JPS6121617Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 の考案は電磁ブレーキ、特に平板形電磁ブレー
キの手動開放装置の改良に関するものである。

先ず、従来より知られているこの種の装置を第
１図に従つて説明する。図において、１は固定子
（図示せず）を囲繞且つ支持する電動機の枠体、
２はこの枠体１の一端部に螺着結合されたブレー
キ箱、２ａはこのブレーキ箱２の一端面に形成さ
れた制動面、２ｂは上記ブレーキ箱２の一端面の
対称位置に刻設された一対の貫通雌ねじ、３は上
記電動機の回転子軸で、一端部は玉受軸を介して
上記ブレーキ箱２に回転自在に支承されている。
３ａは上記回転子軸３の一端部に形成されたセレ
イシヨン軸部、４はボス部４ａの内周面に形成さ
れたセレイシヨン孔部４ｂが上記セレイシヨン軸
部３ａに軸線方向に摺動可能に嵌合された制動部
材で、上記ボス部４ａに結合されたブレーキ板４
ｃの一端面が上記制動面２ａと対向している。５
は一端部が上記一対の貫通雌ねじ２ｂに螺着され
た一対の段付両ねじボルト、６は可動鉄心で、周
縁部の対称位置に穿設された一対の貫通孔６ａが
上記一対の段付両ねじボルト５の大径部に遊嵌さ
れている。７は上記可動鉄心６に対向して配設さ
れた固定鉄心で、平板部７ａの対称位置に穿設さ
れた一対の貫通孔７ｂを上記一対の段付両ねじボ
ルト５の他端部が貫通している。７ｃは上記固定
鉄心７の平板部７ａに一体成形された膨出部、７
ｄはこの膨出部７ｃの内周面に溶接結合されたボ
ス部で、中心部に段付貫通孔７ｅが設けられてい
る。７ｆは上記ボス部７ｄの外周面に設けられた
環状溝、８は上記ボス部７ｄの外周面に巻装され
たブレーキコイル、９は上記環状溝７ｆに嵌着さ
れた止め輪で、上記ブレーキコイル８が上記ボス
部７ｄより離脱するのを防止している。１０は一
端部が複数個の小ねじ１１によつて上記ブレーキ
箱２の外周面に螺着結合されたカバーで、上記固
定鉄心７の外周面を包囲すると共に、上記固定鉄
心７のボス部７ｄが貫通する貫通孔１０ａが形成
されている。１２は上記段付貫通孔７ｅの大径部
に嵌挿された平板状のばね受け、１３は上記段付
貫通孔７ｅの大径部に嵌挿された圧縮コイルばね
よりなる弾性体で、所定の弾圧力を有して両端部
が上記可動鉄心６と上記ばね受け１２とに当接し
ている。１４はボルトよりなる作動体で、一端部
は上記段付貫通孔７ｅの小径部を貫通して上記ば
ね受け１２に当接し、他端部に上記固定鉄心７の
ボス部７ｄの外端面より突出している。１５は上
記作動体１４に螺着されたナツトで、上記作動体
１４を上記固定鉄心６に結合するようになされて
いる。１６は上記一対の段付両ねじボルト５の他
端部に螺着された一対のナツトで上記固定鉄心７
を上記ブレーキ箱２に結合している。１７は上記
一対の段付両ねじボルト５の他端部に螺着された
一対の止めナツトである。

次にこのように構成されたものの動作について
説明する。先ず平常の通電状態での動作について
説明する。電動機の操作スイツチを閉成すると電
動機の固定子巻線及びブレーキコイル８が励磁さ
れ固定鉄心７が付勢される。固定鉄心７が付勢さ
れると可動鉄心６は弾性体１３の弾圧力に抗して
一対の段付両ねじボルト５に案内されて固定鉄心
７に吸引される。このために制動面２ａに対する
制動部材４の押圧力は解かれ、制動部材４と回転
子軸３とによりなる被制動回転体は急速に回転を
開始し、回転子軸３に結合された負荷、あるいは
回転子軸３に連結された減速装置の出力軸に結合
または連結された負荷を駆動することになる。ま
た逆に電動機の操作スイツチを開成すると固定鉄
心７が消勢し、弾性体１３の弾圧力によつて制動
部材４は可動鉄心６を介して制動面２ａに押圧さ
れ、この時発生する制動トルクによつて制動部材
４と回転子軸３とによる被制動回転体は停止し、
このため負荷も停止することになる。

