JPS6126405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、破損又は老朽化した道路を修繕する
ために剥ぎ取られたアスフアルト舗装掘削材を、
再度道路等の舗装用として再生利用可能なように
小径の粒状物に解砕するためのアスフアルト舗装
掘削材解砕装置に関する。

この種の解砕装置は何等かの方法で小割りにさ
れたアスフアルト舗装掘削材を、フイーダにより
インパクトクラツシヤに供給して解砕する。そし
て、インパクトクラツシヤから排出されたアスフ
アルト舗装掘削材の砕物を振動篩にかけて再生利
用可能な所望の粒径のアスフアルト舗装掘削材を
得るように構成されている。

この解砕装置においては、インパクトクラツシ
ヤから高速で砕物が排出されるため、この砕物を
直接振動篩で受けた場合篩網が破損し易いので、
従来では、インパクトクラツシヤの砕物排出口に
排出シユート或いは排出ホツパーを取り付け、砕
物をベルトコンベア等に案内した後に振動篩へ搬
送する構成になつている。

しかしながら、アスフアルト舗装掘削材は、特
に細粒（粒径が20mm以下）に解砕された状態で
は、見掛上の可塑性と付着性が顕著になるため、
従来のようにインパクトクラツシヤに排出シユー
ト又は排出ホツパーを取り付けたものでは、前記
シユート又はホツパーの内面に砕物が付着した
り、振動篩への搬送中に砕物同士が結合したりし
て、再生効率が悪かつた。また、装置全体が大型
となり組立姿勢のままで運搬できず、使用する場
合、その度作業現場で組立及び分解作業をしなけ
ればならず極めて面倒である等の問題があつた。

本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
クラツシヤの砕物排出口の直下に振動篩を配置す
ると共に、この振動篩と砕物排出口との間に、緩
衝部材を設けて篩網に対する砕物の緩衝を緩和す
る構成とすることにより、再生効率が良く、しか
も小型で組立姿勢のまま運搬できる極めて便利な
アスフアルト舗装掘削材解砕装置を提供すること
を目的とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

本考案の１実施例を示す第１図及び第２図にお
いて、基台１の一側端部にクラツシヤ架台２を載
置固定し、このクラツシヤ架台２上にインパクト
クラツシヤ５を固定する。このインパクトクラツ
シヤ５に小割りしたアスフアルト舗装掘削材４を
供給するフイーダ３は基台１上に支持し、その先
端をインパクトクラツシヤ５上部の供給口５ａに
臨ませる。前記インパクトクラツシヤ５は内部
に、円周部に等間隔で複数のハンマ６を取り付け
た回転体７を有し、この回転体７をクラツシヤ架
台２上に載置したモータ８によりＶベルト９を介
して回転させる。インパクトクラツシヤ５の下部
に開口する砕物排出口５ｂの直下のクラツシヤ架
台内側には、振動篩１０を配置し、篩網１１で排
出される砕物を受けるようにしている。この振動
篩１０はクラツシヤ架台２に固定した複数の支持
スプリング１２で支持され、振動モータ１３によ
つて振動させる。尚、この振動篩１０は、その底
部の適当な位置に車輪（図示せず）を有し、クラ
ツシヤ架台２の内側に設けたレール上を移動可能
に構成されていて、篩網１１の交換保守のために
第１図中矢印方向に取り出せるようになつてい
る。

また、砕物排出口５ｂと振動篩１０との間の間
隙部には、適当間隔、例えば100mm〜250mmの間隔
を持つて断面略コ字形の鋼材からなる緩衝バー１
４が凹部をクラツシヤ５の砕物排出口５ｂ側へ向
けて複数並設され、篩網１１に対する砕物の緩衝
を緩和する緩衝部材の役割を果している。更に、
前記排出口５ｂの周縁部から適当な長さの防塵ラ
バー１５が垂下している。

振動篩１０の篩網１１下方には、篩網１１を通
過して落下した所望の粒径の砕物を受け所定の場
所へ搬送するためのベルトコンベア１６が配置さ
れている。

一方、前記ベルトコンベア１６の砕物排出部１
６Ａ側とは逆側の振動篩１０端部側には、篩網１
１上に残つた砕物をフイーダ３へ戻すためのスク
リユーコンベア１７及びチエーン式フライトコン
ベア１８を設けてあり、該フライトコンベア１８
の先端側下面に横送りシユート１９を取り付けて
このシユート１９の開口部をフイーダ３上に位置
させている。１８ａはチエーン、１８ｂはフライ
ト、２０はスクリユーコンベア駆動用モータ、２
１はチエーン、２２はスクリユーコンベア回転軸
に固定され前記チエーン２１に噛合うスプロケツ
トを示す。

