JP2003507239A - 船外ジェット駆動ボート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 船外ジェット駆動ボート装置は、船尾板（１２）と、船尾板（１２）に取り付けられた取り外し可能取り付け式船外ジェット駆動ユニット（１０）とを有するボート船殻（１１）を有している。船外ジェット駆動ユニット（１０）は、水の浸入に対して密封されたハウジング（１３）を含んでおり、その中には、柔軟なエンジンマウント（１５）上にエンジン（１６）を搭載したエンジン搭載用プラットホーム（１４）がある。ハウジング（１３）は、その上面に密閉可能な入口が設けられ、船殻（１１）の船尾板に取り外し可能に取り付けられる。ジェット駆動ユニット（１７）は、ハウジング（１３）に、エンジン支持プラットホーム（１４）の下方に取り付けられ、概ねエンジン（１６）と平行にハウジング（１３）前部からハウジング後部の外へと延びている。ジェット駆動ユニット（１７）は、頭上のエンジン（１６）とクラッチ機構を介して作動的に連結されている。主燃料タンク（３３）は、船殻（１１）の内部に配置され、燃料管（３５）でハウジング（１３）内の補助燃料タンク（３８）に接続され、補助燃料タンク（３８）は、燃料をエンジン（１６）に送給するためにエンジン（１６）に接続されている。燃料ポンプ（４１）は、ハウジング（１３）に搭載され、燃料を補助タンク（３８）からエンジン（１６）に、そして主燃料タンク（３３）から補助燃料タンク（３８）に給送する。電気的制御部は船殻内に設置され、ハウジング（１３）を貫通してエンジン制御部に連結され、エンジン（１６）とジェット駆動ユニット（１７）を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 （発明の属する技術分野） 本発明は、船外ジェット駆動ボートに、特に、船殻の船尾板に取り外し可能に
取り付けられたハウジング内にエンジン及びジェット駆動装置が搭載された船外
ジェット駆動装置に関する。

【０００２】 （発明の背景） 船艇用には幾つかの型式の船外ジェット駆動装置が提案されているが、その殆
どは、船外モータープロペラと下部ユニットをジェット駆動装置に取り替えただ
けの船外モーターに類似している。ジェット駆動装置には、船艇に推進力を供給
するように作動するジェットポンプが下部ユニットに設けられている。プロペラ
に対し、推進ユニットとしてジェットポンプを採用することには好都合な点があ
る。ジェット駆動装置は浅瀬で使うことができるし、プロペラは覆われるので損
傷の恐れも少ない。ジェットポンプを船殻船尾板及び船尾板の底部に対して色々
な位置に配置した、種々の船外ジェット駆動装置の構造が提案されているが、代
表的なジェット駆動装置では、エンジン及びジェット駆動装置が直に船殻に配置
され、船殻の底部には、船殻の下を流れる水を捕らえ、ジェットポンプを使って
その水を船殻の後部から押し出してボートを推進させるための開口が設けられて
いる。船外ジェット駆動ユニットは、モーターが駆動ユニットを駆動し、その駆
動ユニットがジェット駆動ユニットを作動させる、典型的な船外モーターに似た
作りになっている。

【０００３】 先行技術による船外液体ジェット推進ユニットは、船艇用船外ジェット駆動装
置に関するナナミの米国特許第５，５３６，１８７号に見ることができるが、当
該特許では、ポンピング効率を改善するためにジェット推進ユニットを船尾板の
前方且つ船殻の下面に配設し、モーターをボートの船尾板に取り付けている。ジ
ョーダンの米国特許第４，４５９，１１７号では、液体ジェット推進ユニットは
、従来型の船外モーターで駆動されている。モーターの駆動が直接インペラを回
転させ、インペラがインペラ室に水を引き込み、排出室とノズルを介して艇を前
進させるようになっている。ミヤモトの米国特許第４，４５７，７２４号では、
サーフボードを駆動するための装置が、サーフボードの後部に設置されたボック
スに内燃機関を取り付けて構成されている。水ジェット推進装置は、サーフボー
ドを推進させるため内燃機関によって駆動される。水ジェット推進装置の排気ガ
スシステムは、ボックス内に配置されている。ボイヤー他への米国特許第４，９
４２，８３８号では、膨張式船艇に可搬式エンジンパッケージが装着されている
。このエンジンパッケージでは、薄いガラス繊維船殻内に内燃機関が取り付けら
れている。船殻の基板は、ポンプに水を送給するための水取り込みスクープと、
水を排出するための排出口を備えている。ポンプの高圧水排出口は、船尾方向の
水線より上方を向いており、高速水ジェットにより生じる反力により艇を推進さ
せる。Ｆ．Ｃ．クラークへの米国特許第３，０５５，１７５号では、船用推進ユ
ニットは、従来型の船外モーターを採用しているが、推進ユニットを、ポンプを
使ってジェット水流を作り出しボートを推進させる船用ジェットモーターに取り
替えている。パーカーの米国特許第５，３５６，３１９号は、取り外し式の船内
ジェット推進ユニットに関するもので、この特許では、組み込み式ジェット動力
ユニットが、防水ハウジング内に収納され、船殻に設けられたウェル内に配置さ
れているが、このユニットは船殻から取り外し可能に取り付けられている。