次に負荷を駆動中あるいは被制動回転体を制動
中に何らかの原因により停電またはブレーキコイ
ル８の故障により被制動回転体が制動されている
状態を手動で解放する場合について説明する。ス
パナ等の工具によつてナツト１５を弛緩方向に所
定角度回動すると、作動体１４はばね受け１２を
介して弾性体１３の弾発力により固定鉄心７のボ
ス部７ｄの外端面より遠ざかる方向に移動し弾性
体１３は段付貫通孔７ｅ内で略々自由長の状態に
伸長する。このため弾性体１３の可動鉄心６に作
用する弾圧力は略々零に近い状態となり被制動回
転体４，３に対する制動は解かれる。この状態で
回転子軸３を手動で所定方向に回動すると負荷を
所定の方向に移動させるとができる。また、通電
状態になり手動解放の必要がなくなつた場合には
スパナ等の工具でナツト１５を回動してナツト１
５を通電時の状態に復帰させる。

従来の電磁ブレーキの手動解放装置は以上のよ
うに構成されているため、手動解放時にはその都
度スパナ等の工具ナツト１５を回動して弛緩せね
ばならず。また通電状態に復帰する場合には再び
スパナ等の工具ナツトを緊締方向に回動せねばな
らぬために作業能率が著しく低下する欠点があつ
た。また、この種の電磁ブレーキが連結された電
動機あるいは減速電動機が高所に設置されている
場合には更に作業能率が低下すると共に不安全作
業になる欠点があつた。また、制動開放時に段付
貫通孔７ｅ内で弾性体１３を充分伸長させる必要
があるため段付貫通孔７ｅの長さが標準の固定鉄
心７の段付貫通孔７ｅに比較して大幅に長くな
り、固定鉄心７が特殊品になるばかりか固定鉄心
７の軸線方向寸法が長くなる欠点があつた。また
ナツト１５を通電時の状態に復帰させる場合には
弾性体１３の弾圧力が通電時の状態になるように
調整せねばならぬため、作動体１４に刻印等をせ
ねばならぬ患わしさがあつた。

この考案はこのような従来の電磁ブレーキの手
動開放装置の欠点を解消しようとしてなされたも
ので、以下第２図に従つてこの考案の一実施例に
ついて説明する。図において、６ｂは可動鉄心６
の中心部に刻設された貫通雌ねじ、１８は固定鉄
心７のボス部７ｄの外端面に溶接結合された中空
状の係合部材、１８ａはこの係合部材１８の外端
面に図において上下全長に直線状に形成された
略々半円弧状の係合溝よりなる係合部、１９は一
端部に刻設された雄ねじ部１９ａが上記可動鉄心
６の貫通雌ねじ６ｂに螺着され、中間部が段付貫
通孔７ｅを貫通すると共に他端部が上記係合部材
１８の外端面より突出した作動軸で、突出端部に
は雄ねじ部１９ｂが形成されている。２０は上記
作動軸１９の突出部に貫通孔２０ａが遊嵌された
外周円形状且つ所定の長さに形成された操作レバ
ーで、上記係合部材１８の外端面に対設してい
る。２１は上記作動軸１９の雄ねじ部１９ｂに螺
着されたナツトよりなるばね受け、２２は上記作
動軸１９に嵌合され、所定の弾圧力を有して上記
操作レバー２０と上記ばね受け２１との間に介装
された弾性体で、上記操作レバー２０を上記係合
部材１８側に押圧するようになされている。２３
上記係合部材１８の外端面の対称位置に植設され
た一対のピンで、上記操作レバー２０が回動した
時に該操作レバー２０と係合するようになされて
いる。その他の構成は従来装置と同様であるので
説明を省略する。

次にこのように構成されたものの停電時等にお
ける被制動回転体の制動状態を手動で解放する場
合について説明する。操作レバー２０を把持して
時計あるいは反時計方向に回動すると、係合部材
１８の係合部１８ａが半円弧状に形成され、操作
レバー２０の外周が円形状に形成されているた
め、操作レバー２０は弾性体２２の弾圧力に抗し
て係合部材１８の係合部１８ａより離脱して係合
部材１８の平担面と係合することになる。操作レ
バー２０が係合部材１８の平担面と係合すると弾
性体２２は係合部材１８の係合部１８ａの底面と
平担面との高さの差の分だけ圧縮され、この圧縮
された弾性体２２の弾発力の増加により作動軸１
９及び可動鉄心６は弾性体１３の弾圧力に抗して
図において左方に移動する。このため、被制動回
転体４，３に対する制動は解放される。この状態
で回転子軸３を手動で所定方向に回動すると負荷
の所定の方向に移動させることができる。また通
電状態になり手動解放の必要がなくあつた場合に
は操作レバー２０を鎖線で示す状態に回動する
と、操作レバー２０は弾性体２２の弾圧力により
係合部１８ａに係合され、作動軸１９及び可動鉄
心６は通電時の状態に復帰することになる。な
お、平常の状態、即ち操作スイツチ閉成、開成す
時の動作は従来装置と同様であるので説明を省略
する。