次に作用を説明する。

何等かの方法で小割りしたアスフアルト舗装掘
削材４をフイーダ３に載せ、インパクトクラツシ
ヤ５の供給口５ａまで搬送する。そして、フイー
ダ３の先端から前記供給口５ａを介してインパク
トクラツシヤ５内に前記掘削材４を供給すると、
該掘削材４は回転体７の回転によりハンマ６とク
ラツシヤ内面とで破砕され小粒径の砕物となつて
砕物排出口５ｂより高速（約20ｍ〜50ｍ／ｓ）で
排出される。排出された砕物は緩衝バー１４にあ
る程度集積されると、その後はその集積部分を介
して篩網１１上に落下する。このため、篩網１１
に落下する際の破物の速度は大幅に減速されてい
るので、篩網１１の破損を防止できる。

振動篩１０の篩網１１上に落下した砕物は振動
モータ１３による振動で篩分けられ、篩網１１を
通過した所望の粒径の砕物はベルトコンベア１６
によりその排出部１６Ａ側へ搬送され（第２図中
右方向）、再び道路等のアスフアルト舗装用とし
て使用に供される。

一方、篩網１１上に残るオーバサイズの砕物
は、前記排出部１６Ａとは反対側に配置されてい
るスクリユーコンベア１７内に搬送され（第２図
中左方向）、スクリユーコンベア１７の回転に伴
なつてフライトコンベア１８の入口部に送られ、
ここでフライトコンベア１８の常時回転移動して
いる各フライト１８ｂ内に詰め込まれる。オーバ
ーサイズの砕物を詰め込んだ各フライト１８ｂ
は、チエーン１８ａの回転に伴なつて上方へ移動
し、該フライトコンベア１８の先端下面に連通す
る横送りシユート１９に砕物を落下させ次の砕物
詰め込みに備える。横送りシユート１９に落下し
た砕物はフイーダ３上に落下して再びインパクト
クラツシヤ５へ供給される。

このように、インパクトクラツシヤ５から排出
される砕物を一旦緩衝バー１４で受け砕物の速度
を減速した後に直接振動篩１０に落下させている
ので、篩網１１の破損を防止できる。また、排出
シユート或いは排出ホツパーを取り除いたので、
これらへの砕物の付着がなくアスフアルト舗装掘
削材の再生効率を高めることができると共に、解
砕装置をコンパクト化でき装置の高さを組立姿勢
で運搬可能な高さ限度（約2.5ｍ）に収めること
ができる。従つて、大型トラツク又はトレーラに
そのまま積み込むことができ、作業現場での組立
作業が不用となり即座に作業を開始することがで
き極めて便利である。また、使用後の分解作業も
不用となる。

尚、緩衝部材の形状は本実施例のものに限定さ
れるものではなく、他の形状のバー部材又は鋼材
を格子状にしたもの等でもよい。

以上述べたように本考案によれば、クラツシヤ
から排出される砕物の速度を緩衝部材によつて減
速した後に直接振動篩に落下させるので、篩網の
破損を防止できる。また、従来設けていた排出シ
ユート又は排出ホツパーを取り除いたので、砕物
の付着を防止できアスフアルト舗装掘削材の再生
効率を高められると共に、装置全体をコンパクト
化でき、そのまま運搬ができる。従つて、使用す
るたび毎の組立・分解作業が不用となり現場での
作業能率を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の解砕装置の１実施例を示す平
面図、第２図は同上実施例の断面正面図を示す。 ３……フイーダ、５……インパクトクラツシ
ヤ、１０……振動篩、１１……篩網、１４……緩
衝バー、１６……ベルトコンベア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アスフアルト舗装掘削材をフイーダによりクラ
   ツシヤに供給し、該クラツシヤ内で解砕され排出
   される前記掘削材の砕物を振動篩で篩分け、該振
   動篩を通過して落下した所望の大きさの砕物を所
   定の場所へ搬送するよう構成されるアスフアルト
   舗装掘削材解砕装置において、前記クラツシヤの
   砕物排出口直下に前記振動篩を配設すると共に前
   記排出口と振動篩の篩網との間に、砕物による篩
   網への衝撃を緩和する緩衝部材を設けたことを特
   徴とするアスフアルト舗装掘削材解砕装置。