JPS6153999B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、左右のマストの後方にリフトシリン
ダを１本づつ配置せしめた前方視野改良マスト装
置付フオークリフトの回転装置に係り、詳しくは
前方視野の向上を図ることのできる回転装置に関
するものである。

アタツチメントとしてロールクランプや回転フ
オーク等を備えたフオークリフトの場合、上記の
アタツチメントはリフトブラケツトの前面に回転
装置と介して嵌着されているが、この回転装置は
良く知られているようにアタツチメント装着用の
回転体が前方を完全に遮断することから、とくに
アタツチメントが運転者の目の高さに上昇した状
態では前方確認ができず荷役作業の効率が悪くか
つ走行時の安全性が低い等の点に問題がある。こ
の問題はたとえば回転体の中央部に前方覘視用の
開口部を設けることによつて解決できると考えら
れるが、しかしながらロールクランプのように回
転側にクランプアーム駆動用のアクチユエータ
（クランプシリンダ）を装備しているものでは、
該アクチユエータと車体側の油圧ユニツトとをつ
ないでいる配管のねじれを防ぐために、第４図に
示す如く回転体１９の回転中心部に組み込んだ回
転式の管継手４０によつてユニツト側配管３８と
アクチユエータ側配管３９とを結合しており、そ
のため前述のような回転体１９の中央部に前方覘
視用の開口部を設けることが困難であつた。

本発明は、ロールクランプのように回転側にア
タツチメント駆動用アクチユエータを有するフオ
ークリフトにおいて、前方視野改良型のマスト装
置の特長を生かし、回転体の中央部分から前方を
覘視できるようにした回転装置を提供しようとす
るものである。

以下、本発明を具体化した図示の実施例につい
て詳述する。左右一対のマスト１は、車体前端部
に前後傾可能に取付けられたアウターマスト２
と、このアウターマスト２に上下動可能に取付け
られたインナーマスト３とからなり、左右のアウ
ターマスト２は上端部相互がアツパクロスビーム
４により、下端部相互がロアクロスビーム５によ
りそれぞれ連結され、また左右のインナーマスト
３は上端部相互がアツパタイビーム６により、下
端部相互がロアタイビーム７によりそれぞれ連結
されている。２本のリフトシリンダ８は、左右の
マスト１の後方に１本づつ配置されアウターマス
ト２のロアクロスビーム５上に立設されており、
そのピストンロツド９はインナーマスト３のアツ
パタイビーム６下面に固着されている。また、イ
ンナーマスト３の上端またはアツパタイビーム６
にはチエーンホイール１０がホイールサポート１
１を介して取付けられており、このチエーンホイ
ール１０に掛装されたリフトチエーン１２は一端
がリフトシリンダ８に固着され他端がリフトブラ
ケツト１３に固着されている。

左右のマスト１間に配置されリフトローラ１４
を介して上下動されるリフトブラケツト１３は、
上下部にリフトローラ１４を有する２枚のサイド
プレート１５と、両サイドプレート１５の上端部
相互および下端部相互を結合するアツパおよびロ
アのプレート１６とから前後を開放したほぼ箱形
に形成されており、アツパ、ロアの両プレート１
６の前端部にはフツク係止部１７がそれぞれ形成
され、またサイドプレート１５の上端はアツパプ
レート１６の上端よりやや上方へ突出してフツク
のストツパ部１８を形成している。

リフトブラケツト１３の前方には回転体１９が
配置され、この回転体１９はその背面上下部に設
けたフツク２０をリフトブラケツト１３のフツク
係止部１７に掛止することによつて装着される。
回転体１９における旋回座ベアリング２１は環状
に形成されたインナーレース２２と、このインナ
ーレース２２の外周にボール２３を介して回転可
能に嵌合され外周には歯２４を有した環状のアウ
ターレース２５とからなり、インナーレース２２
はその背面において該インナーレース２２の内孔
よりやや小径の円形の孔２６を中央部に有するレ
ース支持板２７に固着され、そしてこのレース支
持板２７の背面の固着した回転体ブラケツト２８
に前記フツク２０が設けられている。ただし、回
転体ブラケツト２８はその中央部分に適宜大きさ
の開口部をもつように枠組みされている。