【０００４】 本発明は、主燃料タンク及び制御部をボートの船殻内に取り付けると共に、船
外ジェット駆動ユニットをエンジンと共にハウジング内に取り付け、且つボート
の船尾板に取り外し可能に取り付けるようにした、船外ジェットボートに着眼し
ている。燃料タンク及び制御部は、船殻と船外駆動装置の間で急速継手（quick
disconnect coupling）を介して接続されている。ハウジングは、ジェット駆動
ユニット真上のプラットホーム上にエンジンを支える形状になっており、エンジ
ンとジェット駆動ユニットを平行関係に配置してクラッチ機構を介してジェット
駆動ユニットを作動させるようにしている。

【０００５】 （発明の概要） 船外ジェット駆動ボート装置は、船尾板と、船尾板に取り外し可能に取り付け
られた船外ジェット駆動装置とを有するボート船殻を有している。船外ジェット
駆動装置は、水の浸入に対して密封されたハウジングを含み、柔軟なエンジンマ
ウントの上にエンジンを搭載したエンジン搭載プラットホームを有している。ハ
ウジングは、上面に密閉可能な入口が設けられ、船殻の船尾板に取り外し可能に
取り付けられている。ジェット駆動ユニットは、ハウジング内のエンジン支持プ
ラットホーム下方に取り付けられ、ハウジングの前方部からハウジングの後部を
抜けて概ねエンジンに平行に延びている。ジェット駆動ユニットは、クラッチ機
構を介して、頭上のエンジンと作動的に連結されている。主燃料タンクは、船殻
内部に設置され、燃料管によりハウジング内の補助燃料タンクに接続され、補助
燃料タンクは、エンジンに燃料を送給するためエンジンに接続されている。燃料
ポンプは、燃料を補助燃料タンクからエンジンに供給し、且つ主燃料タンクから
補助燃料タンクに供給するために、ハウジング内に取り付けられている。電気的
制御部は船殻内に設置され、ハウジングを通してエンジンと連結され、エンジン
とジェット駆動ユニットを制御する。急速継手により、燃料管と制御配線を船外
駆動ユニットと素早く接続したり、接続を解除したりできるようになっている。

