JPS61215145A - 自動車用ドアオ−プニングトリムおよびその製造方法 - Google Patents
自動車用ドアオ−プニングトリムおよびその製造方法Info
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- JPS61215145A JPS61215145A JP60055254A JP5525485A JPS61215145A JP S61215145 A JPS61215145 A JP S61215145A JP 60055254 A JP60055254 A JP 60055254A JP 5525485 A JP5525485 A JP 5525485A JP S61215145 A JPS61215145 A JP S61215145A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J10/00—Sealing arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車ボデーのドア開口、特にフロントドアを
取付けるドア開口に沿って装着するドアオープニングト
リムに関するものである。
取付けるドア開口に沿って装着するドアオープニングト
リムに関するものである。
［従来技術］
第１図に示すような自動車において、フロントドア１を
取付ける自動車ボデーのドア開口２には、これに沿って
ドアオープニングトリム（以下、単にトリムという）が
装着されている。
取付ける自動車ボデーのドア開口２には、これに沿って
ドアオープニングトリム（以下、単にトリムという）が
装着されている。
第１０図および第１１図は、このトリムを示すもので、
トリム３は断面Ｕ字形の本体部３１とその側面に形成し
たシール部３２を備えている。
トリム３は断面Ｕ字形の本体部３１とその側面に形成し
たシール部３２を備えている。
本体部３１は一般に塩化ビニル等の合成樹脂よりなり、
芯材３０が埋設されている。そして内部の対向面からは
保持リップ３３が突出しており、この保持リップ３３に
より本体部３１がボデーのドア開口のフランジ２０に保
持される。
芯材３０が埋設されている。そして内部の対向面からは
保持リップ３３が突出しており、この保持リップ３３に
より本体部３１がボデーのドア開口のフランジ２０に保
持される。
シール部３２は中空状で一般に耐候性にすぐれたエチレ
ンプロピレンのスポンジゴムよりなり、トリム装着状態
における車外側の側面に接着剤で接着されている。この
シール部３２は、これをトリム全長にわたって形成する
とドア閉力が大きくなること、また、フロントピラー２
１およびルーフサイド２２において特に風切音が発生し
やすいことから、フロントピラー２１およびルーフサイ
ド２２に装着される部分のみに形成される場合が多い。
ンプロピレンのスポンジゴムよりなり、トリム装着状態
における車外側の側面に接着剤で接着されている。この
シール部３２は、これをトリム全長にわたって形成する
とドア閉力が大きくなること、また、フロントピラー２
１およびルーフサイド２２において特に風切音が発生し
やすいことから、フロントピラー２１およびルーフサイ
ド２２に装着される部分のみに形成される場合が多い。
［本発明が解決しようとする問題点］
ところで、本体部の塩化ビニルとシール部のゴムとでは
熱収縮率が異なるので、高温時に熱収縮差によりトリム
にねじれが生じ、トリムがボデーから脱落しやすくなる
。また接着はがれや、接着剤のはみ出しの問題もある。
熱収縮率が異なるので、高温時に熱収縮差によりトリム
にねじれが生じ、トリムがボデーから脱落しやすくなる
。また接着はがれや、接着剤のはみ出しの問題もある。
そこで本発明は上記の脱落、接着はがれ、接着剤のはみ
出しの問題を解消したトリム、およびこのトリムを作業
性良好に製造する方法を提供することを目的とするもの
である。
出しの問題を解消したトリム、およびこのトリムを作業
性良好に製造する方法を提供することを目的とするもの
である。
［問題点を解決するための手段］
本発明のトリムは一体押出成形品でおり、第２図ないし
第５図に示すように、芯材３０を埋設したエチレンプロ
ピレン・ソリッドゴムの本体部３１と、エチレンプロピ
レン・スポンジゴムのシール部３２を備えている。
