JPS6123725Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本願は、内燃機関の燃料系に配設されるロール
オーババルブに関する。

ロールオーババルブは、燃料溜と、この燃料溜
からの蒸発燃料を吸着保持し大気への放散を防止
するために設けられるカーボンキヤニスタとの間
の流路に配設され、車体が所定角以上傾斜すると
該流路を閉塞するように作動するものである。車
体が所定角以上傾斜するというのは、90゜横転す
る場合および180゜転倒する場合を含むが、さら
に、正常位置から90゜までの間の所定角傾斜をも
意味する。正常位置から90゜までの間の傾斜は、
車体が急旋回した場合に生じ、内燃機関を備えた
二輪車の場合には頻繁に生ずる。従来のロールオ
ーババルブは、スプリングにより押圧された弁体
とバルブシートとでバルブを形成し、車体の姿勢
角度に応じ、バルブを開閉させるような構造にな
つている。このようにスプリングの弾性力を利用
してバルブを作動させるものにあつては、車体の
傾斜角とは別に、車体に加わる振動等の外力によ
つて、バルブを閉止させてしまうことがあり、正
確な働きが得られないという欠点を有する。ま
た、一般にスプリングを用いたバルブ機構は、構
造が複雑化するという欠点をも有している。さら
に、たとえば実公昭43−15146号公報のように、
球体と板体とを線体で連結したものを透孔内に配
設し球体を透孔上の傾斜面に載置させ板体と透孔
とでバルブを形成させるようにし、スプリング手
段を有しない構造のものでは、外力により誤作動
する虞れは生じない反面、正常位置から90゜の間
の所定角度傾斜した場合に閉弁作用せず、また傾
斜面に載置する球体が車体の振動により揺動し異
音を発したり、摩損をもたらすという欠点が生じ
得る。

本願は、ケーシング内に第１，第２室を設け、
紐状連結具にウエイトおよびボールを設けたバル
ブ体の一端を第１室内上壁に固着し、ウエイトを
第１室内に、ボールを第２室内に各々宙吊り状態
で配して前記開口とボールとの間でバルブを形成
させることにより、構造簡素にして車体の姿勢角
に応じてのみ開閉させるようにしたものである。

実施例により説明すると、第１図は本考案のロ
ールオーババルブ２０であつて、ケーシング１お
よびバルブ体２から成る。ケーシング１は、連通
パイプ３，４を有し、内部に第１，第２室５，６
を形成する。連通パイプ３，４は、第１，第２室
５，６に各々連結され、第１，第２室５，６は、
開口７により連通する。バルブ体２は、ウエイト
８、連結具９そしてボール１０から構成される。
ウエイト８は、金属等密度の大きい重量物で成
る。また、連結具９は紐状のもので、耐燃料性の
合成樹脂たとえばナイロン、木綿等天然繊維、あ
るいは金属ワイア等で成る。さらに、ボール１０
は、球状または円錐状のもので、合成樹脂あるい
は金属で成る。

紐状連結具９の一端には、ボール１０が設けら
れ、該ボールと他端との間にウエイト８が取付け
られ、バルブ体２を形成する。このようなバルブ
体２は、連結具９の他端がケーシング１の第１室
内上壁に固着され、連結具９に設けられたウエイ
ト８およびボール１０が第１，第２室５，６内に
各々配設される。ウエイト８は、第１室５の内壁
から離隔しており、宙吊り状態で第１室５内に位
置している。同様に、ボール１０も第２室６内に
宙吊り状態で位置する。

以上のロールオーババルブ２０において、紐状
連結具９の長さおよびウエイト８の重量は、バル
ブの開弁仕様に応じ適切な値に設定される。

ロールオーババルブ２０は、連結パイプ３がた
とえばカーボンキヤニスタ（図示せず）へ、連結
パイプ４がたとえば燃料タンク（図示せず）の気
相部へ接続され、使用に供される。通常、燃料タ
ンクからの蒸発燃料は、連結パイプ４から第２室
６内に流入し、開口７、第１室５を経て、連通パ
イプ３からカーボンキヤニスタに流出する。車体
が所定の角度以上に傾斜すると、第１室５内のウ
エイト８がボール１０を引き上げ、ボール１０
は、開口７を閉塞させる（第２図）。車体傾斜に
より、燃料タンクから流入した液体燃料は、第１
室５への流出を阻止される。車体が転倒した場
合、第３図のように、ウエイト８により引張られ
たボール１０は、開口７上に載置し、該開口を閉
塞させ、第２室６に流入する液体燃料は、第１室
５への流出を阻止される。

以上のように、本考案のロールオーババルブ
は、ウエイトを有する紐状連結具に設けたボール
と、第１室と第２室との間に設けられており、流
体の流通路となる開口とでバルブを構成し、かつ
ウエイトとボールとを第１、第２室内に宙吊り状
態で配置したものであるから、きわめて簡素な構
造ながら、車体傾斜角に応じたバルブ開閉をもた
らす。またバルブ開閉をスプリング等により為す
ものでなく重力の作用によるものであるから、車
体姿勢以外の振動等による誤作動は生じない。さ
らに、紐状連結具の長さおよびウエイトの重さを
変化させるだけで、きわめて容易にバルブ開弁特
性を制御することができる。さらにまた、バルブ
を構成するボールと開口とは、通常、接触状態に
ないから、バルブ部が摩損したり、異音を発生さ
せる虞れは生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のロールオーババルブ断面
図、第２図、第３図は、ロールオーババルブの作
動態様を示す断面図である。 １……ケーシング、２……バルブ体、３，４…
…連通パイプ、５，６……第１，２室、８……ウ
エイト、９……連結具、１０……ボール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング内に開口により連通し、連通パイプ
   を有する第１，第２室を設け、紐状連結具にウエ
   イトおよびボールを設けたバルブ体の一端を第１
   室内上壁に固着し、前記ウエイトを第１室内に、
   ボールを第２室内に各々宙吊り状態で配して前記
   開口とボールとの間でバルブを形成させて成るロ
   ールオーババルブ。