JPS61266704A

JPS61266704A - 道路のジヨイント

Info

Publication number: JPS61266704A
Application number: JP10634385A
Authority: JP
Inventors: 元之助新井
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-05-17
Filing date: 1985-05-17
Publication date: 1986-11-26
Also published as: JPH0262644B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は道路橋の継目部に構築する道路のジヨイントに
関する。

（従来技術）道路のジヨイントに関し、道路継目部の遊間を覆う継目
部舗装を橋面舗装に連ねて施す盲目地型式のものは一般
に知られている。例えば、日本道路協会発行の道路橋伸
縮装置便覧第５頁には、対向する床版の遊間に防水目地
を詰め、その上に舗装を施してカッター目地を設けたも
のが記載されている。

従来の盲目地型式のジヨイントの場合、施工当初は車両
が通過しても騒音、振動等を生ずることがなく車両走行
に対しては理想的な状態にある。

しかし、床版の伸縮、撓みによる床版端部の上下動など
により、舗装に不規則なひび割れが局部的に大きく入り
易く、このひび割れによって舗装が２分された状態とな
り、ひび割れ部において舗装が車両通過時の衝撃を受け
て欠けあるいはくずれていき、巾の広い溝（隙間）が舗
装厚さ一杯に形成されることがある。

（発明の目的）本発明は、かかる点に鑑み、舗装に局部的に大きなひび
割れが生ずることを防止し、舗装の耐久性向上、良好な
車両走行性の維持を図ることを目的去する。

（発明の構成）本発明にかかる道路のジヨイントにおいては、道路継目
部の遊間を覆う継目部舗装に、複数の補強部材を上下に
間隔をおいて埋設していて、一つ上の補強部材とその下
の補強部材とは各々の橋長方向の端縁位置がこの橋長方
向においてずれている。この場合、各補強部材はひび割
れが舗装厚さ方向に連続して生ずるのを阻止する。つま
り、ひび割れは各補強部材の橋長方向の端縁位置で生ず
るようになるが、上下の補強部材の端縁位置がずれてい
るから、ひび割れも上側のひび割れと下側のひび割れと
が橋長方向においてずれた位置にそれぞれ浅く生ずるこ
とになる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

一実施例／一本例のジヨイントは第１図および第２図に示されている
。このジヨイントにおいて、１は橋体（床版）２，２の
遊間であり、この遊間１の上部に一対の継手部材３，３
が設けられている。この継手部材３．３は間隙を存して
対向する縦基板４゜４と、この縦基板４，４の下端にお
いて遊間１側へ突出した突出部５．５とを備える。縦基
板４からは背部にアンカー６が突出し、このアンカー６
は橋体２の端部の切欠部７に打設したコンクリート部８
に埋設されている。突出部５の端面は第２図に示す如く
波形となっている。

上記継手部材３，３の間には突出部５，５で支持したゴ
ム、発泡材等によるバックアツプ材９が設けられ、この
バックアツプ材９の上に舗装材を充填した舗装材充填部
１０が設けられている。そして、上記橋体２，２の切欠
部７，７間の上方には橋面舗装置１．１１および舗装材
充填部１０に連なる（一体となっている）継目部舗装置
２が施されていて、この継目部舗装置２に平面的な広が
りをもつ複数の補強部材１３．ｉ４が上下に間隔をおい
て埋設されている。

本例の場合、補強部材１３．１４は金網にて形成されて
いて、下側の補強部材１３は継手部材６．　、．６によ
る舗装材充填部１０を跨いで一方の橋体２に支持された
舗装部から他方の橋体２に支持された舗装部にわたって
設けられている。上側の補強部材１４．１４は橋長方向
に間隔をおいて埋設されていて、それぞれ下側の補強部
材１６に対し一部をオーバラップさせて橋長方向におい
て互いに反対側へ張り出し、これにより、上下の補強部
材１３．１４の橋長方向の端縁位置がずらせである。

上記ジヨイントにおいて、橋体２の縮み等により舗装材
充填部１０およびその上方の継目部舗装置２に引張り応
力が集中し易いが、この舗装材充填部１０およびその上
方の人位置にひび割れが入った場合、そのひび割れは下
側の補強部材１６がひび割れ両側の舗装材を結合してい
るため上方へは発達できず下側補強部材１６の下で止ま
る。そして、上記応力集中が大きい場合、下側補強部材
１６の左右両側のうちいずれか一方、例えばＢ位置での
ひび割れが考えられるが、このＢ位置で生ずるひび割れ
もその上側の補強部材１４の下で止まり、その次はこの
上側補強部材１４の左右両側のうちのいずれか一方、例
えばＣ位置でひび割れを生ずることが考えられる。

以上はひび割れ発生態様の一例であるが、実際には他の
位置に、あるいは同じ高さの位置でも複数の箇所に分散
されてひび割れが生ずることもあり得る。しかし、いず
れにせよ、ひび割れは遊間１の上方付近では補強部材１
３あるいは１４にて舗装厚さ方向（上下方向）に連続し
て生ずることを阻止され、各高さ位置のひび割れが例え
ば先の例の如く橋長方向へずれた状態で生ずることにな
る。つまり、継目部舗装置２でのひび割れは舗装厚さ一
杯にわたって連続し得ないから、局部的に大きなひび割
れが生ずることが防止される。

