JPS6123624Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はガスタービンエンジンにおけるベアリ
ングハウジングとデイフユーザ背板との取付構造
に関する。

従来のガスタービンエンジンのタービン及びコ
ンプレツサ部の組立構造として、例えば第１図に
示すようなものがある。図中１はタービン、２は
コンプレツサ３はこれらを連結する軸であつて、
この軸３はベアリング４，５を介してベアリング
ハウジング６に支承されている。そして、コンプ
レツサ２側のデイフユーザ背板７はボルト８によ
りベアリングハウジング６の端面に固定されてい
る。

ところで、ガスタービンエンジンでは、ベアリ
ングハウジングの雰囲気は900℃位、燃焼ガス通
路では1350℃位の高温になるため、これらを金属
材料で製作した場合は耐熱性、耐酸化性などと共
に熱膨張の面で問題を生じ、したがつて耐熱及び
断熱性に優れるセラミツク材料により製作する傾
向にある。

しかるに、このようにセラミツク化する場合
に、従来の組立構造ではベアリングハウジングに
デイフユーザ背板をボルトで取付けるようになつ
ていたため、過大な力で両者を締付けることによ
りベアリングハウジングのねじ部のセラミツクが
かけたり、クラツクを生じたりすることがあり、
また金属製のボルトの熱膨張によりゆるみを生じ
ることもあり、耐久性に乏しいという問題点があ
つた。

本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、ベアリングハウジングのデイフユ
ーザ背板取付面とは反対側の面から係止頭部を有
する棒状体を貫通させ、この棒状体にスプリング
を介して係止片を着脱可能に装着し、この係止片
によりデイフユーザ背板をベアリングハウジング
に押圧保持するようにし、もつて上記問題点を解
決するものである。

以下、本考案を図面に基づいて説明する。

第２図及び第３図Ａ，Ｂは本考案の一実施例を
示している。尚、この実施例において従来例（第
１図）と同一要素には同一符号を付してある。

構成を説明すると、セラミツク材料製のベアリ
ングハウジング６には周方向複数箇所に軸方向に
延在する貫通孔１０を設け、同じくセラミツク材
料製のデイフユーザ背板７にも対応箇所に貫通孔
１１を設ける。

また、一端に係止頭部１２ａを有する棒状体１
２の他端にコイルスプリング１３の一端を固着
し、このスプリング１３の他端に別の棒状体１４
の一端を固着する。そして、このように中間でス
プリング１３により連結された棒状体１２及び１
４を、ベアリングハウジング６のデイフユーザ背
板７取付面とは反対側の面から貫通孔１０に挿入
し、棒状体１４の他端に形成したねじ部１４ａを
デイフユーザ背板７の貫通孔１１から突出させ
る。そして、ねじ部１４ａに係止片としてのナツ
ト１５を螺合してデイフユーザ背板７をベアリン
グハウジング６に締付ける。尚、ねじ部１４ａの
端面には六角穴１４ｂを設け、ナツト１５を螺合
する際に六角レンチ等を六角穴１４ｂに挿入して
回り止めできるようにする。また、ベアリングハ
ウジング６の係止頭部１２ａ係止面及びデイフユ
ーザ背板７のナツト１５係止面には座ぐり１６及
び１７を形成して、係止頭部１２ａ及びナツト１
５がそれらの面から突出しないようにする。さら
に、係止頭部１２ａ及びナツト１５とそれぞれの
係止面との間にはワツシヤ１８及び１９を介挿す
る。

さらに、ベアリングハウジング６には、デイフ
ユーザ背板７に形成されたオイル供給通路２０か
らのオイルをベアリング４及び５に供給する通路
が形成されるが、この通路を次の如く構成して、
途中でオイルにより貫通孔１０内のスプリング１
３を冷却するようにする。即ち、デイフユーザ背
板７のオイル供給通路２０に連通させてベアリン
グハウジング６に形成した連通路２１を貫通孔１
０に開口させ、貫通孔１０から形成したオイルジ
エツト通路２２及び２３をベアリング４及び５に
向けて開口させる。

かかる構成によれば、ベアリングハウジング６
及びデイフユーザ背板７がセラミツク材料製であ
つても、これらにねじを切る必要がないので、締
付けによりねじのかけを生じたりすることがな
い。

また、ナツト１５を所定量ねじ込むことによ
り、スプリング１３に引張力を生じ、この引張力
によつてデイフユーザ背板７をベアリングハウジ
ング６に締付けるので、金属製の棒状体１２及び
１４の熱膨張をも吸収し得、締付力が安定する。

さらに、スプリング１３は高温に曝されると役
に立たなくなるが、この実施例ではスプリング１
３を油冷でき、スプリング効果を維持できる。

第３図には他の実施例を示す。

この実施例は、棒状体１２をデイフユーザ背板
７の貫通孔１１から突出する長さとし、この棒状
体１２の端部に形成したねじ孔３０に螺合したボ
ルト３１の顎部と、前記端部に摺動自在に挿入し
た係止片としてのワツシヤ３２との間にコイルス
プリング３３を介挿して、このスプリング３３に
よりワツシヤ３２を付勢してデイフユーザ背板７
に押圧し、これにより、デイフユーザ背板７をベ
アリングハウジング６に押圧保持するようにした
ものである。このものでは、スプリング３３は比
較的低温なデイフユーザ背板７側に配置されるの
で、油冷構造を採用する必要はない。

尚、これらの実施例はコンプレツサ側のデイフ
ユーザ背板の例であるが、タービン側のデイフユ
ーザ背板をベアリングハウジングと別体にしてこ
れに取付ける場合にも本考案を適用することがで
きる。但し、この場合はタービン側は高温である
ので、スプリングをベアリングハウジングの貫通
孔中に設けて油冷構造とする方がよい。

以上説明したように本考案によれば、セラミツ
ク材料製のベアリングハウジングやデイフユーザ
背板にねじを設ける必要がなく、またスプリング
力により押圧保持するので、セラミツクのかけを
生じたり、熱膨張によるゆるみ等を生じたりする
ことがないという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す断面図、第２図は本考案
の一実施例を示す断面図、第３図Ａは第２図Ａ部
の拡大図、第３図Ｂは同図Ａの側面図、第４図は
他の実施例を示す要部断面図である。 １……タービン、２……コンプレツサ、３……
軸、４，５……ベアリング、６……ベアリングハ
ウジング、７……デイフユーザ背板、１０，１１
……貫通孔、１２……棒状体、１２ａ……係止頭
部、１３……スプリング、１４……棒状体、１５
……ナツト（係止片）、３１……ボルト、３２…
…ワツシヤ（係止片）、３３……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガスタービンエンジンにおいて、セラミツク材
   料製のベアリングハウジングに軸方向に貫通孔を
   形成すると共に、デイフユーザ背板の対応箇所に
   貫通孔を形成し、ベアリングハウジング側の貫通
   孔から係止頭部を有する棒状体を挿入し、この棒
   状体にスプリングを介して係止片を装着し、この
   係止片によりデイフユーザ背板をベアリングハウ
   ジングに押圧保持するようにしたことを特徴とす
   るガスタービンのデイフユーザ背板取付構造。