JPS61249898A - 船の推進装置 - Google Patents

船の推進装置

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JPS61249898A
JPS61249898A JP61032670A JP3267086A JPS61249898A JP S61249898 A JPS61249898 A JP S61249898A JP 61032670 A JP61032670 A JP 61032670A JP 3267086 A JP3267086 A JP 3267086A JP S61249898 A JPS61249898 A JP S61249898A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 厘呈ユ立上」盈豆 本発明は船の燃料供給系統に係り、更に詳細にいえば、
船内の燃料タンクとこのタンクから船に装着した船の推
進装置のエンジンに燃料乞供給する手段とを含む船の燃
料供給系統に係るものである。
従来の技術 発明が解決しようとする問題点 現在の燃料供給系統は典型的には船の推進装置のエンジ
ンに装着されそれにより駆動される燃料ポンプと燃料タ
ンクと燃料ポンプの吸込側との間を連通する燃料供給導
管とを含んでいる。抗すイホン弁、タンク切換え弁およ
び導管内燃料フィルタの如き他の部品もまた燃料ポンプ
の吸込側に含むことがある。燃料ポンプは燃料分布系統
を通し燃料を引き出てため負圧音生じる必要があり、こ
の負圧は燃料を燃料供給導管内で見比させる。その結果
１時にはペーパーロックと呼称する過剰の蒸気発生によ
り燃料供給系統がエンジンに特定の燃料流量で液体燃料
χ供給できな（なる。
ペーパーロックを防止する唯一の既知の方法は燃料分布
系統乞通してエンジンに燃料ン加圧下で圧送することで
ある。加圧下に燃料を圧送すると燃料が正圧にあるので
それが気ｒヒする傾向をなく丁。しかしながら、加圧燃
料導管に漏洩が生じて船のビルジに燃料χ漏入させる。
１９８６年１１月２２日付で許可された米国特許第４．
ｆ１３，６３８号を参照すると、船のトランサムとエン
ジンの見比器との間のガス送給バイブの上手側部分を泣
囲するケーシング２含む燃料供給系統が記載されている
。このケーシングは燃料源に接続されてな（船の内部に
位置決めした燃料パイプの部分全体乞包囲しない。
また燃料供給系統乞記載した以下の米国特許も参考にし
である。丁なわち、１９０６年１０月１３日付の第７４
１．５１２号、　　１９２９年８月１３日付の第１，７
２４．５５９号、１９６２年４月２４日付の第３．０３
１，０１０号、１９７２年１０月１０日付の第３．６９
６，７９９号、１９７６年５月１８日付の第３．９５７
．０２５号、１９７６年８月６１日付の第３．９７７．
３７９号、１９７９年１月６０日付の第４．１３６，６
５２号、１９８１年８月２５日付の第４．２８５．５１
３号および１９８２年１２月７日付の第４．３６２，１
３０号。
問題乞解決する定めの　段 本発明は外部と内部と？有する船に使用する船の推進装
置χ提供するもので、この船の推進装置はエンジンと、
エンジンにより駆動される回転可能に装着したプロペラ
と、船の内部に位置決めされるようにした燃料源と、燃
料源とエンジンとの間を連通し巨船の内部に位置決めし
た部分乞肩する供給導管手段と、燃料源に封止接続され
供給導管手段の前記部分乞泣囲している燃料不透過ハウ
ジング手段とを備えている。
１つの具体例において、船の推進装置は更にまたハウジ
ング手段を船の外部に通気する手段を備えている。
１つの具体例において、エンジンは船の内部に装着され
るようにしてあり、ハウジングを通気する手段はエンジ
ンとエンジンの付近のハウジング手段とに連通しハウジ
ング手段χエンジンに通気する導管手段を含んでいる。
１つの具体例において、エンジンは真空源２含み、ハウ
ジング手段気する手段は真空源とエンジンの付近のハウ
ジング手段との間を連通する導管手段を含んでいる。
１つの具体例において１通気手段は燃料源の付近のハウ
ジング手段に連通してハウジング手段χ船の外部に通気