補強部材としては、金属板その他の板材を用いても上記
のひび割れの発達を阻止することができるが、本例のよ
うな金網あるいはエキスバンシ３ンメタルその他の格子
状部材を用いると、補強部材埋設位置での舗装強度がよ
り高くなり、ひび割れを確実に他の位置へそらせること
ができ、また、補強部材の近傍でひび割れを生じてもそ
のひび割れた舗装材の一部が継目部舗装置２から外れて
飛び出すという事故を防ぐことができる。

また、上記実施例における舗装材充填部１０は、継目部
舗装置２を橋体側に係止して舗装のすれ動きないし剥離
を防止する作用を呈する。

一実施例！一本例のジヨイントは第３図に示されている。本例の場合
、橋体２，２の切欠部７，７の間に層厚な継目部舗装置
５を施し、また、遊間１は一方の橋体２に固定した橋架
板１６で覆っている。そうして、継目部舗装置５には、
橋架板１６の他方の橋体２に対する可動端の上方位置で
下補強部材１７がその一部を橋架板１６にオーバラップ
させて設けられ、さらに、下補強部材１７の上に中補強
部材１８が、また、中補強部材１８の上に上補強部材１
９がそれぞれ実施例／と同様に互いの橋長方向の端縁位
置をずらせて埋設されている。

上記ジヨイントにおいては、橋体２の伸縮に伴い、一方
の橋体２に固定した橋架板１６が他方の橋体２の切欠部
７の上を相対移動する。継目部舗装置５に関し、橋架板
１６の上に位置する舗装は橋架板１６を介してそれが固
定されている一方の橋体２に支持されており、継目部舗
装置５は、橋架板１６の可動端位置を境とする一方の橋
体２に支持された舗装部と他方の橋体２に支持された舗
装部とを連ねて構成されていることになる。そして、下
補強部材１７はこの両部装部に跨がって設けられている
ことになる。そうして、本実施例の場合も実施例／と同
様に上中下の各補強部材１７〜１９にてひび割れが上か
ら下にかけて橋長方向へずれた位置に生ずるようになり
、局部的に大きなひび割れか生ずることが防止される。

上記各実施例は、ひび割れが継目部舗装の下層から上層
へ向けて生ずる場合に有効であるが、橋体の撓みによる
橋体端部の上下動による影響を特に考慮し、逆に上層か
ら下層へひび割れを生じ易い場合、第７図に示す如く、
各補強部材２０〜２２の配置を上記実施例とは逆にする
場合もある。

また、第５図に示す如く、上下にそれぞれ補強部材２３
．２４を７枚ずつとし、中間に２枚の補強部材２５を設
けて上下いずれの方向へのひび割れにも対応できるよう
にすることもできる。さらに、第６図に示す如く、上下
の補強部材２６．２７に対し中間の補強部材２８を巾広
の一枚物として構成してもよい。もちろん、補強部材は
上下にグ層以上設けたり、各層の補強部材の並設枚数を
３枚以上としてもよい。

また、上記各実施例の補強部材はいずれも平面的な広が
りをもつものであるが、第７図（縦断面図）および第２
図（第７図のＡ−Ａ線断面図）に示す如く、鉄筋による
補強部材２９．３０を上下に間隔をおいて配設してもよ
い。

なお、上記実施例は、橋体同志の道路継目部に本発明を
適用しているが、橋体と橋台との道路継目部にも上記実
施例と同様にして本発明を適用することができる。

また、橋体としては、鋼桁にコンクリート床版を設けた
鋼橋の他、プレストレストコンクリート（ＰＣ）桁橋、
レインフォーストコンクリート（ＲＣ）桁・橋、鋼床版
橋でもよい。

（発明の効果）本発明によれば、継目部舗装に発生するひび割れを舗装
厚さ方向において複数箇所に分け、かつそれらのひび割
れを橋長方向にずらせることができるため、各ひび割れ
は浅く小さなものとなり、局部的に大きなひび割れか生
ずることを防止して舗装の耐久性向上を図り、良好な車
両走行性を長期間にわたって維持することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は実施例／のジヨ
イントを示す縦断面図、第２図は同側の道路継目部の舗
装前の状態を示す平面図、第３図は実施例２のジヨイン
トを示す縦断面図、第７図乃至第７図はそれぞれ補強部
材の配設例を示す縦断面図、第２図は第７図のＡ−Ａ線
断面図である。１・・・・・・遊間、２・・・・・・橋体、１１・・・
・・・橋面舗装、１２．１５・・・・・・継目部舗装、
１３，１４．１７〜１９．２０〜６０・・・・・・補強
部材、Ａ−Ｃ・・・・・・ひび割れ発生位置第３図％４面　　　　　　　第５図第６皿

Claims

【特許請求の範囲】

（１）道路継目部の遊間を覆う継目部舗装を橋面舗装に
連ねて施した道路において、上記継目部舗装に複数の補
強部材が上下に間隔をおいて埋設されていて、一つ上の
補強部材とその下の補強部材とは、各々の橋長方向の端
縁の位置がこの橋長方向においてずれていることを特徴
とする道路のジョイント。