【０００６】 （好適な実施例の詳細な説明） 本発明の他の目的、特徴、及び利点については、以下の記述及び図面から明ら
かとなるであろう。

【０００７】 図１から図３に示すように、船外ジェット駆動ユニット１０は、ボート１１の
船殻の船尾板に取り付けられている。船外駆動ユニットは、プラットホーム１４
が中に設置されたハウジング１３を含み、プラットホーム１４はそれに取り付け
られた複数の柔軟なエンジンマウント１５を有する。内燃機関１６は、プラット
ホーム１４上のエンジンマウント１５に搭載されている。エンジンは、インター
クーラー付のターボチャージャを備えたディーゼルエンジンであるのが望ましい
。ジェット駆動ユニット１７は、ハウジング１３のプラットホーム１４の下に設
置され、ハウジングの前端１８に取り付けられている。ジェット駆動ユニットは
、ハウジングの後部２１を通って延び、ハウジング１３の開口部２０から外に出
ている。ジェット駆動ユニット１７は、吸水部２２を有し、船殻１１の底部２３
とほぼ同じレベルになるように配置されている。排水部２４は、ハウジング１３
の後部外側へと延びている。ジェットポンプ２５は、ジェット駆動ユニット１７
に取り付けられており、ジェットポンプを介してその中に水を引き込み、排水部
２４の外に水を吐き出す。ジェット駆動ユニット１７は、水線２６よりも下に示
されており、ハウジング１３の前部１８のブラケット２９に支持されている。エ
ンジン１６は、エンジン１６をジェット駆動ユニット１７の駆動プーリ２８に連
結するための、クラッチ機構を備えたベルト駆動装置２７を有している。ハウジ
ング１３は水の浸入に対して密封されており、またプラットホーム１４とハウジ
ング１３との間も、水の浸入を防ぎ、オイルやエンジンの不凍液が漏れ出るのを
防ぐために密封されている。

【０００８】 図３に示すように、ハウジングの上面３０は、ハウジングの主要部３１から取
り外し可能な、取り外し可能入口部を形成している。エンジン１６及びジェット
駆動ユニット１７を中に設置したハウジング１３は、1対のブラケット３２を使
って船殻１１の船尾板１２に取り付けられる。ブラケット３２を使えば、ハウジ
ング１３を、ボート船殻の底部と同レベルか、又はそれより高いレベルに取り付
けることができ、ゴミを吸い込んだり野生生物を傷付ける恐れが少なくなる。船
殻１１内には主燃料タンク３３が取り付けられており、主燃料タンク３３には燃
料タンク注入口３４があり、タンクからは、燃料管３５が船尾板１２を貫通して
急速継手３６まで延びており、そこでハウジング１３内に設置された内部燃料管
３７とワンタッチで接続、又は接続解除できるようになっている。燃料管３７は
補助内部燃料タンク３８に入るが、補助燃料タンク３８には燃料管４０が接続さ
れ、更に燃料管４０は燃料ポンプ４１に接続されており、燃料ポンプ４１は補助
燃料タンク３８から、そして主燃料タンク３３から燃料を吸い上げて燃料管４２
へ供給し、燃料はこの燃料管４２からエンジン１６の燃料噴射器へと直接送給さ
れるようになっている。燃料の戻り配管４３は、一端が補助燃料タンク３８に接
続され、他端が、ブリーダ４５を備えエンジン１６の燃料噴射器からの戻り燃料
管４６が接続されている脱気器４４に接続されている。バッテリ４７は、ハウジ
ング１３内に取り付けられているのが示されているが、接地線４８を介してジェ
ット駆動ユニット１７に接続されている。エンジン及び駆動ユニットは、急速電
気コネクタ（quick electrical connector）５１を介して接続されている電気的
制御配線５０を通して制御されるが、このコネクタ５１は防水コネクタで、ハウ
ジング１３を貫通して取り付けられ、エンジン１６とクラッチユニット２７につ
ながっていて、船外ジェット駆動ユニットの作動を制御する。

【０００９】 ハウジング１３の後部壁２１には、綱を取り付ける牽引ブラケット５２が設け
られている。ジェット駆動ユニット１７には、ジェット駆動ユニットの排水部５
４にキャビテーション防止プレート５３を取り付けてもよい。

【００１０】 図４に示すように、フィラーキャップ３４を有する主燃料タンク３３は、燃料
管３５を通して、補助タンク開口部５５を有する補助燃料タンク３８と接続され
ており、補助タンク３８からは燃料管４０が燃料ポンプ４１へ延び、燃料ポンプ
４１は管４２を介して燃料噴射器へ接続され、燃料噴射器からは脱気器４４及び
燃料管４３を介して補助燃料タンク３８まで戻るよう配管されている。ブリーダ
４５は脱気器ユニット４４に接続されている。