第５図に示すように、芯材３０を埋設したエチレンプロ
ピレン・ソリッドゴムの本体部３１と、エチレンプロピ
レン・スポンジゴムのシール部３２を備えている。
シール部３２は中空状であって、トリム装着時に車外側
となる側面で、かつフロントピラーおよびルーフサイド
に装着される部分のみに形成しておる。
となる側面で、かつフロントピラーおよびルーフサイド
に装着される部分のみに形成しておる。
本発明のトリムは、芯材３０．エチレンプロピレン・ソ
リッドゴムおよびエチレンプロピレン・スポンジゴムを
同時一体押出成形して、全長にわたってエチレンプロピ
レン・スポンジゴムの中空′状シール部を有するトリム
を成形し、加硫前に中空状シール部３２のうち必要な部
分を残しそれ以外の部分３２−を押しつぶして本体部３
１と一体化し、然る後に加硫し、０字曲げ加工を施こす
ことにより製造する。なお、本体部３１を着色する場合
には、押出時に着色エチレンプロピレン・ソリッドゴム
の薄膜層３１１を本体部３］の表面に一体成形する。
リッドゴムおよびエチレンプロピレン・スポンジゴムを
同時一体押出成形して、全長にわたってエチレンプロピ
レン・スポンジゴムの中空′状シール部を有するトリム
を成形し、加硫前に中空状シール部３２のうち必要な部
分を残しそれ以外の部分３２−を押しつぶして本体部３
１と一体化し、然る後に加硫し、０字曲げ加工を施こす
ことにより製造する。なお、本体部３１を着色する場合
には、押出時に着色エチレンプロピレン・ソリッドゴム
の薄膜層３１１を本体部３］の表面に一体成形する。
［効果］
本発明のトリムでは、本体部とシール部はともにエチレ
ンプロピレンゴムであり、一体押出成形されているので
、接着はがれヤ接着剤はみ出しの問題は生じず、かつ両
者の熱収縮差の問題も生じない。
ンプロピレンゴムであり、一体押出成形されているので
、接着はがれヤ接着剤はみ出しの問題は生じず、かつ両
者の熱収縮差の問題も生じない。
また、中空状のシール部は、いったんトリム全長に形成
して後、不必要部分を押しつぶすので、トリムを一体押
出成形により作業性よく製造することができる。
して後、不必要部分を押しつぶすので、トリムを一体押
出成形により作業性よく製造することができる。
［実施例］
第２図ないし第５図に示すようにトリム３は断面Ｕ字形
の本体部３１と、ドア開口のフランジ２０に装着したと
きに車外側となる一方の側面より突出するシール部３２
とよりなる。本体部３１には板金の芯材３０が埋設しで
ある。
の本体部３１と、ドア開口のフランジ２０に装着したと
きに車外側となる一方の側面より突出するシール部３２
とよりなる。本体部３１には板金の芯材３０が埋設しで
ある。
本体部３１はエチレンプロピレン・ソリッドゴムよりな
り、シール部３２はエチレンプロピレン・スポンジゴム
よりなる。本体部３１にはシール部３２形成部分以外の
外表面が着色エチレンプロピレン・ソリッドゴムの薄膜
層３１１で被覆せしめである。
り、シール部３２はエチレンプロピレン・スポンジゴム
よりなる。本体部３１にはシール部３２形成部分以外の
外表面が着色エチレンプロピレン・ソリッドゴムの薄膜
層３１１で被覆せしめである。
シール部３２は中空状で、第２図および第３図に示すよ
うにフロントピラー２１およびルーフサイド２２に装着
する部分にのみ形成してあり、他の部分、例えば第４図
および第５図にそれぞれ示すようにセンタピラー２３や
ドア本体１１（第１図）が開閉される開口部分２４では
、いったん形成された中空状のシール部が押しつぶされ
て本体部３１と一体化した圧着部３２″となっている。
うにフロントピラー２１およびルーフサイド２２に装着
する部分にのみ形成してあり、他の部分、例えば第４図
および第５図にそれぞれ示すようにセンタピラー２３や
ドア本体１１（第１図）が開閉される開口部分２４では
、いったん形成された中空状のシール部が押しつぶされ
て本体部３１と一体化した圧着部３２″となっている。
第２図および第３図に示すように、フロン１〜ピラー２
１およびルーフサイド２２ではシール部３２はドアサツ
シ１３と接触してシール作用をなす。
１およびルーフサイド２２ではシール部３２はドアサツ
シ１３と接触してシール作用をなす。
またドアサツシ１３にはウェザストリップ１４が装着し
ており、シール部３２とで２重のシールをなしている。
ており、シール部３２とで２重のシールをなしている。
