JPS6121517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、左右のマストの後方にリフトシリン
ダを１本ずつ配置せしめた前方視野改良マスト装
置付フオークリフトの回転装置に係り、詳しくは
前方視野の向上を図ることのできる回転装置に関
する。

アタツチメントとしてロールクランプや回転フ
オーク等を備えたフオークリフトの場合、上記の
アタツチメントはリフトブラケツトの前面に回転
装置を介して装着されているが、この回転装置は
良く知られているようにアタツチメント装着用の
回転体が前方を完全に遮断することから、とくに
アタツチメントが運転者の目の高さに上昇した状
態では前方確認ができず荷役作業の効率が悪くか
つ走行時の安全性が低い等の点に問題がある。こ
の問題はたとえば回転体の央部部に前方覘視用の
開口部を設けることによつて解決できると考えら
れるが、しかしながらロールクランプのように回
転側にクランプアーム駆動用のアクチユエータ
（クランプシリンダ）を装備しているものでは、
該アクチユエータと車体側の油圧ユニツトとをつ
ないでいる配管のねじれを防ぐために、第５図に
示す如く回転体１７の回転中心部に組み込んだ回
転式の管継手３４によつてユニツト側配管３５と
アクチユエータ側配管３８とを結合しており、そ
のため前述のよいな回転体１７の中央部に前方覘
視用の開口部を設けることが困難であつた。

本考案は、ロールクランプのように回転側にア
タツチメント駆動用アクチユエータを有するフオ
ークリフトにおいて、前方視野改良型のマスト装
置の特長を生かし、回転体の中央部分から前方を
覘視できるようにした回転装置を提供しようとす
るものである。

以下、本考案を具体化した図示の実施例につい
て詳述する。左右一対のマスト１は、車体前端部
に前後傾可能に取付けられたアウターマスト２
と、このアウターマスト２に上下動可能に取付け
られたインナーマスト３とからなり、左右のアウ
ターマスト２は上端部相互がアツパクロスビーム
４により、下端部相互がロアクロスビーム５によ
りそれぞれ連結され、また左右のインナーマスト
３は上端部相互がアツパタイビーム６により、下
端部相互がロアタイビーム７によりそれぞれ連結
されている。２本のリフトシリンダ８は、左右の
マスト１の後方に１本ずつ配置されアウターマス
ト２のロアクロスビーム５上に立設されており、
そのピストンロツド９はインナーマスト３のアツ
パタイビーム６下面に固着されている。また、イ
ンナーマスト３の上端またはアツパタイビーム６
にはチエーンホイール１０がホイールサポート１
１を介して取付けられており、このチエーンホイ
ール１０に掛装されたリフトチエーン１２は一端
がリフトシリンダ８に固着され他端がリフトブラ
ケツト１３に固着されている。

リフトブラケツト１３は左右のマスト１間にリ
フトローラ１４を介して上下動可能に配置され、
該リフトブラケツト１３の前面板１５の中央部に
は円形の孔１６が貫設されている。リフトブラケ
ツト１３の前方に配置された旋回座ベアリング１
７は環状のインナーレース１８と、該インナーレ
ース１８の外周にボール１９を介して回転可能に
嵌合され外周には歯２０を有した環状のアウター
レース２１とからなり、インナーレース１８が前
記リフトブラケツト１３にボルト２２によつて固
着されている。リフトブラケツト１３の上端には
オイルモータ２３および歯車減速機２４からなる
回転駆動装置が取付けられ、該装置における出力
軸上の駆動ピニオン２５が前記アウターレース２
１の歯２０に噛合されている。また、旋回座ベア
リング１７の前面に配置されたアーム支持板２６
はアウターレース２１の前面に密接した状態でボ
ルト２７にて固着されており、その中央部にはイ
ンナーレース１８の内孔よりやや小径（同径でも
よい）の円孔２８が貫設されている。かくして、
回転装置の中央部には前記リフトブラケツト１３
における前面板１５の孔１６、インナーレース１
８の内孔およびアーム支持板２６の円孔２８を通
して前方を覘視することのできる開口部Ａが形成
される。アーム支持板２６の前面には先端にクラ
ンプパツド２９を有して固定アーム３０が固着さ
れ、この固定アーム３０の他端には先端にクラン
プパツド３１を有したスイングアーム３２が揺動
可能に取付けられており、該スイングアーム３２
はクランプシリンダ３３によつて揺動される。

