CN1192936C - 外侧喷射驱动船 - Google Patents

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Abstract

一个外侧喷射驱动船设备包括一个具有船尾构架(12)的船身(11)，并具有一个固定在船尾构架(12)上的可拆卸安装的外侧喷射装置(10)。外侧喷射驱动装置(10)包括一个被密封以便防止水侵入的外壳(13)，并具有一个发动机安装平台(14)，在平台(14)中又具有一台安装在多个发动机固定件(15)上的发动机(16)。外壳(13)具有一个贯穿其顶面的密封入口并且可拆卸地安装在船尾构架(12)上。一个喷射驱动装置(17)被可操纵地安装在外壳(13)的发动机支承平台(14)下方并与发动机(16)大致平行地延伸，而且从外壳(13)的前面伸出外壳(13)的后面之外。一个主燃油箱(33)被定位在船身(11)内并被连接在一根到达外壳(13)内的辅助燃油箱(38)的燃油管道(35)上，而且辅助燃油箱(38)被连接到发动机(16)上以便将燃油输送到发动机(16)。

Description

外侧喷射驱动船
技术领域
本发明涉及一种外侧喷射驱动船，尤其是涉及一种具有安装在一个外壳内的发动机和喷射驱动机构的外侧喷射驱动装置，所述外壳被可拆卸地固定在一个船身的船尾构架上。
背景技术
已经有几种被推荐类型的船舶用外侧喷射驱动装置，但大多数是类似于一种外侧马达螺旋桨和下部装置已由一种喷射驱动装置代替的外侧马达。该喷射驱动装置包括一台在为提供船舶推进力而工作的下部装置中的喷射泵。采用喷射泵作为推进装置与螺旋桨相比有多种优点。喷射驱动装置允许在浅水中工作，而且螺旋桨也被遮盖因此损伤的可能较少。对于外侧喷射驱动装置来说已经有多种推荐的结构用来将喷射泵定位在相对于船身船尾构架和船尾构架底部而言的不同位置，但是在一种典型的喷射驱动装置中，发动机和喷射驱动装置被直接放置在船身内并且船身底部具有一个用来截获在船身下流过的水的开口，于是利用喷射泵推动水从船身后部流出从而推进该船。外侧喷射驱动装置制成与多种典型的外侧马达类似，该马达具有一个驱动操纵喷射驱动装置的驱动装置的马达。
多种现有技术外侧液体喷射推进装置能在用于一种船舶外侧喷射驱动装置的Nanami美国专利No.5,536,187中看到，在其中喷射推进装置被放置在船尾构架的前方，并位于船身底面下方以便在马达被固定在船的船尾构架上的同时改进其泵送效率。在Jordan的美国专利No.4,459,117中，一种液体喷射推进装置由一种传统的外侧马达驱动。该马达的驱动装置直接旋转一个叶轮，它将水吸入叶轮腔并通过一个出口腔和喷嘴以便驱动该船前进。在米Miyamoto的美国专利No.4,457,724中，一种用来驱动冲浪艇的设备包括一台安装在一个盒中的内燃发动机，而该盒安装在冲浪艇的后部。一种水喷射推进装置由用来推进该冲浪艇的内燃发动机驱动。在水喷射推进装置中的排出气体系统被定位在该盒中。在Boyer等人的美国专利No.4,942,838中，一种可充气船舶具有一个可携带的发动机包装。该发动机包装包括一台安装在薄玻璃纤维船身中的内燃发动机。船身的底板包括一个用来将水送入泵的水入口穴以及一个用来排出水的排出口。泵的高压水出口指向在水线上方的船尾方向以便借助于由高速水喷射产生的反作用力推进船舶。在F.C.Clark的美国专利No.3,055,175中，一种船舶推进装置采用一台传统的外侧马达并用一个使用泵的船舶喷射马达来代替该推进装置以便发出喷射水来推进船舶。Parker的美国专利No.5,356,319被用于一种带有可拆卸内侧喷射推进装置的船，在其中整个喷射动力装置装入一个防水外壳之中并定位在船身内的一个凹入处，而且安装成以便能从船身取下。
本发明针对一种外侧喷射船，在其中主燃油箱和多个控制器安装在船身内，而外侧喷射驱动装置和一个发动机安装在外壳内并且可拆卸地固定在该船的船尾构架上。该燃油箱和控制器通过多个快拆接头连接在船身和外侧驱动装置之间。外壳做成一定形状以便直接将一台发动机支承在一个在该喷射驱动装置上方的平台上，以便在发动机和喷射驱动装置相互平行地定位的情况下通过离合机构开动该喷射驱动装置。
发明内容
一种外侧喷射驱动船设备包括一个具有船尾构架的船身，并具有一个固定在船尾构架上的可拆卸固定的外侧喷射驱动装置。该外侧喷射驱动装置包括一个防止水侵入的密封外壳，还具有一个在外壳中的发动机安装平台，而且具有一台安装在平台上的多个可挠曲发动机固定件上的发动机。外壳具有一个贯穿其顶面的可密封入口并且可拆卸地固定在船身船尾构架上。一个喷射驱动装置被安装在外壳中的发动机支承平台下方，并且与发动机大致平行地从外壳前面延伸并穿过外壳后面。该喷射驱动装置通过一个离合机构可操纵地安装在上方发动机上。一个主燃油箱被定位在船身内侧并由一根燃油管道连接到一个在外壳内侧的辅助燃油箱上，而辅助燃油箱又被连接到发动机上以便将燃油输入到发动机。燃油泵被安装在外壳内以便将燃油从辅助燃油箱泵送到发动机以及从主燃油箱泵送到辅助燃油箱。多个电控器被安置在船身内部并通过外壳连接到发动机以便控制发动机和喷射驱动装置。多个快拆接头允许燃油管道和控制线路迅速地连接到外侧驱动装置上和从后者拆下。