第４図および第５図に示すように圧着部３２−はドアサ
ツシ１３およびドア本体１１と接触せず、これ等の部分
ではドア１ノ−ツシ１３およびドア本体１１に装着した
ウェザストリップ１４のみがシール作用をなす。
ツシ１３およびドア本体１１と接触せず、これ等の部分
ではドア１ノ−ツシ１３およびドア本体１１に装着した
ウェザストリップ１４のみがシール作用をなす。
第６図は本発明のトリムの製造工程を示す図である。
リール台車４Ａより芯材３０を押出機４Ｂへ送給する。
芯材３０は第７図に示すように長尺平板状の板金に長手
方向に所定の間隔で幅方向のスロワ１〜３０ａを形成し
、一つおきのスロット３０ａの両端から板金の側縁へ切
込み溝３０ｂを形成したものである。
方向に所定の間隔で幅方向のスロワ１〜３０ａを形成し
、一つおきのスロット３０ａの両端から板金の側縁へ切
込み溝３０ｂを形成したものである。
押出ＢＮ４Ｂにはエチレンプロピレン・ソリッドゴム、
着色エチレンプロピレン・ソリッドゴムおよびエチレン
プロピレン・スポンジゴムを供給し、これ等と芯材３０
を一体押出成形する。第８図は押出成形体を示すもので
、芯材３０を包むエチレンプロピレン・ソリッドゴムの
本体部３１の上面の幅方向の端部に沿いエチレンプロピ
レン・スポンジゴムの中空状シール部３２が全長にわた
って形成され、他の部分は着色エチレンプロピレン・ソ
リッドゴムの薄膜層３１１で被覆されている。
着色エチレンプロピレン・ソリッドゴムおよびエチレン
プロピレン・スポンジゴムを供給し、これ等と芯材３０
を一体押出成形する。第８図は押出成形体を示すもので
、芯材３０を包むエチレンプロピレン・ソリッドゴムの
本体部３１の上面の幅方向の端部に沿いエチレンプロピ
レン・スポンジゴムの中空状シール部３２が全長にわた
って形成され、他の部分は着色エチレンプロピレン・ソ
リッドゴムの薄膜層３１１で被覆されている。
下面からは保持リップ３３が突出している。
この押出成形体は、つぶし機４Ｇを経て加硫槽４Ｄへ送
られる。つぶし機４Ｃは第９図に示すように受はローラ
４１Ｃ１押えローラ４２Ｃを備えており、押えローラ４
２Ｃはローラシャフト４３Ｃを上下動することにより上
下動する。押出成形体は両ローラ４１Ｇ、４２Ｃ間を移
行する。しかしてローラ４２Ｃを下降させて、中空状シ
ール部３２をフロントピラー２１およびルーフサイド２
２（第１図）装着部分以外の小デー開口長さに対応する
長さ分だけ押しつぶし、本体部３１に圧着一体化して圧
着部３２−とする。
られる。つぶし機４Ｃは第９図に示すように受はローラ
４１Ｃ１押えローラ４２Ｃを備えており、押えローラ４
２Ｃはローラシャフト４３Ｃを上下動することにより上
下動する。押出成形体は両ローラ４１Ｇ、４２Ｃ間を移
行する。しかしてローラ４２Ｃを下降させて、中空状シ
ール部３２をフロントピラー２１およびルーフサイド２
２（第１図）装着部分以外の小デー開口長さに対応する
長さ分だけ押しつぶし、本体部３１に圧着一体化して圧
着部３２−とする。
次に加硫槽４Ｄにてゴムを加硫後、冷却槽４Ｆにて冷却
し、芯材分離機４Ｆへ送る。分離機４Ｆでは本体部３１
０面と垂直方向の曲げ応力が繰返し加えられ、芯材３０
は溝３０ｂで破断され、多数の芯材片に分断される。
し、芯材分離機４Ｆへ送る。分離機４Ｆでは本体部３１
０面と垂直方向の曲げ応力が繰返し加えられ、芯材３０
は溝３０ｂで破断され、多数の芯材片に分断される。
次に押出成形体は０字曲げ１１４Ｇに送られ、芯材片を
包む本体部３１は断面Ｕ字形に曲げ加工される。そして
得られたトリムは裁断機４Ｈにより所定の個所で裁断さ
れる。
包む本体部３１は断面Ｕ字形に曲げ加工される。そして
得られたトリムは裁断機４Ｈにより所定の個所で裁断さ
れる。
以上説明したように、本発明のトリムは本体部およびシ
ール部ともにエチレンプロピレンゴムであって一体成形
されているから接着はがれが生じることもなく、また本
体部とシール部間の熱収縮差によるねじれが生じること
もない。車内から見えるトリムの表面部を着色ゴム層で
形成すれば、外観も良好にすることができる。
ール部ともにエチレンプロピレンゴムであって一体成形
されているから接着はがれが生じることもなく、また本
体部とシール部間の熱収縮差によるねじれが生じること
もない。車内から見えるトリムの表面部を着色ゴム層で
形成すれば、外観も良好にすることができる。