レース支持板２７の上端にはオイルモータ２９
および歯車減速機３０からなる回転駆動装置が取
付けられ、該装置における駆動ピニオン３１が前
記アウターレース２５の歯２４に噛合されてい
る。回転体１９の前面に配置されたアーム支持板
３２はアウターレース２５に密着固定され、その
中央部にはインナーレース２２の内孔よりも若干
大径の円孔を有している。アーム支持板３２の前
面には先端にクランプパツド３３を有した固定ア
ーム３４が固着されており、この固定アーム３４
の他端には先端にクランプパツド３５を有したス
イングアーム３６が揺動可能に取付られ、クラン
プシリンダ３７によつて揺動される。

しかして、車体側に装備された油圧ユニツト
（図示しない）側の配管３８と前記クランプシリ
ンダ３７用の配管３９とを接続するための回転式
の管継手４０は、インナーレース２２と該インナ
ーレース２２の内孔に回転可能に嵌入された環状
体４１とから構成されている。すなわち、インナ
ーレース２２は管継手４０を兼用するものであつ
て、ユニツト側配管３８と連通する作動油給排用
の油路４２を有しており、一方インナーレース２
２の内孔に嵌入された環状体４１はシリンダ側配
管３９と連通する作動油給排用の油路４３を有す
るとともに、この油路４３はインナーレース２２
側の対応する油路４２と環状路４４を介して常時
連通している。なお、４５は摺動面に介在された
Ｏリングである。また、還状体４１は前端外周に
フランジ４６を有するとともに、該フランジ４６
の一部に設けた係止凹部４７が前記アーム支持板
３２に取付けたストツパ４８と係合されていてア
ーム支持板３２と共に回転するようになつてい
る。かくして、回転式の管継手４０を旋回座ベア
リング２１におけるインナーレース２２と環状体
４１とから構成したことにより、管継手４０の中
央部には前方を覘き見るに充分な大きさの円形開
口部Ａが形成される。

本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて運転者は前述した円形開口部Ａを通してア
ームの位置や状態を見ながら荷役作業を効率よく
しかも安全に行うことができ、また走行時におけ
る前方確認も容易となつて危険性の減少に役立つ
ものである。

なお、本実施例ではアタツチメントがロールク
ランプの場合として説明したが、ロールクランプ
に限らずアタツチメントが回転体を介してリフト
ブラケツトに装着されかつ回転側にはアタツチメ
ント駆動用のアクチユエータが装備されるもので
あれば適用可能である。またリフトブラケツトは
図示のような箱形のものに限らず、中央部に開口
部分を有するものであれば差支えない。

以上詳述したように、本発明は前方視野改良型
マスト装置付きのフオークリフトにおいて、油圧
ユニツト側配管とアクチユエータ側配管とを接続
する回転式の管継手を、旋回座ベアリングのイン
ナーレースとこれに嵌合する還状体とから構成す
ることによつて、従来ロールクランプのように回
転側にアタツチメント駆動用のアクチユエータが
装備されているものでは困難とされていた。回転
体中央部に前方覘視用の開口部を設けることを可
能ならしめたものであり、従つて本発明によれば
前方視野改良型マスト装置の特長を生かして荷役
作業の能率向上と安全に大きく寄与し走行時の危
険性を減少することができ、また管継手の構成部
品をインナーレースに兼用させたことによつてそ
の部品点数を減少できかつ回転体の中央部に開口
部が作られることに伴つてアタツチメント側の軽
量化が図られフオークリフトの許容荷重が向上さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はマスト装置およびこれに装着されたロ
ールクランプを示す背面斜視図、第２図は同じく
側断面図、第３図はロールクランプを示す正面斜
視図、第４図は従来例を示す断面図である。 １……マスト、８……リフトシリンダ、１３…
…リフトプラケツト、１９……回転体、２１……
旋回座ベアリング、２２……インナーレース、２
５……アウターレース、３４……固定アーム、３
６……スイングアーム、３８，３９……配管、４
０……管継手、４１……環状体、Ａ……開口部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 左右のマストの後方にリフトシリンダを１本
   づつ配置するとともに、両マスト間に配置された
   リフトブラケツトに旋回座ベアリングを介してア
   タツチメント用のアクチユエータを装備する荷役
   装置が装着されたフオークリフトにおいて、車体
   側の油圧配管と前記アクチユエータ用の油圧配管
   とを接続するための管継手を、前記旋回座ベアリ
   ングのインナーレースと、このインナーレースの
   内周面に相対回転するように嵌合した環状体とか
   ら構成して該環状体の内孔を覘視用開口部となし
   たことを特徴とするフオークリフトの回転装置。