【００１１】 使用時には、船殻１１に、燃料タンク３３が全ての制御部及びセンサと共に取
り付けられる。制御部及びセンサが多重配線導線５０を通して接続され、一方、
燃料タンク３３は、燃料管３５を介し船尾板１２を貫通して接続される。次に、
船外駆動ユニット１０は、船尾板１２上のブラケット３２に、ユニットの底部が
船殻の底部２３と整列する位置に取り付けられる。次に、急速継手３６を燃料管
に取り付けるだけで燃料管を船外ジェット駆動装置に接続するとともに、急速継
手５１を接続して電気制御部を接続する。何らかの理由でユニットを取り外さね
ばならない場合には、急速継手３６及び５１の接続を解除しユニットをブラケッ
ト３２から外すことにより、ユニット全体を取り外す。船外ジェット駆動ユニッ
ト１０は、防水ハウジング１３を作り、ジェット駆動ユニット１７をそのプラッ
トホーム１４の下方に取り付け、エンジン１６をプラットホーム１４上のエンジ
ンマウント１５に搭載し、次に、ベルト駆動クラッチ機構２７をエンジン１６と
ジェット駆動ユニット１７の間にプーリ２８を介して連結することにより作り上
げられる。

【００１２】 ボートの永久的部分を形成すると同時に、一方では素早く接続解除してユニッ
ト全体を取り外すことのできる、改良された取り外し可能船外ジェット駆動ボー
トを提供できるに至ったことが、これで明らかになったはずである。これは、燃
料タンクと制御部を船内に備えた従来型の船内ジェット駆動ユニットの利点を提
供する。しかしながら、本発明は、ここで示した形態にのみ限定されると見なさ
れるべきでなく、ここで示した形態は、制限を課すのではなく説明を目的とした
ものであると理解されたい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による船外ジェット駆動ボートの断面図である。

【図２】 ジェット駆動ユニットが中に取り付けられた船外ジェット駆動ハウジングの断
面図である。

【図３】 図２のジェット駆動ユニットの後部立面図である。

【図４】 互いに接続された燃料タンクのブロック線図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ， ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ， ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＢＺ，Ｃ Ａ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ， ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，Ｋ Ｅ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ， ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，Ｒ Ｕ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ， ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ 【要約の続き】 は、燃料をエンジン（１６）に送給するためにエンジン （１６）に接続されている。燃料ポンプ（４１）は、ハ ウジング（１３）に搭載され、燃料を補助タンク（３ ８）からエンジン（１６）に、そして主燃料タンク（３ ３）から補助燃料タンク（３８）に給送する。電気的制 御部は船殻内に設置され、ハウジング（１３）を貫通し てエンジン制御部に連結され、エンジン（１６）とジェ ット駆動ユニット（１７）を制御する。

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船外ジェット駆動ボートにおいて、 船尾板（１２）を有する船殻（１１）と、 水の浸入に対して密封され、中にエンジン搭載用プラットホーム（１４）を有
   するハウジング（１３）であって、前記ハウジング（１３）内には前記プラット
   ホーム（１４）上に支持されてエンジン（１６）が搭載されており、前記ハウジ
   ング（１３）には前部側と後部側及び上面と底面があり、その上面には密閉可能
   な入口が設けられており、前記船殻（１１）の前記船尾板（１２）に取り外し可
   能に取り付けられているハウジング（１３）と、 前記プラットホーム（１４）下方で前記ハウジング（１３）に取り付けられ、
   前記エンジン（１６）と概ね平行に延びているジェット駆動ユニット（１７）で
   あって、前記ハウジング（１３）の後部から延び、前記ハウジング（１３）内の
   前記プラットホーム（１４）上方の前記エンジン（１６）と作動的に連結されて
   いるジェット駆動ユニット（１７）と、 前記船殻（１１）内部に配置された主燃料タンク（３３）であって、燃料を前
   記主燃料タンク（３３）から前記エンジン（１６）に送給するために前記主燃料
   タンク（３３）を前記エンジン（１６）に接続する燃料管（３５）を有する主燃
   料タンク（３３）と、を備えており、 これにより、船外ジェット駆動ユニット（１７）とエンジン（１６）が、ボー
   ト船殻（１１）の船尾板（１２）に取り外し可能に取り付けられ、別個のハウジ
   ング（１３）内に隔離されていることを特徴とする船外ジェット駆動ボート。
2. 【請求項２】 第２の燃料タンク（３８）が、前記ハウジング（１３）に取
   り付けられ、前記主燃料タンク（３３）と前記エンジン（１６）との間に連結さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の船外ジェット駆動ボート。
3. 【請求項３】 前記ハウジング（１３）には、前記ハウジング（１３）を前
   記ボート船殻（１１）の前記船尾板（１２）に取り付けるために配置された船尾
   板（１２）ハンギングブラケット（３２）が取り付けられていることを特徴とす
   る請求項２に記載の船外ジェット駆動ボート。
4. 【請求項４】 前記エンジン（１６）はディーゼルエンジンであることを特
   徴とする請求項３に記載の船外ジェット駆動ボート。
5. 【請求項５】 前記ハウジング（１３）内に取り付けられ、前記第２の燃料
   タンク（３８）に連結された燃料ポンプ（４１）を含んでいることを特徴とする
   請求項３に記載の船外ジェット駆動ボート。
6. 【請求項６】 前記エンジン搭載用プラットホーム（１４）には、その上に
   前記エンジン（１６）を支えるためのエンジンマウント（１５）が設置されてい
   ることを特徴とする請求項５に記載の船外ジェット駆動ボート。
7. 【請求項７】 前記ボート船殻（１１）には、前記船殻（１１）から前記エ
   ンジン（１６）を制御するための、前記エンジン（１６）とジェット駆動ユニッ
   ト（１７）に連結されたエンジン制御部が取り付けられていることを特徴とする
   請求項６に記載の船外ジェット駆動ボート。
8. 【請求項８】 前記ジェット駆動ユニット（１７）は、前記ハウジング（１
   ３）後部側を貫通して設置され、前記前部側及び後部側に取り付けられているこ
   とを特徴とする請求項７に記載の船外ジェット駆動ボート。
9. 【請求項９】 前記ボート船殻（１１）に取り付けられ、前記エンジン（１
   ６）を始動させるために前記エンジン（１６）に電気的に接続されているバッテ
   リを有することを特徴とする請求項８に記載の船外ジェット駆動ボート。
10. 【請求項１０】 前記エンジン（１６）は、監視用センサを有し、前記ボー
    ト船殻（１１）には、前記エンジンセンサと作動的に連結された複数のエンジン
    計器が取り付けられ、感知されたエンジン状態を前記ボート船殻（１１）の前記
    エンジン計器に提供することを特徴とする請求項９に記載の船外ジェット駆動ボ
    ート。
11. 【請求項１１】 前記エンジンを前記ジェット駆動ユニット（１７）に作動
    的に接続するクラッチ式ベルト駆動機構（２７）を有することを特徴とする請求
    項９に記載の船外ジェット駆動ボート。
12. 【請求項１２】 前記ハウジング（１３）は水の浸入に対して密封されてお
    り、前記ボート船殻（１１）が浮揚状態にあるときには、部分的に水中に延びて
    前記船殻（１１）に付加的な浮力を提供することを特徴とする請求項１１に記載
    の船外ジェット駆動ボート。
13. 【請求項１３】 前記エンジン（１６）は密封されたエンジン冷却液システ
    ムを有しており、これによりエンジン冷却は、ボート船殻（１１）が浮いている
    水体（water body）からの水に依存しないことを特徴とする請求項１２に記載の
    船外ジェット駆動ボート。
14. 【請求項１４】 前記エンジン（１６）は、前記ジェット駆動ユニット（１
    ７）に概ね平行な前記搭載用プラットホーム（１４）に搭載されていることを特
    徴とする請求項６に記載の船外ジェット駆動ボート。
15. 【請求項１５】 前記エンジン（１６）は、前記ジェット駆動ユニット（１
    ７）に対して逆向きに搭載されていることを特徴とする請求項１４に記載の船外
    ジェット駆動ボート。
16. 【請求項１６】 前記ハウジング（１３）は、前記船殻（１１）底部より上
    方に位置するように前記船尾板（１２）に取り付けられ、それによりゴミの吸込
    みを低減していることを特徴とする請求項１に記載の船外ジェット駆動ボート。
17. 【請求項１７】 前記プラットホーム（１４）は前記ハウジング（１３）に
    対して密封されており、前記エンジンからの漏出液体が外へ出るのを防いでいる
    ことを特徴とする請求項１に記載の船外ジェット駆動ボート。
18. 【請求項１８】 前記ハウジング（１３）には補助バッテリが搭載されてい
    ることを特徴とする請求項９に記載の船外ジェット駆動ボート。