また本発明のトリム製造法では、押出成形でトリム全長
にわたって中空状のシール部を形成し、押出成形体が加
硫工程へ送られる過程において、シール部を必要としな
い部分では中空シール部をローうで押しつぶす手段を用
いており、一連の流れ作業により、必要個所のみシール
部を有する一体押出成形のトリムを製造することができ
る。
にわたって中空状のシール部を形成し、押出成形体が加
硫工程へ送られる過程において、シール部を必要としな
い部分では中空シール部をローうで押しつぶす手段を用
いており、一連の流れ作業により、必要個所のみシール
部を有する一体押出成形のトリムを製造することができ
る。
第１図は自動車の斜視図、第２図ないし第５図は本発明
のドアオープニングトリム実施例を示すもので、第２図
は第１図のＩＩ−ＩＩ線断面図、第３図は第１図のｍ−
ｍｍ断面図、第４図は第１図のＩＶ −ＩＶ線断面図、
第５図は第１図のｖ−ｖ線断面図、第６図は本発明のト
リムの製造工程を示す図、第７図は芯材の平面図、第８
図は第６図の■−■線断面図、第９図は第６図のＩＸ
−ＩＩ線断面図であり、第１０図および第１１図は従来
のドアオープニングトリムの異なる部分の断面図である
。 １・・・・・・ドア ２・・・・・・自動車ボデーのドア開口２１・・・・・
・フロントピラー ２２・・・・・・ルーフサイド 、 ２３・・・・・・センタピラー ３・・・・・・ドアオープニングトリム３０・・・・・
・芯材 ３１・・・・・・本体部 ３２・・・・・・シール部 ３１１・・・・・・薄膜層 ４Ｂ・・・・・・押出機 ４Ｃ・・・・・・つぶし機 ４Ｄ・・・・・・加硫槽 ４Ｆ・・・・・・芯材分離機 ４Ｇ・・・・・・０字曲げ機 ４Ｈ・・・・・・裁断機
のドアオープニングトリム実施例を示すもので、第２図
は第１図のＩＩ−ＩＩ線断面図、第３図は第１図のｍ−
ｍｍ断面図、第４図は第１図のＩＶ −ＩＶ線断面図、
第５図は第１図のｖ−ｖ線断面図、第６図は本発明のト
リムの製造工程を示す図、第７図は芯材の平面図、第８
図は第６図の■−■線断面図、第９図は第６図のＩＸ
−ＩＩ線断面図であり、第１０図および第１１図は従来
のドアオープニングトリムの異なる部分の断面図である
。 １・・・・・・ドア ２・・・・・・自動車ボデーのドア開口２１・・・・・
・フロントピラー ２２・・・・・・ルーフサイド 、 ２３・・・・・・センタピラー ３・・・・・・ドアオープニングトリム３０・・・・・
・芯材 ３１・・・・・・本体部 ３２・・・・・・シール部 ３１１・・・・・・薄膜層 ４Ｂ・・・・・・押出機 ４Ｃ・・・・・・つぶし機 ４Ｄ・・・・・・加硫槽 ４Ｆ・・・・・・芯材分離機 ４Ｇ・・・・・・０字曲げ機 ４Ｈ・・・・・・裁断機
Claims (2)
- （１）芯材を埋設した断面Ｕ字形の本体部と、本体部の
外面から突出するシール部とよりなり、本体部で自動車
ボデーのフロントドア用のドア開口に沿って保持せしめ
るドアオープニングトリムであって、本体部をエチレン
プロピレン・ソリッドゴムで構成し、本体部のうちフロ
ントピラーおよびルーフサイドに保持せしめる部分のみ
には一方の側面にこれと対向するドアの周縁部と接触す
るエチレンプロピレン・スポンジゴムの中空状シール部
を一体形成してなる自動車用ドアオープニングトリム。 - （２）長尺平板状の芯材を送給する工程と、該芯材、エ
チレンプロピレン・ソリッドゴムおよびエチレンプロピ
レン・スポンジゴムを一体押出成形して、芯材を被覆す
るエチレンプロピレン・ソリッドゴムの本体部と、該本
体部の一方の面の幅方向の端部に沿って突出するエチレ
ンプロピレン・スポンジゴムの中空状シール部とよりな
る一体押出成形体を得る工程と、ゴムを加硫する工程と
、中空状シール部を長手方向に所定の間隔をおいて押し
つぶす工程と、芯材が包まれた本体部を断面Ｕ字形に曲
げ加工する工程と、得られたトリムを所定長さに裁断す
る工程を含む、本体部の一方の側面からは自動車のフロ
ントピラーおよびルーフサイドに沿う中空状のシール部