する手段を含んでいる。
１つの具体例において、船は開口乞設けたトランサムヲ
含み、エンジンはトランサムの外部に装着されるように
してあり、供給導管はトランサムの開口を通りエンジン
にまで延び、船の推進装置は更にまたトランサムに連通
してハウジング手段をトランサムの内部に封止しハウジ
ング手段と船の内部との間の連通ン防止する手段〉含ん
でいる。
１つの具体例において、燃料源は外部ビ肩し燃料室ン含
む燃料タンクを含み、ハウジング手段はハウジング手段
と船の内部との間およびハウジング手段と燃料室との間
の連通ン防止するよう燃料タンクの外部に封止接続され
ている。
１つの具体例において、燃料源は燃料室χ含んでいる燃
料タンク乞含み、燃料源は更にまた燃料タンク内に装着
され燃料室と供給導管手段とに連通しているポンプを含
んでいる。
１つの具体例において、船の推進装置は更にまたエンジ
ンと燃料源との間を連通し船の内部に位置決めした部分
ン有する戻し導管手段を備え、ハウジング手段がまた戻
し導管手段の前記部分Ｖａ囲している。
本発明の１つの主たる特徴はエンジンと、船の内部に位
置決めされるようにした燃料源と、燃料源とエンジンと
の間を連通する供給導管手段と。
燃料源に封止接続され供給導管手段の船の内部に位置決
めした部分乞泣囲する燃料不透過のハウジング手段とを
備えている船の推進襞置乞提供することである。このよ
うにすると燃料が供給導管手段から船のビルジに漏入す
るのをほぼ防止して燃料源からエンジンに燃料を加圧下
で圧送できるようにする。
本発明の他の１つの主要な特徴は船のトランサムの外部
に枢着した船外＠装備え、供給導管が燃料源からトラン
サムに設けた開口を通りエンジンにまで延び、ハウジン
グ導管がトランサムの開口に連通してトランサムの内部
に封止されている前記した船の推進装置を提供すること
である。従って、ハウジング導管は船の内部の供給導管
の全長乞包囲しトランサムの開口χ介して大気に通気し
ている。
本発明の他の１つの主要な特徴は吸込マニホルドを含む
船内エンジンと、吸込マニホルドとエンジンの付近のハ
ウジング導管との間を連通する導管手段とを備えている
前記した船の推進装置を提供することである。
本発明のその他の％倣と利点とは以下の詳細な説明、前
記特許請求の範囲および添付図面を参照することにより
当業者には明らかになることと思う。
本発明の１つの具体例？詳細に説明する以前に。
本発明が以下に説明するか添付図面に示し７：部品の構
造と配置との細部に限定されるものでないことは理解す
る必要がある。本発明は他の具体例にすることもまた種
々の方法で実施することもできる。また使用した用語が
説明のためのものであり限定するものでないことは理解
する必要がある。
実施例 第１図には本発明を具体比する船の推進装置１０が部分
的に略図が示しである。推進装置１０は内部、外部およ
び開口１３乞設けたトランサム１４乞有する船１２に使
用する。船の推進装置１０はエンジン１８とエンジンに
より駆動される回転可能に装着したプロペラ２０とを含
む船の推進部を備えている。好ましい具体例では、第１
図に示しであるように、船の推進部はトランサム１４に
それに相対的にほぼ垂直のかじ取軸線２４とほぼ水平の
傾斜軸線２５とを中心としてピボット運動するよう枢着
し１こ船外機２２である。
第４図に示した変形具体例では、船の推進部は船尾駆動
ユニット丁なわち船内−船外ユニットである。別の変形
具体例では、船の推進部は船体内に位置決めされ船に対
し不変の軸線乞中心として回転するよう支持したプロペ
ラχ駆動するエンジンを含むことができる。
船の推進装置１０はまた船１２の内部に位置決めした燃
料源も備えている。燃料源は外壁面ン有し燃料室２８を
含む在来の燃料タンク２６と燃料室２８内で燃料タンク
２６の内部に装着したポンプ６０とン含んでいる。燃料
タンク２６はまた着脱自在の充填キャップ３２と燃料室
２８乞船１２の外部に通気する導管３４とン含んでいる
。他の構造乞使用することもできるが１図示しり構造で
は、ポンプ６０は燃料室２８の底にまで達する燃料フィ
ル３６を装備した水没可能な電動モータである。
船の推進装置１０はまた燃料タンク２６とエンジン１８
との間欠連通し船１２の内部に位置決めした部分を有す
る供給導管手段を備えている。好ましい具体例では、供
給導管手段はトランサム１４０開口１３を貫通して延び
ポンプ６０とエンジン１８との開音連通する可撓性の供
給導管６８ン含んでいる。
好ましい具体例では、船の推進装置１０は更にまたエン
ジン１８と燃料タンク２６の燃料室２８との間を連通し
船１２の内部に位置決めした部分ヲ有する戻し導管手段
乞備えている。戻し導管手段はエンジン１８が消費しな
かった燃料ン燃料室２８に戻丁。戻し導管手段はエンジ
ン１８と燃料室２８との間χ連通する可撓性の戻し導管
４０を含んでいることが好ましい。
船の推進装置１０は更にまた燃料タンク２６の外部に封
止接続され供給および戻し導管３８．１１０のそれぞれ
船１２内に位置決めした部分を包囲している燃料不透過
ハウジング手段乞備えている。
好ましい具体例では、ハウジング手段はハウジング導管
４２の形態をとり、該ハウジング導ｔ４２はそれと船１
２の内部との間及びそれと燃料室２８との間の連通を防
止するよう燃料タンク２６に封止接続されている。ハウ
ジング導管４２の燃料タンク２６への接続が第６図に詳
細に示しである。
ハウジング導管４２の端部は供給および戻し導管５８．
１１０に設けた２つの開口を除いて閉じてあり。
供給および戻し導管３８．ａｏのみが燃料室２８に連通
している。ハウジング導管４２は供給および戻し導管３
８．ｄｏの燃料タンク２６とトランサム１４との間に延
びている部分を包囲している。
好ましい具体例では、船の推進装置１０は更にまたトラ
ンサム１４の開口に連通してハウジング導管４２を船１
２の内部に封止接続しハウジング導管４２と船の内部と
の間の連通を防止するようにした手段を備えている。第
１図に示した構造では、ハウジング導管４２の後端は環
状フランジ乞含み、封止手段はフランジをトランサム１
４に固定するねじ４３を含んでいる。従って、ハウジン
グ導管４２０両端は燃料タンク２６とトランサム１４の
内部とに封止接続され、それによりハウジング導管４２
に漏入する燃料は船１２の内部に漏入できない。
好ましい具体例では、船の推進装置１０は更にまたハウ
ジング導管４２ン船１２の外部に通気する手段を備えて
いる。図示しり構造では１通気手段はハウジング導管４
２の内ｓをトランサム１４の開口１３を介して船１２の
外部に通気するようハウジング導管４２ｔトランサム１
４に接続する手段乞含んでいる。通気手段はま７Ｃ’・
ウジング導管４２ン船１２の外部に通気するため燃料タ
ンク２６の付近のハウジング導管４２に連通している手
段も含むことが望ましい。図示しり構造では。
この手段は一端がハウジング導管４２に連通し他端が船
１２の外部に連通している通気導管４４ｉ含んでいる。
ハウジング導管４２を一端で通気導管４４に他端でトラ
ンサム１４の開口１３を通し通気させると一定した流れ
で空気がハウジング導管４２を通り流れるようになる。
第４図には本発明の１つの変形具体例の船の推進装置が
部分的に略図で示しである。この変形例の船の推進装置
は船尾駆動装置丁なわ）船内−船外ユニットである船の
推進＃５０ｙｒ備え、この船尾駆動装置は船１２内部に
！！Ｌ、たエンジン５２とトランサム１４に相対的にほ
ぼ垂直のかじ板軸？ｔＲ５６とほぼ水平の傾斜＠線５７
とを中心としてピボット運動するようトランサム１４の
外部に装着し１こ推進ユニット５４とを含んでいる。エ
ンジン５２は好ましいのは吸込マニホルド５８である真
空源を含んでいる。
船の推進装置１０はまたエンジン５２と燃料タンク２６
との開音連通する供給および戻し導管６０゜６２と燃料
タンク２６の外部に封止接続され供給導管６０と戻し導
管６２とを包囲しているハウジング導管６４とを備えて
いる。この具体例では、供給導管および戻し導管６０．
６２の全部が船１２内に位置決めされている。ハウジン
グ導管６４は好ましい具体例におけると同様に燃料タン
ク２６の外部に封止接続され同様にエンジン５２にも封
止接続されている。図示しり構造では、ハウジング導Ｗ
６４はエンジン隔室６５の内部に延び燃料がエンジン隔