附图说明
参见写出的说明和附图，将使本发明的其他目的，特征和优点变得更加明确，附图中：
图1是通过一艘根据本发明的外侧喷射驱动船剖取的剖视图；
图2是一个内部装有喷射驱动装置的外侧喷射驱动装置外壳的剖视图；
图3是图2喷射驱动装置的后视图；以及
图4是被连接燃油箱的框图。
具体实施方式
参见图1-3，图中显示一个外侧喷射驱动装置10被安装在一艘船11的船身船尾构架12上。该外侧驱动装置包括一个外壳13，它具有一个安装在内部的平台14以及许多安装在平台14上的柔性的发动机固定件15。一台内燃发动机16被安装在平台14上方的发动机固定件15上。该发动机最好是一台具有带中间冷却器的涡轮增压器的柴油机。一个喷射驱动装置17被安装在外壳13的平台14下方并被固定在外壳13的前端18上。该喷射驱动装置穿过外壳后部21，离开外壳13的一个开孔20向外伸出。而且喷射驱动装置17具有一个水引入口22并被定位以便与船11的底面23处于大约同一水平。一个水排出口24延伸出外壳13的后部。在喷射驱动装置17中安装一台喷射泵25以便从此处通过喷射泵吸进水并从水排出口24流出。喷射驱动装置17表示成低于水线26并被支承在外壳13的前面18的多个托架29上。发动机16具有一个皮带传动机构，在它内部具有一个用来将发动机16连接到喷射驱动装置17的驱动皮带轮28上的离合机构。外壳13被密封以便防止水的侵入，而且还在平台14和外壳13之间形成密封以防水侵入和防止油或发动机防冻剂从此处漏出。
外壳的顶面30形成一个可拆卸入口部分，它可从外壳的主要部分31上取走，如图3所示。外壳13和安装在内部的发动机16以及喷射驱动装置17一起被固定在带有一对托架32的船身11的船尾构架12上。托架32允许外壳13被安装得与船身底面一般高或者高于船身底面，以便减少碎片进入和损伤野生生物。船身11内装有主燃油箱33，它具有一个燃油箱入口34和一根从此处伸出通过船尾构架12到达一个快拆接头36的燃油管道35，在那里所述快拆接头能快速地连接到位于外壳13内侧的一根内燃油管道37上或者脱离后者。燃油管道37进入一个辅助内燃油箱38，它具有一根与其连接并连接到一台燃油泵41的燃油管道40，所述燃油泵41用来从辅助燃油箱38和从主燃油箱33泵送燃油进入燃油管道42，在该处燃油被直接送入发动机16的燃油喷嘴。一根燃油返回管道43被连接到辅助燃油箱38和一个油气分离器44上，该油气分离器44具有一个放气顶部45并具有一根来自发动机16燃油喷嘴的回油管46。一块电池安装在外壳13内部并通过一根接地线48连接到喷射驱动装置17上。该发动机和驱动装置通过多根电控线50进行控制，电控线50通过一个快速电连接器51进行连接，该快速电连接器51是一个防水连接器，它穿过外壳13安装到发动机16和离合装置27上以便控制外侧喷射驱动装置的工作。
外壳13的后壁21具有一个附加在此处以便固定一根绳子的拖绳托架52。该喷射驱动装置17还可具有一块固定在喷射驱动装置排出区段54上的抗漩涡板53。
如图4所示，具有加油口帽34的主燃油箱33通过燃油管道35连接到具有辅助油箱开口55和燃油泵41的辅助油箱38，所述燃油泵41通过燃油管道40从辅助油箱38经过一个管道42连接到多个燃油喷嘴，再通过一个油气分离器44从多个燃油喷嘴返回并通过燃油管道43回到辅助燃油箱38。在油气分离器44上连接一个通气孔45。
在运行中，船身11除了所有控制器和传感器之外还具有安装在其内的主燃油箱33。所述控制器和传感器通过多线型电导线50连接，而燃油箱33通过贯穿船尾构架12的燃油管道35连接。然后外侧驱动装置10能被固定到在船尾构架12的一个位置上的多个托架32上，以便使该装置底面与船身底面23对齐。接着，在将快速接头51连接电控器的同时，只将快连接头36连接到燃油管道上，就能将该燃油管道连接到外侧喷射驱动装置上。如果因为任何原因必需取下该装置，借助于拆卸快速接头36和51从而取下整个装置就可与托架32拆开。外侧喷射驱动装置10用下述方法制成：构成一个在内部的平台14下方装有喷射驱动装置17的防水外壳13，将发动机16安装在平台14的发动机固定件15上，然后通过皮带轮28将皮带驱动离合机构27连接在发动机16和喷射驱动装置17之间。
应该明白，此时已经提供一种经过改进的可拆卸外侧喷射驱动装置，它形成该船的一个永久部分，在此同时允许快速拆开和取下整个装置。这与带船上燃油箱和控制器的传统内侧喷射驱动装置相比具有许多优点。然而，本发明不受已显示形式的限制，它们只起说明作用而不起约束作用。