しかして、前記前方覘視用の開口部Ａの中心部
には、車体側とクランプ装置側との配管を接続す
るための回転式管継手、すなわちスイベルジヨイ
ント３４が配置されている。このスイベルジヨイ
ント３４は、車体側の油圧ユニツト側配管３５と
連通する作動油給排用の油路３６を有した円柱体
３７と、該円柱体３７に回転可能に嵌合されかつ
シリンダ側配管３８と連通する作動油給排用の油
路３９を有した円筒体４０とから構成され、両油
路３６，３９は環状路４１を介して常時連通して
いる。なお、４２は摺動面に介在されたＯリング
である。スイベルジヨイント３４における円柱体
３７は前記リフトブラケツト１３に開口部Ａを横
切るように取付けた板状のブラケツト４３によつ
て後端部が支持されており、一方円筒体４０はア
ーム支持板２６に取付けられた板状のブラケツト
４４によつて前端部が支持されている。なお、円
柱体３７用と円筒体４０用の両ブラケツト４３，
４４は開口部Ａの閉塞面積を極力小さくすべく、
前後方向において相互に重り合う位置に設定され
るとともに、強度的に許容される範囲で小幅に形
成されている。また、円柱体３７および円筒体４
０は各ブラケツト４３，４４に取付けたストツパ
４５，４６によつて抜け止めされている。

本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて運転者は回転装置の中央部に形成された開
口部Ａを通して前方を覘視しながら荷役作業を行
うことができるので、たとえばロール紙の横掴み
作業時におけるクランプパツドの状態がロール紙
の位置、あるいはトラツクからのロール紙の積み
おろし作業時における荷台の状況等を運転席にお
いて容易に確認できて、荷役作業の能率と安全の
向上を図り得るとともに、走行時における危険性
の減少に役立つものである。

なお、本実施例ではアタツチメントがロールク
ランプの場合として説明したが、ロールクランプ
に限らずアタツチメントが回転体を介してリフト
ブラケツトに装着されかつ回転側にはアタツチメ
ント駆動用のアクチユエータが装備されるもので
あれば適用可能である。また、開口部Ａは円形に
限るものではない。

以上詳述したように、本考案は前方視野改良型
マスト装置付きのフオークリフトにおいて、従来
完全に閉止状態であつた回転装置の中央部に適宜
大きさの孔を形成し、そしてこの孔の中心部に油
圧ユニツト側配管とアクチユエータ側配管とをつ
なぐスイベルジヨイントを配置しかつブラケツト
にて支持することにより、前方覘視用の開口部を
確保して運転席からの前方視野を拡大したもので
あり、従つて本考案によれば前方視野改良型マス
ト装置の特長を生かして荷役作業の能率および安
全性の向上ならびに作業者の疲労軽減に大きく寄
与でき、かつ走行時の危険性を減少することがで
きる。また、本考案によれば現状のスイベルジヨ
イントをそのままの形で使用できるので、その実
施を比較的簡単に行うことが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はマスト装置およびロールクランプを示
す背面斜視図、第２図は同じく側断面図、第３図
はロールクランプの正面斜視図、第４図は要部を
示す側断面図、第５図は従来例を示す断面図であ
る。 １……マスト、８……リフトシリンダ、１３…
…リフトブラケツト、１７……旋回座ベアリン
グ、２６……アーム支持板、３４……スイベルジ
ヨイント、３５……油圧ユニツト側配管、３８…
…シリンダ側配管、４３，４４……ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のマストの後方にリフトシリンダを１本ず
   つ配置するとともに、両マスト間に配置されたリ
   フトブラケツトに旋回座ベアリングを介してアタ
   ツチメント用のアクチユエータを装備する荷役装
   置が装着されたフオークリフトにおいて、前記リ
   フトブラケツト、旋回座ベアリングおよび該旋回
   座ベアリングの前面に固着されたアーム支持板の
   中央部に共通の〓視用の開口部を形成するととも
   に該開口部の中心部には車体側と前記アクチユエ
   ータ側の油圧配管を接続するためのスイベルジヨ
   イントを配置しかつブラケツトにて支持せしめた
   ことを特徴とするフオークリフトの回転装置。