室６５に漏入するの乞防止するようエンジン５２に封止
接続されている。
船の推進装置は更にまたハウジング導管６４ン船１２の
外部に通気する手段Ｚ備えている。図示した構造では、
この通気手段は吸込マニホルド５８とハウジング導管６
４のエンジン５２近くの部分との間を連通する導管手段
６６ン含んでいる。通気手段はまた一端が燃料タンク２
６付近でハウジング導管６４に連通し他端が船１２の外
部で大気に連通している通気導管６８も含むことが好ま
しい。ハウジング導管６４を一端ン吸込マニホルド５８
に通気し他端２通気導管６８により通気すると、ハウジ
ング導管６４に一定した空気が流れるようになる。ハウ
ジング導管６４内に集まる燃料の蒸気は４管手段６６乞
経て吸込マニホルド５８に吸い込まれエンジン５２ン経
て排出される。
本発明の種々の特徴と利点とが前記Ｐ＃許請求の範囲に
記載されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明乞具体１ヒする船の推進装置の一部断面
側面図、第２図は第１図の２−２線に爾い切断して示し
た断面図、第３図は第１図の６−６線に溢い切断して示
した断面図、第４図は第１図に似ているが本発明の変形
具体例の側面図である。 １０・・・・・・船の推進装置　　１２・・・・・・船
１４・・・・・・トランサム　　　１３・・・・・・開
　　口１８・・・・・・エンジン　　　　２０・・・・
・・プロヘラ２２・・・・・・推　進　部　　　　２６
・・・・・・燃料タンク２８・・・・・・燃料室　　６
０・・・・・・ポンプ６８・・・・・・供給導管手段　
　４０・・・・・・戻し導管４２・・・・・・ハウジン
グ手段　４６・・す・・密封接続手段（外すろ）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）外部および内部を有する船に使用する船の推進装置
    であり、該推進装置がエンジンと、エンジンにより駆動
    される回転可能に装着したプロペラと、船の内部に位置
    決めされるようにした燃料源と、燃料源とエンジンとの
    間を連通し船の内部に位置決めした部分を有する供給導
    管手段と、燃料源に封止接続され供給導管手段の前記部
    分を包囲している燃料不透過のハウジング手段とを備え
    ていることを特徴とする船の推進装置。 ２）更にまたハウジング手段を船の外部に通気する手段
    を備えている特許請求の範囲第１項の船の推進装置。 ６）船が開口を設けたトランサムを含み、エンジンがト
    ランサムの外部に装着されるようにしてあり、供給導管
    がトランサムの開口を通りエンジンにまで延び、通気手
    段がハウジング手段をトランサムの開口に連通してトラ
    ンサムの内部にハウジング手段と船の内部との間の連通
    を防止するよう封止接続する手段を含んでいる特許請求
    の範囲第２項の船の推進装置。 ４）エンジンが船の内部に装着されるようにしてあり、
    ハウジング手段を通気する手段がエンジンの付近のハウ
    ジング手段とエンジンとに連通してハウジング手段をエ
    ンジンに通気する導管手段を含んでいる特許請求の範囲
    第２項の船の推進装置。 ５）エンジンが真空源を含み、ハウジング手段を通気す
    る手段が真空源とエンジンの付近のハウジング手段との
    間を連通する導管手段を含んでいる特許請求の範囲第４
    項の船の推進装置。 ６）通気手段が燃料源付近でハウジング手段に連通して
    ハウジング手段を船の外部に通気する手段を含んでいる
    特許請求の範囲第２項の船の推進装置。 ７）船が開口を設けたトランサムを含み、エンジンがト
    ランサムの外部に装着されるようにしてあり、供給導管
    がトランサムの開口を通りエンジンにまで延び、船の推
    進部が更にまたハウジング手段をトランサムの開口に連
    通してトランサムの内部にハウジングと船の内部との間
    の連通を防止するよう封止接続する手段を備えている特
    許請求の範囲第１項の船の推進装置。 ８）燃料源が外部を有し燃料室を含む燃料タンクを含み