Claims (17)

1.一种外侧喷射驱动船，它包括：
一个船身(11)，它具有一个船尾构架(12)；
一个外壳(13)，它被密封以便防止水的侵入，所述外壳(13)具有前、后侧面以及一个顶面和一个底面，并具有一个贯穿所述顶面的密封入口，而且所述外壳(13)可拆卸地固定在所述船身(11)的所述船尾构架(12)上；
一个发动机安装平台14，它安装在所述外壳(13)上并具有许多安装在此处的发动机固定件；
一台发动机(16)，它安装在所述外壳(13)内并且大致水平地支承在所述平台(14)上；
一个喷射驱动装置(17)，它安装在所述外壳(13)内的所述平台(14)下方并且与所述发动机(16)大致平行地延伸，所述喷射驱动装置(17)从所述外壳(13)的后面伸出并且可操纵地安装在位于所述外壳(13)内部所述平台(14)上的所述发动机(16)上；以及
一个主燃油箱(33)，它定位于所述船身(11)内侧并具有一根燃油管道(35)，所述燃油管道(35)将所述主燃油箱(33)连接到所述发动机(16)上以便从所述燃油箱(33)输送燃油至所述发动机(16)，借此外侧喷射驱动装置(17)和发动机(16)被可拆卸地固定在船身(11)的船尾构架(12)上并被隔离在分离的外壳(13)之中。
2.如权利要求1所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，一个辅助燃油箱(38)被安装在所述外壳(13)内部并连接在所述主燃油箱(33)和所述发动机(16)之间。
3.如权利要求2所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述外壳(13)具有一个船尾构架(12)，它具有与其相连并被定位以便将所述外壳(13)固定在所述船身(11)的所述船尾构架(12)上的托架(32)。
4.如权利要求3所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述发动机(16)是一台柴油机。
5.如权利要求3所述的外侧喷射驱动船，它包括一台安装在所述外壳(13)内并连接到所述辅助燃油箱(38)上的燃油泵(41)。
6.如权利要求5所述的外侧喷射驱动船，它具有安装在所述船身(11)中并连接到所述发动机(16)和所述喷射驱动装置(17)上以便从所述船身(11)控制所述发动机的多个发动机控制器。
7.如权利要求6所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，一个喷射驱动装置(17)通过所述外壳(13)后侧面安装并固定在所述前和后侧面上。
8.如权利要求7所述的外侧喷射驱动船，它具有一块电池(47)，所述电池被安装在所述船身(11)内并被电连接到所述发动机(16)上以便启动所述发动机(16)。
9.如权利要求8所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述发动机(16)具有多个监测传感器，而且所述船身(11)具有许多安装在内部并且可操纵地连接在所述发动机传感器上的发动机仪器，以便在所述船身(11)内的所述发动机仪器中提供监测的发动机状态。
10.如权利要求8所述的外侧喷射驱动船，它具有一个将所述发动机可操纵地连接到所述喷射驱动装置(17)上的离合皮带传动机构(27)。
11.如权利要求10所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述外壳(13)被密封以便防止水的侵入并在所述船身(11)漂浮时部分地伸入水中以便为所述船身(11)提供附加的浮力。
12.如权利要求11所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述发动机(16)具有一个密封的发动机冷却液系统，借此发动机冷却不再依赖于来自所述船身(11)漂浮其上的水体的水。
13.如权利要求5所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述发动机(16)与所述喷射驱动装置(17)大致平行地安装在所述安装平台(14)上。
14.如权利要求13所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述发动机(16)安装在与所述喷射驱动装置(17)相反的方向上。
15.如权利要求1所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述外壳(13)安装在所述船身(11)底面上方的所述船尾构架(12)上，以便借此减少碎片的侵入。
16.如权利要求1所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述平台(14)被密封在所述外壳(13)上以便防止从所述发动机漏出液体的逸出。
17.如权利要求8所述的外侧喷射驱动船，其特征在于，所述外壳(13)具有一个安装在内部的备用电池。
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