになる。

ところで、高圧空間１８０の圧力が高まると１、低圧空
間１８１へ戻される潤滑油の量も増え、環状壁１１４の
上部に溜った潤滑油の量も少なくなる。潤滑油が完全に
なくなると、フロート弁１８６が小孔１８４の高圧空＋
！ｌ！ｌ端部を閉塞するので、高圧空間１８０から低圧
空間１８１の方へ吐出ガスが逆流するのを防止できる。

フロート弁１８Ｇが小孔１８４の端部を塞いでいる状態
では、この￥ｉ部に連通ずる溝１８５と上記フロート弁
１８６とで形成される隙闇からしかｒＡｍ油を帰還させ
ることができないため、高圧空間１８０で分離された潤
滑油は徐々に増加し、これによってフロート弁１８６に
加わる浮力も徐々に増加する。そして、油量が所定の値
に達すると、フロート弁１８６が完全に浮上り、小孔１
８４の端部が開放状態となる。これによって上記潤滑油
は、低圧空間１８１の方へ大量に戻されることになる。

そして、この場合には、上記小孔１８４の高圧側端部に
溝１８５を形成しているので、フロート弁１８６と小孔
１８４の端部とが密着した状態でも、フロート弁と小孔
１８４との間には隙闇が生じ、この結果、フロート弁１
８６の密着力が軽減される。したがって、）ｏ−トチ弁
１８Ｇが浮上するのに必要な浮力を橿めて少なくするこ
とができ、結局フロート弁１８６の小形化を図ることが
可能となる。

なお、本発明は上述、した実施例に限定されるものでは
ない。

たとえば、小孔１８４とフロート弁１８６との間にばね
を介在させるようにすれば、フロート弁１８６に必要と
される浮力を更に小さくすることができ、この結果フロ
ート弁１８Ｇを更に小形化することができる。また、フ
ロート弁の形状も特に球状に限らず１円錐状であっても
良い。また、小孔を形成する場所も、例えば高圧ケース
など、適当な仕切手段の任意の位置に形成可能である。

また、上記実施例では、フロート弁１８６と小孔の端部
とが密着した場合の切欠きとして溝を用いたが、要する
にフロート弁と仕切手段との間に所定の隙闇を生じさせ
得るものであれば、どのような切欠きであっても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るスクロール型圧縮装置
の縦断面図、第２図（ａ）は同装置における固定要素の
下面図、同図（ｂ）は（ａ）におるＢ−Ｂ線切断矢視図
、第４図は同装置におけるフレームの上部だけを取り出
して示す一部切欠分解斜視図、第５図は同装置における
オルダム機構要部の平面図、第６図は同オルダム機構の
キー溝の形状を説明するための図、第７図（ａ）は同装
置に組込まれたスラスト力軽減ＴａＭ４の平面図、同図
（ｂ）は同スラスト力軽減機構の縦断面図、同図（Ｃ）
は同機構に組込まれたシールリングを局部的に示す断面
図、第８図（ａ）は同装置のフロート弁の周辺部を拡大
して示す縦断面図、同図（ｂ）は同平面図である。１０１・・・密閉ケース、１０２・・・フレーム、１０
３−・・スクロール型圧縮機構、１０４・・・モータ、
１０５・・・潤滑油、１１１・・・固定要素、１１２・
・・可動要素、１１５゜１２４・・・スクロール翼、１
１６・・・吐出口、１３０・・・オルダム機構、１３９
・・・スラスト力軽減機構、１４１・・・軸受孔、１５
０９．・環状体、１５１　、１５２　、１５３・・・環
状溝、１５４　、１５５・・・シールリング、１５８．
１５９・・・連絡路としての孔、１６０・・・回転軸、
１６２・・・クランク軸、１６３・・・副軸受、１６４
・・・遠心ポンプ用の孔、１７０・・・回転１子、１７
１・・・固定子、１７４・・・反転防止機構、１８０・
・・・高圧空間、１８１・・・低圧空間、１８２・・・
・・・吸込１１１．１８３・・・吐出管、１８４・・・
小孔、１８５・・・溝、１８Ｇ・・・フロート弁、Ｐ・
・・圧縮室、Ｑ・・・環状空間。出願人代理人　弁理士　鈴江武彦（ａ）（ｂ）第２図（ａ）（ｂ） ′ｓ３図第　４　図Ｗ＆５図第６図第　７　図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）スクロール型圧縮機構と、このスクロール型圧縮
機構の下方に配置されて該スクロール型圧縮機構に動力
を付与するモータとを密閉容器の内部に収容し、前記ス
クロール型圧縮機構の上方の高圧空間と同下方の低圧空
間とを仕切手段で仕切るとともに、前記高圧空間で吐出
ガスから分離された潤滑油を前記低圧空間に戻すため前
記仕切手段に前記低圧空間と前記高圧空間とを連通する
小孔を形成してなるスクロール型圧縮装置において、前
記小孔の前記高圧空間側の端部近傍位置にフロート弁を
配置するとともに、前記小孔の前記高圧空間側の端部に
該端部とフロート弁とが密着した時に両者の間に所定の
隙闇を生じさせる切欠きを形成してなることを特徴とす
るスクロール型圧縮装置。
（２）前記フロート弁は、合成樹脂で形成されたもので
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスク
ロール型圧縮装置。
（３）前記フロート弁は、中空金属からなるものである
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスクロー
ル型圧縮装置。
（４）前記フロート弁は、球状に形成されたものである
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第３項のいず
れか一項に記載のスクロール型圧縮装置。
（５）前記フロート弁は、円錐状に形成されたものであ
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第３項のい
ずれか一項に記載のスクロール型圧縮装置。
（６）前記フロート弁は、前記小孔側にばねを付加した
ものであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のスクロール型圧縮装置。
（７）前記切欠きは、前記小孔に連通する溝であること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスクロール型
圧縮装置。