    、ハウジング手段がそれと船の内部との間とハウジング
    手段と燃料室の間との連通を防止するよう燃料タンクの
    外部に封止接続されている特許請求の範囲第１項の船の
    推進装置。 ９）燃料源が燃料室を含む燃料タンクと燃料タンクに装
    着され燃料室と供給導管手段とに連通しているポンプと
    を含んでいる特許請求の範囲第１項の船の推進装置。 １０）更にまたエンジンと燃料源との間を連通し船の内
    部に位置決めした部分を有する戻し導管手段を備え、ハ
    ウジング手段がまた戻し導管手段の前記部分を包囲して
    いる特許請求の範囲第１項の船の推進装置。 １１）供給導管手段が燃料源とエンジンとの間を連通し
    船の内部に位置決めした部分を有する供給導管を含み、
    ハウジング手段が供給導管の前記部分を包囲するハウジ
    ング導管を含んでいる特許請求の範囲第１項の船の推進
    装置。 １２）更にまた燃料源とエンジンとの間を連通し船の内
    部に位置決めした部分を有する戻し導管手段を備え、ハ
    ウジング導管がまた戻し導管の前記部分を包囲している
    特許請求の範囲第１１項の船の推進装置。 １３）更にまたハウジング導管の船の外部への通気を防
    止する手段を備えている特許請求の範囲第１２項の船の
    推進装置。 １４）内部、外部および開口を設けたトランサムを有す
    る船に使用する船の推進装置であり、該推進装置が回転
    可能に装着したプロペラおよびプロペラに駆動連結した
    エンジンを含みトランサムに相対的にピボット運動する
    ようトランサムの外部に装着されるようにした推進ユニ
    ットと、船の内部に位置決めされるようにしてあり外部
    を有し燃料室を含む燃料タンクおよび燃料タンクの内部
    に装着され燃料室に連通しているポンプを含む燃料源と
    、トランサムの開口を貫通して延びポンプとエンジンと
    の間を連通する供給導管と、トランサムの開口を貫通し
    て延び燃料室とエンジンとの間を連通している戻し導管
    と、ハウジング導管と船の内部との間およびハウジング
    導管と燃料室の間との連通を防止するよう燃料タンクの
    外部に封止接続され燃料タンクとトランサムの開口との
    間の供給導管と戻し導管とを包囲している燃料不透過の
    ハウジング導管と、トランサムの開口に連通してハウジ
    ング導管をトランサムの内部に封止しハウジング導管と
    船の内部との間の連通を防止する手段と、燃料タンク付
    近でハウジング導管と連通しハウジング導管を船の外部
    に通気する手段とを備えていることを特徴とする船の推
    進装置。 １５）内部、外部およびトランサムを有する船に使用す
    る船の推進装置であり、該推進装置が、船の内部に装着
    されるようにしてあり真空源を有したエンジンとトラン
    サムに相対的にピボット運動するようトランサムの外部
    に装着されエンジンにより駆動される回転可能に装着し
    たプロペラを含む推進ユニットと、船の内部に装着され
    るようにしてあり外部を有し燃料室を含む燃料タンクお
    よび燃料タンクの内部に装着され燃料室に連通している
    ポンプを含んでいる燃料源と、ポンプとエンジンとの間
    を連通する供給導管と、燃料室とエンジンとの間を連通
    する戻し導管と、ハウジング導管と船の内部との間の連
    通とハウジング導管と燃料室との間の連通とを防止する
    よう前記燃料タンクに封止結合されかつ燃料タンクとエ
    ンジンとの間で供給導管と戻し導管とを包囲しているハ
    ウジング導管と、ハウジングを船の外部に通気するため
    燃料タンク付近でハウジング導管に連通する手段と、真
    空源とエンジンの付近のハウジング導管との間を連通す
    る導管手段とを備えていることを特徴とする船の推進装
    置。
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