なお、この実施例では作動軸１９の両端部に雄
ねじ部１９ａ，１９ｂを設け、この雄ねじ部１９
ａに可動鉄心６に設けられた貫通雄ねじ６ｂを螺
着し、また雄ねじ部１９ｂにばね受け２１を螺着
するものについて説明したが、必らずしも螺着す
る必要はなく結合されたものであればよい。ま
た、この実施例では係合部材１８を固定鉄心７の
ボス部７ｄに溶接結合したものについて説明した
がこの実施例に限定されるものではなく固定鉄心
７と一体成形されたものであつてもよい。

この考案は以上のように構成され、電磁ブレー
キ本体、この本体に収納され、回転軸に装着され
た制動部材、この制動部材と対設され、軸方向移
動可能で且つ回転不能に構成された可動鉄心、こ
の可動鉄心に対向して設けられ、上記可動鉄心と
の反対側が上記本体から突出すると共にその外端
面には径方向のスリツトからなる係合部が設けら
れ、付勢された時に可動鉄心を吸引して上記制動
部材の制動を解く固鉄心、上記可動鉄心を上記制
動部材に向つて付勢し、上記固定鉄心が消勢した
時に上記可動鉄心を介して上記制動部材を制動す
る弾性体と、一端部が上記可動鉄心の中央に螺合
される共に他端部が上記固定鉄心の内周部を貫通
して上固定鉄心の上記外端面より突出した作動軸
と、上記係合部に嵌合し得るように上記作動軸の
突出部に径方向に装着された操作レバーと、上記
作動軸に装着された上記操作レバーを上記係合部
側に押圧する弾性体とを備えたので、停電時等の
電磁ブレーキの手動解放あるいは復帰の操作レバ
ーの回動のみで外部から簡単に実施でき、解放復
帰の操作時間を著しく短縮できる効果があり、ま
た、操作レバーが外部に位置されているため、操
作レバーの長さを任意に形成でき、この点からも
操作性を改善でき、また更に固定鉄心の外端面の
径方向のスリツトからなる係合部に操作レバー自
体が係合する構成であり、外端面と操作レバーと
の位置決め構成が極めて簡単化され、更には、外
端面には、操作レバーの回動範囲を規制するスト
ツパを設けており、可動鉄心と作動軸とが螺合さ
れているものでは、相互の螺合量の範囲をストツ
パーで規制でき、例えば、実公昭52−28068号公
報に開示されているように固定鉄心に作動軸が螺
合されているものでは操作レバーの回動を規制す
るものがないため、操作レバーの位置ではブレー
キが解放状態か、又は制動状態であるか判断でき
ず、操作性に劣ることになるが、この考案では、
係合部とストツパとによつて操作範囲を規制で
き、操作レバーが係合部に係合しているかストツ
パに接しているかにより、ブレーキの解放状態を
確認でき、極めて操作性が改善でき、また、安全
性も向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の手動開放装置を具備した平板形
電磁ブレーキの一部断面正面図、第２図はこの考
案の一実施例を示すもので、イ図は一部断面正面
図、ロ図はイ図の一部側面図である。 図中、１は枠体、２はブレーキ箱、２ａは制動
面、３は回転子軸、４は制動部材、６は可動鉄
心、６ｂは貫通雌ねじ、７は固定鉄心、７ｄはボ
ス部、７ｅは段付貫通孔、８はブレーキコイル、
１３，２２は弾性体、１８は係合部材、１８ａは
係合部、１９は作動軸、１９ａ，１９ｂは雄ねじ
部、２０は操作レバー、２１はばね受けである。
なお、図中１符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電磁ブレーキ本体、この本体に収納され、回転
   軸に装着された制動部材、この制動部材と対設さ
   れ、軸方向移動可能で且つ回転不能に構成された
   可動鉄心、この可動鉄心に対向して設けられ、上
   記可動鉄心との反対側が上記本体から突出すると
   共にその外端面には径方向のスリツトからなる係
   合部が設けられ、付勢された時に可動鉄心を吸引
   して上記制動部材の制動を解く固定鉄心、上記可
   動鉄心を上記制動部材に向つて付勢し、上記固定
   鉄心が消勢した時に上記可動鉄心を介して上記制
   動部材を制動する弾性体と、一端部が上記可動鉄
   心の中央に螺合されると共に他端部が上記固定鉄
   心の内周部を貫通して上記固定鉄心の上記外端面
   より突出した作動軸と、上記係合部に嵌合し得る
   ように上記作動軸の突出部に径方向に装着された
   操作レバーと、上記作動軸に装着された上記操作
   レバーを上記係合部側に押圧する弾性体と、上記
   外端面における上記係合部の角度位置から所定角
   度離間した位置に設けられ、上記操作レバーの回
   動範囲を規制するストツパを備えた電磁ブレーキ
   の手動開放装置。