が突出した自動車用ドアオープニングトリムの製造方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60055254A JPS61215145A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 自動車用ドアオ−プニングトリムおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60055254A JPS61215145A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 自動車用ドアオ−プニングトリムおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61215145A true JPS61215145A (ja) | 1986-09-24 |
| JPH0371288B2 JPH0371288B2 (ja) | 1991-11-12 |
Family
ID=12993456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60055254A Granted JPS61215145A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 自動車用ドアオ−プニングトリムおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61215145A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01264827A (ja) * | 1988-04-15 | 1989-10-23 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップの製造方法及びその付形装置 |
| JPH06340239A (ja) * | 1994-06-21 | 1994-12-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | ドアウエザストリツプの製造方法 |
| JP2017215074A (ja) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 日立アプライアンス株式会社 | 冷蔵庫 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5760942A (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | Colored weather strip and method of manufacture the same |
-
1985
- 1985-03-19 JP JP60055254A patent/JPS61215145A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5760942A (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | Colored weather strip and method of manufacture the same |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01264827A (ja) * | 1988-04-15 | 1989-10-23 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップの製造方法及びその付形装置 |
| JPH0586904B2 (ja) * | 1988-04-15 | 1993-12-14 | Toyoda Gosei Kk | |
| JPH06340239A (ja) * | 1994-06-21 | 1994-12-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | ドアウエザストリツプの製造方法 |
| JP2017215074A (ja) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 日立アプライアンス株式会社 | 冷蔵庫 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0371288B2 (ja) | 1991-11-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |